Меняем сцепление на 16 клапанной ВАЗ-2112 своими руками

Если на классике поменять вилку, не снимая коробку переключения передач, еще можно, но сделать то же самое на ВАЗ-2110 не получится. На замену понадобится от 3 до 4 часов в зависимости от опыта.

1. Снять КПП.
2. Убрать нажимной подшипник.
3. Следующим действием снимаем резиновый чехол, зацепив его отверткой. Стягиваем его с вилки включения. Ему тоже требуется замена, если он деформировался, потрескался или стал жестким.
4. Плоскогубцами с одной стороны картера стиснуть фиксирующие лепестки. Воспользовавшись отверткой, подцепить пластмассовую втулку оси вилки. Если есть заметные повреждения, следы изнашивания колпачка, то его тоже нужно поменять.
5. Открепляем собственно вилку включения сцепления: приподняв ее, нужно извлечь ее ось из втулки. Сначала ось, потом и рычаг достаются из выходов в картере.
6. Нужно сдавить окончания пружинного фиксатора вилки и извлечь его. Деформированный фиксатор нуждается в замене.
7. Заменяем вилку, которая имеет следы износа.
8. Обычно рекомендуется заменить и металлическую втулку, особенно если она заметно изношена.
9. Перед тем, как ставить новую деталь, нужно смазать и металлическую, и пластмассовую втулки.
10. Далее проводите монтаж вилки выключения. Сборка проводится в том же порядке, начиная с конца. Внимательно закрепляйте пластиковую втулку. Выступ на ней должен оказаться в выемке на картере. Лепестки должны прочно закрепить втулку, удерживая от выпадения.

Неисправности

Любой водитель испытывает неприятное чувство, когда педаль сцепления проваливается в пол. Произойти это может, если порвался тросик сцепления, также возможен вариант, когда ломается вилка выключения (этот случай рассматривается в другой статье). Трос рвется чаще на старых авто, которые эксплуатируются в экстремальных условиях или круглый год.

Тросик может разлохматиться, это сказывается на плавности хода педали и работе сцепления. Такой трос тоже требует замены.

Читайте также: Тюнинг карбюратора ваз 2107 своими руками, установка двойного или спортивного, инструкции с фото и видео

Если трос сцепления порвался, то на машине можно доехать до места ремонта. Нужно заводить автомобиль на первой передаче и в движении переключаться на перегазовке. Возможна такая ситуация: трос лопнул при включенной передаче, и машина заглохла.

Есть вероятность, что возникнет трудность с включением нейтрального положения. Тогда ваш авто даже не откатить с проезжей части. Передача отключается при раскачивании машины вперед и назад и одновременном выключении передачи. Можно поддомкратить одно из колес и покрутить его вручную, это тоже поможет.

Даже если трос не заменить, переключение передач возможно. Доехать до СТО реально, но такое вождение негативно сказывается на сроке службы КПП.

Стоимость запчасти невысока, составляет около 300 рублей. Стоимость замены тросика в автосервисе 400 рублей.

Схема трансмиссии на ВАЗ-2110 и причины износа вилки сцепления

Конструкция вилки сцепления.
Перед тем, как приступить непосредственно к выполнению самой ремонтно-восстановительной операции, стоит рассмотреть причины смены вилки сцепления на ВАЗ-2110.

Итак, рассмотрим причины смены детали:

• Деформация вилки сцепления.
• Трещины в корпусе.
• Дефект лапки или износ.

Вот так она выглядит, когда её только-только сняли с автомобиля.

Как снять сцепление 2112

Чтобы заменить сцепление ВАЗ-2112 необходимо после предварительного демонтажа АБ снять воздушный фильтр вместе с кожухом и ДМРВ. С помощью плоской отвертки подденьте фиксаторы и вытащите их из штатных мест. После этого открутите стартер, чтобы иметь доступ к креплению КПП к двигателю. Вслед за этим открутите болты и отключите датчик скорости КПП.

Установите под двигатель домкрат и положите заранее приготовленную доску. Она нужна, чтобы избежать повреждения картера. Поднимите домкрат и зафиксируйте двигатель. Снимите реактивную тягу, а потом ослабьте и демонтируйте кулису.

Получив доступ к сцеплению, выкрутите крепежные болты ключом или головкой 8 и снимите корзину. При этом необходимо болты откручивать поочередно и равномерно. Сначала выкрутите 1-й болт на один оборот, затем следующий по кругу крепеж. Потом опять выверните на один оборот 1-й и так далее, пока не открутите все болты. После откручивания болтов снимите корзину и диск, запомнив его положение.

Процесс замены

Сложность замены ВС на ВАЗ 2110 заключается в том, что необходимо демонтировать КПП, сама процедура замены детали простая.

Необходимые инструменты

Для проведения процедуры замены ВС необходимо установить машину на подъемное приспособление или смотровую канавку. Можно поднять авто с помощью домкрата и установить на опоры.

Из инструментов и материалов нужно приготовить:

• новую ВС;
• набор ключей;
• плоскогубцы
• отвертку;
• фонарик;
• домкрат.

Приготовив все инструменты можно приступать к процессу замены.

Новая деталь для замены

Этапы

Для того, чтобы поменять ВС на ВАЗ2110, нужно снять коробку переключения передач. После демонтажа коробки выполняются следующие действия:

1. Сначала необходимо снять подшипник выключения сцепления.
2. Затем с помощью отвертки нужно поддеть защитный чехол ВС и снять его. Если он имеет следы износа, потертости, потерял упругость, его следует заменить.
3. Далее нужно вынуть пластмассовую втулку ВС. Для этого необходимо с помощью плоскогубцев сжать лепестки, фиксирующие втулку, и вынуть ее.
4. Далее необходимо оценить состояние втулки. Если на ней есть повреждения, следы износа или сломаны лепестки фиксатора, то деталь следует поменять.
5. Затем нужно приподнять ВС и вынуть ее из втулки, находящейся в картере сцепления (КС), а также вывести рычаг вилки из отверстий КС.
6. Далее с ВС необходимо снять пружинный фиксатор. Если он поврежден или потерял упругость его нужно заменить.
7. Запрессованную в КС металлическую втулку желательно поменять на новую деталь.
8. Перед установкой новой ВС все втулки внутри следует смазать.
9. Установка ВС выполняется в обратной последовательности.
10. Вставляя пластмассовую втулку, нужно проследить, чтобы лепестки надежно держали втулку в КС.

Таким образом, замена ВС вместе со снятием коробки передач займет по времени около 3-4 часов. Главное, иметь хоть небольшой опыт слесарной работы и знать строение автомобиля ВАЗ 2110.

Установка нового элемента

Когда вы завершили весь спектр работ по демонтажу, можно переходить к заключительному этапу — установке нового компонента.

1. Первое, что требуется сделать, это проверить состояние нового выжимного подшипника сцепления. Многие автовладельцы почему-то забывают удостовериться в том, что пришедший на замену старому подшипник действительно исправен. Проверяется это просто. Вращайте подшипник, подергайте его в разные стороны. Если заеданий при вращении нет, а также отсутствует люфт, значит, вы купили действительно исправный, хороший выжимной подшипник.
2. Вставляйте новую деталь в муфту. Сделать это нужно так, чтобы выступающая часть внутреннего кольца была направлена к муфте.
3. Вставив элемент, закрепите его при помощи держателей.
4. Перед тем как вставлять новый выжимной подшипник на втулку (направляющую), не забудьте ее смазать консистентным составом. Слой смазки должен быть тонким, не переусердствуйте.
5. Зафиксируйте муфту и подшипник, используя пружинный фиксатор.
6. Поставьте коробку переключения передач и остальные демонтированные элементы на свои законные места.
7. Завершает весь ремонтный процесс регулировка сцепления.

Самостоятельно выполнить замену выжимного подшипника не очень сложно. Основная проблема заключается в демонтаже коробки переключения передач. Все остальные мероприятия тяжелыми назвать нельзя

Тем не менее, от вас потребуется аккуратность, последовательность действий и осторожность.

Не игнорируйте самое полезное, что вам только может пригодиться при ремонте своего любимого ВАЗ 2110 — руководство по эксплуатации. Там подробно описано буквально все, что требуется знать автовладельцу. С его помощью можно выполнить даже сложный ремонт, стоимость которого на специализированной станции технического обслуживания будет запредельной.

Технология замены диска сцепления на автомобиле ВАЗ 2110 своими силами

Некоторые рачительные автовладельцы начинают искать доступный выход, например, в виде наварки слоя металла на лапки корзины. Однако сложно нарастить одинаковую толщину, возникает перекос, что опять же ведет к неравномерному износу узла. Поэтому более разумно сразу ставить новую деталь, для чего и рассмотрим порядок реализации ремонта:

• Чтобы не допустить короткое замыкание, снять минусовую клемму с АКБ.
• Отсоединить разъем датчика ДМРВ, ослабить хомут крепления гофрированной трубы и снять корпус воздушного фильтра, чтобы получить доступ к болтам крепления КПП.
• Ослабить болты крепления левого колеса и поднять авто на подъемнике или поддомкратить переднюю часть и установить опоры.
• Снять переднее левое колесо и демонтировать защиту двигателя (если есть).
• При помощи двух ключей «на 19» отпустить две гайки крепления троса и вывести трос из кронштейна на КПП.
• Открутить верхний болт крепления автостартера к коробке ключом «на 17», после чего ключом «на 19» открутить рядом стоящий болт крепления КПП.
• Снять разъем датчика скорости и отсоединить тросик привода спидометра.
• Снять реактивную тягу привода КПП, предварительно сделав отметки в месте крепления хомутов, чтобы потом не заниматься регулировкой рычага переключения скоростей.
• Открутить второй болт крепления стартера и снять его.
• Открутить нижние болты крепления левой шаровой опоры.

В процессе установки нового сцепления на автомобиль ВАЗ 2110 может оказаться, что придется менять не только фрикционный механизм, а, например, и приводную вилку. В таком случае необходима регулировка узлов передачи крутящего момента, которая может быть выполнена самостоятельно.

Демонтаж КПП

Самое главное – это снять коробку передач. Поэтому все работы лучше всего проводить на смотровой яме или эстакаде – так действительно удобнее. Порядок действий:

1. Снимаете левое колесо, выкручиваете гайки с шаровой опоры и наконечника рулевой тяги. Вам нужно будет смещать коробку в сторону, привод слева должен без проблем сойти.
2. Ослабляете гайку крепления кулисы и снимаете ее с вала КПП.
3. Снимаете стартер, предварительно отключив АКБ и все провода от него.
4. Выкручиваете крепления подушек, удерживающих коробку. Рекомендуется перед этим под картер КПП поставить домкрат или надежную опору.
5. Отсоединяете трос спидометра, отключаете провода от датчика заднего хода, а также шину «массы».
6. Выкручиваете три болта и гайку, которыми крепится картер коробки к блоку двигателя.
7. Аккуратно смещаете коробку в сторону, правый привод при этом нужно извлечь.

Немного о том, как правильно снимать коробку:

Читайте также: Датчик дроссельной заслонки ВАЗ-2107, инжектор: принцип работы, устройство, признаки неисправности, замена

• Во-первых, нельзя сразу оба привода извлекать – ставьте вместо одного трубку, которая удержит дифференциал.
• Во-вторых, обязательно нужно слить масло из картера коробки. Кстати, почему бы и не заменить его?

Что нужно знать

Выжимной подшипник — это не самое слабое звено системы сцепления, но почему-то именно он так что вызывает проблемы и неприятности.

Муфта

Некоторые автовладельцы свыклись со свистом и попросту его игнорируют. Но долго так продолжаться не может, поскольку несвоевременное решение проблемы способно привести к еще более сложному и дорогому ремонту. Если запустить ситуацию, тогда простой заменой вам будет не обойтись.

Муфта служит для воздействия на лепестковую пружину корзины сцепления. Ее также называют диафрагменной, так что не путайтесь, если услышите такое обозначение. Из-за этого воздействия ведомый диск отсоединяется от маховика и прижимного диска корзины. Таким образом, отключается сцепление.

Если выжимник неисправен, это может привести к разным последствиям:

• Повредится вилка сцепления;
• Нарушится целостность лепестков пружины корзины сцепления;
• Деформируются направляющие втулки.

Чтобы не платить дважды, а то и трижды, оперативно реагируйте на появление свиста в сцеплении и постарайтесь быстро предпринять меры.

Основные элементы сцепления

А теперь давайте рассмотрим, какие основные элементы входят в состав конструкции:

1. Ведущий диск сцепления ВАЗ-2112 (его обычно называют «корзиной»). Он устанавливается на маховике и крепится при помощи болтов.
2. Ведомый диск. Он стоит внутри «корзины» и связан с первичным валом КПП с помощью шлицевого соединения.
3. Выжимной подшипник – элемент, который позволяет воздействовать на лепестки корзины. С его помощью происходит отсоединение ведомого от ведущего диска.
4. Трос привода сцепления – позволяет передавать усилие от педали к выжимному подшипнику.
5. Педаль сцепления, на которую водитель воздействует усилием ноги.

Это все основные элементы, которые есть в конструкции сцепления автомобиля. Стоит заметить, что на «двенашке» используется тросиковая система привода, которая намного дешевле, нежели гидравлическая. Но она намного хуже в плане удобства – педаль тугая, особенно это чувствуется на старых автомобилях. И если вы хотите, чтобы на вашей машине сцепление было максимально мягким, своевременно меняйте трос, не ждите, пока он порвется.

Снятие подшипника

Сломанный
Чтобы снять данное устройство, придется выполнить ряд последовательных действий.

• Поднимите машину или загоните ее на яму, чтобы иметь доступ к днищу автомобиля.
• Соответствующими инструментами выполните демонтаж коробки переключения передач.
• С выжимного подшипника отожмите специальные фиксаторы.
• Снимите элемент с вала коробки передач.
• Отожмите лапки фиксации, чтобы снять пружинный держатель.
• После этого вам не составит труда снять с муфты поврежденный выжимной подшипник.

Сложность процесса заключается в том, что при подготовке к снятию выжимного подшипника потребуется демонтировать несколько узлов и механизмов, таких как:

Замена сцепления на ваз 2112

В подавляющем большинстве техники отечественный ВАЗ-2112 не является исключением, сцепление играет одну из важнейших ролей. Без него невозможно двигаться плавно, изменение скорости в движении автомобиля без особых усилий – тоже проблема. В общем, никакого сцепления никуда! Постоянная нагрузка увеличивает риск износа деталей, поэтому следить за требуемым функционалом – обязанность каждого автолюбителя. Недостаток внимания приведет к большим проблемам.

Что такое сцепление ВАЗ-2112, как производится его замена, регулировка, будет рассказано далее. И для начала нужно изучить принцип работы этого узла. Механизм сцепления отделяет первичный вал коробки передач от коленчатого вала двигателя. Это действие позволяет начать движение и переключать передачи.

Основные детали сцепления

1. Так называемая «корзина». Это муфта передачи. Он закрепляется на руле и прикручивается к этой детали.
2. Ведомый диск. Находится внутри «корзины». Обеспечивает взаимодействие входного вала коробки передач за счет сопряжения со шлицами.
3. Выжимной подшипник оказывает давление на корзину, тем самым отделяя оба диска друг от друга.
4. Трос сцепления передает искусственное усилие на выжимной подшипник.
5. Педаль сцепления

К сожалению, на ВАЗ-2112 нет гидросистемы сцепления. Поэтому необходимо, не дожидаясь порчи троса, вовремя его менять.

Признаки неисправности

1. Двигатель набирает обороты, но скорость не увеличивается. Машина как будто глохнет. Можно с уверенностью сказать, что контакта между ведомым диском и ведущим практически нет.
2. При движении автомобиля слышны подозрительные звуки. Эти звуки говорят о том, что какая-то деталь пришла в негодность. Вскоре сцепление обычно также выходит из строя.
3. При нажатии на педаль слышен жужжащий звук; это говорит о том, что сцепление отработало с положенным ресурсом.
4. Неисправная педаль указывает на сломанный кабель. А еще педаль проваливается и не буксует из-за развалившегося выжимного подшипника.

Заметив хотя бы один признак из вышеперечисленного, следует немедленно приступать к замене сцепления на ВАЗ-2112.

Этапы проведения работ замене сцепления

На ВАЗ-2112 замена сцепления начинается со снятия коробки передач. Гораздо удобнее это делать на эстакаде или смотровой яме.

1. Сняв левое колесо, отверните гайки с шаровой опоры и рулевой тяги. В дальнейшем коробку нужно передвинуть, чтобы она не мешала, левый блок снять беспрепятственно.
2. Ослабив заднюю гайку, его снимают с вала коробки передач.
3. Следующим шагом будет снятие стартера, предварительно обесточив его.
4. Установите скобу или домкрат под картер коробки передач, а затем открутите зажимы подушки, которые удерживают корпус на месте.
5. Необходимо отцепить трос от прибора измерения скорости, снять обратную проводку с датчика и массы».
6. Откручиваем гайку с тремя болтами, которые притягивают картер к двигателю.
7. Аккуратно отодвиньте корпус в сторону, при этом извлекая правый дисковод.

Нужно помнить, что при снятии руля на его место для поддержки дифференциала устанавливается, например, подходящая трубка. И масло надо слить из картера. Его можно заменить, воспользовавшись случаем. Опытные автомобилисты ремонтируют сцепление, не снимая коробку передач. Для этого два верхних винта заменяются гораздо более длинными винтами. Таким образом, контрольную точку нельзя удалить. Длина болтов позволит отодвинуть его в сторону, см. 15. При этом откручивать поперечную связь не нужно. На него можно будет поставить заднюю часть коробки. Таких условий достаточно, чтобы поменять все детали сцепления в сборе вполне возможно.

Установка муфты сцепления и её замена

Алгоритм замены сцепления на ВАЗ-2112 следующий:

1. Открутите корзину маховика. Если он не собирается заменяться, то рекомендуется выкручивать винты крест-накрест, чтобы не деформировать его.
2. Замена снятых элементов новыми деталями.
3. Вкрутите все винты (они должны быть новыми, так как на старых деформируется резьба) и вставьте направляющую втулку.
4. Затем в строго ровной последовательности затяните их.
5. Снимите неисправный выжимной подшипник и установите новый аналог.
6. Соберите все в обратном порядке.

Самый трудоемкий процесс – это перемещение коробки передач. У нее большой вес. Это краткий перечень действий при замене выжимного подшипника ВАЗ-2112.

Замена тросика сцепления

Покупка запчастей обойдется в довольно неплохую сумму, еще столько же содрать за работу на СТО. Поэтому лучше решить эту проблему самостоятельно, сэкономив свои деньги.

Сменить кабель не так уж и сложно. Единственная сложность это вытащить его из-под капота в салон. Дырочка маленькая, не очень удобно, но все решаемо и вполне осуществимо. А крепление троса к вилке и педали — дело 5 минут. Весь процесс займет около получаса.

Замена выжимного подшипника — довольно трудоемкая работа, и чтобы его снова не найти, специалисты настоятельно рекомендуют заменить все детали сцепления на новые. Внимательно прочитав этот материал, вы сможете собственноручно заменить изношенные детали.

Сцепление ваз 2112 16 клапанов какое лучше поставить

Добрый день, товарищи Вазоводы!
Вопрос возник в следующем — кто какое сцепление хвалит? ))
Ценовой вопрос у всех комплектов почти одинаковый (диаметр 200мм):
ВИС 21120-1601000-00
LUK 620316600
KRAFTTECH W05200G

Valeo и HOLA не рассматриваю из-за цены
MENSAN, QML, AYWI PARTS — шайтанские названия! пугают просто!

Заводское прошло 110 тыс, заменено на sachs скорее из профилактики, sachs отходил 160 тыс, заменено при переборке двигателя, был износ на корзине от выжимного, но нареканий по работе не было. Сейчас снова заводское. Crafttech стоит на отцовской 12, не нравится, выжимной гремит, педаль слишком мягкая. На других не ездил

Спасибо! к сожалению на него денег не хватает. Он больше 3000р стоит.
Вроде ВИС заводское

Меня жаба задушила sachs покупать, потому стоит заводское (в коробке лада лежал вис)

Спасибо! к сожалению на него денег не хватает. Он больше 3000р стоит.
Вроде ВИС заводское

тут один товарищ cделал так — покупал вазовское на приору (производитель luk), все по отдельности, диск, корзину, выжимной, как раз около 3 тыс вышло. Ссылку с планшета сейчас не найду.
Удачи в приобретении и установке

Пока 30 тыс, пока никаких нареканий, пелаль чуть тяжелее sachs, по ощущениям схватывает более резко

Да не за что) обязательно при замене сцепления снимите вилку сцепления, осмотрите ее на предмет трещин и обязательно обильно смажьте ее втулки, верхнюю пластмассовую лучше купить запасную, ибо при ее снятии велика вероятность ее сломать. У самого вилка ломалась, пришлось скидывать коробку лишний раз, неприятное явление)

машину брал у отчима, до меня он ездил 3 года и проехал 30 тысяч. после него я накатал еще 15, потом решил делать капремонт кузова, а так как движок снимал, то решил заодно и сцепу поменять. снимаю, изучаю. подходит один работник, он вечерами подрабатывает в сервисе, смотрит на диск и спрашивает, а зачем я новое взял? То есть сцепа проехала 45 тысяч точно, и еще неизвестно сколько до этого накатал предыдущий хозяин, а выглядит как новое! на диске отчетливо написано LUK, так что следующее сцепление у меня тоже будет LUK)))

Если сцепление сознательно не убивать то на стоке оно ходит очень долго, главное чтоб оно изначально не было из г и палок сделано)

это моя первая машина)) по началу очень тяжело ему приходилось)) так что мой выбор — однозначно LUK))

Ремонт автомобилей

Какое сцепление необходимо ставить на Ваз 2112?

Это моя первая 12-я. до этого была классика. В общем, брал ее не новую, с убитым напроч сцеплением, которое уже вообще не нажималось и сразу погнал в сервис его менять. Пришлось заодно поменять маховик, т.к. на нем уже были глубокие борозды от заклепок старого диска сцепления.

По совету отца (у него 21099) поставил импортное сцепление. Выбрал «MAPA» (классика на сцеплении этой фирмы безгеморройно отходила 40000км). Причем, слышал что-то о том, что на 16-ти клапанные 10-ки надо ставить какое-то усиленное сцепление, т к. они мощнее 8-клапанных, но и в магазине, и в сервисе сказали, что об этом ничего не знают и ставят однаковые сцепления и на 8-е и на 10-е семейства. Новое сцепление в магазине обошлось примерно в 1500р. Спустя около 3000 км. машина начала тупить на старте (на первой обороты набираются быстро, но при нажатии газа «в пол» перестала нормально разгоняться) Спустя некоторое время, при движении на первой передаче стало вонять паленым при резком нажатии педали газа.

Я подозреваю сцепление. Я прав?

Если, все же, это оно, то как сцепление может настолько быстро сноситься?

Возможно, кто-то сталкивался с подобной проблемой. Действительно ли на 2112 нужно ставить какое-то «усиленное» сцепление? Если да, то где его купить?

Стоит ли снова покупать импортное? В каком ценовом диапозоне? Бывают ли импортиные сцепления специально для 16-клапанных десяток?

ТОП 7 лучших сцеплений для ВАЗ(Лада)

Современный рынок наполнен автомобильной продукцией разных компаний и изготовителей. В такой обстановке определить какое сцепление на ВАЗ лучше поставить сложно. Среди обилия предложений попадается большое количество подделок или не очень удачных решений. Последствием ошибки выбора могут стать следующие проблемы:

• непредсказуемое поведение педали;
• более жесткая реакция на манипуляции водителя;
• сложность монтажа;
• выбивание передачи при разгоне;
• быстрый износ диска;
• повышенная вибрация.

Здесь описаны только самые распространенные проблемы, возникающие при неправильном выборе или покупке подделки.

Как правильно выбрать

Грамотный подбор в 2020 году начинается с изучения предложений производителей. Определить какое сцепление лучше поставить на ВАЗ поможет знание нескольких факторов.

1. Точная модификация автомобиля. От разновидности машины зависит комплектация набора сцепления и его физические параметры.
2. Предполагаемый ценовой диапазон. В зависимости от желаемой стоимости, пользователь может сориентироваться по фирмам. Важным фактором считается конечный ценник – не стоит рассчитывать на самую дешевую модель.
3. Способ эксплуатации машины. При умеренной езде в нормальных условиях, даже простая модификация диска и приводов будет служить достаточно долго. Если же авто применяется в гоночном режиме или при критических перегрузках с частыми переключениями (также сюда относятся учебные машины) – следует покупать высококачественные изделия с большим запасом прочности.

При учете всех параметров, автомобилист может правильно выбрать необходимую модель сцепления и установить ее на свой автомобиль.

Рейтинг сцеплений ВАЗ

Существующие предложения на рынке можно разделить на несколько групп. Самые лучшие производители и модификации сцеплений на ВАЗ представлены далее.

7 место: STARCO

Открывает рейтинг лучших предложений рынка компания, представляющая собой продукт, объединяющий наработки инженеров США и Турции. В принципе, компания представлена на российском рынке как турецкий бренд, но технологические наработки собраны со всего мира. Подобный симбиоз обеспечивает достаточную надежность, высокие показатели качества и умеренную стоимость, что привлекает большое количество отечественных автомобилистов.

Изначально, компания организована в 2005 году в результате подписания договора между несколькими брендами, находящимися в Германии, Турции и США. В начале работы, компания производила достаточно скудный ассортимент деталей, что отпугивало покупателей. Состоянием на 2020 год, ассортимент бренда расширился до 7000 позиций. Среди прочего у бренда 2000 моделей комплектов сцеплений, готовых к установке.

Производитель ориентирован больше на грузовую технику. Выбор легковых модификаций скудноват, но купить сцепление на ВАЗ можно.

• достаточно прочные корзины сцепления выдерживают неумелую эксплуатацию;
• умеренная стоимость;
• достаточное качество упаковки;
• на фрикционных колодках присутствует защита от подделок.

• быстро стирается диск сцепления;
• фрикционные накладки быстро разбалтываются или слетают с заклепок;
• демпферные пружины недостаточного качества быстро просаживаются или ломаются;
• выжимной подшипник практически сразу после установки начинает свистеть.

6 место: AMD

Следующий представитель рейтинга родом из Азии. Бренд организован японскими корпорациями для создания расходников к собственным автомобилям. Благодаря грамотному подходу, организации получилось добиться широкого распространения продукции далеко за пределами континента.

После обновления ассортимента, здесь проявились детали для отечественных машин – комплекты сцепления, подшипники, фильтры и прочее. Главным преимуществом компании является то, что ее работа максимально проста и понятна – покупатель может заказать детали через интернет магазин, не ожидая заказа в физических торговых точках. Среди минусов, значительным недостатком считается возможность напороться на изделие низкого качества. Производитель имеет несколько производственных площадок в Южной Корее, Китае и Тайване. Самое негативное то, что в посылке автомобилист может получить низкосортный товар из поднебесной с самой скудной долговечностью. Однако с другой стороны, деталь может прийти и японская – комплект будет долго служить и будет стоить вложенных денег. Как следствие это и порождает множество противоречивых отзывов среди отечественных покупателей.

• легко включаются передачи;
• посторонние звуки при работе отсутствуют;
• отличная геометрия диска;
• оптимальная стоимость;
• имеется в доступе в интернете.

• часть производственных площадок находится в Китае;
• много противоречивых отзывов.

5 место: SACHS

Выбрать лучшее сцепление на ВАЗ можно и у немецкого производителя. Компания является настоящим старожилом, ее история началась еще в 1987 году. Изначально фирма выступала в роли основного поставщика расходных материалов на соревнования формулы 1 по всему миру. Следующим важным этапом стало изменение прав на производство. Бренд ZF выкупил организацию и с тех пор детали поставлялись уже на 80% серийных машин немецкого производства, что гарантирует высокий уровень качества и надежности.

Производитель заявляет, что момент страгивания автомобиля подгоняется под гоночные болиды. Иными словами – машина трогается раньше, чем обычно. Следовательно, не нужно передерживать педаль зажатой, что уменьшает износ фрикционных накладок.

Пользователи хвалят отличную геометрию диска и корзины. Благодаря этому, их не нужно притирать – нормальная работа начинается сразу после установки.

В рейтинг компания попала благодаря высокой степени защиты от подделок. На заводе детали упаковываются в фирменную коробку, где продублирован серийный номер детали. Также присутствует специальная лента с голографическим покрытием. Отдельно выделяется работа компании исключительно с официальными дилерами. Жесткий контроль точек продаж и цен гарантирует достаточную защиту от копирования. Благодаря входящим параметрам, покупатель может быстро определить заводскую деталь и определить, что она не была использована ранее.

• надежная конструкция не ломается быстро;
• крутящий момент передается максимально плавно;
• ненужно передерживать педаль – заточено под гоночный режим;
• ровные накладки не требуют притирки;
• качественная упаковка препятствует ржавлению деталей при длительном хранении.

• полный комплект стоит достаточно дорого;
• не смотря на старания изготовителя, встречается большое количество подделок.

4 место: LUK

При наличии вопроса, какое поставить сцепление на ВАЗ можно обратиться к именитой компании, широко распространенной по всей территории стран СНГ. Широкая популярность бренда обусловлена несколькими технологическими решениями и достаточным качеством производства. Особенностью комплектов сцепления является наличие узких лепестков на корзине, что существенно облегчает выжим педали. Подобный плюс актуален на классике и некоторых современных версиях. Следовательно, имея вопрос какое сцепление на ВАЗ 2109 и старшие модели поставить лучше, можно смело покупать продукты указанного бренда.

Также выделяется усиленная конструкция пружин фрикционной муфты, что продлевает срок эксплуатации диска и минимизирует время притирки. Отдельно следует выделить присутствие большого количества смазки в подшипниках – после покупки, устройство можно сразу монтировать, не волнуясь о лубрикантах. При этом гарантированное время работы достигает 125000 километров пробега, что недостижимо для более дешевых аналогов.

Логическим завершением является то, что высокое качество хвалят некоторые автопроизводители и устанавливают их на свои машины на конвейере.

• плавное страгивание на старте;
• повышенная надежность конструкции;
• широкий ассортимент модификаций;
• четко и быстро включаются передачи;
• ставятся на некоторые машины с завода.

• обилие поддельной продукции на рынке;
• стоимость комплекта выше, чем у конкурентов;
• присутствуют пластиковые детали;
• некоторые позиции могут быстро снять с производства.

3 место: Kraft

Следующий в рейтинге, молодой, турецкий производитель компания Крафт Теч. Относительно новая компания быстро набрала обороты на территории стран СНГ благодаря умеренной стоимости и неплохому качеству. Блоки поставляются на рынок комплектами и упаковываются в прочные картонные коробки, что обеспечивает высокую сохранность оборудования при небрежной транспортировке.

В обычном ассортименте производителя насчитывается 70 моделей сцеплений для разных автомобилей. Важным фактом является то, что в России компания прошла сертификацию Госстандарта, следовательно, оборудование может устанавливаться на машины госпредприятий и учувствовать в тендерных процедурах.

На каждой модели дисков присутствует индивидуальная маркировка, свидетельствующая о прохождении всех необходимых испытаний и процедур проверок. При этом молодая компания редко подделывается. Дешевые агрегаты невыгодно копировать.

Последним положительным фактором является широкое распространение. Детали можно купить во всех городах или интернет магазинах, не волнуясь о качестве изделия. Таким образом, при вопросе какое сцепление на ВАЗ 2114 лучше поставить – можно обратить внимание на товары Крафт.

• качественная упаковка выдерживает небрежные транспортировки;
• достаточно мягкая работа сцепления;
• наличие обязательной заводской гарантии;
• достаточный выбор моделей;
• широкое распространение.

• на некоторых моделях наблюдается пробуксовка;
• может возникать небольшая вибрация.

2 место: VALEO

Следующая компания приходит на ум при вопросе, какое сцепление поставить на ВАЗ 2114 или другие подобные автомобили. Достаточная дороговизна оборудования полностью компенсируется его долговечностью. В норме комплекты выхаживают до 120000 километров пробега. При этом известны случаи, когда диски выживали и до 200000 км, что недостижимо для большинства аналогов. Также выделяется устойчивость оборудования к перегревам и передерживаниям на выжатой педали. Согласно отзывам пользователей, диски способны выдерживать критические нагревы, что актуально для южных регионов.

Высоко в рейтинге производитель поднялся благодаря отличному запасу прочности – стандартный комплект, рассчитанный на частоту оборотов 6000 об/мин, будет стабильно работать и при 9000. Подобный запас актуален при вопросе, какое сцепление на ВАЗ 2112 или тюнингованные машины лучше поставить. Также выделяется способность механизма стабильно работать при езде на высоких скоростях или резком разгоне.

• улучшенная надежность при критических перегрузках;
• большой запас прочности;
• отличный выбор модификаций;
• достаточно мягкая работа педали.

• большая цена;
• тяжело самостоятельно установить на машину;
• на рынке присутствует большое количество поддельной продукции.

1 место: HOLA

При наличии автомобиля Шевроле Нива, какое сцепление лучше поставить, можно понять, обратившись к нидерландскому молодому бренду. Товары компании производятся на 15 фабриках по всему миру с учетом требований стандартов ISO.

Благодаря грамотному подходу к процессу производства, компании удалось достичь хороших результатов в восточной Европе и СНГ. Особенностью конструкции считается достаточная защита сцепления от ударов и отсутствие прижимного кольца.

• повышенная прочность оборудования;
• хорошая устойчивость к коррозии;
• в комплекте имеется направляющая при установке.

• требуется длительная притирка;
• редко, но встречается брак.

Покупая сцепление на ВАЗ, какое лучше поставить, определить поможет указанный рейтинг. Список составлен из самых популярных и надежных брендов. Много компаний не вошло в обзор по причине малого содержания положительных отзывов или наличия серьезных дефектов.

Источник https://carsup.ru/obzory/vyzhimnoj-podshipnik-vaz-2112.html

Источник https://avtotachki.com/zamena-scepleniya-na-vaz-2112/

Источник http://dmsht.ru/stseplenie-vaz-2112-16-klapanov-kakoe-luchshe-postavit/