Установка электродвигателя на автомобиль: Меняем ДВС на электромотор сами — такого тюнинга еще не было! — журнал За рулем

Меняем ДВС на электромотор сами — такого тюнинга еще не было! — журнал За рулем

Американские специалисты разработали электромотор в форме обычного ДВС V8. Таким образом, умельцы смогут сами переделать свой автомобиль в электрокар.

Материалы по теме

Топ-6 самых надежных двигателей

Американская компания Electric GT в последние три года приобрела широкую известность. Летом 2016 года калифорнийцы представили Ferrari 308, переделанный в электрокар. Спорткар получил мощность 246 кВт/335 л.с., три электродвигателя и батарею на 46 киловатт*часов, и это помимо спортивной подвески, современных тормозов и нового дизайна интерьера. С 0 до 96,6 км/ч электроспорткар разгоняется за 5 секунд, а его максимальная скорость составляет 290 км/ч, максимальный пробег на одной зарядке — 209 км. После этого в компании электрифицировали Fiat 124 Spider и взялись за Toyota Land Cruiser серий FJ40 и FJ60.

Теперь у Electric GT возникла идея сделать электродвигатель и его периферию похожими на двигатель внутреннего сгорания, чтобы он занял место полноценного V-образного мотора с восемью или более цилиндрами. Американцы обещают, что электрифицировать автомобиль по силам «среднему механику» или умелому автолюбителю, и эту электроустановку легко приспособить для многих моделей автомобилей. Например, классических Ford Mustang и Bronco.

Электрический V-образный двигатель, который печатают на 3D-принтере, соответствует практически всем техническим требованиям к двигателю, контроллерам, зарядному устройству, датчикам, реле и компьютерным системам. Пока отсутствуют монтажные кронштейны для различных моделей, но некоторые уже находятся в разработке у Electric GT, а наиболее редкие компания обязуется сделать под заказ. По словам производителя, двигатель «предварительно спроектирован, предварительно изготовлен и предварительно испытан».

Однако монтаж электродвигателя и соединение его с коробкой передач — задача самого клиента, на нем также лежит ответственность за подбор аккумулятора. Впрочем, Electric GT прилагает подробную пошаговую инструкцию. Если кратко, то после установки и сопряжения мотора с коробкой следует развести жгуты проводов и подсоединить водяную помпу и радиатор. После чего все должно заработать.

Кстати, Electric GT рекомендует подключить двигатель именно к механической коробке передач и уже предлагает переходники для этой цели. Конечно, выбирая коробку, следует убедиться, что она рассчитана на высокий крутящий момент электропривода. Агрегатировать с автоматом в компании не советуют, это гораздо сложнее и потребует большей переделки.

• Тем временем Porsche испытала свой первый электромобиль.

Фото: auto-motor-und-sport.de

Наше новое видео

Тест 9-местной Нивы! И необычной Гранты

3 искренних заблуждения при перевозке детей

50 л/100 км, автомат, пневмоподвеска — тест самого народного автомобиля СССР

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс. Новости

Силовая установка электромобиля, электродвигатель » Эксплуатация электромобиля в России

24 января 2019 в 13:32

Мощность электродвигателя электромобиля, как и в других транспортных средствах, измеряется в киловаттах (кВт). 100 кВт примерно равно 134 лошадиным силам. Отличительная черта электродвигателя состоит в том, что в отличие от ДВС он может выдавать максимальный крутящий момент в более широком диапазоне оборотов. Это означает, что динамика электрокара с двигателем мощностью 100 кВт будет значительно лучше динамики транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания мощностью 100 кВт, который может обеспечивать максимальный крутящий момент в пределах ограниченного диапазона оборотов (бензиновый мотор обычно надо «раскручивать» до высоких оборотов, чтобы получить номинальный крутящий момент).

Энергия теряется в процессе преобразования электрической энергии в механическую. Приблизительно 90% энергии от батареи преобразуется в механическую энергию, остальные 10% — потери в двигателе и трансмиссии. Это означает, что КПД (коэффициент полезного действия) электродвигателя достигает 90%, тогда как КПД бензинового мотора — до 25%, а дизеля — до 50%.

Обычно электропитание в виде постоянного тока подается в преобразователь, где он становится переменным, а далее приходит в трехфазный двигатель переменного тока.

Для некоторых электромобилей используются двигатели постоянного тока. В некоторых случаях используются универсальные двигатели, на который можно подавать как переменный ток, так и постоянный.

В последнее время электродвигатели совершенствуются, в том числе были реализованы различные типы двигателей, например, асинхронные двигатели на автомобилях Tesla и двигатели с постоянными магнитами в Nissan Leaf и Chevrolet Bolt.

На изображении выше можно увидеть схему силовой установки Nissan Leaf второго поколения.

• Электродвигатель создает крутящий момент для перемещения автомобиля, а также генерирует зарядный ток во время рекуперативного торможения.
• Инвертор, используя двигатель, преобразует электричество постоянного тока в переменный ток для движения, а также преобразует переменный ток в постоянный во время торможения (рекуперации) для заряда батареи.

Подробно понять устройство электромобиля поможет это видео:

Преобразование — Преобразование электромобиля

Большинство электромобилей на дорогах сегодня представляют собой самодельные автомобили для переоборудования.

Люди, интересующиеся электромобилями, переоборудуют существующие автомобили с бензиновым двигателем в электрические прямо у себя на заднем дворе и в гаражах. Существует множество веб-сайтов, рассказывающих об этом явлении и показывающих, как это сделать, где взять детали и т. д.

Типичное преобразование использует контроллер постоянного тока и двигатель постоянного тока . Человек, выполняющий преобразование, решает, при каком напряжении будет работать система — обычно от 96 вольт и 192 вольта. Решение о напряжении определяет, сколько аккумуляторов потребуется автомобилю, а также тип мотора и контроллера, которые будут использоваться в автомобиле. Наиболее распространенные двигатели и контроллеры, используемые в домашнем переоборудовании, используются в производстве электрических вилочных погрузчиков.

Обычно человек, выполняющий преобразование, имеет «донорский автомобиль», который будет выступать в качестве платформы для преобразования.

Почти всегда транспортным средством-донором является обычный автомобиль с бензиновым двигателем, который переоборудуют в электрический. Большинство автомобилей-доноров имеют механическую коробку передач.

У человека, занимающегося переоборудованием, есть большой выбор, когда дело доходит до аккумуляторной технологии. В подавляющем большинстве бытовых переоборудований используются свинцово-кислотные аккумуляторы, и существует несколько различных вариантов:

• Морские свинцово-кислотные аккумуляторы глубокого цикла (они доступны везде, включая Wal-mart.)
• Аккумуляторы для гольф-каров
• Высокопроизводительные герметичные аккумуляторы

Аккумуляторы могут иметь залитый, гелеобразный или AGM (абсорбированный стекломат) электролит. Залитые батареи, как правило, имеют самую низкую стоимость, но также и самую низкую пиковую мощность.

После принятия решения о двигателе, контроллере и батареях можно начинать преобразование. Вот шаги:

1. Снимите двигатель, бензобак, выхлопную систему, сцепление и, возможно, радиатор с автомобиля-донора. Некоторые контроллеры имеют транзисторы с водяным охлаждением, а некоторые с воздушным охлаждением.
2. Прикрепите переходную пластину к коробке передач и установите двигатель. Для двигателя обычно требуются специальные монтажные кронштейны.
3. Обычно для максимальной эффективности электродвигателю требуется редуктор. Самый простой способ создать редуктор — закрепить существующую механическую коробку передач на первой или второй передаче. Создание индивидуального редуктора позволило бы сэкономить вес, но обычно это слишком дорого.

После того, как все установлено и протестировано, новый электромобиль готов к работе!

Типичная переделка, если используются все новые детали, стоит от 5 000 до 10 000 долларов (не считая стоимости автомобиля-донора или стоимости рабочей силы). Стоимость распределяется следующим образом:

• Аккумуляторы — от 1000 до 2000 долларов
• Двигатель — от 1000 до 2000 долларов
• Контроллер — от 1000 до 2000 долларов
• Переходная пластина — от 500 до 1000 долларов
• — от 500 до 1000 долларов

Похожие статьи HowStuffWorks

• Электромобиль Викторина
• Как работают топливные элементы
• Как работают гибридные автомобили
• Как работает водородная экономика
• Как работает бензин
• Как работают электрические двигатели
• Как работают солнечные батареи
• Правы ли климатические скептики?

Больше полезных ссылок

Пожалуйста, скопируйте/вставьте следующий текст, чтобы правильно цитировать эту статью HowStuffWorks.com:

Marshall Brain «Как работают электромобили» 27 марта 2002 г.
HowStuffWorks.com. 26 октября 2022 г.

Установка двигателя электромобиля

По Пау Уолт
(Хадсон, Флорида, США)

Бабетта и мой электромобиль-донор

1. Смогу ли я снять газовый двигатель с моего фургона и установить электродвигатель, прикрепленный к приводному валу?

2. Насколько большой двигатель и как быстро он будет двигать минивэн? Сколько батарей мне понадобится?

3. Могу ли я также установить солнечные панели на крыше для зарядки аккумуляторов?

4. Сможет ли отдельный электродвигатель управлять такими функциями, как гидроусилитель руля, кондиционер и генератор?

5. Кто-нибудь когда-нибудь задумывался о том, чтобы превратить большую установку в гибридный или электрический?

Привет, Пау —
1. Вам понадобится подъемник. Двигатель в вашем Aero-sport действительно тяжелый. У многих людей кто-то другой делает часть удаления; ваша местная автомастерская должна быть в состоянии это сделать. Что касается возможности установки электродвигателя? Я не знаю, каковы ваши механические способности, но вы будете обрабатывать адаптер трансмиссии или делать это, и прикручивать двигатель к шасси.

2. Для двигателя постоянного тока: диаметр 11-13 дюймов, длина около 17 дюймов. Цилиндрический. Около 150 фунтов. Скорость во многом зависит от напряжения, что приводит меня к…

2.5. Возьмите с собой много батареек. Вам понадобится хорошее количество вольт — 144 В должно сработать; это 24 батареи 6В.

3. Не заморачивайтесь солнечными панелями на крыше, если это не впечатлит Бабетту. Есть слишком много лучших способов перезарядки.

4. Используйте двигатель с двойным валом и преобразователь постоянного тока; два мотора не нужны.

5. Конечно. Из гигантских транспортных средств получаются отличные гибриды и электромобили, такие как городские автобусы и множество поездов!

Спасибо, что написали, и удачи в вашем проекте!

С уважением,
Линн

Нажмите здесь, чтобы оставить комментарий

Присоединяйся и напиши свою собственную страницу! Это легко сделать. Как? Просто нажмите здесь, чтобы вернуться к Motor Q&A .

Электродвигатель Вопросы: установка

Как подключить мотор к задним колесам? Я полагаю, он помещается между колесами как дифференциал.
Что происходит, когда вы поворачиваете за угол?
Как его закрепить?

Привет, Стив —
Джим Хастед из Hi-Torque Electric говорит:

«Большинство подключают их к оригинальной трансмиссии, как и ДВС — это, кстати, означает двигатель внутреннего сгорания — это было с самого начала. , Это делается с помощью переходной пластины и соединителя (обычно конусного замка).0003

Если вы используете более крупный контроллер и двигатель, вы можете перейти на прямой привод, отказаться от трансмиссии и соединить трансмиссию с самим двигателем.»

С уважением,
Линн

Нажмите здесь, чтобы оставить комментарий

Присоединяйся и напиши свою собственную страницу! Это легко сделать. Как? Просто нажмите здесь, чтобы вернуться к Motor Q&A .

Рекомендуемое чтение

Книги по переоборудованию электромобилей

Книги по переоборудованию автомобилей в электромобили — это то, с чего можно начать, если вы хотите построить электромобиль или переоборудовать бензиновый автомобиль в электрический.

Вопросы о переоборудовании электромобиля

Наш девиз: глупые вопросы о переоборудовании электромобиля — это те, которые вы стеснялись задать!

Преобразование электромобиля

Если вы только начинаете переходить на электромобиль, возможно, вы говорите себе: «Знаете, что мне нужно? Несколько видео!» Вот некоторые из моих любимых.

Как переделать бензиновый автомобиль в электромобиль с минимальной доработкой

Главный тренд в современном автомобилестроении – использование электроприводов на серийных машинах. Организовать конвейерных выпуск машин в гаражных условиях невозможно, но собрать один электромобиль вполне по силам даже начинающему слесарю. В качестве подопытного образца используем малолитражку с изношенным двигателем, с исправной трансмиссией и коробкой передач.

Комплектующие, материалы и инструменты

• Набор слесарного инструмента: гаечные ключи, отвертки и пассатижи.
• Сверлильный станок.
• Стальная пластина толщиной 15-20 мм.
• Электродвигатель с рабочим напряжением 60 В, мощностью 3 кВт.
• Контроллер (60 В, 4 кВт) и литий-ионный аккумулятор емкостью 40 Ач с рабочим напряжением 60 В.

Порядок работ по изготовлению электромобиля

Начинаем переоснащение машины с неполной ее разборки, для чего снимаем капот, фары, радиаторную решетку и сам радиатор, а также верхнюю планку.

Собственно работы по переделке проводятся в такой последовательности:
Выкручиваем крепежные болты, отсоединяем выпускной коллектор и демонтируем головку блок, а также откручиваем зубчатый шкив привода ГРМ.

Снимаем головку блока цилиндров, картер, разъединяем хомуты на шатунах и вытаскиваем из цилиндров поршни.

Берем стальную пластину, делаем разметку для ее крепления при помощи болтов ГБЦ и на станке высверливаем отверстия под них и под посадочные места электродвигателя.

Подготовленное основание под привод размещаем на верхней плоскости блока цилиндров и прикручиваем его болтами.

На коленвал и вал привода надеваем при помощи шпонок зубчатые шкивы ремня привода ГРМ и фиксируем их болтами.

Тросик от педали газа крепим при помощи винтового хомута, затянутого на отверточной ручке. Последняя в свою очередь установлена на оси регулятора напряжение, таким образом что воздействие на нее вызывает изменение положения регулятора. Вследствие этого происходит изменение скорости движения электромобиля.

Переоснащение машины с двигателем внутреннего сгорания на привод от электрического двигателя завершен. Управление машиной ничем не отличается от обычного транспортного средства: садимся за руль, включаем подачу напряжения на электромотор, выжимаем сцепление, включаем передачу, и медленно отпуская педаль, добавляем газу. Машина трогается плавно и неплохо набирает скорость, испытания на ровном участке дороги с твердым покрытием она развила до 50 км/ч.

Смотрите видео

Делаем гибридный автомобиль своими руками примерная стоимость

Пока гибридные авто являются диковинкой не только в нашей стране, но и в ряде других, поэтому их пытаются собирать особо одаренные умельцы. И не только… Компания Poulsen Hybrid также предложила свое решение по превращению обычного авто в гибридное, добившись экономии бензина почти на 20%. Сделать это предлагают при помощи Power Assist System – набора, состоящего из двух электрических дисковидных двигателей постоянного тока. Их нужно установить, используя специальные переходники, на задние колеса. В багажник автомобиля помещается дополнительный аккумулятор и два контроллера. Заряжается батарея от розетки бытовой сети. Специалисты компании утверждают, что небольшие моторы, мощность которых 7 л.с., на протяжении 50 км могут помогать основному бензиновому двигателю ехать на электротяге, экономя топливо.

Установить электромоторы можно на большую часть выпускаемых сегодня автомобилей с колесами от 14 дюймов и выше. Каждый мотор весит не более 17 кг. Емкость литий – ионной батареи, которая их питает – 4,3 кВт/ч. Понадобится зарядное устройство 96 В/ 10 А. В результате, вес системы с аккумулятором составит 90 килограмм, а мощность — 13,5 л.с. Стоимость проекта — около 8000 «зеленых», плюс еще шестьсот, если устанавливать систему будут специалисты (официальный дилер).

Но, пока желающих, таким образом «усовершенствовать» свой любимый автомобиль, немного. А большая группа специалистов считает проект весьма сомнительным. Ждем, что покажет время.

Один из вариантов установки электродвигателя на обычный автомобиль

Конец девятнадцатого века – период, когда впервые появились автомобили с паровым и электрическим двигателем. К слову, именно электромобилю впервые удалось преодолеть стокилометровый рубеж скорости. И хотя пока не столь много электромобилей, зато появились гибриды, в которых одновременно используется электродвигатель и ДВС. Суть гибрида в том, что его движение начинается сразу, но даже водитель не знает (если не смотреть на монитор), на каком моторе он едет – это решает электроника. Но, стоит такое транспортное средство дорого, поэтому российский «умельцы» рассказывают, как можно собрать гибридный автомобиль своими руками. Причем, это не столь большая редкость, как может показаться.

Смета для гибридного автомобиля своими руками:

Кузов (самодельный, пластиковый, на мостах) — стоит примерно 1000 долларов. Важно выбрать его кК можно меньшего веса – это важно.

Для салона: очень неплохо подойдут два передних сидения автомобиля Порше 924. Подушку заднего сидения можно позаимствовать у Тойоты Супра. Потребуется еще метров пять ковроина, который должен «посетить» мастерскую по пошиву чехлов. Стоимость материалов и работы примерно составит 400 долларов. Ну, а, в принципе, все зависит от фантазии, а материалов в стране масса: дерево, кожа, акустические дорогие ткани и пр.

Силовой агрегат, в нашем случае тоже бывший в употреблении, – это двигатель от списанного погрузчика производства Болгария, мощность которого 3,6 кВт, а развиваемые обороты – 1400 об/мин. Двигатель можно подобрать и другой, обратившись в контору, поставляющую новые запчасти для погрузчиков. Он стоить будет ориентировочно 650 долларов.

Говоря об АКБ, стоит порекомендовать, не использовать отечественные, поскольку номинальную емкость удастся получить несколько первых раз, и все. Для АКБ нужна свежая свинцовая руда, которой нет у нас в стране, поэтому для аккумуляторов используют переплавленную из старых батарей. Идеальный вариант – тяговые аккумуляторы для погрузчиков. Но их цена вторе выше, чем стартерные итальянские, которых потребуется семь штук. Их стоимость в магазинах составит 4000 рублей, а в оптовой компании – 2600 за штуку.

Ну, и все, что можно назвать «разное». Сюда входят колеса (их ширина должна быть небольшой, чтобы к минимуму свести трение качения), блок управления мотором (вновь можно использовать тот, что применяется в погрузчиках – релейный на шесть скоростей, стоимостью до 400 $, или тиристорный стоимостью втрое большей, зато с плавным регулированием), фланец, предназначенный для соединения трансмиссии и двигателя (например, КПП ВАЗ 2101) – 70 долларов, планшайба с соосностью не хуже 0,02 мм (для соединения КПП и мотора), чтобы не пришлось часто менять подшипники (можно изготовить самостоятельно).

В общей сложности на все по все уйдет до 3000 долларов и триста часов времени инженера средней квалификации, который выступить в роли сварщика, слесаря, электрика.

За эту сумму можно стать владельцем четырехместного авто, вес которого составляет 850 кг, а батарея имеет характеристики — 84Вх200 А•ч. Скорость по прямой машина развивает до 75 км/час и до 90 – кратковременную (для обгона, например или, когда нужно ехать под гору).

Количество циклов перезаряда – 800, стоимость заряда одного 12,5 копеек на километр, что сравнить можно с ВАЗ 2101, расход у которого 8 литров на сто километров, т.е. 80 копеек на километр.

Технико-экономическое обоснование

Количество циклов перезаряда до полной емкости при правильном использовании — 800 раз (у передовых итальянских, за разумные деньги). 800 раз x 200 км = 160 000 км. Стоимость одной зарядки, приведенная к 1 км пути.

Кажется, вопросов нет – выгода налицо. Правда, будут вопросы с ГАИ, но все, в конце концов, решается.

Заднеприводный гибридный электромобиль своими руками

Также нет проблем со сборкой своими руками заднеприводного гибрида, у которого электромотор закреплен под днищем машины на карданном валу. Установленный в салоне бортовой компьютер работает в связке с компьютерсистемой, установленной в подкапотном пространстве. Конечно, не обойтись без электромотора, контроллера, корпуса для аккумуляторов, аккумуляторов проводов и разъемов.

Совет: мотор нужно установить на авторизованном сервисном центре, чтобы правильно выдержать угол наклона. Также нужно позаботиться о жестком закреплении на раме аккумуляторов. Для этого устанавливают под днищем специальные направляющие рельсы, благодаря которым и электродвигатель и батарея закрепляются надежно.

Электрический мотор для жесткого крепления приварен на рельсах.

Рассчитывать это авто (если батарея на 200 Ач), может на пробег в одну милю.

Автор и редактор обзоров по гаджетам и новой техники. Ведет работы по написанию свежих рейтингов к публикациям, проверки достоверности и актуальности информации уже опубликованных статей. Отвечает на вопросы в комментариях, пишет на авто темы.

Источник https://rallysale.ru/dvigatel-3/ustanovka-elektrodvigatelya-na-avtomobil-menyaem-dvs-na-elektromotor-sami-takogo-tyuninga-eshhe-ne-bylo-zhurnal-za-rulem.html

Источник https://sdelaysam-svoimirukami.ru/6019-kak-peredelat-benzinovyj-avtomobil-v-jelektromobil-s-minimalnoj-dorabotkoj.html

Источник https://motocarrello.ru/gibridnye-jelektromobili/1197-gibridnyj-avtomobil-svoimi-rukami.html