Ремонт вариатора – что нужно знать и какая стоимость на сервисе

Как произвести ремонт вариатора: причины поломок, особенности работы, замена масла, цена ремонта. Видео про ремонт вариатора Nissan X-Trail.

Вариатор можно назвать «коробкой непереключения передач». Конечно, скорости он меняет, но это происходит без традиционного зацепления шестерён. Ещё такие устройства обозначают аббревиатурой CVT, которая расшифровывается как Continuously Variable Transmission, или «постоянно изменяющаяся трансмиссия». Насколько они надёжны в работе и дорого ли обходится их ремонт – об этом далее.

Причины поломок CVT

В настоящее время большинство автопроизводителей уже нашли место для бесступенчатой коробки передач в выпускаемых ими моделях. Но как показывает практика, такой тип трансмиссии насколько удобен, настолько же и привередлив. Подобно АКПП и «роботу», вариатор нуждается в бережном обращении.

Так, машина с CVT довольно экономична, однако предпочитает она более-менее спокойное вождение, а не пускание дыма из-под покрышек. Экстремальная же езда усугубляет амортизацию ключевых деталей трансмиссии, передающих обороты от двигателя на колёса.

В сложных условиях эксплуатации ремень или соединительная цепь растягивается и может просто порваться. А частое использование высоких скоростей негативно сказывается на состоянии подшипников валов коробки передач.

Кроме того, для смазки вариаторов требуется особое масло, одобренное производителем автомобиля. Замена состава на другой, тем более низкокачественный может закончиться неприятностями для автолюбителя, вплоть до выхода из строя трансмиссии машины.

Отклонения в работе вариатора – весомый повод для диагностики этого агрегата. Мелкие неполадки, такие как поломка датчика, лучше устранять сразу, чтобы не доводить дело до дорогостоящего ремонта CVT.

Особенности ремонта вариатора

Производители автомобилей обычно сами не выпускают CVT, а приобретают их в сборе, поэтому официальные автосервисы редко когда располагают новыми запасными деталями для бесступенчатых коробок. Отсутствие специализированной техники и нужных комплектующих, а также проблематичность выполнения ремонта часто приводят к тому, что мастерские вместо восстановления вариатора предлагают его заменить.

Но починить CVT всё же реально, даже если её техническая документация говорит об обратном. А запчасти можно поставить и неоригинальные.

Хотя по большому счёту в бесступенчатой коробке кроме гидроблока и ремонтировать-то нечего. Функции зубчатых шестерён здесь выполняет пара шкивов, соединённых цепью или ремнём. Как правило, задиры на металлических конусах не протачиваются, а связывающий их элемент не сшивается. Такие детали в случае выхода из строя обычно подлежат замене, а цена у них немалая. Например, для того чтобы поменять износившиеся конуса, автолюбителю придётся выложить сумму, порой сопоставимую со стоимостью подержанного автомобиля.

Чаще всего, вариаторы страдают от разрушения верхнего слоя конусов. Причины у этой неполадки могут быть самые разные, ну а последствия проявляются в образовании металлических частиц, засоряющих пространство агрегата и повреждающих его детали. Кроме того, к существенным недостаткам бесступенчатых коробок передач относятся потребность в замене цепи каждые 150 тыс. км пути, а также нестабильная работа электроники.

Что касается малогабаритных CVT, то слабым звеном у них являются подшипники, при износе которых формируется осадок, забивающий насос и клапанный регулятор. В результате снижается давление, начинаются рывки, а также деформируются конусы. Конечно, оставлять такие неполадки без внимания нежелательно.

Замена масла в CVT

Владельцу вариатора не следует пренебрегать диагностикой подопечной машины, также рекомендуется вовремя менять износившиеся элементы коробки передач и отработанное в ней масло. Бесступенчатая трансмиссия требует особого типа смазки, замена которой в автосервисе обходится недёшево. Однако такое обслуживание обязательно, иначе детали CVT будут подвергаться повышенному риску.

Профессионалы советуют осуществлять замену масла через каждые 60–80 тыс. км пробега, в зависимости от конкретной модели автомобиля. При вождении по бездорожью или на высоких скоростях лубрикант меняется чаще – каждые 20-30 тыс. км.

Замена масла в CVT может быть как полной, так и частичной, при этом выполняться как на СТО, так и самостоятельно автолюбителем. Существует несколько путей проведения такого обслуживания:

• вытеснение старой жидкости под давлением свежей;
• выталкивание заменяемого масла посредством давления с использованием специальных устройств;
• слив старого масла через горловину и добавление свежего.

Из приведённых способов последний – наиболее традиционный: старый лубрикант извлекается, новый добавляется. Если пойти по этому пути, то вначале нужно приподнять переднюю часть машины для того, чтобы извлечь протекционный поддон, после чего снять сливную пробку. Когда отработанная жидкость вытечет из вариатора, желательно заменить уплотнительную шайбу.

Новый трансмиссионный состав заливается через воронку и направляющий цилиндр. После этого щупом измеряется уровень жидкости и под коробкой устанавливается защитный щиток.

Участвующие в замене лубриканта воронка, направляющий цилиндр и щуп должны быть чистыми, и автомобилисту при самостоятельном выполнении такого обслуживания следует соблюдать определённую осторожность.

Стоимость замены вариаторного масла

Цены, устанавливаемые автосервисами на замену масла в CVT, достаточно разнятся. Этот показатель зависит от следующих моментов:

• тип замены масла: полная или частичная;
• модель автомобиля;
• тип коробки передач;
• стоимость трансмиссионного масла;
• срочность выполнения работ;
• степень загрязнения коробки передач;
• квалификация персонала СТО;
• стоимость дополнительного ремонта, если таковой требуется;
• ценовая политика СТО.

Частичная замена масла, конечно, обойдётся дешевле полной. Срочность тоже стоит денег. Цены автосервисов на услуги, связанные с обновлением трансмиссионного состава в CVT, примерно следующие:

• неполная замена лубриканта, при объёме жидкости в 4 л: 700-1000 руб.;
• полная замена трансмиссионной жидкости: 1100-1900 руб.;
• замена лубриканта с чисткой маслосборника – от 1700 руб.;
• обслуживание фильтра грубой очистки – 350 руб.

Но к этим ценам нужно добавить ещё и ориентировочную стоимость материалов:

• масло для CVT: 2800–9800 руб.;
• фильтр грубой очистки: 1350–1450 руб.;
• уплотнительный элемент для маслосборника: 1500-1650 руб.;
• фильтр тонкой очистки: 600-750 руб.;
• промывочный состав: 200 руб.

Итого, приблизительная стоимость обновления трансмиссионной жидкости CVT в СТО составит 3500-17000 руб.

Замена ремня CVT

Смена скоростей в CVT осуществляется с помощью ремня или цепи. Сегодня на автомобилях часто устанавливаются вариаторы с металлическим ремнём, состоящим из клинообразных элементов. Это достаточно надёжное изделие, однако и оно может постепенно деформироваться, рассыпаться, растягиваться, наконец, рваться.

Состояние вариаторного ремня влияет на работоспособность всей трансмиссии. Потому его следует вовремя менять. Обычно такая замена выполняется при следующих условиях:

• при деформации и обветшалости связующего изделия;
• по прошествии эксплуатационного периода ремня;
• при ремонте вариатора.

Как правило, износившийся ремень малонадёжен и даёт о себе знать через следующие сигналы:

• отсутствие тяги;
• свист в коробке передач;
• частые толчки и рывки;
• пробуксовки автомобиля и даже его отказ куда-либо ехать.

Для того, чтобы быстрее разобраться с неполадкой в вариаторе, нужно вовремя её обнаружить. К неисправностям, касающимся ремённой передачи CVT, обычно приводят:

• нехватка трансмиссионной жидкости, вызывающая проскальзывание ремня, которое ускоряет износ его поверхности;
• экстремальная езда;
• неисправный датчик скорости;
• препятствия при сдаче назад, нередко приводящие к ударам, влекущим за собой замену ремня CVT.

Примерная стоимость замены ремня CVT составляет от 2000 руб.

Цена ремонта CVT

Несмотря на то, что вариатор устроен проще классической гидромеханической АКПП, его ремонт обычно стоит дороже. Сколько именно – ответить сложно, поскольку цены на такую услугу весьма разнятся. В основном цены зависят от следующих моментов:

• модель автомобиля;
• тип неисправности;
• местонахождение автосервиса.

Например, обслуживание оснащённых вариатором автомобилей Honda и Peugeot будет включать в себя как минимум две процедуры: промывку клапанов гидроблока и замену масла. Автолюбитель, доверивший такую машину СТО, должен быть готов выложить от 6 до 8 тысяч рублей за обновление трансмиссионной жидкости и 10–13 тыс. руб. за клапаны. А если нужно будет полностью поменять гидроблок, то такой ремонт выльется в 20-25 тыс. руб. И это без учёта стоимости диагностики.

Наконец, в случае замены всего вариатора автомобилисту придётся заплатить за контрактную коробку передач примерно от 65 тыс. руб. и около 9-15 тыс. руб. за услуги автосервиса.

Автолюбители о вариаторах

Поскольку цены на ремонт вариаторов совсем не низкие, многие автолюбители предпочитают в случае неполадок с этими агрегатами просто заменять их новыми или б/у. По мнению других, лучше бесступенчатую коробку отремонтировать, чем приобретать «кота в мешке». А некоторые выразили своё отношение к CVT в комментариях:

• «стоимость ремонта вариатора очень высока, за эту сумму можно две контрактные коробки поставить»;
• «установили неоригинальный вариатор на Nissan Qashqai: два года – полёт нормальный»;
• «с этими контрактными CVT бардак полный, концов не найдёшь».

Заключение

Автомобили с вариаторами появились на российских дорогах относительно недавно. В отличие от классического «автомата», бесступенчатые коробки передач ещё не завоевали у автомобилистов большого доверия.

Ситуация усугубляется неопределённостью с ремонтом этих устройств, цена которого может быть близка к стоимости контрактного или даже нового изделия. Восстанавливать сломавшийся агрегат или менять – выбор непрост. Впрочем, бережное обращение с CVT способно предотвратить возникновение такой дилеммы.

Видео про ремонт вариатора Nissan X-Trail:

Как произвести ремонт вариатора: причины поломок, особенности работы, замена масла, цена ремонта. Видео про ремонт вариатора Nissan X-Trail.

||rss|Вариатор можно назвать «коробкой непереключения передач». Конечно, скорости он меняет, но это происходит без традиционного зацепления шестерён. Ещё такие устройства обозначают аббревиатурой CVT, которая расшифровывается как Continuously Variable Transmission, или «постоянно изменяющаяся трансмиссия». Насколько они надёжны в работе и дорого ли обходится их ремонт – об этом далее.__NEWL__Причины поломок CVT__NEWL__В настоящее время большинство автопроизводителей уже нашли место для бесступенчатой коробки передач в выпускаемых ими моделях. Но как показывает практика, такой тип трансмиссии насколько удобен, настолько же и привередлив. Подобно АКПП и «роботу», вариатор нуждается в бережном обращении.__NEWL__Так, машина с CVT довольно экономична, однако предпочитает она более-менее спокойное вождение, а не пускание дыма из-под покрышек. Экстремальная же езда усугубляет амортизацию ключевых деталей трансмиссии, передающих обороты от двигателя на колёса.__NEWL__В сложных условиях эксплуатации ремень или соединительная цепь растягивается и может просто порваться. А частое использование высоких скоростей негативно сказывается на состоянии подшипников валов коробки передач.__NEWL__Кроме того, для смазки вариаторов требуется особое масло, одобренное производителем автомобиля. Замена состава на другой, тем более низкокачественный может закончиться неприятностями для автолюбителя, вплоть до выхода из строя трансмиссии машины.__NEWL__Отклонения в работе вариатора – весомый повод для диагностики этого агрегата. Мелкие неполадки, такие как поломка датчика, лучше устранять сразу, чтобы не доводить дело до дорогостоящего ремонта CVT.__NEWL__Особенности ремонта вариатора__NEWL__Производители автомобилей обычно сами не выпускают CVT, а приобретают их в сборе, поэтому официальные автосервисы редко когда располагают новыми запасными деталями для бесступенчатых коробок. Отсутствие специализированной техники и нужных комплектующих, а также проблематичность выполнения ремонта часто приводят к тому, что мастерские вместо восстановления вариатора предлагают его заменить.__NEWL__Но починить CVT всё же реально, даже если её техническая документация говорит об обратном. А запчасти можно поставить и неоригинальные.__NEWL__Хотя по большому счёту в бесступенчатой коробке кроме гидроблока и ремонтировать-то нечего. Функции зубчатых шестерён здесь выполняет пара шкивов, соединённых цепью или ремнём. Как правило, задиры на металлических конусах не протачиваются, а связывающий их элемент не сшивается. Такие детали в случае выхода из строя обычно подлежат замене, а цена у них немалая. Например, для того чтобы поменять износившиеся конуса, автолюбителю придётся выложить сумму, порой сопоставимую со стоимостью подержанного автомобиля.__NEWL__Чаще всего, вариаторы страдают от разрушения верхнего слоя конусов. Причины у этой неполадки могут быть самые разные, ну а последствия проявляются в образовании металлических частиц, засоряющих пространство агрегата и повреждающих его детали. Кроме того, к существенным недостаткам бесступенчатых коробок передач относятся потребность в замене цепи каждые 150 тыс. км пути, а также нестабильная работа электроники.__NEWL__Что касается малогабаритных CVT, то слабым звеном у них являются подшипники, при износе которых формируется осадок, забивающий насос и клапанный регулятор. В результате снижается давление, начинаются рывки, а также деформируются конусы. Конечно, оставлять такие неполадки без внимания нежелательно.

Разборка вариатора скутеров китайских, тайваньских и корейских производителей

Скутер многие из нас считают простым транспортным средством, но, чтобы осуществлять его ремонт нужно обладать специальными знаниями. По своему устройству скутер сильно отличается от мотоцикла или мопеда, поэтому без особых навыков его не разобрать.

Если возникла необходимость в замене какой-либо детали на скутере, то приобрести ее можно на сайте запчастидляскутера.рф. После этого можно приступать к разборке транспортного средства.

Устройство и принцип работы

Основополагающими элементами считаются два шкива и соответственно ремень. Разрезанный ремень имеет трапециевидную форму. Название ремня (клиноременный) исходит от принципа его работы. Переход ремня на максимальный радиус подобный клину. Во время расхода шкивов, соответственно радиус становится меньшим, скутер теряет скорость.

Основным условием стабильной работы вариатора является его плотность на шкивах, отсутствие проскальзывания. Опытные пользователи данного рода техники утверждают, что 100%-го отсутствия проскальзывания не избежать. Но, необходимо максимально его минимизировать. В случае сильного проскальзывания, работа всей трансмиссии под угрозой. Поломок и замены деталей не избежать. К тому же, КПД значительно снижается. Ярким примером проскальзывания являются выбывшие обороты двигателя на самом старте (двигатель как бы работает, но движение техники не значительное).

Также проскальзывание ремня на прямую зависит от пружины шкива. Если она потеряла свою жесткость, необходимо ее заменить. Кроме этого, нестабильная, ухудшенная работа может быть из-за износа самого ремня.

Качественные ремни именитых от 6000 км.

Как ещё определить правильную работу вариатора? – во время начала движения обороты двигателя одинаковы до начала самого разгона. На максимальном отжиме ручки газа, обороты двигателя должны примерно соответствовать мощности двигателя. «Народные» мастера иногда проделывают некоторые «переделки», чтобы динамические качества скутера возросли. Также, чтобы ускорить скутер, есть вариант с полной заменой вариатора. К примеру, можно купить спортивный вариатор на скутер 50 или 150 кубов.

Снимаем вариатор

Вариатором называется узел, отвечающий за передачи тяги на заднее колесо. Вариаторы редко выходят из строя, поскольку отличаются высокой надежностью, но все же иногда возникает необходимость в его снятии. На разборку вариатора понадобится не так много времени, но если вы не имеете навыков работы с инструментом, то придется изрядно повозиться.

Чтобы снять вариатор нужно иметь набор инструментов, подходящий именно к вашему скутеру, а также специальный подъемник. Работа начинается с демонтажа крышки, затем нужно выполнить такие операции:

• под крышкой расположены передний и задний вариаторы. Начинаем демонтаж с переднего устройства. Откручиваем гайку на ведущем шкиве. Снимаем гайку и вынимаем все детали вариатора;
• затем можно снять сам шкив;
• снимаем шпицевую шайбу, а затем приводную шестерню;
• вытаскиваем все остальные детали.

Важно запоминать последовательность снятия всех элементов вариатора, чтобы собрать его в правильном порядке. Если вы не сильно полагаетесь на память, то можно записать или предварительно сфотографировать на телефон.

Подробнее о принципе работы

Итак. Скутер заведён и работает на холостом ходу. Что происходит в вариаторе? Ведущий шкив вращается на минимальных оборотах. Ремень находится чуть выше от центра соприкосновения щёк. Щёки ведомого сжаты центральной пружиной. Ремень на них движется по максимальному радиусу.

Скутер пришёл в движение. Здесь стоит упомянуть ролики. Они находятся за внутренней щекой ведущего шкива. Когда увеличивается скорость вращения этого шкива, центробежная сила выталкивает ролики к внешнему радиусу, тем самым сжимая половинки ведущего шкива вместе. Ремень между этими половинками смещается наружу — увеличивается радиус его оборота на ведущих щеках.

Ведомый шкив действует с точностью до наоборот. Во время набора скорости на него так же, как и на ролики действует центробежная сила, с помощью которой щёки раздвигаются, сжимая центральную пружину и пропуская ремень между собой. Так происходит разгон.

За счёт такой синхронной работы шкивов набор скорости происходит на постоянных оборотах и максимальной мощности двигателя.

Разбираем шкив

Шкив вариатора разобрать достаточно просто. Этот узел состоит из корпуса, задней крышки и роликов. Разбирать шкив нужно для того, чтобы осмотреть ролики. Всего их 6, они не должны быть изношенными. В противном случае потребуется произвести их замену.

Ролики в шкиве вариатора оказывают непосредственное влияние на тягу и скорость скутера. В процессе эксплуатации ролики стираются, и изменяется их вес. В результате изменяется динамика транспортного средства. Изношенные ролики потребуется заменить на новые, ремонту они не подлежат.

Собирается шкив вариатора и сам вариатор в обратном порядке. Но прежде чем приступать к сборке, не забудьте осмотреть сальник на коленвале. Он должен быть целым, не иметь сильных загрязнений. Если пыли слишком много, то перед сборкой очистите сальник от грязи. Также осмотрите основные узлы скутера, если есть необходимость – смажьте их.

Понравилась запись? Поделись с друзьями и поддержи сайт:

принцип работы вариатора YouTube

Доступное описание устройства и принципа работы вариатора. Original video source : https://www.youtube.com/LearnEngineering.

Принцип работы вариатор или бесступенчатая трансмиссия.

Смотрите моменты работы различных узлов CVT: Приводной шкив 0:15 Ведомый шкив 0:20 Металлический трапециевидный…

Принцип работы вариатора CVT work Animation.

Вариатор или Бесступенчатая трансмиссия. Что это такое? Из этого видео вы узнаете: 1.Принцип работы вариат…

Новые автомобили часто оснащены бесступенчатой трансмиссией, которая обеспечивает плавность вождения….

Практически на все скутеры устанавливается вариаторная трансмиссия. В этом ролике мы расскажем как устрое…

Читайте также: Двигатель Toyota 1FZ FE (Tahara Plant по распоряжению Toyota Motor Corporation )(4476) (1FZ FE 190 HP, 1FZ FE 212 HP)

На 110 км/ч дорога пошла в гору, поэтому разгон стал слабее.

Коробка автомат, робот или вариатор.Что лучше ========================= Группа ВКОНТАКТЕ https://vk.com/autotvru …

Как настроить вариатор и заставить ехать вариаторный мотор на пятидесятикубовом скутере. Смотрите в этом…

Плавный разгон на nissan x-trail 2.5 с вариатором. Вариатор разгоняет автомобиль с 0 км/час до 70 держа 1250 об/мин.

Как работает вариатор и сцепление (торкдрайвер) на скутере — трансмиссия Honda How does the variator and clutch (torkdrayver) on…

Ремонт АКПП, ремонт вариатора, устройство вариатора, ремонт вариатора Nissan, ремонт вариатора Mitsubishi.

Продажа машин в Новосибирске ул. Фрунзе 61/2 Что такое вариатор и с чем его едят? Многие боятся…

В этом видео Вы узнаете, как работает вариатор — CVT коробка передач.

Что же ребята сегодня долгожданное видео, вариатор или автомат. Будем думать — что лучше и что надежнее!…

Mysportbike Инстаграм https://www.instagram.com/mysportbike/ Вариатор — это современное устройство КПП, и его применение…

Как снять вариатор на скутере?

Несмотря на то, что вариатор является одним из наиболее долговечных и износостойких узлов двухколесных транспортных средств, рано или поздно перед мотолюбителем возникает проблема его замены. Неискушенный в тонкостях мотомеханики новичок, ввиду распространенного мнения о легкости эксплуатации и обслуживания минибайков, вероятнее всего, посчитает это плевым делом, однако все далеко не так просто.

Заменить вариатор в условиях домашнего гаража достаточно сложно. Причина заключается в том, что для демонтажа данного узла необходимо обладать сноровкой (то есть прямыми руками), пониманием строения ремонтируемого транспортного средства и, главное, специфицированными инструментами.

Если первое и второе – дело исключительно наживное, то наличие необходимого ремнабора само собой не решится. На специализированных СТО замена вариатора производится при помощи особых съемников, которые предоставляются официальными представительствами торговых марок или же изготавливаются мотомеханиками-кулибиными самостоятельно.

Как снять вариатор на скутере?

Устройство скутера достаточно сильно отличается от обычных мопедов и мотоциклов, ведь вместо цепи передача тяги на заднее колесо происходит при помощи вариатора, внутри которого располагается ремень. Именно вариатор скутера считается одним из наиболее качественных узлов скутера, ведь он создается из прочных материалов и предназначен для больших нагрузок. Но даже вариатор рано или поздно ломается, поэтому возникает вопрос о том, как снять вариатор на скутере?

Несмотря на простоту устройства скутера снять задний вариатор на скутере будет не так просто, нужно иметь некоторые знания и инструменты, иначе есть вероятность повредить детали вариатора. Также учтите, что в зависимости от модели скутера и страны изготовителя инструменты могут понадобиться разные, поэтому они должны подбираться согласно вашему скутеру. Также обязательно нужно иметь специальные съемники.

Как разобрать задний вариатор скутера?

Задний вариатор скутера является очень надежным и долговечным механизмом вашего скутера, способным отслужить вам верой и правдой несколько сезонов. Но, как вы знаете, вечного ничего нет, поэтому примерно раз в сезон в целях профилактики, задний вариатор стоит разобрать и оценить состояние его деталей. Также стоит отметить, что любой серьезный тюнинг вариатора, не возможен без его полной разборки. Так что хочешь не хочешь а без разборки тут никак.

И так, вариатор снят уложен на стол и готов к разборке. Как снимается вариатор с двигателя подробно написано в статье: Как снять вариатор скутера доступными инструментами

Просто так, открутить центральную гайку заднего вариатора можно будет только «колхозными способами» или нормальными, с помощью съемника. Я себе для этих целей сделал вот такой очень простой съемник, конструкцию которого легко понять по фото.

На площадке сцепления есть три отверстия в которые мы вставляем штифты съемника, второй рукой берем подходящий рожковый ключ и откручиваем центральную гайку (резьба правая).

На самом деле, вот так на столе, открутить гайку не получится (фото сделано для наглядности), для откручивания центральной гайки, надо найти дополнительную точку опоры, например: порог. Ложем вариатор на опору в моем случае это порог и откручиваем гайку.

[stextbox площадка сцепления не отлетела вам в лоб, не пытайтесь сразу откручивать гайку полностью, сначала открутите ее на пару оборотов, потом сожмите вариатор руками и попросите кого нибудь отвернуть гайку до конца. После того как ваш помощник открутит гайку, плавно разожмите щеки вариатора.

Снимаем площадку сцепления.

Снимаем верхнею направляющею пружины.

Снимаем защитный кожух.

Вынимаем из отверстий направляющие штифты.

Разъединяем тарелки шкива.

Админ

Вам также может понравиться

Фотоотчет: Ремонт и сборка сцепления мотоцикла «Иж-планета»

Ремонт сцепления мотороллера «Муравей»

Как снять вариатор на скутере?

Первым делом снимаем крышку вариатора, внутри мы видим сложную конструкцию, где основными частями считается передний и зданий вариаторы. Чаще всего придется снять передний вариатор, он держит большинство деталей, в том числе ремень. Снятие переднего вариатора начинается с откручивания гайки ведущего шкива, ее размер также может отличаться. Чтобы окрутить гайку берем отвертку и вставляем ее между шестерней и корпусом (видно на картинке), это нужно для того, чтобы во время откручивания гайки вариатор не прокручивался.

Далее откручиваем гайку и снимаем все компоненты вариатора. В них входит стопорное кольцо, пружинка, ведущий шкив, втулка.

Важно: обязательно запомните последовательность расположения всех деталей, иначе при сборке возникнут проблемы.

После этого можно снять шкив вариатора, он всегда находиться в сборе, где внутри располагаются ролики.

Следующим этапом после снятия шкива вариатора придется снять шпицевую шайбу и приводную шестерню. Снимаем все остальные детали и приступаем к разборке шкива вариатора, он состоит из задней крышки, корпуса и 6 роликов. В большинстве случаев разборка вариатора нужна именно для того, чтобы проверить состояние роликов, они не должны иметь сильный износ. Негодные ролики можно определить по внешним признакам, они имеют существенную выработку, ролики просто стираются. От роликов зависит вся динамика скутера, его скорость и тяга. Соответственно, на эти показатели влияет как состояние роликов, так и их вес. Изношенные ролики не подлежат ремонту, их просто заменяют на новые.

Составляющие вариатора

Скутер имеет небольшую массу и габариты (по сравнению с мотоциклами и авто), соответственно, и коробка переключения передач должна быть небольшой.

От автомобильного, вариатор скутера унаследовал:

• два шкива — ведущий и ведомый (правда здесь они имеют клиновидную форму, и каждый состоит из двух половинок);
• ремень (его форма — трапециевидная, в отличие от автомобильного).

Вот и всё наследие.

Положение клиновидных половинок (щёк) ведущего шкива регулируют ролики. Размыканием и смыканием щёк ведомого шкива занимается центральная пружина, соединённая со сцеплением.

Замена вариатора на Mitsubishi Lancer 10, процесс замены на механику

Японский концерн Nissan уже многие десятилетия неизменно входит в число крупнейших автопроизводителей в мире. Компания VARIATOROFF.RU готова произвести ремонт вариатора Nissan для различных моделей автомобилей этой известной японской марки.

Капитальный ремонт вариатора Ниссан (Nissan)		Перечень работ:
Модели CVT: JF011E, JF010E, RE0F21A, RE0F06A, RE0F08A,	Ремонт Вариатора Ниссан (Nissan) от 40 000 рублей с гарантией 1 год!

* Указана цена ремонта вариатора под ключ.

* Включено: фрикционные диски, сальники, прокладки, поршни, фильтр, ремонт гидротрансформатора.

• Диагностика вариатора;
• Снятие и установка вариатора;
• Замена масла в вариаторе;
• Ремонт гидротрансформатора;
• Ремонт Вариатора;
• Тест драйв.

CVT для автомобилей Ниссан

Авто Ниссан востребованы в России. Концерн имеет в нашей стране завод, на котором производят несколько моделей авто этой марки.

На авто Nissan в зависимости от модели устанавливаются коробки передач разных типов. В последние годы выросло число водителей, предпочитающих комфортную езду, которые отдают предпочтение вариаторам (CVT).

Чаще всего на Ниссаны устанавливаются вариаторы Jatco. Компания Jatco на 75 % принадлежит Nissan и производил и производит надежные трансмиссии разных типов. Так на Nissan Murano и Nissan Teana стоят CVT серий Z50 и Z51 или J31 и J32 соответственно, а вариатор JF011E — на Nissan Qashqai и X‑Trail.

Цена вопроса

Вместо заводских достаточно купить обыкновенный маслобензостойкий шланг (стоимость: примерно 300 рублей за метр) диаметром 15 мм. Да, оригинальные шланги формованные, поэтому, чтобы проложить трассу маслобензостойкого шланга в моторном отсеке, необходимо в качестве кронштейнов использовать специальные пластиковые кольца, которые крепятся к кузову. Также понадобится четыре металлических ленточных хомута под диаметр шланга.

Ремонт вариатора Ниссан: особенности

Наиболее частой неисправностью вариаторов Jatco, прежде всего, самой востребованной модели от этого производителя — JF011E — является износ подшипников конусов. Подозрение на наличие такой проблемы должны возникнуть, если при работе двигателя слышен характерный гул. Первые симптомы износа подшипников обычно появляются после пробега 50 тысч. км.

Кроме того, вариаторы Jatco для Ниссана могут перестать справляться со своими функциями из-за подклинивания редукционного клапана масляного насоса, о чем свидетельствуют рывки и подергивание автомобиля.

Ремонт вариатора Ниссан— ответственная задача. Ее решение можно доверять только профессионалам, специализирующимся на устранении поломок CVT. VARIATOROFF.RU всегда готовы вернуть в строй неисправный вариатор Ниссан вне зависимости от сложности поломки в сжатые сроки и по разумным ценам.

Валютная корзина

Полноценный капитальный ремонт вариаторов оценивают в 120 000–150 000 рублей — это раза в полтора дороже, чем восстановить среднестатистический гидромеханический автомат. Основной вклад в столь высокий ценник вносит дорогостоящая парочка ремень — шкивы. Добросовестные ремонтники дают гарантию на один год или 20 000 км.

Полноценное восстановление вариатора потребует значительно бóльших затрат, чем покупка контрактного агрегата. Иногда даже вдвое бóльших. Но любой бэушный узел — это кот в мешке. С другой стороны, не каждый агрегат в силу своих конструктивных особенностей поддается успешному ремонту, гарантирующему длительный ресурс, сопоставимый с ресурсом нового узла. Поэтому многие профильные сервисы даже не берут их в работу.

Существенный износ элементов планетарной передачи — большая редкость даже для вариаторов с приличным пробегом. Чаще всего он возникает из-за неадекватной эксплуатации. Пожалуй, единственное, что может прикончить пакет фрикционов в планетарном редукторе вариатора, — очень сильный перегрев.

Существенный износ элементов планетарной передачи — большая редкость даже для вариаторов с приличным пробегом. Чаще всего он возникает из-за неадекватной эксплуатации. Пожалуй, единственное, что может прикончить пакет фрикционов в планетарном редукторе вариатора, — очень сильный перегрев.

При выборе мастерской отдавайте предпочтением тем, кто сотрудничает с дилерами и производителями, а также клубным сервисам с хорошей репутацией. Некоторые из таких площадок имеют свой подменный фонд восстановленных вариаторов с соответствующей гарантией или помогут найти новый за разумные деньги. К примеру, если ремонт агрегата станет в 150 000 рублей, то поставить восстановленный вместо вышедшего из строя обойдется в 110 тысяч.

При эксплуатации автомобиля с вариатором помните важное правило. При первых симптомах неисправности необходимо сразу обратиться в сервис. Это как поход к зубному: чем раньше обращаешься, тем меньше хлопот и расходов.

ТОЧКА ЗРЕНИЯ

Далеко не все дилеры занимаются ремонтом вариаторов. Это связано не только с позицией официальных техцентров, но и с конструктивными особенностями некоторых вариаторов.

Для качественного восстановления узла необходимо держать в штате высококвалифицированный персонал, специализирующийся именно на ремонте вариаторов, а это непозволительная роскошь. Некоторые СТО в принципе не хотят связываться с такими специфическими и ответственными ремонтными работами.

Не для всех вариаторов доступны в виде запчастей главные элементы по отдельности. Это делает их ремонт нецелесообразным. Например, для вари­аторов Audi нельзя достать новые шкивы, поэтому у дилеров нет другого выхода, кроме как менять агрегат в сборе. А, к примеру, у вариаторов Subaru невозможно отдельно поменять подшипники шкивов — только вместе ­ с конусами, тем не менее ремонт остается целесообразным.

Благодарим за помощь в подготовке материала .

Можно ли отремонтировать вариатор? И сколько это стоит?

Как вы понимаете, чтобы предотвратить серьезную поломку вариатора, достаточно периодически выполнять довольно простую процедуру, которая не требует к тому же больших затрат. Все, что вам нужно, — внимательность, аккуратность, нехитрый набор деталей, отвертка и пара часов времени.

Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube.

Как продлить жизнь вариатору, потратив 300 рублей и два часа

Как Снять Вариатор Сафари На Буране

Привод с переменной скоростью «Сафари«: технические характеристики, установка, настройка и отзывы

Специальный механизм используется для плавной регулировки скорости в разных моторных вышках и мини-снегоходах. Это называется вариатором. Эта система плавно переключает передаточное число, позволяя вам управлять автомобилем представленного типа.

Одно из ваших любимых устройств в отрасли это вариатор

«
Сафари
Какая это техника, это продолжается.

Общие характеристики

Установка Вариатора »Сафари«На моторизованном тягаче российского производства Taiga Snowmobile»Шторм

Это также подходит для небольших транспортных средств
вариатор относится к категории клиновых ремней. У него бесконечная автоматизация.
Существенных различий между моделями снегоходов разных марок нет. Существует небольшая разница в весе весов и форме профиля вариатора.

Технические характеристики Вариатора »Сафари»Позволяет настроить 2 характеристики. К ним относятся обороты и сопротивление двигателя. средство передвижения

.
Конструкция включает в себя приводной и ведомый шкив. Первый из представленных структурных элементов не обеспечивается базовым механизмом.
Если частота вращения двигателя достигает 2200 об / мин, шкив берет на себя роль сцепления. Это отключит коленчатый вал и двигатель.

устройство

Установка и настройка вариатора »Сафари

»Требуются инструкции производителя. Объясняется принцип работы устройства, а также правила его установки и эксплуатации.

Механизм включает в себя центробежный регулятор. Он включает в себя неподвижный и подвижный конус с весами. Последний вращается по осям. Как снять вариатор на «шторм». Механизм также включает упоры на ролики. Весы движутся вдоль них. Система имеет крышку и пружину.

Неподвижный конус с упором соединен с валом с помощью резьбы. Неподвижный конус навинчивается на коленчатый вал с помощью винта. Холостой ход создается весной.

Вы можете купить эти чехлы для того, чтобы взять напрокат кожаный салон в Весте за 8. «Ремень вариатора»Сафари»Должно быть на расстоянии 1-3 мм от конической поверхности. Бывает холостой ход.

Зазор изменяется кольцами между выступом и упором вала.

Функционирование механизма

Технические характеристики Вариатора »Сафари

»Указано в инструкции. Производитель указывает размер механизма. Диаметр системы 210 мм. Как отремонтировать заднюю часть Как снять бампер на Lancer 9. На Lancer 9; в качестве. Его длина достигает 167 мм. Масса в этом случае составляет 3,8 кг.

Работа вариатора осуществляется по определенной схеме. Системный контроллер вращается. В этом случае появляются центробежные силы. Они начинают влиять на весы. Центробежная сила стремится развернуть их так, что движущийся конус отходит от упора. Подскажите Peugeot Club 407, как снять обшивку, так как багажник не открывается. Ремень зажимается в положение шкива.

• Сколько Лошадиных Сил В Камаз Мастер
• Как Проверить Расходомер Воздуха Опель
• Как Заменить Стеклоподъемник На Ваз 2107
• Как Снять Печку На Рено Меган 2
• Как Прочистить Масляные Каналы В Двигателе Ваз

Возвратная пружина противодействует центробежной силе. Весы могут преодолеть его эффект. Это верно, если скорость не опускается ниже 2200 об / мин. Когда эта цифра увеличивается, ремень захватывает направляющие. В этом случае сила его действия возрастает до рабочего значения. Этого достаточно для создания крутящего момента. Сопротивление можно преодолеть.

Установка шкива

Установка Вариатора »Сафари»Изготовлено в соответствии с инструкциями производителя. Для этого привинтите шкив к коленчатому валу двигателя снегохода. Вам нужно будет переместить движущийся конус. В этом случае под ручкой появится отверстие. Затем затяните механизм. Используйте ручку, чтобы сделать это.

Крышка и ремень системы должны быть правильно установлены. В этом случае необходимо применить данные, представленные в инструкции средство передвижения

При необходимости шкив можно снять. Для этого его снимают с конца вала типа коленчатого вала. Крышка снята с вариатора. Пояс затем снимается. Движущийся конус движется. В этом случае отверстие ручки становится доступным.

Используя распорку, конус должен быть закреплен. Далее вам нужно будет прикрепить коленчатый вал к двигателю. Для этого монтируется металлический предмет, который монтируется под зубом электрического пускового механизма.

Вал демонтируется коротко.

Вариационное сафари аэросани метель

Разведение SMT

быстро и комфортно с таежным снегоходом.

Регулировка ремня

ПНТ Регламент «Сафари

»Также производится по методике, установленной производителем. Этот процесс необходим, если ремень был куплен такими брендами, как Pubena, Optibelt и др.
В этом случае его габаритные размеры будут немного отличаться от стандартных. Эти ремни 14x33x1120. Его стандартные размеры, которые не нуждаются в регулировке, составляют 14×34,5×1120.
Процесс осуществляется после установки шкива на снегоход. Сначала проверяется расстояние между краями конуса и шкива (ведомого). Как снять решетку передней панели для Mercedes Vito 639 условно.

Если ремень имеет габаритные размеры 14x33x1118, он должен составлять 33 мм (± 0,5 мм). Если вы поместите его в канавку шкива, боковые стороны не должны выступать более чем на 2 мм.

В
В этом случае
корректировка считается правильной.

Если ремень выступает из направляющих шкивов больше допустимого, необходимо выкрутить болт с помощью съемника. Далее ведомый конус фиксируется. С вала вам нужно взлетать

ключ, и 1-2 кольца установлены на валу. Соберите в обратном порядке.

Продолжить процесс настройки

Установка Вариатора »Сафари«на»Шторм

»Или другой тип снегохода, так как его регулирование требует четкой последовательности действий. Регулировки должны быть сделаны в области между конусами конусов шкивов фиксированного типа.

Расстояние между ними должно составлять 55 мм (± 0,5 мм). Если этот показатель не соответствует значению, установленному производителем, вам необходимо будет отрегулировать его в пазах основания под двигателем. Для этого переместите мотор в эту область.

После того, как вы надели ремень, вам нужно будет включить нейтраль. Ведомый шкив вращается несколько раз. Ремень должен простираться до наружного диаметра. Напряжение проверено. Для этого слегка нажмите на центр линии ремня. Отклонение не должно быть слишком большим. При усилии 11 кгс прогиб должен составлять 32 мм (± 5 мм).

При обслуживании снегоходаШторм

»,
вариатор «Сафари»Еще несколько манипуляций необходимо во время настройки. Ремень регулируется тремя винтами. Они включены в комплект запасных частей. Их нужно будет прикрутить к соответствующим местам на диске.

Как снять генератор на Focus Ford Пневматические плюсы. На холостом ходу проверить движение ремня. Он не должен заедать. Ремень опирается на вал шкива. Между ними и шишками должен быть зазор.

Если вам нужно отрегулировать это расстояние, вы можете установить специальные кольца между валом и упором.

Некоторые советы

настройки вариатор «Сафари

»Есть несколько советов профессиональных механиков, которые нужно учесть при буксировке. Они помогут вам понять некоторые тонкости отладки и работы системы.

Пояса кевларового типа почти никогда не скользят. Поэтому во время процесса отладки предварительная загрузка этого компонента может быть немного уменьшена. Приводной ремень в В этом случае

это будет легче на шкиве меньшего диаметра. Когда скорость двигателя низкая, скорость автомобиля будет довольно высокой. Это значительно экономит топливо.

Если приводной ремень упадет ниже дисков, трактор начнет тяжелее. В В этом случае Требуется ремонт. Старый ремень изношен. Пошаговые инструкции по снятию и замене свечей зажигания Lanos Chevrolet своими руками за 10 минут. Его нужно будет заменить новым структурным элементом.

• Холостые Обороты Двигателя Форд Фокус 2
• Посвежевший бюджетный кросс Changan CS15: все обновки – внутри
• Как Приклеить Заднее Стекло На Авто
• Куда Заливать Тормозную Жидкость Нива Шевроле
• Замена Ремня Кондиционера Субару Импреза

техническое обслуживание

Привод с переменной скоростью «Сафари

»Требует периодического обслуживания. Эта процедура выполняется каждые 3 тысячи километров. Смазать вал. Он расположен под разрезным рукавом. Смазка должна быть из лития универсального типа. Это предотвратит преждевременное разрушение металлических деталей.

На осях весов, а также состоянии материала вкладышей необходимо проверять каждые 6 тысяч километров. Степень износа можно определить, измерив расстояние зазора. Оно не должно превышать 1 мм. Зазор направляющих и роликовых вставок также определяется. Здесь следует указать зазор не более 1,5 мм.

Во избежание наматывания резины вокруг вала двигатель должен нагреваться только в нейтральном положении. Если на этом конструктивном элементе есть резиновое покрытие, его необходимо удалить тканью. Материал смачивается перед очисткой в ​​бензине.

Разборка механизма

Привод с переменной скоростью

«
Сафари
»Разборка может потребоваться. Регулятор д
В этом случае
требуется
взлетать
с
средство передвижения. Фиксированный конус в В этом случае необходимо закрепить в токарном станке (можно использовать другим удобным способом).
Между движущимися частями конуса вам нужно будет вставить стержень из дюралюминия. Может быть использован в В этом случае

деревянные блоки. Конус должен быть отвинчен и остановлен.

Как самостоятельно установить ремень ГРМ V-2109? Чтобы снять ремень, установите шкив распределительного вала и коленчатый вал в соответствии с метками на блоке цилиндров ВАЗ.

Небольшое нажатие в области ребер конуса значительно облегчит процесс разборки.

Затем открутите 6 болтов, удерживающих крышку на подвижном конусе. Когда остаются только 2 болта, его необходимо удерживать. В противном случае пружина может сильно «выстрелить».

Как снять заднее сиденье в полете на шевроле? Если вам вдруг это понадобится, у водителей часто возникают вопросы о том, как снять заднее сиденье на круизном крейсере. Когда очередь останавливается, необходимо
взлетать только лайнеры. Оси и ролики должны быть тщательно вымыты.
Газ или газ используется для этой цели. Вставив новые вкладыши, вы можете подчеркнуть последовательность возврата. Жир не должен попадать на поверхность конусов диска.

Отзыв эксперта

Вариатор Отзывы »Сафари»Предоставить в различных источниках, профессионалов и обычных пользователей. Эксперты говорят, что это качественное оборудование. к вариатор

прослужил долго, нужно обратить внимание на некоторые вопросы при выборе.

Крестовина механизма и пружина должны быть усилены. Стоимость такого оборудования составляет около 3600-3700 рублей. Визуально оцените качество материала. Отливка должна быть без дефектов и вкраплений посторонних частиц. Поверхность должна быть гладкой.

Во избежание выключения шкива вала во время регулировки двигатель не должен запускаться со снятой крышкой и ремнем. Следуя инструкциям в инструкциях, вы можете ожидать, что оборудование будет работать долго.

Отзывы клиентов

Вариатор Отзывы »Сафари

«Покупатели говорят о высоком качестве представленного механизма. При своевременном обслуживании система стабильна. Это надежное оборудование, стоимость которого остается неизменно приемлемой. Среди всех разновидностей вариаторов буксировки автомобилей»
Сафари»Признан одним из самых качественных устройств.

Рассмотрев особенности вариаторовСафари

«Вы можете использовать предоставленный метод в течение длительного времени для установки, установки и эксплуатации правил.

Источник https://fastmb.ru/autoremont/5504-remont-variatora-chto-nuzhno-znat-i-kakaya-stoimost-na-servise.html

Источник https://dixtorg.ru/tehnika/remont-variatora-na-skutere.html

Источник https://linhai-russia.ru/info-baza/kak-snyat-variator-2.html