Шарошки для ремонта седел клапанов – инструкция для работы + видео

Шарошки для ремонта седел клапанов – как выполнить работу без проблем?

Шарошки для ремонта седел клапанов являются необходимостью при работе с этим механизмом, потому что более удобного и точного инструмента не найти. Единственной альтернативой могут служить зенковки. Обо всем этом и о самом процессе ремонта мы поговорим в статье.

Устройство клапанного механизма – принцип работы и возможные неисправности

Клапаны используются для герметизации цилиндров двигателя в процессе газообмена. Принцип их работы заключается в обеспечении впуска смеси топлива и воздуха для дальнейшего её сжатия. После воспламенения и отработки газы попадают в систему выпуска, за это также отвечают клапаны. Этот механизм функционирует в агрессивных условиях двигателя внутреннего сгорания, постоянно подвергается большим динамическим нагрузкам, высоким скоростям движения и нагреву. Чтобы снизить быстрый износ ходовых частей данной детали, материалы изготовления чаще всего имеют высокую степень легирования никелем и хромом.

Устройство клапанного механизма имеет два главных составных элемента: это головка и стержень. Данные узлы авто бывают с тюльпанообразной, плоской и выпуклой головкой. На конце стержня есть конусные, фасонные или цилиндрические проточки для фиксации на них пружин. Основным проявлением неисправности клапанного механизма является потеря мощности двигателя, а также нестабильная работа мотора в целом. Неисправности такого типа происходят из-за залипания и появления зазора. Нагар также может стать причиной этой проблемы, он накапливается у самого клапана и препятствует его закрытию.

Ещё один признак неисправности – это повышенное выделение дыма во время выхлопа. А изношенный стержень и направляющая данного механизма станет причиной неестественной шумности двигателя.

Зенковки и шарошки для ремонта седел клапанов – что выбрать?

Замена седел клапанов своими руками предусматривает наличие не только грубого инструмента, но и почти ювелирного – шарошки или зенкера. Эти узкоспециализированные инструменты используются только для ремонта двигателя внутреннего сгорания. Набор шарошек для седел клапанов применяется для вытачивания нужной формы их внутреннего диаметра. Эта операция позволяет добиться от тарелки плотного закрытия. Чтобы безошибочно обработать седло клапана, чертеж механизма желательно иметь под рукой.

Шарошка выполнена в виде металлического цилиндра, в котором есть отверстие и две или одна коническая поверхность, её угол может варьироваться от 15 до 60 градусов. На поверхности конуса есть резцы. Набор зенковок для ремонта седел клапанов применяется точно так же, как и шарошки, но имеется одно отличие. Зенкер можно использовать на механических и электрических инструментах.

Замена седел клапанов своими руками – разбираем специфику работы

Такая операция выполняется двумя способами. Первый – грубый, но самый простой и быстрый. Осуществляется довольно примитивно: на изношенное кольцо седла приваривается старый клапан, а затем кольцо просто выбивается молотком из своего штатного места в головке блока цилиндров, она, кстати, может быть повреждена, что очень нежелательно. Дальше происходит процесс запрессовки нового. Мягкий способ гораздо сложнее, тем не менее, он выполним в вашем гараже без вмешательства дорогого оборудования. Седло в этом методе аккуратно вытачивается на станке. После этого посадочное место вычищается и также обтачивается.

Надёжная запрессовка происходит при охлаждении нового седла и нагреве головки блока цилиндров, только после такой работы можно будет гарантированно надёжно использовать механизм. Вся трудность метода заключается в нагреве и охлаждении, предварительно нужно будет продумать, как вы это будете делать. Если седло не изношено донельзя, его можно подкорректировать. При использовании шарошки для ремонта применяются, в основном, несколько фрез с разными углами. На оправку надевается первая грубая насадка, после чего круговыми движениями делается подготовка седла или прирезка, таким же образом могут использоваться и зенковки для прирезки седел клапанов.

Дальше приступаем к притирке, она осуществляется с помощью специального приспособления, предназначенного для этого, на конце которого есть конус. На фаску седла наносится абразивный порошок или паста. Притирка проводится до тех пор, пока трение не будет издавать минимальный звук и скрежет. Остатки пасты или порошка тщательно убираются. Качество работы можно оценить, перевернув головку и залив в неё керосин, если он не просачивается, значит, мы потрудились на славу.

Инструмент для притирки клапанов (шарошки, зенковки) и его применение

Шарошки для седел клапанов – это инструмент, при помощи которого автомобильный двигатель (а точнее, его клапанный механизм) возвращается в работоспособное состояние после выполненного ремонта. При помощи таких шарошек, которые также называют зенкерами, восстанавливается герметичность рабочих цилиндров двигателя, что является одним из основных условий его технически исправного состояния.

Полный комплект инструментов для ремонта седел клапанов

Как работает клапанный механизм автомобильного двигателя

Чтобы вникнуть в особенности применения шарошек или зенкеров для седел клапанов, необходимо сначала разобраться в том, как действует клапанный механизм двигателя автомобиля, а также в том, что может привести к появлению неисправностей в его работе.

Читайте также:
Как проверить бензонасос – диагностика и устранение проблем + видео

Каждый из цилиндров любого двигателя внутреннего сгорания (ДВС) работает совместно с двумя клапанами, один из которых является впускным, а второй – выпускным. Работа ДВС осуществляется за счет повторяющихся процессов (циклов). Каждый из таких процессов заключается в том, что в рабочий цилиндр подается топливная смесь. Это происходит при открытии впускного клапана. После его закрытия и сгорания топливной смеси из цилиндра необходимо вывести отработанные газы, что и обеспечивается открытием выпускного клапана. Впускной и выпускной клапаны, находясь в закрытом состоянии, должны обеспечивать полную герметичность рабочего цилиндра.

Схема клапанного механизма двигателя внутреннего сгорания

В процессе работы двигателя клапаны подвергаются как значительным механическим нагрузкам, так и различным воздействиям агрессивной среды, в которой они эксплуатируются:

  • термическим;
  • механическим;
  • динамическим;
  • химическим.

Чтобы клапаны были в состоянии выдерживать такие серьезные воздействия на протяжении длительного времени, для их изготовления используют высоколегированный стальной сплав, в химическом составе которого содержится значительное количество хрома и никеля.

В процессе эксплуатации седла клапанов изнашиваются в различной степени

Конструкция клапанов состоит из двух основных элементов: направляющего штока и головки, которая может иметь плоскую, выпуклую или тюльпанообразную форму. Направляющий шток клапана может быть полностью цилиндрическим или выполненным с фасонной проточкой, которая необходима для более надежной фиксации пружины.

То, что в клапанном механизме ДВС появились неисправности, можно определить по нескольким признакам, наиболее явными из которых являются:

  • снижение мощности двигателя, что отражается на скоростных характеристиках автомобиля;
  • нестабильная работа ДВС на любых оборотах;
  • неестественный стук, раздающийся из моторного отсека автомобиля;
  • большое количество дыма, выходящего из выхлопной трубы.

Появление зазора между клапаном и его посадочным местом приводит к образованию нагара, а в дальнейшем и к прогару седла клапана

Если говорить о наиболее распространенных неисправностях ДВС, связанных с его клапанным механизмом, то к ним относятся:

  • появление зазора между корпусом блока цилиндров и головкой, которой оснащен такой блок, что связано с их неплотным прилеганием друг к другу (этот зазор, образующийся по ряду причин, приводит к разгерметизации системы);
  • образование в местах, где клапан контактирует с блоком цилиндров, кокса и нагара (такой нагар не дает клапану полностью закрыть цилиндр, что также ведет к разгерметизации системы).

Инструменты для ремонта клапанного механизма

Наиболее распространенным инструментом для ремонта седел клапанов является шарошка (зенкер). Следует иметь в виду, что такой зенкер – это не зенковка, посредством которой осуществляют зенкование.

Специалисты, профессионально занимающиеся ремонтом двигателей автомобилей, стараются сразу приобрести набор шарошек для ГБЦ (головки блока цилиндров). В таком наборе шарошек для клапанов есть инструменты с различными геометрическими параметрами, что позволяет оптимально подобрать их для двигателя автомобиля определенной марки.

Для приведения седел клапанов в нужную форму потребуется шесть зенкеров: три для выпускного и три для впускного клапанов

В том случае, если отремонтировать двигатель своего автомобиля вы решили своими руками, не обязательно приобретать набор шарошек, можно купить один зенкер, параметры которого точно соответствуют характеристикам ДВС вашего транспортного средства.

Такой инструмент для ремонта седел клапанов, как шарошка, работает по принципу фрезы, снимая с седла клапана образовавшийся нагар и тонкий слой металла. Оснащенная твердосплавными режущими зубьями, расположенными на конусной рабочей части, шарошка крепится на оправку, для чего в ее корпусе имеется специальное отверстие. Угол, под которым выполнена рабочая часть шарошки, может находиться в интервале 15–60°. Именно такой угол является основным параметром инструмента, используемого для прирезки седел клапанов.

Шарошка вращается с помощью ключа с шестигранным отверстием, обеспечивающим легкую и точную установку

Как восстановить седла клапанов

В том случае, если предполагается не замена седел клапанов на новые, а восстановление старых, ремонтные работы выполняются в следующей последовательности:

  1. Головка блока цилиндров располагается на ровной поверхности.
  2. Шарошка фиксируется на оправке, устанавливаемой в патрон станка.
  3. Ось инструмента совмещается с осью отверстия в ГБЦ, предназначенном для направляющего штока клапана.
  4. Медленно и без сильного нажима вращая шарошку по часовой стрелке, с рабочей поверхности седла клапана снимают нагар и тонкий слой металла.

Обработка рабочей фаски седла шарошкой с углом в 45 градусов

Следует иметь в виду, что на седле клапана необходимо обработать три фаски: верхнюю, рабочую и нижнюю. Для обработки каждой из таких фасок используется свой зенкер, имеющий определенный угол наклона режущей части.

Схема обработки седла клапана (на примере двигателя ВАЗ)

Читайте также:
Защита картера двигателя – назначение и ремонт + видео

Так выглядит фаска седла на различных стадиях работы

Для обеспечения максимально плотного контакта головки клапана с рабочей поверхностью седла после обработки зенкером необходимо выполнить их притирку. Такая операция, для осуществления которой используется абразивная паста, часто проводится вручную. Чтобы выполнить ее быстрее и с минимальными трудозатратами, можно использовать инструмент для притирки клапанов, в качестве которого может выступать обычная дрель.

В том случае, если выполняется не восстановление, а замена седла клапана, и при этом на новые заменяются и сами клапаны, процедуру притирки сопрягаемых поверхностей можно не выполнять.

Шарошка по металлу

Что такое шарошка и ее применение

Люди давно используют и знают, что такое шарошка. Нет достоверных источников, когда и кем она была создана, но первые упоминания о его прототипах были несколько веков назад. Шарошка по металлу имеет простую конструкцию, это хвостовик и рабочая головка. Первый необходим для закрепления в патроне станка или дрели, а головка шлифует металлическую поверхность.

В наши дни создан большой ассортимент шарошек, головки которых разработаны под определенные цели. Их геометрические параметры существенно отличаются друг от друга и позволяют решить узкоспециализированную задачу. Перечислим наиболее распространенные сферы применения:

  • машиностроение;
  • строительство;
  • добывающая промышленность;
  • медицина;
  • ювелирное дело.

В строительной сфере шарошки используются при обработке металла, камня, древесины, пластика и стекла. Например, при изготовлении окон ПВХ зачищаются стыки, в которые не пролезет фреза. При добыче полезных ископаемых они используются в бурах. В ювелирной индустрии шарошки позволяют делать гравировку надписей и узоров, рисунки, а также с их помощью обрабатывают поверхности и углы драгоценных металлов и камней. В медицине шарошки наибольшей популярностью пользуются у дантистов, потому что играет главную роль в бормашине. В быту используется шарошка по металлу для дрели, которая просто крепится в патрон и облегчает мелкий ремонт дома и на даче.

Благодаря грамотному выбору формы и материалу шарошки по металлу, можно просверлить отверстие, убрать неровности в местах соединения изделий, отшлифовать швы и обработать места, к которым нет возможности подобраться другим инструментом.

Шарошки по металлу — какие и для чего лучше

Очень часто при обработке металла необходимо тщательно доработать края заготовки. Конечно, в большинстве случаев можно просто обойтись обычным шлифовальным кругом по металлу и болгаркой, с их помощью получится шлифануть кромку металла и убрать лишнее. Но что делать, когда болгаркой не подлезть или нужно обработать фигурное отверстие. Для этой цели применяются шарошки.

Шарошки, их еще называют бор фрезы — это специальные насадки для шлифования металла и других материалов, применяются при работе дрелью, поэтому имеют шпильку для зажима в патроне дрели. Продаются чаще всего в комплекте, поскольку для точной обработки фигурных отверстий бывает недостаточно какой-либо одной шарошки, нужны разные размеры и форма. В комплекте будет 5-6 штук: конусные, цилиндрические разной длины и диаметра, круглые. Такое разнообразие позволит подобрать оптимальную для работы.

Бывают из металла

Сделаны такие из высокоуглеродистой стали, с их помощью удобно доводить фигурные отверстия, раззенковывать их, снимать металлическую стружку, оставшуюся после отрезки металла, делать края заготовки ровными и гладкими. Такие фрезы бывают 2 видов — с острыми режущими краями и выполненными в виде насечек (как у напильника) — рисунок вверху статьи.

Металлические фрезы бывают для дрели (когда размеры обрабатываемой детали немаленькие и точность не требуется) и для микро-дрели(гравера) — для точных работ, где размер детали невелик. Маленькими можно не только обрабатывать края заготовки, а также можно гравировать по поверхности металла(выгравировать номер чего-либо или сделать надпись).

Также бывают варианты, которые сделаны из твердого сплава ВК8 — для обработки твердых сталей. Они служат очень долго и практически не изнашиваются. Однако и стоимость их достаточно велика, в разы больше обычных бытовых комплектов бор фрез. Применяют их в основном на производстве, для дома такие шарошки ни к чему. Вот они. У нас такие заказывает завод обработки цветных металлов.

Бор-фрезы из абразива предназначены для обработки не только металла, а также пластика и любого вида камня (керамическая плитка, керамогранит, мрамор, кирпич, бетон и даже стекло). Работают данными шарошками дрелью, в комплекте идет 5 насадок разной формы, материал — абразив (электрокорунд).

Еще на заметку: Нужно большое отверстие в дереве? Балеринку по дереву пробовали?

Если сравнивать шарошки металлические и абразивные, то конечно же металлические лучше — они изнашиваются гораздо медленнее, однако и стоимость выше. По цене: комплект из стали стоит 180 рублей, а набор абразивных — 60 рублей. Твердосплавные стоят 600-700 рублей за штуку.

Читайте также:
Радиатор охлаждения двигателя – устройство, работа, ремонт + видео

Не так давно пришли к нам в магазин еще необычные варианты из стали Р6М5, советского производства — так их разобрали моментально. А я то думал, что они никому не нужны, оказывается, много народу у нас занимается обработкой металла ))

Виды инструмента и особенности конструкции

По используемому в конструкции материалу, виды шарошек по металлу бывают из:

  • углеродистой стали;
  • алмазные;
  • абразивные;
  • твердосплавные.

Углеродистая сталь используется в шарошках, которые применяются в работе с электродрелью. С их помощью можно обрабатывать изделия из дерева и металла, закруглять углы, сверлить новые и растачивать старые отверстия. Ее основное преимущество перед другими видами борфрез – низкая цена.

Алмазные шарошки по металлу чаще применяются на производстве, но их также можно встретить в наборе умельца, который занимается ремонтом. Кроме профессионального оборудования они подходят и для электродрели. На рабочую поверхность такой фрезы нанесено алмазное напыление. Это позволяет шлифовать и растачивать отверстия. Используются для обработки как хрупких, так и твердых материалов.

По технологии изготовления и области применения шарошка абразивная схожа с алмазной. Вместо алмазной крошки зачастую используется электрокорунд. Недолговечность в работе компенсируется низкой стоимостью.

Шарошки твердосплавные применяются на производстве в мощных станках, позволяющих создать скорость вращения до 60000 оборотов в минуту. С их помощью обрабатывают обладающие высокой твердостью стали и сплавы, чугун, титан и многое другое. Применение борфрез из твердого сплава позволяет наилучшим образом обрабатывать сварные швы.

В магазинах представлены разнообразные наборы шарошек по металлу, которые различаются по форме головки:

  • цилиндр;
  • сфера;
  • овал;
  • парабола;
  • язык пламени;
  • зенкер.

Цилиндрическая форма позволяет растачивать отверстия (в том числе и глухие), обрабатывать торцы и внутренние углы. Торец такой шарошки может быть сферическим или гладким. Первый вариант не позволит делать некоторые операции, но появится возможность использовать его вместо сферы и сэкономить на этом деньги. Если на борфрезе алмазное или абразивное напыление, то ею можно затачивать инструмент.

Сферическая головка используется для сглаживания граней изделия, внутренний углов и сварных швов, заточки, шлифовки и много другого. Овальная форма головки придает ей универсальность и наделает возможностями как цилиндрической, так и сферической головок. При обработке внутренних поверхностей такой шарошкой, не останется глубокого паза. Очень часто используется в автомобилестроении и автотюнинге при обработке двигателей и коллекторов.

Параболический контур может быть острым или закруглен. В первом исполнении это позволит легко устранить заусенцы в деталях зубчатых передач. Закругленная форма позволит делать небольшие пазы и обрабатывать внутренние сварные швы.

Чаще всего встречается борфреза с насадкой в форме языка пламени. Она является универсальной и подходит для выполнения большинства операций даже с самыми трудными поверхностями и материалами.

Шарошка G-Cut форма зенкер

Зенкер — это специальная шарошка, которая используется для снятия фаски на отверстии. Делать это можно и сверлом с большим диаметром, но зенкер позволяет сделать более ровную поверхность и угол наклона.

Шарошки седел клапанов — инструмент для ремонта автомобиля

Существует такое приспособление, как шарошки седел клапанов. Если мы желаем, чтобы автомобиль служил нам долго и исправно, периодически придётся заниматься его ремонтом. Пока не появился вечный двигатель, и нет средства, которое полностью исключит разрушающую силу трения на детали, придётся время от времени доставать ящик с инструментами для ремонта.

Назначение и устройство шарошек для клапанов

Видео — шлифовка седла клапана

Для тех автолюбителей, которые стараются выполнять любые ремонтные работы самостоятельно, классического набора автоинструментов будет катастрофически не хватать. Чтобы произвести демонтаж, установку или обработку некоторых элементов, следует обзавестись специальными приспособлениями.

Шарошки седел клапанов — один из таких инструментов, который имеет специфическое назначение и может быть использован лишь с целью ремонта головки двигателя внутреннего сгорания. Другое его название зенкер — это абразивные или резцовые насадки на электрические или механические инструменты, позволяющие производить обработку внутренних поверхностей металлических деталей.

Применительно к ремонту головок ДВС, шарошка выполняет одну очень важную функцию. Её задача заключается в придании правильной формы внутреннему диаметру седел, позволяющей обеспечить плотное закрывание тарелки клапана. Для газораспределительного механизма качество стыковки рабочей поверхности тарелки клапана и седла имеет огромное значение. Чем герметичнее происходит смыкание, тем выше степень компрессии (рабочего давления), что соответственно приводит к получению максимальной мощности и экономному расходованию топлива.

В результате длительной эксплуатации вибрация, перепады температур и образование нагара могут стать причиной, по которой клапан перестаёт плотно закрываться.

Специалисты советуют активно использовать приспособление в следующих случаях:

  • Замена направляющих втулок клапана, седел или клапанов;
  • обработка седел после притирки клапанов на станках;
  • повреждение рабочей поверхности сёдел, когда их замена не проводится.
Читайте также:
Плюсы и минусы дизельного двигателя – конструкция, сроки службы + видео

Шарошки-зенкеры — инструмент для настоящих мастеров

Обработка сёдел клапанов
Шарошка для клапанов представляет собой небольшой металлический цилиндр со сквозным отверстием по оси и одной или двумя коническими поверхностями. Угол конуса может быть различным, но в наборах встречаются шарошки с углом 15, 30, 45 и 60 градусов. На конусе закрепляются резцы из прочной стали (ВК 4 или аналог).

Один и тот же набор шарошек можно использовать для ремонта двигателей автомобилей разных марок, независимо от диаметра тарелки клапана. Кроме этого, обязательно в работе должна присутствовать направляющая ось, которая обеспечит очень точную притирку.

Обработку седел и притирку клапанов лучше доверить специалисту, имеющему, кроме специального оборудования, необходимые навыки. Неумелое использование шарошки может привести к необходимости повторной замены сёдел, хотя ничего сложного в этой работе, на первый взгляд, нет.

Технология шарошения или зенкования седел клапанов

Ремонт головки двигателя автомобиля — очень ответственное мероприятие. Особенно это проявляется при необходимости использования такого инструмента, как шарошка. Поэтому при шарошении седел необходимо придерживаться определенного порядка технологических процедур.

  • После того как выбран угол обработки седла, устанавливаются резцы на необходимый диаметр;
  • шарошка устанавливается на направляющую соответствующего диаметра, которая вводится во втулку, прижимаясь резцами к седлу;
  • вращательным движением производится притирка поверхности до образования ровного поля шириной около 1 мм.

Основная задача, которую выполняет шарошка — это начальная подготовка рабочей поверхности седла, после чего производится непосредственная притирка клапана к нему. Особенности конструкции двигателей могут потребовать обработки седел двумя или тремя зенковками с разным углом наклона резцов.

Как правильно выбрать шарошку

Высокая производительность борфрезы зависит от нескольких факторов, таких как:

  • операции, которые будут ею проводиться;
  • материал заготовки или изделия;
  • размеры и форма обрабатываемого предмета.

Необходимо выбирать шарошки для дрели, руководствуясь мощностью и скоростью вращения этого электроинструмента.

Еще одним важным фактором при выборе борфрезы служит каким образом будут нарезаны зубья шарошки по металлу. Нарезка зубьев может быть:

  • тонкой;
  • универсальной;
  • сверхтонкой;
  • для работы с алюминием.

Цветные металлы поддаются обработке твердосплавными фрезами. Мягкий металл легко обрабатывается, если используется укрепленная заточка зубьев. Высокой производительностью отличаются алмазные и абразивные борфрезы, которые легко обрабатывают твердые материалы. Двойная заточка головки инструмента повышает производительность работы. Сверхтонкая нарезка позволяет шлифовать поверхности.

Опытные мастера сразу покупают большие наборы шарошек. Это позволяет им всегда иметь в наличии все типы и формы данного инструмента и справиться с любимы рабочими ситуациями.

Описание инструмента

Название практически полностью описывает геометрию инструмента. Режущий элемент фрезы представляет собой шар, насаженный на хвостовик. На поверхности шариковой части выполнены лезвия. Их число и размер устанавливается производителем в зависимости от назначения инструмента. Хвостовики выполняются стандартными, обычно цилиндрической формы. Серийно выпускаются модели с диаметром рабочей части от 10 до 22 мм.

Для разных видов работ шаровые фрезы выполняются с разным типом зуба. Классические варианты для работ по металлу оснащаются вертикальными либо спиралевидными режущими кромками и изготавливаются из быстрорежущей стали. В зависимости от назначения шаровые фрезы могут выпускаться простого исполнения или с торцевым зубом. Последние позволяют производить обработку не только боковой, но и торцевой частью

Шаровые фрезы из твердых сплавов часто выполняются с насечкой, вместо непрерывной режущей кромки. Используются такие шаровидные инструменты для фрезерных работ по мягким материалам и цветным сплавам. В продаже они встречаются под названием шарошки или бор-фрезы. Диаметры такой оснастки могут начинаться от 1 мм.

На режущей части некоторых сферических шаровых фрез вместо лезвий нанесено алмазное напыление. Назначение такой оснастки — обработка твердых материалов, например, стекла и камня.

Наряду с оборудованием для обработки металла, производители предлагают пазовые шаровидные инструменты для фрезеровки по дереву. Главным отличием этих моделей является всего одна или две режущие кромки.

Шарошки для ремонта седел клапанов – как выполнить работу без проблем?

Шарошки для ремонта седел клапанов являются необходимостью при работе с этим механизмом, потому что более удобного и точного инструмента не найти. Единственной альтернативой могут служить зенковки. Обо всем этом и о самом процессе ремонта мы поговорим в статье.

Производство шарошек

Для изготовления шарошек применяют различные виды материалов:

  • стали с ванадием и кобальтом для борфрез, с применением и без применения операции закалки для использования в бытовых и производственных условиях;
  • алмазный или абразивный состав на головки, применяемые в медицинской отрасли, косметологии, для гравирования и обработки в ювелирном производстве;
  • напайки из твердосплавных элементов для металлообработки твердых и закаленных материалов.
Читайте также:
Пропало давление масла в двигателе: причины, симптомы, как поднять

Конструктивное исполнение инструмента

По виду конструктивного исполнения имеются шарошки с одним, двумя или тремя конусами. Конфигурация головки инструмента может быть изготовлена в любой форме и зависит от детали для обработки: в виде цилиндра, гиперболической формы, конуса, сферы и пр. Профиль зуба выполняется в нормальном или усиленном варианте, применяемом для мехобработки мягких металлов.

Работа клапанного механизма в автомобиле

Для каждого цилиндра двигателя предусмотрено минимум два клапана: впускной и выпускной. Открытие и закрытие их происходит по очереди. При открытии впускного – в камеру сгорания поступает топливная смесь. Затем он закрывается, и смесь сгорает. Отработанные выхлопные газы удаляются при открытии выпускного клапана. Такие циклы происходят в течение всего времени работы мотора.

Работа клапанов происходит при неблагоприятных условиях. Агрессивная среда практически постоянно подвергает их различным воздействиям:

  • механическим;
  • термическим;
  • химическим;
  • динамическим.

Ручная обработка фасок

Для обеспечения максимально долговечной работы клапана изготавливают из высоколегированной прочной стали. В состав сплава входят хром и никель с высоким процентным содержанием.

Клапаны состоят из направляющего штока и рабочей головки, которая имеет плоскую или выпуклую форму, а также бывает тюльпанообразной. Хвостовая часть штока изготовлена с цилиндрической или фасонной проточкой, помогающей при фиксации пружины.

Неисправности в работе механизма проявляются в снижении выходной мощности силовой установки. Кроме этого, заметна нестабильная работа мотора при любых оборотах. Наиболее частыми поломками являются:

  • неплотное прилегание головки к корпусу, после чего образуется зазор, снижающий герметичность системы;
  • появление кокса или нагара, блокирующее полное закрытие клапана, что также ведет к разгерметизации.

Корпус, требующий ремонта

Признаками неправильной работы механизма являются клубы дыма из выхлопной трубы и неестественный стук из моторного отсека при значительной выработке на штоках.

Москвич Святогор 1997, л. с. — аксессуары

Москвич 2141, 1999

Москвич 2141, 2000

Москвич 2141, 1993

Москвич 2141, 1994

Посмотреть больше машин на Дроме

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Как восстановить седла клапанов

В том случае, если предполагается не замена седел клапанов на новые, а восстановление старых, ремонтные работы выполняются в следующей последовательности:

  • Головка блока цилиндров располагается на ровной поверхности.
  • Шарошка фиксируется на оправке, устанавливаемой в патрон станка.
  • Ось инструмента совмещается с осью отверстия в ГБЦ, предназначенном для направляющего штока клапана.
  • Медленно и без сильного нажима вращая шарошку по часовой стрелке, с рабочей поверхности седла клапана снимают нагар и тонкий слой металла.

Обработка рабочей фаски седла шарошкой с углом в 45 градусов

Следует иметь в виду, что на седле клапана необходимо обработать три фаски: верхнюю, рабочую и нижнюю. Для обработки каждой из таких фасок используется свой зенкер, имеющий определенный угол наклона режущей части.

Схема обработки седла клапана (на примере двигателя ВАЗ)

Так выглядит фаска седла на различных стадиях работы

Для обеспечения максимально плотного контакта головки клапана с рабочей поверхностью седла после обработки зенкером необходимо выполнить их притирку. Такая операция, для осуществления которой используется абразивная паста, часто проводится вручную. Чтобы выполнить ее быстрее и с минимальными трудозатратами, можно использовать инструмент для притирки клапанов, в качестве которого может выступать обычная дрель.

В том случае, если выполняется не восстановление, а замена седла клапана, и при этом на новые заменяются и сами клапаны, процедуру притирки сопрягаемых поверхностей можно не выполнять.

Седло клапана — небольшое кольцо, имеющее скос по внутренней поверхности.

Выполняет следующие функции:

  • герметичность отверстия;
  • передает излишки тепла к ГБЦ;
  • обеспечивает необходимый приток воздуха, когда механизм открыт.

Замена седла клапана требуется в том случае, когда восстановить его герметичность способом механической обработки не удается (многочисленные обработки в прошлом, прогар, сильный износ). Сделать это можно своими руками.

Ремонт детали выполняют при:

  • прогаре тарелки;
  • после замены направляющих втулок;
  • при умеренной степени естественного износа;
  • при нарушении герметичности соединения кольца с тарелкой.

Правка изношенных и поврежденных седел в домашних условиях выполняется с использованием шарошек. Помимо этого, может потребоваться сварочный аппарат или мощная газовая горелка, стандартный набор гаечных ключей, необходимых для демонтажа и разборки ГБЦ, притирочная паста, дрель.

Что необходимо иметь для притирки клапанов?

Если вы решили заниматься притиркой клапанов своими руками, тогда необходимо обзавестись инструментом и средствами. Прежде всего, для работы нам понадобиться:

  • Специальная паста для притирки клапанов. Продается она под индексом 1 и индексом 2, что обозначает зернистость содержащихся гранул. Понадобиться оба вида
  • Инструмент для притирки клапанов, благодаря которому и осуществляется весь процесс.
Читайте также:
Замена резонатора Приоры своими руками: устройство, какой лучше выбрать, как снять, сколько стоит + видео

Кроме того, необходимо оценить и состояние клапана. Если клапан был изогнут, не пытайтесь его восстановить, так как без высокоточных приборов вам не удастся создать идеально точную геометрию, проще купить новый клапан.

Процесс работы

Чтобы отполировать металлические поверхности вашей машины самостоятельно, вам потребуются такие инструменты:

  • притиры;
  • несколько алмазных смесей разной зернистости.

Чтобы распределить алмазную смесь по поверхности, подготовьте притиры. Ими могут выступать деревянные бруски, куски жесткого войлока или другие твердые материалы, чья форма совпадает с формой притираемой поверхности.

Чтобы произвести доводку, вам потребуется нанести небольшое количество средства на притиры. Специалисты считают, что наиболее эффективно работа пройдет, если использовать средство, в котором содержится до 40% алмазного порошка и примерно 60% масла (касторового или оливкового).

Часто смесь сразу же наносится на поверхность обработки.

Нужно всегда помнить о нанесении небольшого количества смеси на стекло — это не только сэкономит средство, но и поспособствует более качественной работе на определенном участке. И наоборот — при нанесении средства толстым слоем вы затрудните обработку из-за большой концентрации зерен.

Всегда начинайте работу со смесей с крупными зернами, переходя к менее абразивным средствам. Избегайте попадания в смесь посторонних веществ и более крупных зерен, так как при обработке вы не сможете добиться нужного эффекта. Также после нанесения средства с определенной зернистостью и перехода к другому этапу работ всегда мойте руки и меняйте притир.

При полировке для достижения запланированного эффекта гладкости и блеска стекол или других поверхностей авто используйте последовательно до 3 алмазных средств. Наиболее эффективным будет результат при механизированном процессе.

Как правильно производится замена, прирезка и обработка седел клапанов

Седло клапана — небольшое кольцо, имеющее скос по внутренней поверхности.

Устанавливается в отверстия головки блока цилиндров, предназначенные для установки клапанов и перегонки через них топливовоздушной смеси и отработавших газов. Деталь запрессовывается в ГБЦ на заводе.

Выполняет следующие функции:

  • герметичность отверстия;
  • передает излишки тепла к ГБЦ;
  • обеспечивает необходимый приток воздуха, когда механизм открыт.

Замена седла клапана требуется в том случае, когда восстановить его герметичность способом механической обработки не удается (многочисленные обработки в прошлом, прогар, сильный износ). Сделать это можно своими руками.

Читать еще: Что такое резонатор в машине

Ремонт детали выполняют при:

  • прогаре тарелки;
  • после замены направляющих втулок;
  • при умеренной степени естественного износа;
  • при нарушении герметичности соединения кольца с тарелкой.

Правка изношенных и поврежденных седел в домашних условиях выполняется с использованием шарошек. Помимо этого, может потребоваться сварочный аппарат или мощная газовая горелка, стандартный набор гаечных ключей, необходимых для демонтажа и разборки ГБЦ, притирочная паста, дрель.

Как правильно производится замена, прирезка и обработка седел клапанов

Седло клапана — небольшое кольцо, имеющее скос по внутренней поверхности.

Устанавливается в отверстия головки блока цилиндров, предназначенные для установки клапанов и перегонки через них топливовоздушной смеси и отработавших газов. Деталь запрессовывается в ГБЦ на заводе.

Читать еще: Калина дергается на ходу

Выполняет следующие функции:

  • герметичность отверстия;
  • передает излишки тепла к ГБЦ;
  • обеспечивает необходимый приток воздуха, когда механизм открыт.

Замена седла клапана требуется в том случае, когда восстановить его герметичность способом механической обработки не удается (многочисленные обработки в прошлом, прогар, сильный износ). Сделать это можно своими руками.

Ремонт детали выполняют при:

  • прогаре тарелки;
  • после замены направляющих втулок;
  • при умеренной степени естественного износа;
  • при нарушении герметичности соединения кольца с тарелкой.

Правка изношенных и поврежденных седел в домашних условиях выполняется с использованием шарошек. Помимо этого, может потребоваться сварочный аппарат или мощная газовая горелка, стандартный набор гаечных ключей, необходимых для демонтажа и разборки ГБЦ, притирочная паста, дрель.

Шарошка седел клапанов своими руками

Как работает клапанный механизм автомобильного двигателя

Чтобы вникнуть в особенности применения шарошек или зенкеров для седел клапанов, необходимо сначала разобраться в том, как действует клапанный механизм двигателя автомобиля, а также в том, что может привести к появлению неисправностей в его работе.

Каждый из цилиндров любого двигателя внутреннего сгорания (ДВС) работает совместно с двумя клапанами, один из которых является впускным, а второй – выпускным. Работа ДВС осуществляется за счет повторяющихся процессов (циклов). Каждый из таких процессов заключается в том, что в рабочий цилиндр подается топливная смесь. Это происходит при открытии впускного клапана. После его закрытия и сгорания топливной смеси из цилиндра необходимо вывести отработанные газы, что и обеспечивается открытием выпускного клапана. Впускной и выпускной клапаны, находясь в закрытом состоянии, должны обеспечивать полную герметичность рабочего цилиндра.

Читайте также:
Промывка инжектора – диагностика загрязнений и процесс очистки + видео

Схема клапанного механизма двигателя внутреннего сгорания

В процессе работы двигателя клапаны подвергаются как значительным механическим нагрузкам, так и различным воздействиям агрессивной среды, в которой они эксплуатируются:

  • термическим;
  • механическим;
  • динамическим;
  • химическим.

Чтобы клапаны были в состоянии выдерживать такие серьезные воздействия на протяжении длительного времени, для их изготовления используют высоколегированный стальной сплав, в химическом составе которого содержится значительное количество хрома и никеля.

В процессе эксплуатации седла клапанов изнашиваются в различной степени

Конструкция клапанов состоит из двух основных элементов: направляющего штока и головки, которая может иметь плоскую, выпуклую или тюльпанообразную форму. Направляющий шток клапана может быть полностью цилиндрическим или выполненным с фасонной проточкой, которая необходима для более надежной фиксации пружины.

То, что в клапанном механизме ДВС появились неисправности, можно определить по нескольким признакам, наиболее явными из которых являются:

  • снижение мощности двигателя, что отражается на скоростных характеристиках автомобиля;
  • нестабильная работа ДВС на любых оборотах;
  • неестественный стук, раздающийся из моторного отсека автомобиля;
  • большое количество дыма, выходящего из выхлопной трубы.

Появление зазора между клапаном и его посадочным местом приводит к образованию нагара, а в дальнейшем и к прогару седла клапана

Если говорить о наиболее распространенных неисправностях ДВС, связанных с его клапанным механизмом, то к ним относятся:

  • появление зазора между корпусом блока цилиндров и головкой, которой оснащен такой блок, что связано с их неплотным прилеганием друг к другу (этот зазор, образующийся по ряду причин, приводит к разгерметизации системы);
  • образование в местах, где клапан контактирует с блоком цилиндров, кокса и нагара (такой нагар не дает клапану полностью закрыть цилиндр, что также ведет к разгерметизации системы).

Устройство клапанного механизма – принцип работы и возможные неисправности

Клапаны используются для герметизации цилиндров двигателя в процессе газообмена. Принцип их работы заключается в обеспечении впуска смеси топлива и воздуха для дальнейшего её сжатия. После воспламенения и отработки газы попадают в систему выпуска, за это также отвечают клапаны. Этот механизм функционирует в агрессивных условиях двигателя внутреннего сгорания, постоянно подвергается большим динамическим нагрузкам, высоким скоростям движения и нагреву. Чтобы снизить быстрый износ ходовых частей данной детали, материалы изготовления чаще всего имеют высокую степень легирования никелем и хромом.

Устройство клапанного механизма имеет два главных составных элемента: это головка и стержень. Данные узлы авто бывают с тюльпанообразной, плоской и выпуклой головкой. На конце стержня есть конусные, фасонные или цилиндрические проточки для фиксации на них пружин. Основным проявлением неисправности клапанного механизма является потеря мощности двигателя, а также нестабильная работа мотора в целом. Неисправности такого типа происходят из-за залипания и появления зазора. Нагар также может стать причиной этой проблемы, он накапливается у самого клапана и препятствует его закрытию.

Инструменты для ремонта клапанного механизма

Наиболее распространенным инструментом для ремонта седел клапанов является шарошка (зенкер). Следует иметь в виду, что такой зенкер – это не зенковка, посредством которой осуществляют зенкование.

Специалисты, профессионально занимающиеся ремонтом двигателей автомобилей, стараются сразу приобрести набор шарошек для ГБЦ (головки блока цилиндров). В таком наборе шарошек для клапанов есть инструменты с различными геометрическими параметрами, что позволяет оптимально подобрать их для двигателя автомобиля определенной марки.

Читать дальше: Как подобрать ширину диска по ширине шины

Для приведения седел клапанов в нужную форму потребуется шесть зенкеров: три для выпускного и три для впускного клапанов

В том случае, если отремонтировать двигатель своего автомобиля вы решили своими руками, не обязательно приобретать набор шарошек, можно купить один зенкер, параметры которого точно соответствуют характеристикам ДВС вашего транспортного средства.

Такой инструмент для ремонта седел клапанов, как шарошка, работает по принципу фрезы, снимая с седла клапана образовавшийся нагар и тонкий слой металла. Оснащенная твердосплавными режущими зубьями, расположенными на конусной рабочей части, шарошка крепится на оправку, для чего в ее корпусе имеется специальное отверстие. Угол, под которым выполнена рабочая часть шарошки, может находиться в интервале 15–60°. Именно такой угол является основным параметром инструмента, используемого для прирезки седел клапанов.

Шарошка вращается с помощью ключа с шестигранным отверстием, обеспечивающим легкую и точную установку

Ремонт седел

Ремонт седел клапанов выполняется при их естественном износе и неплотном прилегании тарелки к своему посадочному месту.

С целью восстановления геометрии колец применяются шарошки для седел клапанов — набор фрезерующих головок, позволяющих делать необходимые углы.

Шарошки могут использоваться в сочетании со специальным оборудованием. Однако оно является дорогостоящим. Поэтому в домашних условиях применяют ключ-трещотку с удлинителем. Правильно обработанные места имеют углы 30˚, 60˚ и 45˚. Обработка седел клапанов для создания каждого из них производится соответствующей фрезой.

Читайте также:
Авто с оцинкованным кузовом - список русских автомобилей и иномарок

Как восстановить седла клапанов

В том случае, если предполагается не замена седел клапанов на новые, а восстановление старых, ремонтные работы выполняются в следующей последовательности:

  1. Головка блока цилиндров располагается на ровной поверхности.
  2. Шарошка фиксируется на оправке, устанавливаемой в патрон станка.
  3. Ось инструмента совмещается с осью отверстия в ГБЦ, предназначенном для направляющего штока клапана.
  4. Медленно и без сильного нажима вращая шарошку по часовой стрелке, с рабочей поверхности седла клапана снимают нагар и тонкий слой металла.

Обработка рабочей фаски седла шарошкой с углом в 45 градусов

Следует иметь в виду, что на седле клапана необходимо обработать три фаски: верхнюю, рабочую и нижнюю. Для обработки каждой из таких фасок используется свой зенкер, имеющий определенный угол наклона режущей части.

Схема обработки седла клапана (на примере двигателя ВАЗ)

Так выглядит фаска седла на различных стадиях работы

Для обеспечения максимально плотного контакта головки клапана с рабочей поверхностью седла после обработки зенкером необходимо выполнить их притирку. Такая операция, для осуществления которой используется абразивная паста, часто проводится вручную. Чтобы выполнить ее быстрее и с минимальными трудозатратами, можно использовать инструмент для притирки клапанов, в качестве которого может выступать обычная дрель.

В том случае, если выполняется не восстановление, а замена седла клапана, и при этом на новые заменяются и сами клапаны, процедуру притирки сопрягаемых поверхностей можно не выполнять.

Седло клапана — небольшое кольцо, имеющее скос по внутренней поверхности.


Устанавливается в отверстия головки блока цилиндров, предназначенные для установки клапанов и перегонки через них топливовоздушной смеси и отработавших газов. Деталь запрессовывается в ГБЦ на заводе.

Выполняет следующие функции:

  • герметичность отверстия;
  • передает излишки тепла к ГБЦ;
  • обеспечивает необходимый приток воздуха, когда механизм открыт.

Замена седла клапана требуется в том случае, когда восстановить его герметичность способом механической обработки не удается (многочисленные обработки в прошлом, прогар, сильный износ). Сделать это можно своими руками.

Ремонт детали выполняют при:

  • прогаре тарелки;
  • после замены направляющих втулок;
  • при умеренной степени естественного износа;
  • при нарушении герметичности соединения кольца с тарелкой.

Правка изношенных и поврежденных седел в домашних условиях выполняется с использованием шарошек. Помимо этого, может потребоваться сварочный аппарат или мощная газовая горелка, стандартный набор гаечных ключей, необходимых для демонтажа и разборки ГБЦ, притирочная паста, дрель.

Замена седел

Процедура замены состоит из двух ответственных процедур: удаления старых деталей и монтажа новых.

Удаление старых посадочных элементов

Замена седел клапанов выполняется на демонтированной ГБЦ с разобранным газораспределительным механизмом. Удалить старое кольцо можно с использованием сварочного аппарата, если материал, из которого оно изготовлено, позволяет это сделать.

Читать дальше: Регулировка форсунок гбо 4 поколения своими руками

Для выполнения процедуры изготавливается съемник седел клапанов — берется старый ненужный клапан, тарелку которого необходимо проточить до размеров внутреннего диаметра седла.

После этого полученный инструмент утапливают в посадочное место, не доходя до края 2-3 мм и «прихватывают» сваркой в 2-3 местах. После клапан вместе с металлическим кольцом выбивают с обратной стороны молотком.

Важно! Процедура с использованием сварки может привести к некоторой деформации посадочного места. При этом стандартные седла будут иметь слабое закрепление, что может привести к их самопроизвольному демонтажу в процессе работы мотора. Требуются кольца увеличенного диаметра, которые не продаются в магазинах, а изготавливаются на заказ.

Седло клапана, изготовленное из металлов, не подлежащих сварке, можно удалить путем вкручивания в него отрезка трубы, используемого как съемник седел клапанов. Для этого на внутренней поверхности кольца нарезается резьба. Аналогичную резьбу наносят на внешнюю поверхность подходящей по диаметру металлической трубы.

Берется старый клапан, который предварительно приваривают к торцу трубы в обратной положении. При этом ножка клапана проводится в предназначенное для нее отверстие, труба вкручивается в резьбу, после чего элемент удаляют постукиваниями по ножке.

Монтаж новых седел

Перед началом процедуры монтажа новых седел, посадочные места под них очищают от загрязнений. После ГБЦ следует равномерно нагреть до температуры, превышающей 100˚С. При этом металл расширяется, позволяя запрессовать кольцо.

Монтируемую деталь охлаждают с помощью жидкого азота. При его отсутствии можно использовать сочетание льда и ацетона, что позволяет снизить температуру металла до -70˚С. Размеры деталей подбирают таким образом, чтобы разница между диаметром посадочного места и кольца составляла не более 0.05-0.09 мм на холодных деталях.

Седло клапана запрессовывается с помощью специальной оправки или отрезка трубы подходящего диаметра. Деталь должна входить на посадочное место с небольшим усилием. При этом важно, чтобы кольцо встало без перекоса.

Читайте также:
Масляный насос проверка на стенде, замена, ремонт + фото и видео

После запрессовки и остывания ГБЦ следует проверить, не болтается ли элемент на посадочном месте. Если зазор отсутствует, а замененный элемент плотно держится на своем месте, процедуру его замены можно считать оконченной. Далее требуется прирезка седел клапанов с использованием шарошек.

Важно! При стандартной процедуре замены тарелки всех клапанов оказываются посажены достаточно высоко. Однако некоторые специалисты рекомендуют обрабатывать фаски таким образом, чтобы выпускные клапаны сидели несколько глубже нормального положения. Седло впускного клапана при этом оставляют в штатном положении.

Шарошки для седел клапанов

После ремонта двигателя все его системы должны быть восстановлены до работоспособного состояния. Это относится и к клапанному механизму. При самостоятельном ремонте герметичность в цилиндрах можно восстановить с помощью шарошки для седел клапанов. Также этот инструмент называется зенкером.

Работа клапанного механизма в автомобиле

Для каждого цилиндра двигателя предусмотрено минимум два клапана: впускной и выпускной. Открытие и закрытие их происходит по очереди. При открытии впускного – в камеру сгорания поступает топливная смесь. Затем он закрывается, и смесь сгорает. Отработанные выхлопные газы удаляются при открытии выпускного клапана. Такие циклы происходят в течение всего времени работы мотора.

Работа клапанов происходит при неблагоприятных условиях. Агрессивная среда практически постоянно подвергает их различным воздействиям:

  • механическим;
  • термическим;
  • химическим;
  • динамическим.

Ручная обработка фасок

Для обеспечения максимально долговечной работы клапана изготавливают из высоколегированной прочной стали. В состав сплава входят хром и никель с высоким процентным содержанием.

Клапаны состоят из направляющего штока и рабочей головки, которая имеет плоскую или выпуклую форму, а также бывает тюльпанообразной. Хвостовая часть штока изготовлена с цилиндрической или фасонной проточкой, помогающей при фиксации пружины.

Неисправности в работе механизма проявляются в снижении выходной мощности силовой установки. Кроме этого, заметна нестабильная работа мотора при любых оборотах. Наиболее частыми поломками являются:

  • неплотное прилегание головки к корпусу, после чего образуется зазор, снижающий герметичность системы;
  • появление кокса или нагара, блокирующее полное закрытие клапана, что также ведет к разгерметизации.

Корпус, требующий ремонта

Признаками неправильной работы механизма являются клубы дыма из выхлопной трубы и неестественный стук из моторного отсека при значительной выработке на штоках.

Выбор инструмента для ремонта

Для проведения ремонта с клапанным механизмом понадобятся зенкер или шарошка для клапанов. Это два названия одного и того же приспособления. Специальные наборы для проведения таких операций продаются с конструкционно заданными углами, но иногда требуют дополнительных настроек под определенный автомобиль. Перед механической обработкой нужно провести измерения и сверить реальные размеры с чертежными.

Шарошка представляет собой стальной конус с установленными по конической поверхности несколькими резцами из твердосплавных напаек. Вдоль оси конуса находится отверстие для крепления инструмента на оправку. Необходимо подбирать такие зенкеры по рабочему углу конической поверхности. Он может быть от 15 до 60 градусов.

Проведение работы

На цилиндрическую оправку надеваем режущий инструмент. Далее его фиксируем и опускаем осью в отверстие для штока клапана. Таким образом происходит центрация рабочего инструмента с осью отверстий.

Обработка с помощью приспособления

Вращать необходимо медленно, без сильного нажима. Проворачивается инструмент по часовой стрелке, ножами к телу корпуса.

На седлах инженеры предусмотрели три фаски:

  • верхняя;
  • рабочая;
  • нижняя.

Для каждой из них нужен отдельный инструмент со своим углом наклона. Последовательность выполнения таких операций можно подбирать самостоятельно, но желательно, чтобы правка рабочей фаски проводилась в последнюю очередь. Так можно избавиться от лишних заусенцев.

Сформированная фаска должна быть под углом, который указан в технической документации автомобиля. Для выявления площади контакта проводится притирка. Необходимо, чтобы сопряжение с клапаном происходило по всей поверхности фаски, а не смещалось в какую-либо сторону по оси. В таком случае понадобится повторно провести обработку зенкером.

При установлении новых клапанов, дополнительной долгой притирки для сопряжения не требуется. Если клапаны ставятся старые, то необходимо с помощью абразива провести притирание поверхности седла и клапана. Операция выполняется вручную в течение нескольких минут. Результат в гаражных условиях можно проверить с помощью небольшого количества керосина. Он не должен просачиваться между притертыми поверхностями при закрытом положении системы.

Тема: Обработка сёдел клапанов.

Опции темы
  • Версия для печати
  • Подписаться на эту тему…

Обработка сёдел клапанов.

Возник вопрос по обработке сёдел клапанов , обрабатывал как обычносначала шарошкой потом притирал притирочной пастой , это на дизеле мерседес , сегодня узнал , что притирать категорически запрещено , так как после этого в порах металла остаются частицы образива и их якобы никак не вымыть , в следствии чего они потом разбивают посадочное место клапана и само седло , теперь как быть не знаю , ведь после шарошки нужной герметичности клапана нет , подскажите кто как делает .

Ответ: Обработка сёдел клапанов.

Ответ: Обработка сёдел клапанов.

Это касается алмазных паст.Да,частички алмаза въедаются в металл потом стирают клапан и седло.
Притирать нужно.Иными средствами.Другого способа не дано.

Читайте также:
Промывка инжектора – диагностика загрязнений и процесс очистки + видео

Ответ: Обработка сёдел клапанов.

Ответ: Обработка сёдел клапанов.

после нормальной шарошки никакой притирки не надо. Каждое лезвие шарошки должно иметь несколько режущих кромок расположенных под углом к обрабатываемой поверхности, при такой конструкции чистота обработки, посадочной фаски седла, позволяет обойтись без абразивной притирки.

Ответ: Обработка сёдел клапанов.

В идеале конечно пользоваться пастой это старо,но уж очень дорого стоит набор шарошек которым обрабатываются и седла клапанов и сами клапана .Зато результат налицо ,и по затраченому времени ,и по качеству.

Ответ: Обработка сёдел клапанов.

Да действительно хороший набор шарошек стоит дорого.Я лет 10 назад купил набор шарошек американской фирмы NEVEY.Первое ,что мне это дало это экономия времени,второе и самое главное это качество.Я понятия не имею ,что такое притирка пастой.На ремонт седел уходит ровно 15минут,потом промывка и сборка.Вставляются новые клапна и вперед.Если клапана используются старые клапана для этого есть в этом наборе приспособление Гизматик для шаберения самих клапанов.

Ответ: Обработка сёдел клапанов.

Саедло разбивает обычно не из за пасты,а из за избыточного веса клапана.На счет пасты-чушь.

Ответ: Обработка сёдел клапанов.

Для начала кто правильно ответит какая должна быть ширина пояска сопряжения клапана седла.И ответ вам даст о правильности обработки.

Ответ: Обработка сёдел клапанов.

[quote=николай75;421616]Саедло разбивает обычно из за избыточного веса клапана.[/quotе]
А вот это действительно чушь

Ответ: Обработка сёдел клапанов.

Николай я наверное на солнце перегрелся Если нетрудно раскажи суть этого процесса. Так как я всегда думал что скорость открытия и закрытия клапана зависит от профиля кулачка и от оборотов распредвала, а не от количества нагара.

Ответ: Обработка сёдел клапанов.

90-тые годы,во время распада СССР открывались всякие склады с ранее недоступной продукцией. Была такая присадка в масло из мелчайших частиц искуственного алмаза, Стоило дорого, а суть была такова: забивание в метал етих частиц,для утвердении этого же метала( гилз, поршневых колец). Реально работало.Такие рассуждение,что притирочная паста разбивает седла клапанов-полный бред. Как тогда быть с шлифованием. притиркой прецизионых пар в машиностроении? Или эти финишные операции уже отменены?

Ответ: Обработка сёдел клапанов.

Вот как раз неправильная геометрия седла и клапана при обработке и ведет к быстрому износу.О материалах и качестве речь при этом не идет.

Ответ: Обработка сёдел клапанов.

Насчет алмазной пасты я конечно экспериментов не ставил а только повторил то что вычитал в книге Хрулева.Вот цитата:” Алмазные пасты применять нежелательно,т.к. из-за внедрения твердых частиц ускоряется износ рабочих фасок седла и клапана в эксплуатации после ремонта”(стр.295)
Шарошки это хорошо.Без них не обойтисьНо все таки теоретически невозможно обработать две детали отдельно чтобы они идеально подошли друг к другу.
Ну а на практике.

Ответ: Обработка сёдел клапанов.

всем привет!тёр,тру и буду тереть!

Ответ: Обработка сёдел клапанов.

зенковка + притирка новых клапанов, 100% качества

Ответ: Обработка сёдел клапанов.

Про алмазные притирки полностью согласен, что применять крайне не желательно. Имею реальный случай из жизни. После притирки алмазной пастой и плюс к этому плохой промывки, хорошие качественные кольца изнашивались за десяток тыс. км. Сам же я перепробовав много разных фирменных снадобий, пользовался своим, полученным при растирании серых шлифовальных брусков.

Ответ: Обработка сёдел клапанов.

ветка действительно с оч.хорошей темой,американская фирма NEVEY,действительно бесспорный лидер в этом отношении,но не каждый может себе позволить такой инструмент.я приобрёл себе инструмент неизвестной фирмы”без названия “на коробке,ножи полностью подходят от NEVEY,но стоят дешевле,если на америкоса нож стоит 600р.,то на них порядка 150р,набор состоит из 4 головок,и 2 раздвижных пилотов,вот уже полгода отлино себя чувствуют и фрезы и я,действительно сократилось время ремонта головки,что не может не радовать.а притирочной пастой пользуюсь покупной,та что в тюбике в форме клапана,полностью меня устраивает,если интересно,завтра приложу фотку с фрезами.

Ответ: Обработка сёдел клапанов.

можно по подробнее про nevey, не нашол в нете ничего про нее, хотелось бы взглянуть.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: