Все об антифризах shell (зеленый, синий и красный): отзывы, фото и видео

Антифриз Shell

Одна из крупнейших в сфере нефтяной промышленности компания Shell занимает лидирующие позиции на рынке нефтехимического производства. Инновационные разработки и строгий контроль качества производимых материалов выводят продукцию Шелл на премиум-уровень. Сегодня охлаждающие жидкости Shell производят не территории Бельгии и экспортируют по всему миру. Широкий охват, превосходные технические характеристики и соответствие стандартам международных спецификаций позволяют отнести антифризы Shell к продукции высокого класса.

Описание продукта

Категорию охлаждающих жидкостей премиального уровня составляют 4 ведущие линейки. Антифризы Shell основаны на технологии одного и того же типа и обеспечивают высокий уровень защиты систем охлаждения. Каждая линейка имеет незначительные различия в эксплуатации и применении конкретного продукта.

  1. SHELL Super Protection – охлаждающие жидкости, которые защищают от замерзания при температурах в -37 °C. Химическая формула вещества включает в себя минимальное количество фосфатов, благодаря чему в системе не образуется накипи. Продукт готов к применению и имеет зеленый цвет.
  2. Shell Premium Antifreeze Concentrate — концентрат, температура замерзания которого определяется от количества добавляемой дистиллированной воды. Так на литр воды получается отметка в -38 °C. -25 °C равны 1,5 литрам. Два литра сводят температуру к -18 °C. Химическая рецептура жидкости не содержит нитритов и фосфатов, а также отличается низким содержанием силикатов. Средство отличается сине-зеленым цветом.
  3. SHELL LongLife Ultimate Protection – готовая к эксплуатации жидкость для охлаждения карбоксильного состава. В комплекс не входят нитриты, амины, фосфаты, что подтверждает маркировка «NAP free». Цвет жидкости – красный. Антифриз Шелл красный это высококачественный продукт на основе моноэтиленгликоля. Ключевой компонент химического состава вещества — ингибиторы коррозии с органическими кислотами.
  4. Shell Premium Antifreeze Longlife Concentrate – концентрат охлаждающей жидкости высшего качества. Производственная технология на основе органических кислот (ОАТ) позволила значительно увеличить интервал замены продукта. Срок службы составляет до 4-х лет. Имеет красный цвет.
  5. SHELL Premium Antifreeze Longlife Ready to Use — гибридный антифриз с температурой замерзания в -38 °C. Продукт имеет красный цвет и сразу готов к эксплуатации.

Область применения

Антифризы Shell имеют положительные отзывы среди потребителей и применяются в охлаждающих системах различных производителей.

  1. SHELL Super Protection (готовый к применению) имеет эксплуатационный срок до 3-х лет и спецификацию G11.
  2. Shell Premium Antifreeze (концентрат) получил одобрения от таких известных производителей как Audi, BMW, MAN, Mercedes Benz, Opel, Skoda, Porsche, Scania, Renault, General Motors и многих других. Допуск: G11.
  3. SHELL LongLife Ultimate Protection (готовый к применению) обладает допусками от автопроизводителей Seat, Skoda, MAN, Audi, Mercedes-Benz, VW, DAF, Deutz. Особой актуальностью продукт пользуется в легконагруженных транспортных средствах и радиаторах изготовленных из сплавов железа или алюминия. Допуск: G12/G12+.
  4. Shell Premium Antifreeze Longlife (концентрат) имеет следующие допуски: Audi, Ford, GM, Seat, Scania, Skoda, VW, Mercedes Benz, MTU, Porsche. Антифриз Шелл концентрат относится к новому поколению охлаждающих жидкостей и предназначен для двигателей новейших моделей или систем, в которых необходим увеличенный эксплуатационный период. Допуск: G12+.
  5. SHELL Premium Antifreeze Longlife (готовый к применению) используется в охлаждающих системах следующих производителей: BMW, KHD, MAN, Mercedes Benz, MTU, Opel, Saab, Scania, Volvo, VW, Deutz. Индекс допуска жидкости: G12+.

Технические характеристики

SHELL Super Protection

ПараметрМетод испытанияЗначение / Единицы измерения
ВидПрозрачная жидкость, без твердых загрязнений
ЦветЗеленый
Плотность при температуре 20°CDIN 51 757-41,065 г/см³
Преломление света
при температуре 20°C
DIN 51 423-21,382
Точка кипенияASTM D1120≥108°C
Значение pHASTM D12877.70
Температура замерзанияASTM D1177ниже – 37°C
Температура кристаллизацииDIN 51 583ниже – 40°C

Shell Premium Antifreeze Longlife Concentrate

ПараметрМетод испытанияЗначение / Единицы измерения
Внешний видпрозрачная жидкость без осадка
Плотность при 20°CDIN 51757 ч. 41.122-1.125 г/см 3
Вязкость при 20°CDIN 5156222-26 мм 2 /с
Коэффициент преломления
при 20°C
DIN 514231.432-1.436
Температура кипенияASTM D 1120>160°C
Температура вспышкиDIN ISO 2592>120°C
рНASTM D 12878.2-9.0
Запас щелочности М/10 HCIASTM D 11218.5-11 мл
ЗольностьASTM D 1119max 2%
Содержание водыDIN 51777max 3%
Смешиваемость с водойв любых
Смешивание с жесткой водойпропорциях без
образования осадка
Стабильность ингибитора после 168 чVW TL 774 Dбез разделения
Стабильность при смешивании с
жесткой водой после 10 дней
VW-PV 1426без разделения

Одобрения, допуски и спецификации

Shell Super Protection

  • BMW N 600 69.0
  • Bez.Reg.Arnsberg
  • Energie 84.12.22.63-2001-2
  • German Army TL 6850-0038/1
  • Deutz H-LV 0161 0188
  • Jenbacher TA-Nr. 1000-0201
  • Liebherr TLV 035
  • TLV 23009A
  • MAN 324-NF
  • MAN B&W List 3.3.7
  • Maybach Specification 325.0
  • Mercedes- Benz Specification 325.0
  • MTU MTL 50G48
  • Opel/Vauxhall (production up 2000) B 040 0240
  • Porshe (production up 1995)
  • Saab 6901599
  • Rolls-Royce (production up 1998)
  • Smart Specification 325.0
  • Van Hool
  • Volvo Car 1286083 Issue 002
  • Volvo Truck (production till 2005)
  • VW/Audi/Seat/Skoda TL 774-C

Shell Premium Antifreeze Concentrate

  • BMW GS 94000;
  • Cummins 85T8-2;
  • Daimler MB 325.0 & 325.2;
  • Chrysler MS-7170;
  • Fiat-Lancia 9.55523;
  • Iveco Std. 18-1830;
  • Ford ESD-M97B49-A;
  • MAN 324 NF;
  • MTU MTL 5048;
  • VW TL 774-C (G11).

Shell Premium Antifreeze Longlife Concentrate

  • Audi TL-774 F;
  • Ford WSS-M97B44D;
  • GM 6277;
  • MAN 324 Typ SNF;
  • Seat TL-774 F;
  • Scania 0-89 1027 GT ET;
  • Skoda TL-774 F;
  • VW TL-774 F;
  • Mercedes Benz DBL 7700.02;
  • MTU MTL 5048;
  • Porsche TL-774 F.

SHELL Premium Antifreeze Longlife Ready to Use

  • Ауди/Шкода/Фольксваген/Порше: TL-774 F;
  • Ford WSS-M97B44D;
  • GM 6277;
  • MAN 324 Typ SNF Seat TL-774 F;
  • Scania 0-89 1027 GT ET;
  • MB DBL 7700.02;
  • MTU MTL 5048.

Форма выпуска и артикулы

SHELL Super Protection

  1. SHELL Super Protection (готовый) (зеленый цвет) 1 кг;
  2. SHELL Super Protection (готовый) (зеленый цвет) 4 кг.

Shell Premium Antifreeze Concentrate

  1. 5901060010242 Shell Premium Antifreeze Concentrate (концентрат) (сине зеленый цвет) 1 л.
  2. Shell Premium Antifreeze Concentrate (концентрат) (сине зеленый цвет) 4 л;
  3. Shell Premium Antifreeze Concentrate (концентрат) (сине зеленый цвет) 55 л;
  4. Shell Premium Antifreeze Concentrate (концентрат) (сине зеленый цвет) 209 л.

Shell Premium Antifreeze Ready To Use

  1. 5901060010327 Shell Premium Antifreeze (готовый) (сине зеленый цвет) 1 л;
  2. 5901060010334 Shell Premium Antifreeze (готовый) (сине зеленый цвет) 4 л;
  3. Shell Premium Antifreeze (готовый) (сине зеленый цвет) 20 л;
  4. Shell Premium Antifreeze (готовый) (сине зеленый цвет) 209 л.

Shell LongLife Ultimate Protection

  1. Shell LongLife Ultimate Protection (готовый) (красный цвет) 1 кг;
  2. Shell LongLife Ultimate Protection (готовый) (красный цвет) 4 кг.

Shell Premium Antifreeze Longlife Concentrate

  1. 5901060010280 Shell Premium Antifreeze Longlife Concentrate (концентрат) (цвет красный) 1 л;
  2. 7041063600519 Shell Premium Antifreeze Longlife Concentrate (концентрат) (цвет красный) 4 л;
  3. Shell Premium Antifreeze Longlife Concentrate (концентрат) (цвет красный) 209 л.

Shell Premium Antifreeze Longlife Ready to Use

  1. 5901060122556 Shell Premium Antifreeze Longlife Ready to Use (цвет красный) (готовый к применению) 1 л;
  2. 5901060122563 Shell Premium Antifreeze Longlife Ready to Use (цвет красный) (готовый к применению) 4 л.

Преимущества и недостатки

  1. Низкая температура замерзания.
  2. Антикоррозионные свойства, которые обеспечивают защиту от коррозии и ржавчины.
  3. Отсутствие негативных компонентов для резиновых и алюминиевых деталей системы.
  4. Продолжительный срок эксплуатации.
  5. Пакет присадок, который предотвращает кавитацию и вспенивание жидкости.
  6. Хорошая совместимость с другими типами (информация о соответствиях конкретного продукта содержится в техническом паспорте).
  7. Широкая сфера применения для различных типов систем.

Видео

Отзывы

Андрей, 36 лет

Долго думал взять антифриз Shell зеленый или красный. Остановился на последнем. Результатом доволен. Никаких осадков и отложений в системе нет.

Ян, 28 лет

Взял логлайф ульмат защиту. Однозначно Shell красный это хорошее решение для мерина. Всё-таки для немца лучше всего не скупится и тратится на европейское качество. Простой в использовании и ничего разводить не надо. У меня ничего не мерзнет. Морозов наших не боится.

Обзор разных видов антифриза Шелл

В последнее время на отечественном автомобильном рынке появляется все больше видов охлаждающих жидкостей. Спрос на расходные материалы порождает предложение, но огромное количество разновидностей антифризов может поставить в тупик перед выбором даже опытного автомобилиста. Чего уж говорить о новичках? Сегодня вы узнаете, какими свойствами и преимуществами обладает антифриз Shell, каковы его характеристики и что думают об этом продукте другие автомобилисты.

Технические характеристики

Если вы собрались поменять охлаждающую жидкость в своем авто, но при этом не знаете, на каком хладагенте остановить свой выбор, то можете ознакомиться с характеристиками антифризов компании Shell. Потребителю этот расходный материал предоставляется в разных цветах и мы рассмотрим свойства и преимущества каждого из них.

Дистиллированная вода, моторное масло и ОЖ Shell Zone зеленого цвета

Зеленый

ОЖ Shell Zone зеленого цвета представляют собой хладагенты, изготовленные на основе моноэиленглеколя, которые в своем составе не содержат силиконы. По утверждению производителя расходного вещества, данный концентрат предназначается как для дизельных, так и для бензиновых моторов, которые эксплуатируются не только в легких, но и в тяжелых условиях.

Зеленые хладагенты в своем составе содержат сбалансированный пакет присадок, позволяющие надежно защитить от коррозии все металлические компоненты охладительной системы мотора. В частности, здесь речь идет не только непосредственно о двигателе, но и об алюминиевых элементах радиатора охлаждения.

«Именно благодаря использованию ингибиторов коррозии период эксплуатации наших антифризов достигает пяти лет. Мы гарантируем нашим потребителям эффективную защиту грузовых автомобилей на протяжении 650 тысяч километров пробега, а также легковых машин, не менее чем в течение 250 тыс. км пробега. Наша продукция отвечает требованиям международных стандартов и была рекомендована для применения многими мировыми производителями авто», — говорят о своей продукции представители компании Shell.

Разумеется, производитель будет всячески расхваливать свой товар, но и в этих словах есть доля правды. Зеленые антифризы Shell действительно были рекомендованы производителями для эксплуатации в автомобилях:

  • Дженерал Моторс;
  • Форд;
  • Крайслер;
  • БМВ;
  • МАН;
  • Фольксваген.

Дистиллированная вода и охлаждающая жидкость Shell красного цвета в литровой упаковке

Теперь рассмотрим преимущества продукции Shell зеленого цвета:

  • практически не содержит силиконов, что позволяет снизить вероятность образования осадка в системе;
  • отличная защита металлических компонентов системы от появления ржавчины;
  • продукция Shell зеленого цвета совместима с фильтрами охладительной системы.

Теперь что касается основных характеристик.

  • соответствует стандарту G11;
  • оригинальная продукция изготавливается в США (учтите этот факт, поскольку на отечественном рынке очень легко по ошибку купить подделку вместо оригинала);
  • вид хладагента — концентрат;
  • температура замерзания составляет 80 градусов ниже нуля.

Синий

Охлаждающие жидкости GlycoShell Концентрат синего цвета представляют собой незамерзающее вещество, изготовленное на основе моноэтиленглеколя. Этот антифриз является всесезонным продуктом, который обладает отличными защитными характеристиками и предотвращает возможность замерзания материала в системе во время зимних холодов. Кроме того, как уверяет потребителей руководство компании Shell, автомобилисты могут быть спокойны за свои двигатели, ведь GlycoShell Концентрат синего цвета не образовывает осадка и прочих видов отложений.

Охлаждающая жидкость Shell синего цвета в литровой упаковке

  • надежная защита мотора авто от перегрева, застывания деталей и образования ржавчины;
  • не содержит аминов, фосфатов и нитритов;
  • был рекомендован не только во многих авто зарубежного производства, но и в армейских машинах стран НАТО;
  • в случае соблюдения норм, указанных производителем, можно увеличить интервалы замены охлаждающей жидкости.

Расходный материал соответствует международным стандартам и был рекомендован производителями для эксплуатации в автомобилях:

Этот список рекомендованных авто является далеко не полным. Что касается температуры замерзания, то в случае смешивания антифриза GlycoShell синего цвета с дистиллятом в пропорции 1:2 жидкость замерзнет при 18 градусах мороза. При смешивании с соблюдением пропорции 1:1 расходный материал застынет при 38 градусах.

Красный

Красный хладагент GlycoShell Longlife, как и зеленый с синим, обладает повышенными антикоррозийными характеристиками.

Следует отметить, что этот расходный материал имеет повышенный ресурс эксплуатации, составляющий пять лет, который достигает благодаря использованию в составе вещества ингибиторов коррозии. При производстве этого материала использовалась запатентованная специалистами компании Shell безсиликатная технология.

Что касается технических характеристик, то температура застывания хладагента в системе охлаждения авто оставляет 80 градусов Цельсия. Также необходимо добавить, что ОЖ этой марки соответствуют международной классификации G12.

Отзывы

ПоложительныеОтрицательные
Впервые залил красный Shell три года назад, за это время пока еще не менял жидкость. Что могу сказать: расходный материал сам по себе качественный. Красный цвет сохраняется уже третий год подряд. Конечно же, он не такой насыщенный, как был изначально, но, тем не менее, это остается фактом. Если раньше я заливал антифризы российского производства и уже после зимы цвет практически терялся, то здесь все наоборот. Покупкой доволен, пока менять Шелл на другую жидкость не планирую.Не знаю как вы, но я вообще не понял, в каком месте этот антифриз считается качественным. Первые два года проездил на нем и думал, что все хорошо. Но потом, после первой зимы, начались проблемы. Во-первых, началась утечка. Ну, поменял патрубок, все нормально. Сначала я подумал, что это единичный случай, но не тут то было. Пришлось менять почти все шланги системы, потому что их просто разъело изнутри! Во-вторых, они были нереально забиты каким-то осадком. А перед тем, как залить Shell, я систему тщательно промыл.Вот так.
Мне понравился Shell, я покупал зеленый. Между собой, я имею в виду красный, зеленый и синий антифриз, они отличаются только цветом, но по качеству они все одинаковые. Зарубежное производство дает о себе знать, не то, что разливают на наших фабриках. Вон у меня сосед заливал себе наш Тосол, так он уже через два года эксплуатации был никакой, пришлось менять. Вот так, выводы делайте сами.По своим свойствам это — обычный Тосол, за который нужно переплачивать чуть ли не в пять раз. Что это за цены? За такую стоимость этот антифриз должен быть золотым! Причем, разницы в эксплуатации по сравнению с российскими расходными материалами абсолютно никакой нет! Не вижу смысла переплачивать втридорога.
Лично меня зеленый Shell устраивает полностью. Очень удобно, когда в системе утечка антифриза начинается, так зеленый цвет сразу видно, а с синим и красным уже, конечно, не так все просто. Насчет пяти лет эксплуатации, они, конечно, загнули, но я четыре года откатался на нем и полностью доволен.

Видео «GlycoShell Longlife»

В этом видео авто делает обзор антифриза GlycoShell Longlife.

Антифризы Shell защитят двигатель и в жару и в мороз

Концерн Shell – один из ведущих мировых производителей в нефтегазовой сфере. Нидерландско-британская компания с почти полуторавековой историей за годы смогла превратиться из скромного продавца ракушек и сувениров в одного из лидеров всемирного энергетического комплекса.

Торговля морскими раковинами давно осталась в прошлом, однако эмблемой концерна до сих пор является ракушка морского гребешка, ставшая в наше время символом высочайшего качества и надежности смазочных веществ.

Моторные масла Шелл по праву считаются одними из самых лучших смазочных материалов в мире и пользуются большим успехом среди автомобилистов. Производит компания и охлаждающие жидкости.

Линейка антифризов Shell

На сегодняшний день на российский рынок поставляются несколько видов антифризов Шелл, среди которых:

  • SHELL PREMIUM ANTIFREEZE LONGLIFE;
  • SHELL PREMIUM ANTIFREEZE;
  • SHELL ANTIFREEZE.

Все три продукта выпускаются в двух вариантах – в виде готовой к применению охлаждающей жидкости и концентрата. При их производстве применяются самые передовые технологии. Качество продукции подтверждают многочисленные испытания и тесты, а также хвалебные отзывы потребителей.

Далее читайте подробнее про каждый антифриз из этой серии.

SHELL PREMIUM ANTIFREEZE LONGLIFE

Shell Premium Antifreeze LongLife – карбоксилатная охлаждающая жидкость последнего поколения, произведенная по современной технологии органических кислот (ОАТ). В ее основе лежит этиленгликоль высочайшего качества, а также набор карбоновых органических присадок. Такие ОЖ считаются наиболее безопасными и экологичными. В составе отсутствуют нитриты, амины, фосфаты, силикаты, бораты – вещества, не только приводящие к образованию внутри системы охлаждения нежелательных отложений, но и загрязняющие окружающую среду.

Glycoshell – эта жидкость известна еще и под таким, устаревшим названием – обеспечивает надежную защиту двигателя от перегрева и замерзания, поддерживает чистоту внутри системы и предотвращает возникновение коррозии.

Этот антифриз подходит для использования во всех современных двигателях, работающих на разных видах топлива и обеспечивает особенную защиту алюминиевым частям под высокой нагрузкой. Поддерживает нормальную работоспособность всех основных узлов системы, включая радиатор и водяной насос, головки блока цилиндров и сам блок цилиндров.

Shell Premium Longlife concentrate обладает теми же свойствами, только перед употреблением его необходимо разводить чистой, мягкой, лучше дистиллированной или отфильтрованной водой. Идеальное соотношение воды и концентрата – 50 на 50.

Важно! Концентрат Шелл Премиум Лонглайф может смешиваться с любыми качественными силикатными ОЖ, стандарта VW TL774B/С, такими, как Shell Premium Antifreeze, однако это может ухудшить характеристики антифриза. Поэтому смешивать допускается только в крайних случаях, а добавить можно не более 20% другого раствора.

Антифриз Shell Premium Longlife и концентрат, разведенный водой на 50%, пригодны для использования в качестве ОЖ в системах охлаждения, чьи требования отвечают следующим допускам и спецификациям:

  • Ауди/Шкода/Фольксваген/Порше: TL-774 F;
  • Ford WSS-M97B44D;
  • GM 6277;
  • MAN 324 Typ SNF Seat TL-774 F;
  • Scania 0-89 1027 GT ET;
  • MB DBL 7700.02;
  • MTU MTL 5048.

Цвет жидкости – красный. Срок службы – 5 лет. Соответствует стандарту Фольксваген G12+.
Формы выпуска и артикулы
Выпускается в канистрах объемом 1 л (артикул: 5901060122556) и 4 л (5901060122563) – готовая к применению жидкость, и в 1 л (5901060010280), 4 л (7041063600519), 20 л, 209 л – концентрат.

SHELL PREMIUM ANTIFREEZE

Shell Premium Antifreeze Ready To Use (774 C)– хладагент, произведенный по гибридной технологии на основе моноэтиленгликоля. Содержит уменьшенное количество силикатов в сочетании с органическими присадками. Не содержит нитритов и фосфатов, за счет чего снижается риск образования внутри системы вредных отложений.

Интересно! Особенность гибридных ОЖ в том, что они сочетают в себе свойства карбоксилатных и силикатных ОЖ: не только создают защитную пленку на поверхности деталей, но и направляют ингибиторы коррозии туда, где уже начинаются разрушительные процессы.

Антфириз Шелл Премиум эффективно защищает двигатель от перегрева и застывания, от возникновения коррозии, от кавитации. Не причиняет вреда резиновым и пластиковым деталям и уплотнителям. Подходит для применения в любых легковых и грузовых автомобилях, в том числе тех, что вынуждены работать в тяжелых условиях. Этот продукт совместим с чугунными и алюминиевыми двигателями.

Shell Premium Antifreeze concentrate (774 C) обладает теми же свойствами, что и готовая к применению жидкость. Использовать его можно, разбавив водой. Причем подходит даже жесткая чистая вода. Рекомендуемое соотношение – 50/50. В этом случае получившийся раствор обеспечит защиту двигателя от замерзания примерно до минус 37 градусов Цельсия.

Важно! Антифриз Shell Premium совместим с любым гибридным аналогом на основе моноэтиленгликоля. Однако это может привести к ухудшению свойств охлаждающей жидкости Шелл, поэтому рекомендуется добавлять не более 20% другого вещества.

Shell Premium 774 С, GlycoShell и GlycoCool G Premium ОЖ готовые к применению являются однотипными продуктами, и могут смешивается между собой при любых условиях, без негативных последствий.

Готовая к применению жидкость и концентрат Шелл Премиум, отвечают следующим требованиям спецификаций:

  • Audi/Seat/Skoda/VW/Porsche: TL-774 С;
  • BMW: N600 69.0;
  • MAN: 324 Type NF;
  • Mercedes Benz: DBL 7700.02 /Page 325.0;
  • MTU MTL 5048;
  • Opel/ General Motors В 040 0240 GM QL 130 100;
  • Saab 6901599;
  • Scania ТВ 1451;
  • Volvo 128 6083;
  • Renault 41-01-001 Type D.

Цвет жидкости – зеленый. По собственной классификации концерна Фольксваген можно отнести этот антифриз к стандарту G11. Срок службы – минимум 3 года.
Варианты фасовки

Выпускается в канистрах объемом: 1 л (5901060010327), 4 л (5901060010334), 20 л и бочках 209 литров – готовый антифриз, и 1 л (5901060010242), 4 л, 20 л, 55 л, 209 литров – концентрат.

SHELL ANTIFREEZE

Shell Antifreeze – силикатная охлаждающая жидкость для ДВС с водяным охлаждением. Производится на основе моноэтиленгликоля с неорганическими силикатными присадками. Не содержит аминов, фосфатов, нитритов, а значит – не только заботится о двигателе, поддерживая его чистоту и работоспособность, но и об окружающей среде.

Обеспечивает хорошую защиту от образования коррозии, продлевает срок жизни двигателя. Не дает двигателю ломаться при критически высоких и низких зимних температурах, отлично защищает от перегрева и переохлаждения.

Подходит для широкого ряда транспортных средств. Защищает от разрушения все уплотнительные материалы, применяемые в системах охлаждения. Срок службы этой охлаждающей жидкости Shell – 3 года.

Shell Antifreeze Concentrate обладает теми же свойствами, только перед употреблением его нужно развести водой. Причем даже при смешении с жесткой водой не вызовет образования отложений внутри системы. При растворении 1:1 обеспечит защиту до минус 38 градусов Цельсия, а при использовании одной трети антифриза на две трети воды – до — 18 .

Важно! Допускается смешение антифризов одного типа. То есть если он силикатный, то и мешать его можно с силикатными. Но при взаимодействии разных присадок, которые используют разные производители, часть их свойств теряется. Поэтому смешение допускается только в крайних случаях и в небольших количествах. При этом цвет антифриза не играет никакой роли. Можно смешивать ОЖ разного цвета, главное, чтобы у них были одинаковые технологии и характеристики.

Цвет жидкости – синий. Ее выпускают – и готовую ОЖ, и концентрат – в таре объемом 1, 5, 20, 209 литров.

Как отличить подделку

Поддельные антифризы – беда для охлаждающей системы и всего двигателя в целом. Конечно, определить с гарантией 100 процентов, оригинал перед вами или подлинник, могут только тесты антифриза в лаборатории. Однако заподозрить неладное можно еще на стадии покупки ОЖ. Вот что поможет отличить оригинал:

  1. Дата и номер партии должны быть не только на этикетке, но и дублироваться на самой канистре и полностью совпадать.
  2. Этикетка содержит блестящие голографические элементы в написании и логотипе бренда.
  3. Печать текста на этикетке – без ошибок, качественная, не смазанная.
  4. Этикетка приклеена качественным заводским способом без потеков клея и неровностей.

Информация на этикетках

Информация на этикетке должна быть максимально полной, включая основные характеристики. Кроме того, покупать любой расходный материал и автохимию стоит только у официального дилера в специализированном центре, включая АЗС Shell.

Видео

Антифриз Shell Premium GlycoShell Longlife. Обзор.

Отзывы

Аркадий, 46 лет
Шелловская продукция не зря считается самой лучшей в мире. Использую антифриз лонглайф, всем доволен. Не замерзает, не мутнеет, никаких осадков и отложений внутри системы. Ни с одним антифризом до этого не работал движок так ровно и хорошо.

Евгений, 53 года
Все хвалят шелл, а как по мне, так слабоватые у них антифризы. Вот масла отличные. А охлаждайки – так себе. Использовал антифриз премиум, так он уже в минус 36 начинал замерзать. Мне такого не надо. Наши русские в морозы надежней.

Иван, 61 год
Раньше пользовался антифризом гликошел. Все устраивало полностью. Он действительно отлично защищает и в мороз, и в жару, и коррозии никакой в системе. В общем, с ним движок был как новенький. Почему перестал пользоваться? Потому что цена – заоблачная. Нашел гораздо дешевле (не буду называть производителя), но ничуть не хуже.

Антифриз шелл: техническое описание и виды

Компания Shell — признанный лидер на рынке автохимии. Ее товары пользуются популярностью у автолюбителей во всем мире. Продукция этой марки известна своим высоким качеством и надежностью. В первую очередь Shell знаменита своими моторными маслами, смазками и топливом, но также компания выпускает и охлаждающие жидкости.

Описание линейки антифризов Shell

Все виды антифризов Shell обладают предельно низкой температурой замерзания и имеют в своем составе присадки, надежно защищающие двигатель от коррозии и кавитации. Они не содержат вредных ингредиентов, поэтому алюминиевые и резиновые детали не подвергаются негативному воздействию.

Линейка хладагентов компании Shell включает 3 вида: Shell Premium Antifreeze Longlife, Shell Premium Antifreeze и Shell Antifreeze. Все они продаются в двух вариантах – в виде готовой к использованию продукции и концентрата.

Shell Premium Antifreeze Longlife (красный)

Жидкость Shell Premium Longlife имеет в основе химическое вещество – этиленгликоль. Помимо этого в ее состав входят органические карбоновые присадки. А силикаты, нитриты, фосфаты и другие химические примеси отсутствуют, что существенно уменьшает вероятность образования отложений в системе охлаждения автомобиля. Это делает данный вид антифризов самым безопасным и наиболее экологичным среди аналогов.

Антифриз ранее назывался «Гликошелл лонг лайф». Данная охлаждающая жидкость лучше всего защищает алюминиевые детали двигателя даже при высоких нагрузках. Она обеспечивает нормальную работу таких важных узлов, как блок цилиндров, радиатор и водяная помпа, а также надежно оберегает мотор от коррозии, перегрева и замерзания.

Shell Premium Longlife concentrate имеет те же характеристики, что и готовая к применению жидкость. Но перед использованием ее необходимо разбавить мягкой дистиллированной водой в пропорции один к одному.

Важно! Допускается разводить концентрат силикатными антифризами, но при этом характеристики жидкости могут ухудшиться. Поэтому добавлять рекомендуется не более 20% других веществ.

Готовая жидкость продается в таре объемом в один и четыре литра. А концентрат выпускается канистрами по 1, 4, 20 и 208 литров. Цвет хладагента – красный. Время службы — 5 лет, что достигается благодаря применению ингибиторов коррозии. Температура замерзания — 80 градусов ниже нуля. Данная марка антифриза соответствует мировому стандарту G12 и рекомендована к использованию на автомобилях следующих компаний: Audi, Scania, Skoda, Ford, Porsche.

Shell Premium Antifreeze (зеленый)

Shell Premium Antifreeze является гибридным антифризом, имеющем в своем составе как химические, так и органические присадки. Однако хладагент не содержит фосфатов и нитритов, что способствует уменьшению риска образования вредоносных отложений в системе охлаждения. Жидкость подходит для бензиновых и дизельных моторов, легковых и грузовых автомобилей, а также для любых рабочих условий.

Преимущество гибридных хладагентов в том, что они не просто покрывают поверхность деталей защитной пленкой, но и отправляют ингибиторы коррозии в места, которые наиболее уязвимы для ржавчины и разрушения. Shell Premium защищает мотор от замерзания, перегрева, кавитации и образования коррозии. Он безвреден для пластиковых и резиновых деталей.

Shell Premium Antifreeze concentrate обладает аналогичными свойствами, что и готовая жидкость. Для его разбавления можно применять жесткую воду в соотношении один к одному. А также допускается смешивание с другими гибридными антифризами, добавлять которые следует не более 1/5 объема исходной жидкости (20%), чтобы избежать потери полезных свойств Shell Premium.

Жидкость имеет зеленый цвет и 3-летнюю продолжительность службы. Ее можно купить в виде готового хладагента в емкостях по 1, 4, 20 и 208 литров, а также форме концентрата, разлитого в канистры по 1, 4, 20, 55 и 208 литров. Температура замерзания антифриза составляет 40 градусов ниже нуля. А его качественные характеристики соответствуют стандарту G11, что оценили специалисты таких автоконцернов, как BMW, Opel, Saab, Mercedes, Volvo, Renault, рекомендовав данную охлаждающую жидкость для применения на своих авто.

Shell Antifreeze (синий)

Shell Antifreeze — жидкость на основе моноэтиленгликоля с добавлением силикатных присадок. В ее состав не входят нитриты и фосфаты, что способствует увеличению срока службы двигателя. Антифриз прекрасно защищает мотор от замерзания и перегрева, не дает распространяться коррозии, а также оберегает от разрушения уплотнительные материалы автомобиля. При соблюдении нормативов, предусмотренных изготовителем, рекомендованное время замены жидкости может быть увеличено.

Shell Antifreeze Concentrate после разбавления водой (допускается применение даже жесткой) имеет те же характеристики, что и готовый антифриз, а морозостойкость зависит от примененных пропорций. Если разводить в соотношении 1:2, то температура замерзания хладагента составит 19 градусов ниже нуля, а при разбавлении 1:1 — 39 градусов со знаком минус.

Важно! Shell Antifreeze Concentrate допускает смешивание с другими силикатными хладагентами разных цветов, но только при совпадении их характеристик. Однако следует помнить, что полученная жидкость может уступать по качествам оригинальному антифризу.

Цвет продукта – синий. Готовая жидкость и концентрат выпускаются в канистрах объемом 1, 5, 20 и 208 литров. Срок службы составляет 3 года. Антифриз рекомендован для применения в следующих марках автомобилей: Volkswagen, MAN, SEAT.

Как отличить оригинал

Вследствие популярности у автолюбителей продукции марки Shell, на нее изготавливается немало подделок. Обладая такой же ценой и похожей тарой, контрафактный товар имеет худшие качественные характеристики и может серьезно навредить двигателю машины. Чтобы этого не случилось, существует несколько способов выявления различий:

  • оригинальная этикетка содержит голограммы с переливающимися цветами;

  • на дне канистры должен быть знак «Не предназначено для пищевых продуктов»;

  • штрих-код со всех сторон окружен белыми полями (у подделок часто отсутствует поле сверху);

  • под крышкой имеется белая защитная мембрана, тогда как в фальсификате ее нет, либо она изготовлена из фольги;

  • номер партии и дата производства печатается на этикетке и дублируется на канистре;
  • на наклейке в тексте отсутствуют грамматические ошибки, буквы не смазаны.

Отзывы

Мнения автолюбителей, проверивших антифриз в действии, можно условно разделить на положительные и отрицательные. Так, довольные пользователи охлаждающей жидкости Shell, отмечают:

  • отсутствие осадка, высокую эффективность в морозы и улучшение работы двигателя;
  • гарантированную эксплуатацию в течение 4 лет для Shell Premium Longlife и 2,5 года для двух других видов;
  • удобство в случае утечки — зеленый (красный либо синий) цвет отчетливо виден.

Редкие негативные отзывы оставили автолюбители, не увидевшие особой разницы в качестве антифриза, произведенного Shell (в частности – Премиум), и его аналогов отечественного изготовления при высокой стоимости первого. Еще реже встречаются истории о разъедании данной жидкостью изнутри резиновых шлангов и партубков, а также выпадении ее в осадок, который забивает просветы деталей охлаждающей системы. Но такие ситуации являются следствием использования неоригинальной продукции (подделки).

Антифриз: красный, зеленый, синий – в чём разница и какой лучше заливать?

Качественный антифриз – это залог безотказной работы системы охлаждения двигателя. Многие считают, что к антифризу требования невелики: лишь бы он зимой не замёрз и летом не закипел. А зря! Чтобы, как говорят в народе, “не поймать клина” и не тратить деньги на замену вышедшей из строя помпы или потёкшего радиатора, к выбору антифриза нужно подходить серьёзно.

Из этой статьи вы узнаете о том, что такое антифриз и для чего он нужен в машине. Какие бывают виды, классы и цвета автомобильных антифризов? Какой антифриз лучше: красный, зеленый или синий, и в чем между ними разница?

Для тех читателей, кому легче информацию воспринимать на слух, советуем посмотреть видео в самом низу страницы.

Также на нашем сайте вы можете найти следующие материалы:

Кроме того, мы приведем много интересных фактов об автомобильных охлаждающих жидкостях, их особенностях и технологии производства.

Антифриз – что это такое?

Антифриз – это международное название охлаждающих жидкостей для автомобилей. В переводе с английского слово Antifreeze обозначает «не замерзающий».

В составе всех антифризов гликолевая основа: этиленгликоль или пропиленгликоль, плюс пакет улучшающих присадок.

Этиленгликоль – это двухатомный спирт. Чистый этиленгликоль представляет собой маслянистую жидкость, сладковатую на вкус, с температурой кипения около +200 °C и замерзания -12,3 °C. Этиленгликоль – сильный яд. Летальная доза для человека составляет всего 200-300 грамм (кстати, нейтрализуется он этиловым спиртом).

Состав концентрата антифриза примерно следующий:

Обратите внимание, что примерно на 90% все концентраты антифриза состоят из этиленгликоля и 3-5% дистиллированной воды. То есть примерно процентов на 95, все антифризы одинаковые. Всё дело в присадках: от этих 5-7% зависит, будет ли ваш двигатель работать безотказно, или вы будете любимым клиентом СТО.

Давайте разберемся, в чем разница, но сделать это будет непросто. Такой неразберихи, как применяемой в классификации антифризов, нет больше ни у каких жидкостей, применяемых в автомобиле. На сегодняшний день нет единого стандарта, которому соответствовали бы все антифризы.

Каждая страна производит охлаждающие жидкости, согласно своим национальным стандартам, зачастую, очень устаревшим. Ниже приведены наиболее распространенные их версии:

  • ГОСТ 28084-89 (Россия)
  • BS 6580: 1992 (Великобритания)
  • SAE J 1034 (США)
  • ASTM D 3306 (США)
  • ONORM V5123 (Австрия)
  • AFNOR NF R15-601 (Франция)
  • CUNA NC956 16 (Италия)
  • JIS K2234 (Япония)
  • G-11 (Швеция)

Что же делать, спросите вы? Как разобраться во всем этом море охлаждающих жидкостей?

Выход нашли сами производители антифризов. Они приняли за основу классификацию, которую разработал концерн Фольксваген для самого себя. Фольксваген разделяет все антифризы на три класса:

Разберём все по порядку.

Антифриз G11

Под классом G11 производят антифризы, созданные по традиционной технологии. (её ещё называют силикатной). В качестве присадок, защищающих от коррозии, в таких антифризах используют неорганические вещества и их различные комбинации:

Силикатные присадки, содержащиеся в антифризах G11, покрывают всю внутреннюю поверхность системы охлаждения защитным слоем, примерно таким, как накипь на стенках чайника. Этот слой и защищает систему от разрушений. И это хорошо.

Но он значительно снижает процесс теплоотдачи. И это плохо. К тому же, этот слой от перепада температур и вибрации со временем начинает разрушаться и осыпаться вниз. И это тоже плохо. Именно по этой причине нужно не забывать менять такой антифриз не реже одного раза в два года. Но это тоже ещё не всё. Упавшие вниз кусочки защитного слоя, захватываются потоком охлаждающей жидкости и начинают работать, как абразив, разрушая всё на своём пути.

Какой делаем вывод? Не применять антифриз G11? Нет, применять! Но не забывать менять раз в два года.

Антифризы, выполненные по традиционной технологии (силикатные), обозначаются на банках следующими надписями:

  • G11
  • Traditional coolants
  • Conventional coolants
  • IAT (Inorganic Acid Technology)

Правда, иногда встречаются силикатные охлаждающие жидкости вообще без обозначения класса на упаковке.

Антифриз G12, G12+ и G12++

Антифриз класса G12 – это следующий этап развития охлаждающих жидкостей. Недостатки силикатной технологии производители решили устранить, освоив технологию органических кислот.

В качестве антикоррозионных присадок в антифризах G12 используются карбоновые кислоты. Отсюда второе название этих антифризов – карбоксилатные. Их отличительной особенностью является то, что карбоксилатные присадки не образуют защитного слоя по всей поверхности охлаждающей системы, а начинают работать лишь в местах возникновения коррозии, с образованием защитных слоёв толщиной не более одного микрона.

Все минусы силикатной технологии здесь стали плюсами:

  1. Очень высокая теплоотдача.
  2. Осыпаться и разрушаться в системе охлаждения нечему, поэтому и абразиву появиться просто не из чего.
  3. Срок эксплуатации антифриза увеличен до 3-5 лет. Причём, пять лет – если вы промыли, просушили систему и залили произведённый на заводе готовый антифриз, и три года – если что-то из этого списка нарушили и концентрат разбавляли самостоятельно.

Но антифризы G12 имеют и минусы – карбоксилатные присадки начинают работать только тогда, когда начались процессы коррозии. То есть начали «лечить» только тогда, когда «болезнь» уже проявилась, и ничего не сделали для её профилактики.

Карбоксилатные антифризы обозначаются следующим образом:

  • G12
  • Carboxilate coolants
  • OAT (Organic Acid Technology)

Для устранения основного недостатка, производители охлаждающих жидкостей сделали полшага назад и объединили силикатную технологию с карбоксилатной. В результате этого появился класс антифриза G12+ (гибридная технология).

Гибридные антифризы содержат кроме органических (карбоксилатных) присадок, также и неорганические. Европейцы, к примеру, применяют силикаты, американцы – нитриты, а японцы отдают предпочтение фосфатам.

Антифризы G12+ обозначаются такими терминами:

  • Hybrid coolants
  • HOAT (Hybrid Organic Acid Technology)

С 2008 года появились антифризы класса G12++. Это новый вид охлаждающих жидкостей, у которых органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных присадок.

Антифризы G12, G12+, G12++ являются разновидностями технологии органических кислот. После полушага назад (в сторону силикатных присадок) технологи потихоньку начали двигаться вперед, играя с комбинациями минеральных составляющих. Эта технология называется лобридной и обозначается она вот так:

  • Lobrid coolants
  • SOAT coolants

Ну и венец современных охлаждающих жидкостей – класс G13.

Антифриз G13

Антифризы класса G13 появились в 2012 году. Они принципиально отличаются от всех предыдущих, потому что вместо ядовитой этиленгликолевой основы, имеют безвредную и экологически чистую пропиленгликолевую основу.

На этом, собственно говоря, отличия и заканчиваются. С технологической точки зрения, антифриз G13 равноценен антифризу на этиленгликолевой основе G12++, и каких-либо преимуществ (кроме экологической чистоты) на сегодняшний день не имеет.

Антифриз G11, G12 и G13 – в чём разница?

Чаще всего автовладельцев интересуют два вопроса о видах и цветах антифриза:

  1. В чем разница между антифризом G11, G12 и G13?
  2. Какой антифриз лучше заливать: красный, зеленый или синий?

Во-первых, антифризы изначально жидкости бесцветные. А краску в них добавляют лишь для того, чтобы их можно было отделить от других жидкостей, в том числе и алкогольных.

Во-вторых, четких стандартов по цветам нет. Поэтому с уверенностью нельзя утверждать о принадлежности того или иного антифриза, к той или иной технологии. Любой производитель может красить любой свой антифриз в любой цвет.

Можно говорить лишь об общепринятой практике большинства серьёзный производителей. Она такова:

  • Антифризы G11 – синие, или зелёные, или сине-зелёные.
  • Все антифризы G12 (и с плюсами и без них) – красные со всеми оттенками: от оранжевого до сиреневого.
  • Охлаждающие жидкости G13 – фиолетовые или розовые, но теоретически они могут быть любого цвета.

А что касается того, какой антифриз лучше заливать – красный, зеленый или синий, можем дать простой совет:

  1. Если автомобильный радиатор сделан из меди или латуни, тогда лучше будет использовать красный антифриз (карбоксилатный);
  2. Если радиатор охлаждения из алюминия и его сплавов – заливайте зелёный или синий (силикатный).

Красный антифриз не лучше и не хуже зеленого, просто эти охлаждающие жидкости нужно использовать, исходя из материалов, применяемых в составных частях охлаждающей системы автомобиля. В свою очередь, лобридные антифризы G12++ и G13 без проблем подойдут для всех автомашин.

Большой видео-ликбез по антифризам

Осторожнее! Опасные охлаждающие жидкости — экспертиза ЗР

Вода не горит, а вот антифриз — запросто. Рассказываем и показываем, чем опасны охлаждающие жидкости, если в них вместо дорогостоящих компонентов намешана дешевая химия.

Многие приобретают негодные жидкости для системы охлаждения не из жадности и не по глупости. На прилавке все охлаждающие жидкости выглядят вполне пристойно, а ценники у них схожие. Разница в цене зависит обычно от аппетита продавца и его маркетинговых уловок (привлекательная реклама, красивая упаковка, рекламные акции), но часто не от содержимого. Чтобы помочь автолюбителям выбрать хорошую жидкость, мы провели очередное расследование.

Огонь!

Основной эксперимент настолько прост, что повторить наши опыты сможет любой желающий. В том числе и производители, у которых возникнут сомнения в результатах экспериментов ЗР: проверьте, горит ваша продукция или нет.

Охлаждающая жидкость становится легковоспламеняемой, когда вместо дорогостоящего этиленгликоля производитель использует более дешевые глицерин и метанол. Ведь температура кипения метанола — всего лишь 64 градуса с хвостиком (нормальная охлаждающая жидкость закипает при температуре примерно 108 ºС). И это опасно не только потому, что такой антифриз может вспыхнуть, случайно угодив, к примеру, на раскаленный коллектор.

Давайте заглянем внутрь двигателя. Поршни носятся вверх-вниз, вращается коленчатый вал. Подобная «гимнастика» неизбежно вызывает колебания стенок цилиндров: гильзы начинают вибрировать. Охлаждающая жидкость испытывает перепады давления, периодически вскипая. При этом на наружных стенках гильз возникают воздушные пузырьки, которые, лопаясь, порождают эффект кавитации. И если жидкость легкокипящая (с глицерином и метанолом), кавитация резко усиливается. Пузырьки взрываются, выгрызая из гильз кусочки металла. После этого — два пути: капремонт или помойка. Аналогичным образом от кавитации страдает крыльчатка насоса охлаждающей жидкости.

Кроме того, если в системе охлаждения возникают паровые пробки, то охлаждающая жидкость перестает циркулировать. Двигатель начинает перегреваться, метанол из охлаждающей жидкости выкипает, остается водный раствор глицерина с температурой кристаллизации от —20 до —12 ºС. И такой «антифриз» вполне может замерзнуть.

Что получилось?

В тесте участвовало два с половиной десятка жидкостей — и почти половина не выдержала проверку! Мы измеряли у каждой жидкости температуру кипения и пытались ее поджечь.

По науке наличие метанола, как и иных веществ, оценивают на хроматографах. Но мы специально ставили наглядный эксперимент. Результаты плачевные: почти половина проверенных охлаждающих жидкостей может отправить двигатель в капремонт.

Чуть больше года назад (ЗР, № 8, 2016) мы провели аналогичную экспертизу — тогда из дюжины протестированных охлаждающих жидкостей половина оказалась пожароопасной. Три из них — Pilot, Unix и Аляsка — вновь попали к нам на проверку. И опять та же картина: горят синим пламенем. Видимо, производители за это время не успели (или не захотели) изменить технологию и наладить выпуск негорючих охлаждающих жидкостей. Самым страшным для них будет наказание рублем — если люди перестанут покупать их продукцию. Равно как и другие охлаждающие жидкости, не выдержавшие испытания.

Результаты теста — в фотогалерее. Они относятся только к конкретным образцам приобретенной нами продукции, а потому не могут служить основанием для каких-либо выводов о деятельности той или иной компании в целом.

Как выбрать хорошую охлаждающую жидкость? Самый простой и надежный вариант — воспользоваться результатами наших исследований и приобретать только ту продукцию, которая успешно выдержала испытание. Вы продлите жизнь вашему двигателю и сможете избежать дорогостоящего ремонта.

ООО «Тектрон», Пушкино

Температура кипения 82 ºС

ООО «Промсинтез», Дзержинск

Температура кипения 76 ºС

ООО «Промсинтез», Дзержинск

Температура кипения 76 ºС

АО «Обнинск­орг­синтез», Обнинск

Температура кипения 110 ºС

Производитель не указан

Температура кипения 96 ºС

ООО «Промсинтез», Дзержинск

Температура кипения 86 ºС

ООО «Тектрон», Пушкино

Температура кипения 91 ºС

ООО «Синтез-Пак», Дзержинск

Температура кипения 103 ºС

ООО «Полихимавто», Дзержинск

Температура кипения 108 ºС

ООО «Гелена Химавто», Москва

Температура кипения 108 ºС

ОАО «Техноформ», Климовск

Температура кипения 108 ºС

ООО «НПО „Органик-Прогресс“, Дзержинск

Температура кипения 89 ºС

АО «Обнинск­орг­синтез», Обнинск

Температура кипения 109 ºС

АО «Делфин Индастри», Пушкино

Температура кипения 91 ºС

ООО «Гелена Химавто», Москва

Температура кипения 109 ºС

ООО «Гелена Химавто», Москва

Температура кипения 121 ºС

ООО «Гелена Химавто», Москва

Температура кипения 121 ºС

ООО «Стрэкстэн», Пушкино

Температура кипения 79 ºС

ООО «Стрэкстэн», Пушкино

Температура кипения 80 ºС

ООО «Дзержинский завод органического синтеза», Дзержинск

Температура кипения 103 ºС

АО «Обнинск­орг­синтез», Обнинск

Температура кипения 110 ºС

ООО «Нижне­камск­нефте­­орг­синтез», Нижнекамск

Температура кипения 86 ºС

ООО «Нижне­камск­нефте­­орг­синтез», Нижнекамск

Температура кипения 81 ºС

АО «Обнинск­орг­синтез», Обнинск

Температура кипения 112 ºС

ООО «ПКФ „СВ-ХИМ ПРО“, Дзержинск

Температура кипения 81 ºС

ООО «ПКФ „СВ-ХИМ ПРО“, Дзержинск

Температура кипения 81 ºС

ООО «Автохимпроект», Москва

Температура кипения 109 ºС

ТЕРМИНОЛОГИЯ

В стародавние времена в ради­аторы автомобилей заливали воду. С наступлением холодов ее разбавляли этиленгликолем; такой состав на морозе превращался в вязкую шугу с кристалликами льда, которая не угрожала порвать в клочья мотор и радиатор. Это и был первый антифриз (в переводе — незамерзайка).

Чугунным моторам и латунным радиаторам дремучих автомобилей подобная смесь не грозила коррозией. А вот в более современных двигателях горячий антифриз начал выгрызать куски металла. Поэтому химики создали новую охлажда­ющую жидкость. Первые три буквы ее названия взяли с таблички над дверью отдела: «Технология органического синтеза». Окончание «ол» позаимствовали из химической терминологии. Так появился «Тосол».

Название превратилось в имя нарицательное. Однако к сегодняшнему дню ситуация изменилась: этим именем начали называть любые охлаждающие жидкости для машин отечественного производства. «Тосол» и «антифриз» стали чуть ли не синонимами определений «плохой» и «хороший». К сожалению, такое разделение ­охлаждающих жидкостей поддержали все — от оптовиков и розничных торговцев до автомобилистов. В то, что сегодня называют тосолом, производители чаще всего добавляют присадки, обеспечи­ва­ющие разве что минимальные антикоррозионные свойства. И это объяснимый ход: дешево и вполне достаточно для Жигулей. А вот чтó заливают в яркие и привлекательные канистры с надписями ­«Антифриз», мало кому известно. И тем более неизвестно, как оно ­отразится на здоровье современного двигателя дорогой иномарки.

Так что вывод традиционный: избежать неприятностей вам ­помогут экспертизы ЗР.

Читайте также:  Пошаговая замена ремня грм на автомобиль сitroen с4 своими руками
Ссылка на основную публикацию