Диагностика и ремонт компрессора автокондиционера своими руками

Ремонтируем компрессор кондиционера автомобиля самостоятельно

Многие современные автомобили оснащены такой полезной опцией, как кондиционер, который становится спасением с приходом летнего зноя. Привыкнув к комфорту в салоне машины, печально будет обнаружить, в один из дней нажав кнопку кондиционера, что не наступает долгожданная прохлада. Причина очевидна – неисправна система кондиционирования, наиболее частым источником неприятностей, в этом случае становиться поломка компрессора кондиционера.

Учитывая цену нового агрегата и стоимость услуг автосервиса, встает закономерный вопрос, возможно ли произвести ремонт компрессора кондиционера автомобиля самому? Ответ прост, да! Но перед тем как приступить к ремонту, стоит разобраться в его конструкции и какие признаки указывают на выход из строя компрессора.

Принцип работы

В функцию этого агрегата входит сжатие, преобразование хладагента в жидкое состояние с последующей его циркуляцией в системе. В основном в современных автомобилях нашли применение поршневые компрессоры, где несколько поршней, приводимых в движение закрепленной на валу нагнетателя «качающей шайбой», двигающихся в осевом направлении, сжимают фреон до нужного состояния и способствуют его дальнейшему прохождению по системе.

Смазку движущихся рабочих частей компрессора обеспечивает специальное масло, добавляемое в хладагент. Для разных марок фреона добавляется соответствующее масло, к марке R12 добавляется минеральное масло, в R134а доливают (PAG) полиалкиленово-гликолевое.

Диагностика

Признаки, указывающие на неисправность компрессора, могут проявляться как при внешнем осмотре, так и с появлением шумов при работе автомобильных кондиционеров:

  • Утечка хладагента – причин здесь несколько, если отсутствует механическое повреждение компрессора, то подтекает из сальника или из прокладок в местах соединения агрегата. Определить место утечки фреона можно с помощью УФ лампы, перед этим добавив в хладагент флуоресцентную краску.
  • Шум во время работы кондиционера и при его выключенном состоянии – показатель, по которому можно судить о выходе из строя подшипников вала или приводного шкива. Этот же шум свидетельствует о большем, чем требуется, натяжении ремня. Если при отключенной электромагнитной муфте и ослабленном ремне шкив компрессора, проворачиваемый своими руками, очень туго крутится или подклинивает, значит, проблема в подшипнике, когда же ролик вращается тихо и без усилий, возможно, гудит подшипник вала.
  • Электромагнитная муфта – о ее неисправности подскажет отсутствие щелчка при включении кондиционера. Это происходит когда между прижимной пластиной и шкивом появляется большой зазор вследствие выработки муфты или в случае плавления катушки от перегрева компрессора.

  • Звонкий стук или урчание при работе компрессора – сигнализирует о том, что погнуты клапана или изношены рабочие поверхности поршневой группы, также об этом может сигнализировать не соответствующее номинальным значениям давление, измеряемое на входе и выходе из компрессора.
  • Ремонт основных неисправностей

    Если выявлена возможная причина поломки компрессора автомобильного кондиционера, то можно начинать ремонт своими руками:

    • При небольших механических повреждениях корпуса следует их заварить с помощью аргонно-дуговой сварки.
    • Для замены сальника или прокладок своими руками нужно изначально слить хладагент и снять с машины компрессор. При протекающих прокладках подлежит разборке корпус нагнетателя, состоящий из нескольких частей, в зависимости от его типа, между которыми и устанавливаются эти составляющие. Замена сальника начинается со снятия съемником ступицы муфты, после чего, удалив стопорное кольцо, фиксирующее сальник, при помощи специального приспособления снимаем сальник и заменяем его новым с помощью оправки.
    • Замена неисправного подшипника шкива своими руками производится также на снятом с машины компрессоре. Соответственно сняв приспособлением с вала саму муфту, выпрессовываем подшипник, заменяем его новым и производим сборку в обратном порядке.
    • Замена подшипника вала своими руками более трудоемкий процесс, требующий разборки всего корпуса компрессора.
    • Ремонт электромагнитной муфты состоит в снятии с нагнетателя и замене вышедших из строя на новые: прижимной пластины, сгоревшей катушки или шкива на котором появилась выработка.
    • Считается, что при неисправности поршневой группы, долив масло в систему, можно отстрочить отказ в работе компрессора. Но не стоит забывать о мелких частицах, неизбежно появляющихся при выработке в металле, которые, попав в систему, могут забить терморегулирующий клапан и ресивер-осушитель, что в итоге приведет к промывке всей системы. При замене узлов поршневой группы своими руками или устранением проблем с клапанами требуется полная разборка компрессора.

    После разборки и промывки следует выявить и заменить неисправную деталь и разобраться в причине, приведшей к такому результату.

    Смотрите видео по теме:

    Ремонт компрессора авто

    Трудно представить современный автомобиль без системы кондиционирования.

    Но это сложное и высокотехнологичное устройство требует, как и любое другое, обслуживания и ремонта.

    Как устроен кондиционер, что нужно для его ремонта?

    Кто и как сделает качественный ремонт? Где не стоит его делать? К кому имеет смысл обращаться?

    Поищем вместе ответы на эти вопросы.

    Общее устройство системы климат-контроля с кондиционером

    В перечень узлов охладителя воздуха входят:

    • радиатор (для фреона, не путать с системой охлаждения двигателя);
    • алюминиевые трубки для хладагента;
    • компрессор;
    • испаритель;
    • датчики и реле;
    • электронный блок управления;
    • специальный газ (фреон);
    • смазка.
    Читайте также:  Инструкция по подключению автомагнитолы через блок питания компьютера

    Принцип работы системы кондиционирования

    Особенность фреона заключается в его способности сильно понижать температуру при сжатии. И при нагреве и расширении высокой отдачей холода понижать температуру вокруг. Поэтому основной деталью системы является компрессор. Его задача, после включения, сжимать поступающий из радиатора фреон и подавать в испаритель, который установлен в штатный отопитель автомобиля.

    Поданный в испаритель фреон начинает бурно отдавать холод. Вентилятор печки нагнетает холодный воздух в салон машины. Датчики чутко следят за состоянием климата внутри машины. По мере надобности, электронный блок увеличивает или уменьшает обороты вентилятора и меняет положение заслонок.

    Это общий принцип.

    Компрессор

    Это один из основных механизмов устройства. Он состоит из муфты включения, с электрическим приводом и нагнетателя. Именно ремонт компрессора авто наиболее сложный и трудоёмкий.

    Включается компрессор сигналом с управляющего блока, через реле. Электрический ток поступает на катушку электромуфты и включает компрессор с характерным щелчком. Этот электромагнит соединяет привод с рабочим валом. На валу начинает вращаться диск, придающий поступательное движение поршням нагнетателя. Вступают в дело клапаны.

    Трудности

    Сложность работы, с этим на вид несложным устройством, заключается в его размерах. Сейчас идёт постоянная миниатюризация всех узлов. В том числе и автомобильных компрессоров. А с такими технологически сложными задачами не справится дилетант. Ведь в составе компрессора работает множество деталей, таких как:

    • диск вращения наклонный;
    • ступицы;
    • поршни;
    • пружины;
    • клапаны;
    • вал;
    • электромуфта.

    И много других, в зависимости от марки.

    Неисправности

    1. Недостаточное охлаждение салона.
    2. Явственный стук внутри компрессора.
    3. Быстрый износ ременного привода указывает на подклинивание вала или поршней накачки.
    4. Сгорание предохранителя цепи кондиционера сразу после замены обозначает либо замыкание в катушке муфты, либо опять же износ трущихся деталей.

    Всё это могут определить опытные мастера нашего сервиса «АвтоКондей».

    Диагностика компрессора кондиционера

    Есть технические центры, которые отважно берутся за любой ремонт. В том числе и смело обещают взяться за ремонт компрессора. И вот здесь, клиенту нужно быть осторожным. Для качественного ремонта, увы, мало иметь опытных мастеров, таких, какие работают в сервис-центре «АвтоКондей». Нужно иметь и соответствующее оборудование.

    Для качественной диагностики состояния системы кондиционирования станция технического обслуживания должна иметь необходимый минимум приборов и инструментов:

    1. Диагностический сканер ЭБУ автомобиля, или лучше Мотор-Тестер.
    2. Опрессовка для труб системы кондиционирования.
    3. УФ или ИК сканер с маркерами для выявления утечки.
    4. Заправочно-диагностический аппарат.

    Наш профессиональный сервис «АвтоКондей» имеет всё это оборудование. С его помощью наши мастера профессионально выполняют все необходимые работы.

    При помощи диагностического комплекса подключиться к электронному блоку управления и сделать мониторинг состояния компьютера, датчиков и цепей.

    Опрессовка, специальный аппарат, состоящий из двух манометров и шлангов. Он позволяет определить способность системы держать давление. При необходимости, с помощью кратковременной подачи высокого давления, наши мастера из «АвтоКондей» запрессуют небольшие утечки в системе, не снимая труб и узлов.

    При помощи ультрафиолетового сканера, или инфракрасного устройства можно выявить точное место утечки. Для этого, перед заправкой, в газ добавляется специальный маркер. Наш мастер оденет УФ прибор на глаза и подсвечивая излучателем, найдёт точку потери газа.

    Ну, и заправочно-диагностический аппарат. Это сложный комплекс для заливки фреона в систему. И не только. Аппарат вводит в газ необходимое количество смазки для трущихся поверхностей компрессора. Определяет эффективность его работы. Тестирует надёжность перепускных клапанов. Но всё это он может проделать только в руках опытных мастеров, какими являются сотрудники нашего сервиса.

    Только после всесторонней проверки всей периферии, настоящие мастера возьмутся за ремонт компрессора. С полной разборкой и заменой изношенных деталей.

    Подведение итогов

    Если имеются сомнения в правильности работы кондиционера, не стоит лезть туда самостоятельно. Нужно обязательно обратиться к профессионалам. Но и это делать с оглядкой. Обязательно нужно убедиться в наличии перечисленных выше устройств и приспособлений. Это как минимум. И почитать отзывы клиентов на сайте сервиса. Или сразу обратиться в «АвтоКондей»!

    Что делать, если барахлит компрессор кондиционера в автомобиле?

    Кондиционер в автомобиле является одним из узлов, обеспечивающих комфортное пребывание автолюбителя в машине во время вождения. Нередко наши автолюбителя сталкиваются с проблемой неработоспособности устройства, и, как правило, проблема заключается в выходе из строя компрессора. Ниже мы расскажем о том, как осуществляется ремонт компрессора автокондиционера своими руками, какой принцип работы, каковы причины поломки и как произвести диагностику.

    Характеристика

    Часто бывает такое, что устройство не включается, почему так происходит? Причин может быть множество. Перед тем, как расскажем, почему автокондиционер не включается, не работает, как производится разборка, рассмотрим устройство системы и принцип работы.

    Устройство системы в авто

    Устройство

    Как устроен любой кондиционер автомобиля:

    1. Электромуфта. Электромуфта предназначена для намагничивания прижимного шкива к диску, функционирующему от приводного ремня. Именно электромуфта прижимает шкивы после включения кондиционера. Как показывает практика, выход из строя электромуфты зачастую является основной причиной поломки устройства. Поэтому диагностике электромуфты необходимо уделять внимание.
    2. Непосредственно сам компрессор, который находится внутри. Когда компрессор автокондиционера работает, он прогоняет хладагент по патрубкам к конденсору (радиатору).
    3. Радиатор предназначен для охлаждения хладагента. Радиатор находится неподалеку от радиатора автомобиля, так что охлаждению хладагента способствует и воздушный поток во время езды.
    4. Вентилятор, который активируется и работает с узлом. Когда элемент включается, он осуществляет охлаждение хладагента. После того, как хладагент охладился, он поступает в ресивер.
    5. Ресивер находится внутри и представляет собой фильтрующий элемент, очищающий конденсат от пыли и грязи и направляющий его в терморегулирующий вентиль.
    6. Вентиль. Что касается вентиля, то он предназначен для подачи конденсата в испарительное устройство после того, как конденсат перешел в газообразное состояние.
    7. Испарительное устройство пропускает через себя хладагент, охлаждается, после чего с помощью вентилятора передает холод в салон транспорта.
    Читайте также:  Почему аккумулятор стал подавать низкое напряжение: фото и видео

    Принцип работы

    Теперь перейдем к принципу функционирования. Что касается принципа работы компрессора, то здесь все просто. Данный компонент предназначен для сжатия, а также преобразования хладагента в жидкое состояние с дальнейшей циркуляцией расходного материала по всей системе. Как правило, в современных транспортных средствах применяются поршневые компрессоры, оборудованные несколькими поршнями. Принцип работы их заключается в том, что после того, как они включаются — работают в результате воздействия нагнетателя. Этот нагнетатель установлен на шкиве и перемещается он только в осевом направлении.

    Сами поршни сжимают хладагент по определенному принципу до необходимого состояния, после чего отправляют его дальше по системе. Движущиеся элементы компрессора нуждаются в смазке, которая обеспечивается специальным маслом. Что касается масла, то здесь, в принципе, все индивидуально для каждой модели автомобиля. Когда компрессор работает, он забирает у мощности мотора от 2 до 15 лошадиных сил.

    Как правильно проверить устройство

    Итак, ремонт компрессора автокондиционера нужен тогда, когда в работе схемы возникли неполадки. Это может быть неработоспособность электромуфты, шум во время подключения, утечка сальника и т. д. Чтобы правильно проверить работоспособность всех элементов и произвести диагностику должным образом, для начала давайте разберемся в признаках.

    Признаки

    Признаки, которые свидетельствуют о том, что устройство заклинило или в целом работает некорректно, могут быть выявлены при внешней диагностике девайса. Иногда внешней диагностики достаточно для того, чтобы выявить возможные причины и проверить работоспособность устройства. Но иногда проверить признаки можно на слух, если при работе схемы появляются сторонние шумы, нехарактерные для устройства.

    1. Первый признак, который можно проверить без тщательно диагностики — это нехватка холодного воздушного потока. Чтобы проверить этот признак своими руками, можно включить кондиционер в авто на полную мощность и оценить, как дует устройство. Признак отсутствия холодного воздуха может свидетельствовать об утечке хладагента.
    2. Проверить работоспособность устройства своими руками можно по наличию новых шумов. В том случае, если при функционировании кондиционера возник шум, то причин может быть несколько, о них вы узнаете далее.
    3. Внимательные автолюбители иногда замечают, что система включается не так, как раньше. В частности, при подключении перестает срабатывать щелчок. Это можно проверить своими руками, включив систему.
    4. Помимо шума, во время функционирования системы может появиться звонкий стук. Проверить это легко — достаточно просто включить систему.

    Причины

    1. Как сказано выше, ремонт компрессора автокондиционера может возникнуть в нескольких случаях. В первую очередь, это ремонт сальника. Сальник — это по сути расходный элемент, поскольку периодически сальник приходится менять. Как правило, неработоспособность сальника выявляется в результате утечки хладагента. Если в работе компрессора появились механические неполадки, то обычно протекает либо сальник, либо места состыковки устройства. Выявить протекающий сальник можно с помощью ультрафиолетовой лампы. Чтобы определить сальник, в хладагент заранее нужно добавить люминесцентную краску. На практике именно сальники чаще всего становятся причинами необходимости покупки ремкомплекта и замены.
    2. Что касается шума, то после подключения устройства появление звуков говорит о поломке подшипниковых устройств приводного шкива или вала. Также шум в работе схемы устройства может свидетельствовать о необходимости натяжки ремешка. В том случае, если электромуфта выключена, а вал компрессора при ослабленном ремешке проворачивается с большим трудом, то вероятнее всего, причина кроется в подшипнике. Если же ролик можно проворачивать своими руками без проблем, то вероятнее всего, вышел из строя подшипник вала.
    3. Отдельно следует выделить электромуфту. Если при подключении кондиционера не срабатывает щелчок, то проблема заключается в электромуфте. Отсутствие щелчка при включении кондиционера автомобильного обусловлено выработкой элемента и появлением зазора. Кроме того, причиной может служить катушка — если компрессор перегревается, то катушка может плавиться, покупки ремкомплекта в этом случае не избежать.
    4. Если при работе кондиционера после подключения появились стуки, то это может говорить о погнутых клапанах, а также изношенных поверхностях поршней. Кроме того, появление стуков может быть обусловлено слишком высоким или слишком низким уровнем давления, которое образуется на выходе и входе устройства (автор видео о замене подшипника — vassilij pavliuk).
    Читайте также:  Инструкция по замене тормозных колодок на mitsubishi lancer, видео процесса

    Ремонт основных неисправностей

    Если выявили определенные поломки в работе схемы компрессора кондиционера, то в первую очередь необходимо приобрести ремкомплект.

    Итак, как осуществляется ремонт и замена тех или иных элементов схемы устройства:

    1. Если есть незначительные повреждения на корпусе, не обязательно производить его замену. Достаточно отключить компонент, заварить корпус с применением аргонно-дуговой сварки с дальнейшим подключением.
    2. Чтобы произвести замену сальника, после покупки ремкомплекта следует избавиться от хладагента в системе, после чего демонтировать компрессор. Если в работе схемы зафиксированы утечки прокладок, корпус компонента нагнетателя необходимо разобрать. Этот корпус состоит из нескольких элементов и обычно утечка происходит между ними. Чтобы произвести замену сальника, следует демонтировать ступицу муфты, а затем, избавившись от стопорного элемента, который крепит прокладку, сальник можно демонтировать. Когда элемент снят, осуществляется его замена, для этого придется использовать специальную оправку. После замены схема собирается и осуществляется его дальнейшее подключение.
    3. Чтобы поменять подшипник вала, нужно приобрести соответствующий ремкомплект. Использование элементов ремкомплекта осуществляется после демонтажа компрессора с кондиционера. После демонтажа муфты необходимо извлечь подшипник, взять новый из ремкомплекта и установить его вместо старого.
    4. Если проблема заключается в электромуфте, то после покупки ремкомплекта нужно демонтировать нагнетатель. С этого компонента снимаются прижимная пластинка, вышедшая из строя катушка либо вал, на котором присутствуют следы выработки. Все элементы ремкомплекта меняются на новые, после чего ставятся обратно на нагнетатель.
    5. Если проблема заключается в поршнях устройства, то специалисты рекомендуют добавить масло в систему. Якобы это поможет отсрочить на определенный срок выход из строя компрессора. Но если в системе присутствуют продукты износа, то они могут забить ресивер и клапан, в результате придется промывать систему.

    Ремонт компрессора автокондиционера: 5 основных неисправностей и способы их устранения

    Такому сложному устройству, как кондиционер, в автомобиле отводится одна из главных ролей. Именно он делает процесс нахождения в салоне машины комфортным. Но нередко автомобильный кондиционер выходит из строя, что доставляет немало неудобств водителю и пассажирам. Чаще всего это происходит из-за поломки компрессора. Ремонт компрессора автокондиционера позволит вернуть привычное чувство комфорта в поездках.

    Конструкция кондиционера

    Нельзя провести ремонт компрессора кондиционера в автомобиле самостоятельно, не зная принципа его устройства. Автомобильный кондиционер — сложная конструкция, включающая:

    1. Компрессор. Основная деталь, которая обеспечивает поступление хладагента к радиатору.
    2. Радиатор. Способствует своевременному охлаждению хладагента. Благодаря тому, что вблизи него располагается автомобильный радиатор, поток воздуха, возникающий во время движения машины, помогает дополнительно снизить температуру.
    3. Вентилятор. Остужает хладагент до определённой температуры.
    4. Ресивер. Отвечает за фильтрацию конденсата от частиц грязи и пыли.
    5. Терморегулирующий вентиль. По нему конденсат, перешедший в газообразное состояние, транспортируется в испарительное устройство.
    6. Испарительное устройство. С помощью вентилятора позволяет остывшему хладагенту попадать в салон авто.

    Ещё одной важной деталью является электромуфта. Она необходима для того, чтобы после запуска автомобильного кондиционера прижимные шкивы плотно соединялись с диском, работающим от приводного ремня. Когда ломается электромуфта, автолюбителю приходится проводить ремонт автокомпрессора кондиционера.

    Особенности действия охлаждающей системы

    Охлаждение воздуха внутри закрытой машины становится возможным следующим образом. Когда компрессор, имеющий несколько специальных поршней, уменьшает объём хладагента и переводит его в жидкость. Жидкость беспрепятственно распространяется по всей системе автокондиционирования и заставляет её снижать температуру в салоне до заданных показателей. Чтобы не приходилось часто осуществлять ремонт компрессора автокондиционера, подвижные детали требуется обрабатывать специальной смазкой.

    Нарушения работы компрессора

    О том, что компрессор автокондиционера работает неправильно, может свидетельствовать странный гул, скрежет, раздающийся из моторного отсека. Поводом для возникновения таких звуков может стать:

    1. Слишком малое количество холодильного масла или его полное отсутствие. Смазка движущихся деталей должна осуществляться регулярно. При этом следует применять масло конкретной марки и плотности, рекомендованной производителем.
    2. Избыточное давление внутри системы автокондиционирования. Оно может повыситься из-за того, что вентилятор не справляется с функцией охлаждения радиатора. Это чревато преждевременным износом деталей и их поломкой даже при своевременной обработке маслом.
    3. Вмятины на алюминиевых трубках, перегибы шлангов. Равномерное движение хладагента по измятым трубкам и шлангам нарушается, возникают резкие скачки давления внутри системы.
    4. Утечка фреона. Он может вытекать через изношенный сальник вала, трещины в крышке.
    5. Некорректно работающий датчик давления и неисправная электрика.

    Если среди перечисленных факторов не удалось найти причину неисправной работы компрессора кондиционера, автолюбителю стоит обратить внимание на электромуфту. Если кондиционер запускается без характерного щелчка, значит проблема именно в ней.

    Чаще всего электромуфта приходит в негодность из-за банального износа или оплавления катушки.

    Промывание компрессора

    Проблемы в работе автокондиционеров также возникают из-за появления влаги во фреоновом контуре или потери его герметичности. Тогда в срочном порядке нужно промыть компрессор кондиционера с помощью фреонов или четыреххлористого углерода. Этот процесс состоит из нескольких этапов. В первую очередь идет эвакуация фреона. Для этого применяют отвакуумированный баллон. Далее проводится промывание до тех пор, пока слитая жидкость не будет прозрачной. Затем компрессор заправляется смесью, состав которой включает в себя 50% масла и 50% жидкости для промывания. Затем компрессор включается, он должен поработать от 10 до 15 минут.

    По истечении этого времени смесь сливается и, если есть надобность, проводится промывание для полного выведения плохого масла.

    Чтобы удалить из прибора всю жидкость, после промывания делают вакуумирование компрессора. После этого заправляют его маслом. Так как масло обладает большой способностью впитывать влагу, то нужно уменьшить его контакт с воздухом. Заправленный агрегат продувается с применением осушенного азота или газообразного хладагента. Затем патрубки затыкаются пробками. Промывание завершено.

    Другие причины неисправностей

    Давление при всасывании и нагнетании отсутствует или немного меняется. В таких случаях могут быть неполадки в группе клапанов или истирание рабочей поверхности на компрессоре. Для ликвидации сбоев в работе надо проверить автомобильный компрессор и поменять вышедшие из строя запчасти.

    Распространенной причиной неисправности автомобильного компрессора кондиционера является утечка хладагента.

    Это можно определить по наличию маслянистых выделений на металлических трубках. Двигатель при работе выступает источником сильных вибраций. Под их воздействием и происходит вытекание фреона с хомутов на шлангах. Для поиска поврежденного участка понадобится подкачивание хладагента в систему. Далее следует замена пришедших в негодность деталей.

    Профилактика

    Лучший способ уберечь свой компрессор автокондиционера от поломок — правильно его эксплуатировать:

    1. Закрывать окна в машине, когда он работает.
    2. Регулярно осматривать окно в ресивере-осушителе.
    3. Не пренебрегать уборкой в салоне, иначе накопившаяся пыль будет забивать кондиционер.

    Также стоит обращать пристальное внимание на сбои и неисправности в работе, а при их наличии сразу же приступить к ремонту компрессора автомобильного кондиционера.

    Ссылка на основную публикацию