Заднеприводные автомобили – как вести себя за рулем правильно? + видео

Заднеприводные автомобили – как справиться с таким «жеребцом»?

Хоть большинству привычнее передний привод в машине, но существует значительная часть рынка, которую занимают заднеприводные автомобили, список их довольно длинный, в основном, это производители спортивных каров, например BMW. Попробуем освоиться в такой машине, хотя бы в теории.

Заднеприводные автомобили – марки и особенность конструкции

Главной их отличительной характеристикой является конструкция трансмиссии: крутящий момент поступает на колеса, расположенные сзади. Во время движения в таких авто практически отсутствует вибрация, это достигается за счет продольного размещения двигателя, который опирается на амортизаторы. Кстати, при таком расположении движка, а также из-за отсутствия кулисного устройства, ход ручки КПП короче, а благодаря этому легче и удобнее. Кроме того, все механизмы и агрегаты расположены в подкапотном пространстве компактно, что намного облегчает проведение ремонтных работ и техобслуживание.

Те, у кого такой тип машин ассоциируется с нашим ВАЗом, глубоко заблуждаются, так как существуют заднеприводные автомобили марки BMW, Mercedes, Mazda, Mitsubishi, Toyota, Porsche, и даже Rolls-Royce, и это далеко не полный список. Также можно часто встретить двухдверные автомобили, претендующие на звание спортивных с задним приводом. Довольно часто задний привод встречается на грузовиках, а также в автобусах. Для них характерно использование жесткой балки заднего моста.

На заднеприводных авто от японских и европейских производителей устанавливается облегченная задняя подвеска. Она может быть как зависимой, так и независимой (с качающимися полуосями).

Торможение и повороты на заднеприводных автомобилях

В принципе нельзя дать однозначного ответа, какой именно привод лучше и проще в управлении, все это, прежде всего, зависит от квалификации водителя и, конечно же, привычки. Особенности вождения заднеприводного автомобиля во многом зависят и от погоды. Таким образом, время года значительно отражается на технике торможения. Летом применяется всем известная традиционная техника с выключенной КПП или же выжатым сцеплением.

Что же насчет зимы, так в это время более подходящим является торможение с опущенной педалью сцепления и включенной передачей, т.е. без выключения трансмиссии. Это обуславливается значительным сокращением тормозного пути из-за торможения двигателем. Такую тактику можно применять и летом, но только в случае экстренного торможения.

Как известно, авто с задним приводом намного проще и легче проходят повороты, ведь для этого водителю достаточно отпустить педаль «газ», однако, если дорожное покрытие скользкое, то такой маневр может привести к заносу и весьма нежелательным последствиям. В случае же нежелательного заноса бороться с ним можно следующим путем: отпустить газ, при этом рулевое колесо повернуть в сторону заноса.

Особенности вождения заднеприводного автомобиля при заносе

Вообще нужно быть особенно осторожным при движении по скользкому покрытию, причем это касается не только заднеприводных авто, но и всех остальных типов. Однако учтите, что при разгоне машины с задним приводом ее задние колеса как бы пытаются уйти в сторону. Это явление обуславливается неровным покрытием и действием боковых сил. Также причиной может послужить небрежное управление транспортным средством, возникновение центробежных сил при прохождении поворотов и т.д.

Это происходит потому, что задние колеса и так имеют значительную нагрузку, и их сопротивляемость всем этим негативным факторам значительно снижается. Для того чтобы избежать заноса, водитель должен за счет управления руля препятствовать ему. Если же этих действий не достаточно, то необходимо срочно снизить скорость движения. Так что можно сказать, что, управляя заднеприводным авто, водитель постоянно борется с возможными заносами, а вероятность их возникновения довольна высокая из-за конструктивных особенностей таких машин.

Как справиться с заносом — инструкция «За рулем»

Чаще всего аварийные ситуации возникают из-за сноса или заноса автомобиля. Для начала определимся в понятиях. Занос — это нарушение движения автомобиля вдоль продольной плоскости колес. То есть когда начинает «гулять» задняя ось. А снос — это когда корректировки требует уже передняя ось машины.

Задний привод

Это классика. Ведущие колеса сзади, они толкают машину вперед, а поворачивают передние. Вот почему в повороте, как только водитель поворачивает руль, чтобы зайти в вираж, и резко нажимает газ, ведущие колеса срываются в пробуксовку и задняя ось стремится обогнать переднюю. Так и возникает занос. Бороться с ним нужно прежде, чем машину развернет на 180 градусов. Для этого поворачиваем руль в сторону заноса и плавно убираем тягу, то есть отпускаем педаль газа.

Читайте также:
Почему машину трясет сразу после старта

И ни в коем случае не жмем на тормоз! Это только усугубит ситуацию.

Главное здесь — не замешкаться, работать рулем с опережением. Иначе автомобиль не стабилизируется после заноса, а пойдет в другой, потом в третий. Это называется ритмический занос. С каждым разом его амплитуда возрастает, и отловить машину становится все труднее. Особенно, как несложно догадаться, в зимнее время. Кончается это, как правило, плачевно — в кювете или на встречке.

Вот так ритмический занос выглядит в теории.

  • А вот так — на практике.

  • Чтобы снизить риск возникновения заноса на зимней дороге, необходимо соблюдать скоростной режим, тормозить до поворота и загодя выбирать передачу, на которой вы этот поворот хотите проехать. Если дорога скользкая, лучше предпочесть передачу пониже, а автоматическую коробку перевести в ручной режим и выбрать, скажем, третью или вторую передачу.

    Работать педалями нужно плавно, но если необходимо быстро сбросить скорость перед поворотом, жмите на тормоз энергично и смело. Система ABS не даст колесам заблокироваться. Антиблокировочная система не сокращает тормозной путь, как это нередко ошибочно утверждают, но позволяет сохранить контроль над автомобилем. А значит есть шанс, повернув руль, уйти от препятствия или встречного автомобиля. Сократить тормозной путь способна система Brake Assist — усилитель экстренного торможения. Электроника увеличивает давление в тормозной системе, не дожидаясь от водителя полного нажатия на педаль. Это позволяет начать торможение чуть раньше, причем с максимально возможной интенсивностью.

    На многих современных машинах независимо от типа привода есть и система курсовой устойчивости ESP. Она препятствует развитию заноса или сноса автомобиля. Безусловно, система полезная и поможет в трудной ситуации, но, увы, не панацея от всех бед. Если водитель перебрал со скоростью на входе в поворот, электроника сначала подтормозит ведущие колеса, а затем уменьшит подачу топлива, и вывести автомобиль из заноса газом окажется невозможно. Водитель превращается в зрителя.

    В большинстве современных машин есть функция отключения системы ESP. Либо кнопкой, либо через меню борткомпьютера. Как правило, отключается при этом не сама система стабилизации, а противобуксовочная система ASR. Последняя работает совместно с ESP, ABS и прочими электронными помощниками. Отключать ASR надо, если машина застряла в сугробе или не может заехать в скользкий подъем. Тогда электроника не будет подтормаживать ведущие колеса, и преодолеть подъем будет проще.

    Передний привод

    Этот тип привода самый популярный. Занос на переднеприводной машине возникает по той же причине, что и на заднем приводе. Резко дернул руль или затормозил — добро пожаловать в кювет!

    Тянут и поворачивают машину тут передние колеса, потому главное правило — ни в коем случае не бросать газ. Даже если корма «пошла гулять» куда-то вбок — не страшно. Передние ведущие вывезут как на прямой, так и в повороте. И вновь важное правило — не трогайте тормоз, развернет!

    На выходе из поворота, если перебрали с газом, переднюю ось может начать сносить на внешнюю часть виража. Пугаться не надо: на краю дороги снег, и шины за него зацепятся, остановив скольжение. Но лучше до этого не доводить, а поднять ногу с педали газа. Таким образом, водитель загружает передок автомобиля и повышает прижимную силу и, как следствие, сцепление за счет «торможения двигателем». Это позволяет стабилизировать машину и уменьшает вероятность сноса передней оси. Помните: чем меньше скольжений, тем стабильнее машина и безопаснее движение.

    Полный привод

    У полноприводных автомобилей множество вариантов конструкций, которые в той или иной степени влияют на управление. Скажем, на машинах с подключаемой передней осью (таких как Volkswagen Amarok, Toyota Fortuner, Isuzu D-Max) можно воспользоваться приемами, актуальными для заднеприводных машин. Автомобили с вискомуфтами (Toyota RAV4, Honda CR-V, Ford Kuga) позволяют остановить задние колеса стояночной тормозной системой и воспользоваться некоторыми приемами для вождения переднеприводной машины. Есть и общие приемы управления: про тормоз в скользком повороте вновь забываем, поворачиваем руль в сторону заноса и держим газ. Отпустите педаль — и машина тут же заскользит наружу поворота всеми четырьмя колесами.

    Читайте также:
    Зависимая и независимая подвески: основные элементы, классификации и какая лучше

    Полноприводный автомобиль до последнего цепляется за дорогу. Он самый стабильный из всех трех типов привода. Но срыв в скольжение происходит резко, и это надо учитывать. Работать газом в любом случае нужно плавно. При достаточной тяге машина останется управляемой.

    Приемы контраварийного вождения применяют для исправления ошибки, которую водитель уже совершил. Не доводите до нее, прогнозируйте ситуацию наперед. Если зимняя дорога плохо очищена/освещена/просматривается или на ней лед, а впереди крутой поворот- заранее сбавьте скорость и будьте внимательны. Удачи на дорогах!

    Заднеприводные автомобили – как справиться с таким «жеребцом»?

    Хоть большинству привычнее передний привод в машине, но существует значительная часть рынка, которую занимают заднеприводные автомобили, список их довольно длинный, в основном, это производители спортивных каров, например BMW. Попробуем освоиться в такой машине, хотя бы в теории.

    Заднеприводные автомобили – особенность конструкции

    Главной их отличительной характеристикой является конструкция трансмиссии: крутящий момент поступает на колеса, расположенные сзади. Во время движения в таких авто практически отсутствует вибрация, это достигается за счет продольного размещения двигателя, который опирается на амортизаторы.

    Кстати, при таком расположении движка, а также из-за отсутствия кулисного устройства, ход ручки КПП короче, а благодаря этому легче и удобнее. Кроме того, все механизмы и агрегаты расположены в подкапотном пространстве компактно, что намного облегчает проведение ремонтных работ и техобслуживание.

    Заднеприводные автомобили – марки и особенность конструкции

    Главной их отличительной характеристикой является конструкция трансмиссии: крутящий момент поступает на колеса, расположенные сзади. Во время движения в таких авто практически отсутствует вибрация, это достигается за счет продольного размещения двигателя, который опирается на амортизаторы. Кстати, при таком расположении движка, а также из-за отсутствия кулисного устройства, ход ручки КПП короче, а благодаря этому легче и удобнее. Кроме того, все механизмы и агрегаты расположены в подкапотном пространстве компактно, что намного облегчает проведение ремонтных работ и техобслуживание.

    Те, у кого такой тип машин ассоциируется с нашим ВАЗом, глубоко заблуждаются, так как существуют заднеприводные автомобили марки BMW, Mercedes, Mazda, Mitsubishi, Toyota, Porsche, и даже Rolls-Royce, и это далеко не полный список. Также можно часто встретить двухдверные автомобили, претендующие на звание спортивных с задним приводом. Довольно часто задний привод встречается на грузовиках, а также в автобусах. Для них характерно использование жесткой балки заднего моста.

    На заднеприводных авто от японских и европейских производителей устанавливается облегченная задняя подвеска. Она может быть как зависимой, так и независимой (с качающимися полуосями).

    Lifan Myway

    Вместительный кроссовер 2021 года с просторным салоном, в котором нашлось место для семи сидений в базовой комплектации, стоит от 800 тыс. руб. Это автомобиль, в котором отлично сочетаются стиль и комфорт. Он подходит и для передвижения по городу, и для длительных семейных путешествий. Внедорожник адаптирован к российским дорогам и хорошо проявляет себя даже в сложных погодных условиях.

    Салон оборудован удобными кожаными креслами с подогревом, лаконичной и информативной приборной панелью с белой подсветкой и двухзонной климатической установкой. За безопасность отвечают усиленный корпус, продуманная подвеска, подушки безопасности и современные системы ABS + EBD.

    Торможение и повороты на заднеприводных автомобилях

    В принципе нельзя дать однозначного ответа, какой именно привод лучше и проще в управлении, все это, прежде всего, зависит от квалификации водителя и, конечно же, привычки. Особенности вождения заднеприводного автомобиля во многом зависят и от погоды. Таким образом, время года значительно отражается на технике торможения. Летом применяется всем известная традиционная техника с выключенной КПП или же выжатым сцеплением.

    Что же насчет зимы, так в это время более подходящим является торможение с опущенной педалью сцепления и включенной передачей, т.е. без выключения трансмиссии. Это обуславливается значительным сокращением тормозного пути из-за торможения двигателем. Такую тактику можно применять и летом, но только в случае экстренного торможения.

    Как известно, авто с задним приводом намного проще и легче проходят повороты, ведь для этого водителю достаточно отпустить педаль «газ», однако, если дорожное покрытие скользкое, то такой маневр может привести к заносу и весьма нежелательным последствиям. В случае же нежелательного заноса бороться с ним можно следующим путем: отпустить газ, при этом рулевое колесо повернуть в сторону заноса.

    Читайте также:
    Какие средства самообороны можно хранить в машине

    Smart Fortwo/Forfour

    Очень похожие между собой двухместный и четырехместный Смарты последнего поколения стоят от 700 тыс. руб. Это компактные автомобили с небольшим багажником для быстрого передвижения по городу. Расход топлива в среднем 5 л для Fortwo и 6 л для Forfour. В базовой комплектации есть круиз-контроль с ограничителем скорости, борткомпьютер, центральный замок с дистанционным управлением, монохромный ЖК-дисплей. На сиденьях однотонная тканевая обивка, также есть фронтальные и боковые подушки безопасности. За подогрев сидений, автоматический климат-контроль, мультируль и цветной дисплей придется доплатить.

    Infiniti Q50

    Является самой популярной моделью бренда. Этот четырехдверный седан отличается хорошей обтекаемостью, современным дизайном и качественной отделкой салона. Автомобиль хорош для длительных поездок благодаря своим сиденьям. Они разрабатывались совместно с NASA, и их конструкция снижает уровень усталости во время длительной езды. Расход топлива от 7 до 10 л на 100 км, а максимальная скорость 245 км/ч.

    Реинкарнация «классики»: умрёт ли задний привод?

    Время летит быстро, но многие наверняка помнят, что машины с передним приводом еще в девяностые считались более перспективными, а их управляемость в целом лучшей, чем у авто с классической заднеприводной компоновкой. И даже большая «американская классика» в лице фулл-сайзов в восьмидесятое годы массово перешла на передний привод. Но классическая компоновка спустя 30 лет все еще популярна даже у лидеров автомобилестроения. Так в чем же тут дело? В том, что Mercedes всегда Mercedes или есть в этой схеме какое-то здравое зерно?

    К омпоновочные схемы автомобилей – очень интересная тема для рассказа. С исторической точки зрения передний привод победил все остальное. Легковые автомобили и даже легкие фургоны в абсолютном своем большинстве давно имеют привод на передние колеса. Все остальные варианты занимают какие-то небольшие ниши.

    Схема с расположением мотора спереди и приводом на задние колеса удивляет своей кажущейся нелогичностью. Ну зачем передавать мощность с одного конца машины на другой? Делать крупные и тяжелые вращающиеся детали? Вроде, мы привыкли к тому, что все сделано именно так, и никакого протеста у технарей такая компоновка давно не вызывает. Но задумайтесь, зачем? Как эхо давно отмененных технических ограничений? Сейчас можно сделать что угодно из чего угодно.

    Jaguar XE

    Спортивный автомобиль среднего класса. Интерьер комфортный и простой, выполнен из дорогих современных материалов. Базовая комплектация включает кожаный салон, светодиодные фары, обогрев передних сидений, камеру заднего вида и систему удержания в полосе. Автомобиль стильный и узнаваемый. Расход топлива от 6,3 л до 8,1 л на 100 км в зависимости от модификации.

    BMW 1 Series

    Стильный и спортивный автомобиль С-класса обладает отличными динамическими характеристиками и устойчивостью. В салоне все продумано до мелочей и сделано из качественных материалов. С помощью специального бесплатного приложения для смартфона можно дистанционно управлять некоторыми функциями авто: определить его местоположение, включить отопление или вентиляцию салона, включить световой и звуковой сигналы, открыть или закрыть двери. BMW 1 Series отличается прекрасной маневренностью и отличной управляемостью. Максимальная скорость 210 км/ч, а расход топлива 5 – 6 л на 100 км. Стоимость от 1,5 млн. руб.

    BMW 2 Series

    Отличается динамичным дизайном, функциональностью, высокой управляемостью и устойчивостью. За 2 млн. руб. можно получить компактный двухдверный автомобиль с просторным и стильным салоном темного цвета с серебристыми вставками, который сделан из высококачественных материалов. В базовой комплектации присутствует бортовой компьютер, мультифункциональный руль, автоматический климат-контроль. Интеллектуальные системы помощи водителю обеспечивают безопасное вождение.

    Chevrolet Camaro

    Современный, стильный и быстрый автомобиль с кожаным салоном, климатической системой, сенсорным экраном и возможностью синхронизации со смартфоном. Отличается продуманным дизайном, хорошим сцеплением с дорогой и современной системой безопасности. Спорткар расходует от 8,2 л до 11 л на каждые 100 км. Максимальная скорость 240 км/ч.

    Автомобили с задним приводом имеют ряд неоспоримых преимуществ. Они обладают хорошей управляемостью, сцеплением с дорогой и высокой маневренностью.

    Mercedes C-Class

    Автомобиль сочетает в себе узнаваемый проработанный до мелочей дизайн, высокую безопасность, простоту и комфорт. Салон выглядит красиво и стильно, сиденья удобные, их можно отрегулировать по своему желанию. В базовой комплектации: камера заднего вида, однозонный климат-контроль, мультимедийная система, круиз-контроль, подогрев передних сидений. Разгоняется максимум до 221 км/ч, а средний расход топлива 6-6,5 л на 100 км.

    Читайте также:
    Самые дорогие машины в мире - цены и фото

    Kia Stinger

    Премьера серийной модели этого спортивного лифтбека класса Gran Turismo состоялась в 2021 году. Имеет хорошие показатели безопасности, выглядит стильно и спортивно. Интерьер выглядит более спокойно и ближе к классике. Заднеприводной является базовая версия. Максимальная скорость до 240 км/ч, расход топлива 9,2 л на 100 км. Оснащена подушками безопасности, системой мониторинга слепых зон, круиз-контролем, подогревом передних и задних сидений и двухзонным климат-контролем.

    Немного истории

    К заднеприводным внедорожникам неровно дышат, как правило, американцы. Поэтому в линейке практически любого автозавода отыщется хотя бы одна модель такого плана. В прошлом была очень распространена машина Ford Bronco — один из самых ярких представителей семейства. Автомобиль начал сходить с конвейера в 1965г. За все время сменилось пять поколений машины. «Бронко» выпускался в 3 и 5-дверном кузовах. Моторов было два — 5 и 6 литров. Автомобиль был представлен в трех комплектациях оснащения.


    Другой видный экземпляр старой школы — это Jeep Grand Wagoner. По сути своей, это родоначальник семейства SUV и первый «гражданский» Jeep. Это был первый американский внедорожник в том состоянии, в котором их привыкли видеть — габаритный, комфортабельный, мощный, с независимой передней подвеской и «автоматом».

    Но, давайте вернемся в наши дни. Раздобыть исключительно заднеприводный внедорожник на российском рынке — это надо постараться, поскольку в большинстве своем они привозятся к нам из Штатов. Но все же есть чем поживиться.

    Как ездить на заднем приводе зимой

    Бытует мнение, что задний привод и зима – вещи несовместимые, однако, это мнение ошибочно. Само собой, управление авто с задним приводом будет колоссально отличаться от других вариантов передвижения. Скользкие поверхности – не исключение, и поэтому для предотвращения аварий необходимо знать, как ездить на заднем приводе зимой. Что нужно учитывать при управлении?

    Плавность хода

    В первую очередь, в зимнюю пору не может идти речь о резкости. Да, порой хочется показать свое мастерство на дороге, однако зима – далеко не лучшее время года для подобных действий. Важно следить не только за плавностью разгона и торможения автомобиля, но и за взаимодействием с педалями и рулем. Осторожность никогда не повредит.

    Факт! Такую компоновку, как использование заднего привода зимой, используют многие известные бренды автомира, такие как «Мерседес» или «Ягуар».

    Качество резины

    Недостаточно знать, как ездить на заднем приводе зимой. Необходимо еще и следовать изученным правилам. Поначалу каждый водитель старается аккуратно вести себя на дороге. Но по прошествии какого-то времени привычка все же берет свое: у многих появляется невнимательность, рассеянность, пренебрежение правилами. Зимой это точно не пойдет на пользу, ведь «летняя» езда в такое время года не закончится добром. Многие начнут оправдывать свою езду качеством установленной резины, однако данный факт хоть и важен, но все же не является 100%-ой гарантией защиты. Резина на авто, может, и дорогая, но жизнь дороже.

    Обороты на «максимум»

    «Шлифовка» автомобилем поверхностей в зимнее время года – обычное дело. Но такие трудности с троганием авто обычно приписывают именно заднему приводу.

    Спешное нажатие на педаль газа лишь провоцирует дальнейшее «закапывание» машины в снег. Поэтому лучше трогаться на минимально выставленных оборотах:

    • на механике – со второй передачи;
    • на автомате – удерживая педаль на минимальном значении.

    Также существует функция «зимний режим», которой наделено 90% автоматических трансмиссий, главное – прогреть масло перед началом движения.

    Внимание! Прогреть масло можно поочередным переключением режимов в десятисекундном интервале.

    Прочие полезные советы

    Что еще следует учесть при изучении вопроса, как ездить на заднем приводе зимой? Перечисленные меры могут оказаться эффективными, но иногда все же заднеприводный автомобиль может застрять? Заядлые автомобилисты в такой ситуации ратуют за применение дополнительных инструментов, таких как:

    • цепи противоскольжения;
    • браслеты.

    Если надеть их на колесо, то почти в 100% случаев выход даже из глубочайшей ямы будет обеспечен. Однако, когда время поджимает, то стоит попытаться выбраться из западни «в раскачку».

    Читайте также:
    Когда инспектор ДПС имеет право сесть в вашу машину

    Факт! «В раскачку» можно освободить лишь машины с механической коробкой передач. Это объясняется необходимостью «игры со сцеплением».

    Поворот не туда: где нельзя ставить машину?

    Зимнее вождение независимо от типа привода требует знания некоторых правил, в частности: «запретных зон» для парковки. Ниже перечислены правила, в соответствии с которыми можно грамотно и без ущерба себе припарковать авто:

    • Не ставить впритирку к другим автомобилям.

    Чем чревата такая парковка? Во-первых, при выезде будет невозможно тронуться, а в гололедицу велика вероятность заноса автомобиля. Попытки выбраться лишь усугубят ситуацию, так как это грозит заносом в сторону.

    • Избегайте бордюров. Бордюр – это магнит для снега, а значит рядом с ним возрастает шанс забуксовать на ровном месте.
    • Учитывайте угол наклона дороги.

    Под уклоном ставить машину также не стоит: при выезде с места парковки колеса не смогут обеспечить сцепление с дорогой, тем более в зимнее время. Выбраться из передряги помогут только цепи, но времени это займет немало.

    Эксперт в торможении

    Большинство современных авто оснащено системой АБС и ESP, которые, тем не менее, не всегда могут спасти от аварийной ситуации. Помочь заднеприводному автомобилю в данном случае может «торможение двигателем». Как это работает?

    Нажатие на тормоз заменяется на выбор пониженной передачи. Тормозить стоит лишь краткими по времени и легкими нажатиями педали с обязательным соблюдением дистанции.

    Управление в повороте

    Заднеприводные автомобили сталкиваются с проблемой заноса задней оси, которая часто проявляет себя при неверном выборе скоростного режима.

    Чтобы правильно войти в поворот, нужно предварительно снизить скорость. Подойдет также сброс «на пониженную» передачу. Газ в повороте нажимать категорически запрещено.

    Это интересно! Нажатие акселератора используется профессиональными автоспортсменами и называется всем знакомым словом «дрифт».

    Гонки гонками, а в жизни все иначе. Плавный поворот без нажатия сделает авто более устойчивым.

    Как выйти из заноса?

    В случае сноса передней оси заднеприводного автомобиля необходимо затормозить с помощью ручного тормоза с одновременным увеличением оборотов: это обеспечит блокировку задних колес, что придаст машине устойчивость.

    На высокой скорости необходимо предварительно обозначить траекторию и вывернуть руль противоположно заносу. Для выхода из заноса задней оси нужно отпустить педаль газа и осуществлять движение на передаче.

    Выводы

    Знание того, как ездить на заднем приводе зимой, помогает избежать лишних проблем при эксплуатации автомобиля в холодное время года. В первую очередь, необходимо помнить о плавности хода автомобиля. Резкость торможения, «игры в шашечки» и высокая скорость приведут к заносу авто. Заднеприводный автомобиль лучше заранее снабдить цепями противоскольжения и обеспечить качественной резиной с хорошим протектором.

    Как машина ведет себя на дороге с разными приводами

    Автор: Сочи Авто Ремонт

    Как машина ведет себя на дороге с разными приводами, какие плюсы и минусы переднеприводных, заднеприводных и полноприводных автомобилей, какие могут быть поломки и сложности ремонта автомобилей с различными видами приводов описаны в данном материале.

    Цены на компьютерную диагностику подвески и ходовой любых моделей вы сможете посмотреть на сайте официального техцентра «Аудитория», уточняйте наличие запчастей и решайте проблемы.

    Как машина ведет себя на дороге с разными приводами

    Как машина ведет себя на дороге с разными приводами.

    Кто в приводе хозяин?

    Переднеприводный автомобиль

    Автомобили с передним приводом более вездеходны, чем их собратья с задним приводом. По сведеньям от экспертов в автомобиль ной области, 180-190 лошадиных сил по мощности, является предельной для машин с полным передним приводом, потому как ходовая часть авто получает больше нагрузок чем когда либо еще.

    Из основных преимуществ следует отметить следующие характеристики. Первое – это высокая управляемость автомобиля с передним приводом, более легок в управлении. С такой машиной справится даже неопытный водитель, который почти впервые оказался на дороге.

    Любое авто, у которых имеются ведущие передние колеса и перед сделан более тяжелее, чем задняя часть, это соотношение помогает машине «выкарабкаться» из любой ямы и «вписаться» в любой крутой поворот.

    Если же вы попали в такую ситуацию, любую из двух, то необходимо быть готовым к тому, что придётся увеличивать обороты двигателя, иными словами – «давать газу». Такие автомобили отлично чувствуют себя в зимний период, водитель же, в таких условиях, должен обладать соответствующими навыками вождения.

    Читайте также:
    Запах бензина в салоне

    Если машина будет уходить в занос, а такое обстоятельство привычно в зимний период, то водителю надо будет жать не на тормоза, как иногда делают, а на газ. Второе же, и, наверное, самое главное, это экономичность переднеприводных автомобилей.

    Такие авто обладают гораздо меньшей стоимостью, но и, разгоняются они быстрее задне-приводных. Кроме того, у данного класса автомобилей отсутствует карданный вал, и трансмиссия у них расположена впереди, что может исключить ее повреждение при езде по, например, проселочным дорогам.

    Еще один плюс в переднем приводе. Заключается в следующем, пространство багажника будет намного больше. Из недостатков такого привода, можно выделить следующие.

    Очень проблематично будет ремонтировать переднеприродную машину. При ремонте понадобится, будет разобрать часть двигателя, которая к поломке не имеет никакого отношения.

    Также на переднеприводных автомобилях имеются «шарниры разных угловых скоростей». Они закрыты от неблагоприятной среды, пыль и тому подобное, специальными резиновыми пыльниками, пыльники иногда изнашиваются и в незащищенные «ШРУС»ы, попадает различная грязь и пыль.

    В результате такого «стресса», они выходят из строя, во избежание какого, необходимо менять пыльники чтобы «ШРУС»ы не портились.

    Управляемость авто с ведущими передними колесами, прежде всего зависит от веса машины. Таким образом, допустим если в зимний период в багажнике лежит что-то тяжёлое, то автомобиль при спуске с горки на пониженной передаче, машину начнет заносить со стороны задней части, поскольку там груз.

    Такая же ситуация с переднеприводным автомобилем, но уже поднимающимся по скользкой дороге в горку.

    Заднеприводный автомобиль

    Автомобиль с задним приводом «ведет себя» и устроен несколько иначе. Например, они не требуют такого количества топлива. Но они и гораздо менее экономичны.

    Из положительных качеств такого автомобиля, следует огтметить то, что он прекрасно ведет себя на дороге, если за рулем опытный водитель. Даже и неопытный водитель, авто с задним приводом, может легко вывести его из любой «передряги».

    В любом случае, необходимо знать, как исправить любую сложившуюся ситуацию в свою пользу, и как вернуть машину на дорогу. Такие автомашины также легко ремонтировать, детали привода расположены последовательно, что и помогает их починке, и позволяет избежать разбора частей двигателя которые вовсе не относятся к поломке.

    Также таким автомобилем проще управлять на скользкой дороге, с грузом в багажнике. Реакция же водителя в такой ситуации единственная – снижение оборотов двигателя и поворачивание рулевого колеса в ту сторону, на которую заносит машину. Как машина ведет себя на дороге с разными приводами

    Автомобиль почти моментально восстанавливает свое расположение на дороге, а большой вес груза – повышает силу воздействия на дорожное покрытие. В связи с чем, он восстанавливает общую стабильность.

    Из недостатков такого типа автомобиля следует отметить то что, водитель должен иметь специальные навыки управления и опыт вождения «классических» машин. Заднеприводный автомобиль, весьма «требователен» к себе. Ему необходимо каждый сезон менять резину колесах, летние — весной и летом, зимние — осенью и зимой.

    Если вовремя не произвести замену, то велика вероятность, составляет все 100 %, что вы попадёте в аварию. В таком автомобиле уязвимы множественные детали.

    Если вы не заметили «лежащего» полицейского и проехали на полной скорости по этой преграде, то карданный вал, который служит для передaчи крутящего момента oт коробки передач к вeдущим мостам, стопроцентно поломается и вам придётся производить его замену!

    У таких автомобилей, как правило, низкая проходимость, это напрямую относится к езде по мокрым проселочным дорогам.

    Переднеприводный автомобиль, всегда вытащит из ямы машину, заднему приводу – придётся труднее, поскольку он будет вытягивать автомобиль из ямы, а это всегда труднее.

    Полноприводный автомобиль

    Совсем другое дело – машины с полным приводом, как задних, так и передних колес. Это автомобили более высокой проходимости, чем переднеприводные и заднеприводные авто.

    Полный привод, потому так и называется что, ведущий задний мост подключен к переднему и наоборот, что и делает его таковым.

    Самое важное преимущество таких машин, заключается в возможности переключения, в зависимости от дорожных ситуаций, этих мостов в различной вариации.

    Читайте также:
    Где находится и как проверить датчик скорости (тестер и прочие средства проверки работоспособности)

    Чтобы автомобиль везде мог проехать, скользко или лужа или еще что, используется блокировка дифференциалов тех или иных колес. Правда и управлять таким автомобилем, дело не из легких. Особенно тяжело, если неправильно выставить режим работы привода, к тому же, надо учитывать вес всей машины.

    Наличие разнообразных систем курсовой стабилизации, может помочь при заносе, однако если машину уже «понесло», то уже вряд ли что-то можно сделать.

    Но не все внедорожники такие, если нет блокировки межосевого дифференциала, то и проходимость автомобиля значительно теряется.

    Как машина ведет себя на дороге с разными приводами — у каждой свои плюсы и минусы, выбираем то, что понравится!

    Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

    Горящий индикатор температуры: причины, последствия и способы устранения проблемы

    Вот что делать, если температура двигателя растет.

    Хотя на первый взгляд рост температуры двигателя кажется обычной и простой проблемой, это может привести к перегреву двигателя, а также к серьезным проблемам с ним. Если ваш автомобиль перегревается, в случае если не будут приняты необходимые меры, вы можете повредить двигатель.

    Первый признак перегрева автомобиля – это резкий рост температуры на датчике температуры охлаждающей жидкости, который находится на приборной панели. Также если вы замечаете пар, который идет из-под капота, это явный признак, что охлаждающая жидкость закипела, что говорит о превышении двигателем рабочей температуры.

    Что же делать в этом случае? Почему автомобили перегреваются? Как решить проблему? Мы подробно расскажем вам об этом.

    Внимание! Информация дана в качестве лишь справки и для понимания того, что такое перегрев двигателя. В случае если вы столкнулись с ростом температуры двигателя, лучше всего, конечно, проконсультироваться со специалистом, который проведет тщательную диагностику и установит причину перегрева автомобиля, а также предложит вам устранить ее.

    Как узнать, перегрелся ли автомобиль?

    Вы можете увидеть, перегрелся ли автомобиль, посмотрев на датчик температуры охлаждающей жидкости, который мы отметили на фото выше. Этот температурный датчик расположен на приборной панели. Указатель датчика не должен превышать 90-95 градусов, то есть сильно заходить за половину значений. Если указатель температуры выше 90-95 градусов, у вашего двигателя есть проблема с охлаждением и в любой момент он может перегреться.

    Почему машина перегревается, каковы причины?

    Есть две наиболее распространенные причины перегрева двигателя:

    • Низкий уровень охлаждающей жидкости (также, возможно, антифриз потерял свои свойства)
    • Неисправность вентилятора охлаждения

    В дополнение к этому в машине могут быть проблемы с датчиком температуры двигателя, с термостатом, который может стать причиной роста температуры двигателя. В том числе двигатель может превысить рабочую температуру из-за водителя, который долго ездил на максимальных оборотах двигателя или неправильно переключал механическую коробку передач.

    Ниже мы объясним эти причины более подробно.

    Что делать при перегреве двигателя?

    Все зависит от того, насколько перегрелся двигатель. Если температура охлаждающей жидкости ненадолго и ненамного превысила 90-95 градусов, то припаркуйте автомобиль в безопасном месте и выключите двигатель. Желательно поставить машину в тень или в любое прохладное место, спрятав ее от прямых солнечных лучей. Откройте капот и подождите. Когда двигатель остынет, проверьте уровень охлаждающей жидкости. Будьте осторожны, так как антифриз в системе охлаждения находится под давлением.

    Из-за своих свойств охлаждающая жидкость остывает небыстро. Так что, открывая крышку радиатора или расширительного бачка, будьте осторожны, чтобы под давлением горячий антифриз не попал вам на тело. Проверив уровень антифриза, долейте его в случае необходимости до нужного уровня. Если у вас нет с собой антифриза, можно в качестве экстренных мер долить дистиллированной воды (если, конечно, речь идет о летнем сезоне). Если же уровень охлаждающей жидкости в норме, но температура двигателя постоянно растет (особенно когда машина стоит на месте), то немедленно обратитесь к механику.

    Если же температура охлаждающей жидкости достигла красной зоны и автомобиль, по сути, закипел, вы также должны срочно припарковать автомобиль на обочине. Правда, в этом случае вам не нужно искать прохладное место, так как на это у вас просто нет времени, если вы, конечно, не хотите загубить двигатель.

    Также, припарковав автомобиль, ни в коем случае не выключайте двигатель, так как от резкого перепада температуры вы можете повредить мотор. Чтобы остановить дальнейший рост температуры и закипание антифриза, включите печку на максимальную температуру, выставив обдув на максимальный уровень. Таким образом вы обеспечите хороший отвод тепла от охлаждающей жидкости. Далее дождитесь, пока температура двигателя снизится, и только потом выключите двигатель.

    Читайте также:
    Не крутит стартер ВАЗ 2114 – определение неисправности, ремонт и замена + Видео

    Что произойдет, если продолжить движение, когда машина перегрелась?

    Когда двигатель перегрелся, закипает охлаждающая жидкость и из-под капота начинает идти горячий пар. Правда, в новых автомобилях, которые имеют более герметичное подкапотное пространство, подобный пар можно заметить, уже когда двигатель будет сильно перегрет. Если вы проигнорируете закипание антифриза и рост значения на температурном датчике, вы рискуете, что двигатель в вашей машине выйдет из строя – вплоть до того, что поршень или несколько поршней может заклинить. Кстати, это чревато не только для двигателя, но и для вас. Вы представляете, какой опасности вы подвергаете себя во время движения в случае заклинивания двигателя?

    Обратите внимание, что выйти из строя могут не только поршни, но и многие детали двигателя. В том числе головка блока и ее компоненты.

    Вот почему как только вы заметили рост температуры двигателя, вы должны срочно остановить свой автомобиль и проверить уровень антифриза или возможную его утечку. Также в случае необходимости вы должны обратиться за профессиональной помощью.

    Каковы причины перегрева, вызванного радиатором?

    Еще одной распространенной проблемой перегрева двигателя является засорение радиатора. В этом случае антифриз, который проходит через радиатор, не охлаждается воздухом во время движения автомобиля должным образом. Вот почему перед каждым началом летнего сезона рекомендуется провести прочистку радиатора от пыли, грязи, сухих листьев и т. п. Если этого не сделать, в первый же жаркий день ваша машина может закипеть.

    Перегрев двигателя из-за помпы

    Охлаждающая жидкость в автомобиле циркулирует за счет водяной помпы. К сожалению, эта деталь в автомобиле не вечная и может неожиданно выйти из строя в самый неподходящий момент. В этом случае, как только останавливается работа водяного насоса, антифриз перестает циркулировать по системе охлаждения, в результате чего прекращается нормальный теплообмен между двигателем и охлаждающей жидкостью. При таком раскладе рост температуры двигателя неминуем, даже если остальные системы охлаждения работают нормально.

    В моей машине много антифриза, но она греется. Это неисправность термостата? Как это решить?

    В машине, как правило, есть два круга циркуляции охлаждающей жидкости – малый и большой, которые обеспечивают автомобилю как охлаждение двигателя в случае необходимости, так и его подогрев. Циркуляцию антифриза в этих контурах обеспечивает термостат.

    Когда двигатель холодный, охлаждающая жидкость (антифриз) также холодная. В этом случае термостат находится в закрытом положении. В этом случае антифриз циркулирует по так называемому малому кругу, в котором жидкость не проходит через радиатор, а проходит только через двигатель. В итоге при закрытом термостате охлаждающая жидкость не охлаждает силовой агрегат, а, постепенно нагреваясь от тепла двигателя, помогает ему быстрее набрать рабочую температуру.

    После того как антифриз нагреется до определенной температуры, термостат автоматически открывается и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, в который входит радиатор охлаждения. За счет потоков воздуха во время движения автомобиля жидкость начинает остывать, что способствует охлаждению мотора. Каждый термостат откалиброван на открытие при определенной температуре.

    К сожалению, термостат может заклинить как на малом круге циркуляции охлаждающей жидкости, так и на большом. От этого будет зависеть, как себя будет вести работающий двигатель: долго греться или быстро нагреваться/перегреваться.

    Отказ термостата является очень распространенной проблемой. Особенно опасна неисправность термостата в летнее время, так как это может привести к перегреву двигателя. Кстати, отказ термостата в зимнее время (когда он застрял в открытом положении) также чреват проблемами. Дело в том, что из-за неисправности термостата двигатель в зимнее время будет прогреваться слишком долго, в результате чего ускоряется износ его внутренних компонентов. Также в этом случае существенно вырастает расход топлива.

    Что произойдет, если вентилятор охлаждения выйдет из строя?

    Наиболее важными частями системы охлаждения двигателя являются вентиляторы, которые охлаждают двигатель, когда с этим не справляется антифриз. Обычно в подкапотном пространстве используется два вентилятора: один работает почти всегда, тогда как другой активируется при определенных температурах двигателя. В некоторых автомобилях используется один вентилятор. Как правило, вентилятор охлаждения помогает охлаждать двигатель, когда автомобиль движется на медленной скорости или стоит (когда потоков воздуха недостаточно для охлаждения антифриза в радиаторе).

    Читайте также:
    Знак «Жилая зона» – как вести себя на дороге? + Видео

    К сожалению, если ваша машина использует два вентилятора, в случае выхода из строя одного вентилятора охлаждение двигателя в определенных ситуациях будет недостаточно. Вот почему в случае перегрева двигателя при нормальном уровне антифриза помимо термостата необходимо в первую очередь проверить вентилятор охлаждения. Также рекомендуем вам перед началом летнего сезона провести проверку работоспособности вентиляторов охлаждения, чтобы не столкнуться в летней пробке с проблемами охлаждения двигателя.

    В моей машине куда-то уходит антифриз! Почему падает уровень охлаждающей жидкости?

    В нормальных условиях двигатель не может являться источником потребления охлаждающей жидкости, которая циркулирует в системе охлаждения в замкнутой закрытой цепи. Однако в случае повреждения одного из патрубков системы охлаждения или в случае ослабления хомутов, удерживающих их, антифриз может утекать. В этом случае, если вы даже подольете охлаждающую жидкость, она по-прежнему будет утекать, если вы не решите проблему, что может привести к перегреву двигателя и другим последствиям. В качестве решения вам необходимо обратиться в автосервис, где найдут причину утечки антифриза и устранят проблему.

    Также обратите внимание, что утечка охлаждающей жидкости может быть в радиаторе охлаждения, в радиаторе печки (обычно в этом случае антифриз будет скапливаться в салоне под ковриками), при повреждении расширительного бачка, при дефектах водяной помпы, а также в случае повреждения двигателя (трещина в блоке двигателя и т. п.).

    Кстати, чаще всего утечку антифриза можно легко обнаружить, внимательно осматривая подкапотное пространство, а также пространство под автомобилем.

    Будьте осторожны при покупке подержанного автомобиля! Если вы не проверите систему охлаждения, автомобиль с перегретой головой может «взорвать» вашу голову!

    При покупке подержанного автомобиля вы должны обязательно проверить работоспособность системы охлаждения. И не нужно верить хозяину машины на слово о том, что автомобиль никогда не перегревался и т. п. Будьте менее доверчивы. Приобретая автомобиль на вторичном рынке, вы должны быть уверены, что машина, которую вы выбрали, имеет исправную систему охлаждения.

    Кстати, желательно перед покупкой провести компьютерную диагностику автомобиля. Иногда информация, скрытая в «мозгах» машины, может рассказать вам о перегреве двигателя в прошлом. Также внимательно осмотрите, менялись ли патрубки системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор, термостат и помпа. Если автомобиль достаточно свежий, но вы обнаружили, что в нем менялись вышеуказанные компоненты, есть вероятность, что когда одна из деталей вышла из строя, автомобиль кипел со всеми отсюда вытекающими.

    И, конечно же, не стоит связываться с машиной, у которой на момент осмотра есть проблемы с системой охлаждения. Во-первых, в таком случае почти наверняка машина уже не раз кипела, а во-вторых, такой автомобиль вам не нужен, так как проблема с системой охлаждения может вынести вам мозг и даже разорить. Помните, что даже малейший перегрев двигателя ведет к его преждевременному износу.

    Горит лампочка температуры охлаждающей жидкости: причины, диагностика, решение проблемы

    Автомобильная панель приборов с каждым годом становится все сложнее, и на ней появляется все больше различных значков, сигнализирующих водителю о той или иной неисправности. При этом значок охлаждающей жидкости не относится к числу новых, и контролировать параметр охлаждения производители автомобилей предлагают водителям давно. На это есть причины – поддержание верной температуры в двигателе необходимо, чтобы не ухудшились его тяговые характеристики. Кроме того, излишне охлажденный или перегретый двигатель несет опасность для отдельных агрегатов, которые могут выйти из строя, и их ремонт обойдется в немалую сумму.

    Как должна работать лампочка охлаждающей жидкости

    Как и большинство индикаторов на панели приборов, лампочка охлаждающей жидкости при верной работе агрегатов и отсутствии проблем с охлаждением ДВС, выключена при заведенном моторе.

    Она должна загораться в момент старта двигателя, тем самым компьютерная система автомобиля сверяет наличие связи между температурными датчиками и лампочкой на панели приборов. Если лампочка после старта мотора спустя 2-5 секунд погасла, значит, система прошла диагностику, и никаких разрывов или проблем в цепи между индикатором и датчиками не обнаружено. В том случае, когда лампочка охлаждающей жидкости не загорается при старте двигателя, следует искать неисправность непосредственно в индикаторе. Не исключено, что лампочка (светодиод) перегорела.

    Читайте также:
    Перекись водорода

    Если после старта двигателя лампочка охлаждающей жидкости на панели приборов автомобиля продолжает гореть, значит, имеются проблемы с датчиком или цепью, и информация к индикатору не поступает. Также подобная индикация может сигнализировать о проблеме с одним или несколькими элементами системы охлаждения мотора.

    Обратите внимание: Современные автомобили имеют продвинутую систему индикации на панели приборов, и лампочки могут работать в нескольких режимах. Производители автомобилей часто пользуются подобной возможностью для индикатора охлаждающей жидкости, и он загорается красным в момент перегрева или синим при излишнем охлаждении.

    Почему горит лампочка охлаждающей жидкости

    Как было сказано выше, индикация о проблеме в охлаждающей системе автомобиля загорается при повышенной или пониженной температуре двигателя, то есть при любом отклонении от номинального температурного режима. Чаще всего лампочка сигнализирует о недостатке в баке охлаждающей жидкости и необходимости ее в срочном порядке долить. Смешивать антифриз можно не всегда, и следует ответственно подходить к выбору охлаждающей жидкости для автомобиля.

    Важно: Если индикатор охлаждающей жидкости загорелся на горячем двигателе, ни в коем случае не доливайте сразу антифриз. Мотору необходимо дать время остыть, иначе перепад температуры между горячими элементами двигателя и охлаждающей жидкостью приведет к появлению трещин в головке блока цилиндров.

    При этом лампочка охлаждающей жидкости может гореть на панели приборов не только в том случае, когда имеются проблемы с антифризом. Возможно, что неисправен один из элементов охлаждающей системы, и выявить проблему наиболее точно можно с помощью электронного диагностического оборудования в сервисе.

    Что делать если загорелась лампочка охлаждающей жидкости в дороге

    Проблема с охлаждением двигателя чаще всего появляется именно во время движения автомобиля, когда мотор работает на различных нагрузках в течение продолжительного периода времени. Охлаждение может перестать справляться с нагревом, и в таком случае у водителя загорится соответствующая лампочка. Если индикатор охлаждающей жидкости загорелся при движении автомобиля, необходимо сделать следующее:

    1. Включить систему отопления автомобиля до тех пор, пока не будет найдено место, чтобы остановиться. При включении отопления часть тепла отводится от мотора, тем самым водитель организует дополнительное охлаждение;
    2. Далее необходимо остановиться, но не выключать двигатель. Откройте капот и убедитесь, что вентилятор работает в штатном режиме. Если он не крутится – проблема найдена, и необходимо определить причину, по которой он вышел из строя;
    3. Убедившись, что вентилятор исправен, выключите двигатель и дотроньтесь до радиатора. Если он холодный, значит, мог выйти из строя термостат. Когда радиатор слегка теплый, проблему следует искать в нем или помпе;
    4. Проверьте натяжение ремней;
    5. При необходимости долейте охлаждающую жидкость (но не в горячий двигатель!).

    Если по первичным признакам обнаружить проблему, из-за которой загорелась лампочка охлаждающей жидкости, не получилось, необходимо завести двигатель и без резких ускорений добраться до ближайшего сервисного центра или площадки, где имеется диагностическое оборудование.

    Почему необходимо реагировать на лампочку охлаждающей жидкости

    На приборной панели автомобиля имеется масса различных индикаторов, часть из которых можно проигнорировать и заняться устранением возникшей неисправности чуть позже. Данное утверждение явно не относится к индикации охлаждающей жидкости на панели приборов автомобиля.

    При перегреве двигатель рискует получить серьезные неисправности, ремонт которых заставит водителя раскошелиться. В частности, при работе мотора на повышенных температурах, могут деформироваться детали цилиндро-поршневой группы, системы охлаждения и смазки. При возникновении трещин на стенках цилиндрах, разрыве поршневых колец или «клине» двигателя ремонт обойдется недешево.

    Если автомобильный мотор излишне охлаждается, данная проблема может стать причиной понижения мощности двигателя в результате проблем с образованием топливной смеси. Это приведет не только к потере динамических характеристик, но и ускоренному износу ряда агрегатов.

    (432 голос., средний: 4,53 из 5)

  • Рейтинг
    ( Пока оценок нет )
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: