Подбор шин по дискам – самые простые правила и расчеты + видео

Калькулятор подбора диска по типоразмеру шин

Один из важных вопросов, который часто возникает перед владельцем автомобиля — как выбрать правильные колесные диски и шины, особенно когда меняется их эталонный размер. Такую замену делают, как правило, в качестве тюнинга для улучшения дизайна авто или по технической необходимости. В любом случае, необходимо учитывать многие факторы, чтобы обеспечить безопасность дальнейших поездок. Решить такую задачу поможет «Калькулятор подбора диска по типоразмеру шин».

  1. Как пользоваться Калькулятором подбора диска
  2. Как меняется ширина диска
  3. Выбор дисков для шин
  4. Выбор диска — эталон или замена
  5. Увеличение размера диска, ошибки и последствия
  6. Какие колесные диски лучше

Как пользоваться Калькулятором подбора диска

Пользоваться таким калькулятором очень просто. Достаточно занести в его поля параметры шины и в результате получим рекомендованный диаметр диска, а также максимально и минимально допустимую ширину.

В настоящее время самый популярный размер шин в Европе — 205/55 R 16.

  • Первая цифра указывает ширину протектора и выражается в миллиметрах.
  • Вторая — это соотношение ширины шины к ее профилю, выраженное в процентах. В данном случае высота стенки шины составляет 112,75 мм (55% от 205 мм).
  • После символа R производитель указывает размер диска, на котором могут быть установлены шины.

Этот размер обычно выражается в дюймах. Хотя он имеет решающее значение, водитель должен учитывать еще один фактор – ширину обода, которая также выражается в дюймах. А разброс между доступными размерами действительно велик! В современных автомобилях используются диски с ободами от 3,5 до 11,5 дюймов.

Как меняется ширина диска

Это, в первую очередь зависит от диаметра. Она также определяется шириной покрышки.

Чем шире шины в автомобиле использует водитель, тем шире должен быть диск

Установленное таким образом соотношение означает, что рекомендуемая ширина иногда может быть одинаковой для разных размеров шин. Например, производители считают, что 5 дюймов — оптимальное значение как для шин 165/65 R 13, так и для шин 175/70 R 14.

Выбор дисков для шин

Если диск будет слишком широким или слишком узким, протектор не сможет работать должным образом — поверхность контакта с асфальтом уменьшится или превысит максимальное значение. В результате тяговые свойства шины ухудшатся.

Например, если шина слишком широкая по отношению к ободу, боковые канавки, отвечающие за отвод воды из-под колес, могут вообще не работать во время движения. Таким образом, протектор не сможет устранить эффект акапланирования, и вероятность заноса на мокрой поверхности обязательно возрастет.

Важно отметить, что ситуация ненамного лучше и в том случае, если диск оказывается слишком широким. Тогда поверхность контакта шины с асфальтом потеряет полукруглую обтекаемую форму. А это крайне невыгодно с технологической точки зрения.

Инженеры автомобилестроения не предусматривают такой возможности. Следовательно, отдельные участков протектора не будут правильно «работать» на асфальте, а значит — внешняя часть поверхности может больше истираться во время движения. Пробег шин значительно сократится, и их придется заменять намного быстрее.

Выбор диска — эталон или замена

Водителю, решившему использовать автомобиль на заводских дисках, достаточно купить новые шины того же размера, с которыми автомобиль покинул автосалон. Это лучший способ избежать возможных ошибок.

Проблема возникает тогда, когда владелец авто решает купить новый комплект колесных дисков другого размера, который отличается от эталонного. В этом случае он должен выбрать соответственные шины и сделать это правильно. Для этого можно использовать Калькулятор подбора диска по типоразмеру шин или таблицу, в которой показано, как подобрать шины к дискам.

Читайте также:
Замена противотуманной фары – как справиться даже ленивому? + видео

Размеры дисков и шин — информационная таблица

Рекомендуемая ширина обода в дюймах Диапазон ширины обода в дюймах Ширина шины
4.0 3,5 — 4,5 135 мм
4.5 4,5 — 5,0 145 — 155 мм
5.0 4,0 — 5,5 165 мм
5.0 4,5 — 6,0 175 мм
5.5 5,0 — 6,5 185 мм
6.0 5,5 — 7,0 195 мм
6.5 5,5 — 7,5 205 мм
7.0 6,0 — 8,0 215 мм
7,5 6,0 — 8,5 225 мм
8.0 7,0 — 9,0 235 мм
9.0 8,5 — 10,0 245-255 мм
9,5 9,0 — 10,5 265 мм
10.0 9,0 — 11,0 275 мм
10,5 9,5 — 11,5 285 мм

Ошибка водителя может заключаться не только в неправильно подобранных шинах для колесных дисков. С таким же успехом хозяин может купить не те диски. Что это означает? При сборке автомобилей производители определяли глубину колесных арок. И это напрямую связано с максимальной шириной обода, которую можно использовать в данном типе транспортного средства. Это необходимо, например, для правильной работы системы рулевого управления.

Граница определяется просто — в соответствии с правилами, предусмотренными на законодательном уровне, обод не может выступать за контур автомобиля, например, крыло.

Увеличение размера диска, ошибки и последствия

При разработке новых моделей автомобилей проводят тщательные расчеты и многочисленные испытания, чтобы достигнуть баланса между технической стороной и дизайном.

Размер колеса – один из важных моментов, от него зависит комфорт во время поездки, «послушность» автомобиля, а также он оказывает влияние на всю ходовую систему и на показания спидометра и одометра. Замену эталонного диска, как правило проводят в сторону увеличения. Какие последствия следует ожидать от такого решения?

  1. Диск большего размера, соответственно, больше весит. Это создает дополнительную нагрузку на подвеску и на двигатель. Увеличивается расход топлива.
  2. Арка колеса рассчитана на определенный размер, следовательно, при увеличении диаметра диска – уменьшается профиль шины, она становится жестче. В результате снижается комфорт во время езды и плавность хода. Такой протектор хуже гасит ударные нагрузки, они передаются на подвеску, диски, подшипники. Это значительно уменьшает их период эксплуатации.
  3. При увеличении ширины диска также увеличивается вес колеса, со всеми вытекающими последствиями. Протекторы будут быстрее изнашиваться.
  4. При большом вылете колеса могут возникнуть проблемы с прохождением ТО.

Замена рекомендованных производителем размеров дисков и шин на большие может отрицательно сказаться на ходовых и эксплуатационных качествах автомобиля. Кроме того – это дополнительные финансовые расходы на их приобретение и обслуживание.

Стоит помнить, что колеса — это больше, чем просто оптический элемент.

Список последствий такой замены довольно длинный. Так почему же водители все же решают купить новый колесный комплект? Ответ прост — они хотят, чтобы их машина выглядела лучше. А диски — особенно с шинами с более низким профилем — способны улучшить внешний вид любой модели.

Какие колесные диски лучше

Итак, подытожим, как именно должна выглядеть подборка колесных дисков? Первый ответ прост и интуитивно понятен. Водителю следует выбрать комплектацию, которая рекомендована производителем. В этом случае соотношение, выражаемое шириной обода и шириной шины, будет оптимальным как для устойчивости автомобиля на дороге, так и для показателей расхода топлива и износа протектора.

Читайте также:
Двигатель ест масло - причины на бензиновых и дизельных моторах, как устранить неполадки

Если рекомендуемые диски не устраивают владельца авто, то он должен полагаться на Калькулятор подбора диска по типоразмеру шин и помнить о юридических требованиях. Только так покупка будет стопроцентно успешной и не подвергнет владельца транспортного средства неприятным последствиям.

Что такое вылет автомобильного диска, ЕТ и что означают другие параметры, вы узнаете из видео.

Калькулятор сравнения шин, преимущества и недостатки изменения размера

Калькулятор шин, пересчет и сравнение шин американского и европейского типоразмеров

Как назвать собаку, калькулятор подбора клички по полу, породе и астральному числу

Как назвать кошку, калькулятор подбора клички для котов и кошек

Калькулятор расчета индекса нагрузки шин

Калькулятор эмпирического расчета периодичности замены масла по фактическому расходу топлива

Как правильно подобрать шины для автомобиля

С тем, как правильно подобрать диски для автомобиля, мы уже разобрались. Теперь наша задача – подобрать шины. Маркировок на боковине шин, пожалуй, не меньше, чем параметров у диска, но в целом подобрать шину несколько проще. Выясним, что значат цифры вроде «185/70 R14 88H», и как с ними совладать.

Нужно правильно подобрать шину для диска с указанными параметрами или конкретного автомобиля.

Выбирая шины, нужно учесть следующие параметры:

  • сезонность;
  • тип протектора;
  • тип конструкции шины – камерная или бескамерная;
  • тип конструкции корда;
  • монтажный (или посадочный) диаметр;
  • ширина шины;
  • высота профиля;
  • индекс нагрузки;
  • индекс скорости.

Как и в случае с выбором дисков, оговоримся сразу: если на этом этапе вам расхотелось разбираться в цифрах и индексах, вы можете просто воспользоваться шинным калькулятором любого крупного интернет-магазина или онлайн-сервиса, где можно будет моментально подобрать шины, указав модель вашего автомобиля или характеристики имеющихся дисков.

Однако если вы продолжаете читать, то вам уже сейчас стало понятно, что на деле вышеприведенный список параметров быстро сокращается до двух-трех пунктов, поскольку большая часть из них – очевидные или субъективные характеристики. Пойдем по порядку.

Сезонность – очевидный параметр: на момент выбора резины вы прекрасно понимаете, зимние или летние шины вам нужны. Вопрос выбора так называемой «всесезонной» резины и ее применимости в условиях круглогодичной эксплуатации – тема для отдельного разговора, так же, как и выбор грязевой или «универсальной». Здесь лишь стоит сказать, что зимние шины должны иметь маркировку значком «снежинки» или буквами «M+S» или «M.S».

В целом протектор по строению рисунка бывает симметричным или асимметричным, а также направленным или ненаправленным. Симметричный ненаправленный протектор – самый простой базовый тип рисунка: такие шины наиболее распространены и недороги. Направленность протектора прежде всего повышает его способность к эффективному водоотведению из пятна контакта – это снижает риск аквапланирования. Ну а асимметричный рисунок протектора призван сочетать в себе хорошее водоотведение и курсовую устойчивость. Вопрос выбора рисунка проектора тоже заслуживает отдельного разговора.

По своей конструкции шины бывают предназначены для использования с камерой или без нее. Однако в современных условиях вопрос выбора конструкции шины практически предопределен: практически все современные легковые шины – бескамерные. Маркируются такие шины надписью « Tubeless » (что означает «бескамерная») или « TL ».

Тип конструкции корда – силовой части шины, ее «скелета» – тоже характеристика, не требующая большого внимания при выборе современных шин: практически все они сегодня – радиальные. Этот факт обозначается той самой буквой « R » в маркировке шины: например, пометка «185/70 R 14 88 H » означает, что это радиальная шина с посадочным диаметром 14 дюймов, а не «радиусом» 14 дюймов, как часто ошибочно говорят и считают.

Читайте также:
Режим работы двигателя в пробке

Это тоже простой параметр, если у вас уже есть диски, для которых вы выбираете шины: посадочный диаметр шины обязательно должен совпадать с диаметром диска. Если же вы выбираете диски вместе с шинами, нужно уточнить в руководстве по эксплуатации, диски какого диаметра допустимы для использования на вашей модели, и уже затем подобрать к ним шины того же размера.

Ширина шины – первый цифровой индекс, отражаемый в маркировке шины. Указывается он в миллиметрах: шина 185/70 R 14 имеет ширину 185 миллиметров. Это, пожалуй, первый параметр из нашего списка, который может варьироваться при выборе шины для определенного диска или автомобиля.

Дело здесь в том, что диск тоже может иметь разную ширину, а шина должна сидеть на диске правильно. Слишком узкая шина будет сидеть на диске «домиком», что недопустимо из-за высокого риска самопроизвольного разбортирования, а слишком широкая – «грибом», что также недопустимо. Отдельные направления тюнинга вроде stance считают посадку «домиком» красивой и выносят ее в отдельный стилевой элемент, однако с точки зрения гражданской эксплуатации она не оправдана и неправильна.

Каждая модель автомобиля имеет несколько вариантов диаметра диска и размерности резины, пригодных для эксплуатации. Все эти варианты, рекомендуемые производителем, перечисляются в руководстве по эксплуатации автомобиля: из этих данных и стоит выбирать. В свою очередь, диск определенной ширины имеет несколько допустимых вариантов шин. Здесь выбор стоит производить в зависимости от желаемых характеристик.

Во-первых, более широкая резина обычно обеспечивает большее пятно контакта с дорогой и, соответственно, лучшее сцепление с поверхностью. Во-вторых, при условии одинакового диаметра, шины большей ширины имеют меньший профиль – о нем поговорим чуть ниже. В-третьих, шины большей ширины имеют большую массу, что слегка отразится на динамике автомобиля и расходе топлива. Ну а в-четвертых, с ростом ширины шин растет их склонность к аквапланированию. Кроме того, шины разной ширины имеют разную конечную стоимость – как правило, за дополнительные миллиметры придется доплатить и несколько дополнительных сотен рублей. Таким образом, ширину шин нужно выбирать с учетом допустимого производителем диапазона и желаемых характеристик.

Высота профиля, или серия – второй индекс, отражаемый в маркировке шины. Указывается он в процентах от ширины шины: то есть, это отношение высоты профиля к ширине в процентах. Например, шина 185/70 R 14 88 H имеет высоту профиля в 70% от ее ширины. Посчитать высоту в миллиметрах несложно: нужно помножить ширину на профиль и разделить на 100 – для наших шин этот показатель составляет 129,5 миллиметров.

Высота профиля влияет на характеристики шины. Во-первых, более высокий профиль обеспечивает лучший комфорт и устойчивость к пробоям. Более низкопрофильные шины, соответственно, лучше передают профиль дороги на подвеску и кузов, а также более склонны к повреждениям при попадании в дефекты дорожного полотна. Во-вторых, более низкий профиль обеспечивает лучшую управляемость, а более высокий – напротив, большую «валкость» автомобиля. В-третьих, как уже было сказано выше, при условии одинакового диаметра шины большей ширины имеют меньший профиль – это нужно учитывать при выборе в соответствии с желаемыми характеристиками.

Читайте также:
Автопарк Жан-Клод Ван Дамма

Индекс нагрузки – параметр, отражающий максимально допустимую нагрузку на шину при ее эксплуатации. Обозначается цифровым индексом, указывается после геометрических параметров шины: например, наша условная шина 185/70 R 14 88 H имеет индекс нагрузки 88. Расшифровку индекса можно посмотреть в таблице, приводимой производителем шин – в нашем случае индекс 88 означает допустимую нагрузку в 560 килограммов. При выборе же покрышек стоит учитывать, что максимальная разрешенная масса автомобиля, соответственно, не должна превышать показатель максимальной нагрузки, помноженный на 4 — по числу шин на автомобиле.

Индекс скорости – параметр, отражающий максимально допустимую скорость, при которой шина сохраняет свои эксплуатационные характеристики. Это буквенный индекс, расшифровку которого тоже нужно уточнять в таблице, приводимой производителем. Шины одного диаметра могут иметь разный индекс скорости в зависимости от других параметров – ширины, профиля, состава резиновой смеси и, соответственно, цены. Если параметр максимально допустимой скорости эксплуатации важен для вас, то вам нужно выбирать шины высокой ценовой категории с лучшими потребительскими качествами.

Подбор шин по дискам и марке автомобиля: как не ошибиться в вариантах

  1. Шины и диски
  2. Герметик для шин: для чего он нужен, какие бывают
  3. Шины и марка авто
  4. Купить литые диски б/у: что важно знать при выборе

Всем привет! Думаю, у опытных автомобилистов не возникает никаких проблем, когда требуется выполнить грамотный подбор шин по дискам и марке автомобиля.

На самом деле в этой процедуре нет ничего сложного. Особенности, если располагать исходной информацией о своем транспортном средстве, иметь в распоряжении руководство по эксплуатации, а также пользоваться благом современной цивилизации в виде Интернета.

Казалось бы, выбрал подходящего производителя и размер шины, и все, дело сделано. Но на самом деле шины даже с одинаковым диаметром могут отличаться по целому списку дополнительных параметров. И далеко не все из них подойдут конкретно вашего авто.

Шины и диски

При подборе покрышек под имеющиеся диски важно знать такие параметры обода как размер, диаметр, ширина и пр.

Герметик для шин: для чего он нужен, какие бывают

Самым простым вариантом будет покупка точно таких же покрышек, которые стояли на диске до их снятия. Но бывает так, что диски покупаются без резины, потому в качестве исходной информации есть только сам автодиск. И по параметрам резины выбрать себе нужный товар оказывается проблематичнее. Но и тут отчаиваться не стоит. Всегда можно найти выход из ситуации.

Как показывает практика, автомобилисты чаще выбирают диски к шинам, а не наоборот. Чтобы найти ответ на этот вопрос, требуется иметь исходную информацию в виде ширины обода колеса. И тут существует одно интересное правило. Либо закономерность. Называйте, как хотите.

Ширина обода должна быть меньше, чем ширина шины (при профильном рассмотрении) на 25%. И что мешает применить это же правило в обратном порядке? То есть получается, что ширина шины должна быть больше ширины диска на 25%.

Приведу простой пример расчетов. Ничего сложного тут нет. Допустим, имеется исходная шина с параметрами 195/65 R16. Тут понятно, что радиус у нас 16 дюймов. Нас же интересует шина в профиль. В нашем случае это 195 мм. Нужно получить дюймы. Для этого указанное значение делим на 25,4. Получается около 7,68 дюймов. Осталось отнять отсюда 25%, то есть четверть, и мы получим 5,8.

Читайте также:
Незаводские подкрыльники на автомобиль

Округляем по правилам математики и получаем 6 дюймов ширины диска.

Теперь обратная ситуация. У вас есть диск на 6 дюймов по ширине. Умножаем на 25,4 и прибавляем еще 25% от полученного значения.

Но все это только условные подсчеты. Проще всего использовать специальный онлайн калькулятор. Так намного легче определить правильное соответствие диска и шины, а также сопоставить шины с маркой транспортного средства и конкретной моделью.

Шины и марка авто

Порой не имеет значения, какие именно у вас диски. Если нужно выбрать резину, оптимальным вариантом будет использовать в качестве исходной информации марку и модель автомобиля. И тут не имеет значения, выбираете вы покрышки на Тигуан последней версии, либо на старенький отечественный ВАЗ.

Купить литые диски б/у: что важно знать при выборе

Все, что вам необходимо, это посетить хороший сайт, где имеется обширная база данных. Я как-то пользовался ресурсом Автолегион. Вполне себе хороший сайт с достойным функционалом. При выборе зимних покрышек не возникло никаких проблем. Встроенная в ресурс программа работает быстро, выдает корректную информацию. Я ее сравнивал с данными из технической документации и руководства по эксплуатации.

Также существует таблица соответствия. В ней сопоставляются покрышки и ободы разных размеров, что в итоге позволяет отыскать необходимые вам варианты.

Но лично мне ориентироваться по каталогам моделей намного проще, чем по размеру в таблицах. Хотя в свое время таблица для внедорожников мне хорошо помогла.

Некоторые ресурсы даже предлагают визуальный 3D инструмент, отображающий основные параметры выбираемого изделия.

Суть работы таких каталогов заключается в следующем:

  • В предлагаемом меню вы выбираете марку автомобиля, которой владеете в настоящее время;
  • Далее предлагается выбрать уже конкретную модель транспортного средства;
  • Немаловажный момент заключается в выборе правильного года выпуск. Версии и модификации, в зависимости от даты производства, могут отличаться;
  • Теперь сайт предлагает вам вспомнить, в какой комплектации вы покупали свою машину. Тут зачастую речь идет о типе и объеме двигателя;
  • Получаете ответ в виде таблицы или другого графического элемента со всеми нужными параметрами.

При получении ответа на запрос сайт вам сообщает, какой стандарт шин используется для вашего автомобиля, а также какими параметрами обладают стандартные диски.

Можно ориентироваться сугубо на них. Но это не обязательно, поскольку в дополнение к базовой информации может приводиться список с альтернативными типоразмерами шин и дисков. Все они отвечают конструктивным особенностям конкретно вашей марки автомобиля, конкретно вашей модели и конкретно вашей модификации. То есть опасаться, что поведение машины как-то изменится при выборе именно таких покрышек, не приходится.

Я могу с уверенностью заявить о том, что в наше время нет ровным счетом никаких проблем при подборе покрышек на свой автомобиль. Имея в качестве исходной информации только параметры дисков, либо зная характеристики своего авто, буквально несколькими щелчками мыши на разных сайтах вы получите развернутую информацию о подходящих вам товарах.

Не усложняйте себе жизнь попытками что-то измерить своими руками или посчитать на бумаге. Есть огромный список инструментов для получения исходных данных, среди которых те же сайты, руководство по эксплуатации, техническая документация. Если сомневаетесь в справедливости ответа сайта, обратитесь за помощью в магазин. Но нюанс в том, что сами продавцы пользуются теми же сайтами, подбирая для своих клиентов автомобильную резину.

Читайте также:
Расшифровка VIN Ford – кому и зачем может пригодиться этот шифр? + видео

Надеюсь, вы уловили суть процедуры. И у вас не возникнет никаких проблем с выбором подходящего варианта. Главное использовать проверенные и хорошо зарекомендовавшие себя сайты. Не обязательно на них же заказывать шины. Но воспользоваться хорошим онлайн калькулятором никогда не помешает.

Спасибо всем, кто с нами! Подписывайтесь, задавайте вопросы, оставляйте комментарии и приглашайте к нам своих друзей!

Подбор шин по дискам – самые простые правила и расчеты + видео

Визуальный шинный калькулятор

Когда изнашиваются заводские шины или просто хочется поставить другие колеса, то возникает вопрос: а какие размеры шин подойдут моей машине? Дело в том, что каждый автомобиль рассчитан под определенный диаметр колес и ширину протектора. Обычно, данная информация содержится на оборотной стороне крышки бензобака или в документах по эксплуатации. Если отклониться от этих типоразмеров больше чем на 2-3 процента, то расход бензина вырастет, спидометр начнет врать, а в случае большой разницы вождение может стать просто опасным.

Но как подобрать шины правильного размера, если на профиле написаны какие-то непонятные цифры? Не измерять же их линейкой, ей богу. Именно для этих целей и создан данный шинный калькулятор. Он позволяет определить разницу между шинами в сантиметрах, дюймах и процентах. В частности, с помощью шинного калькулятора вы можете рассчитать и сравнить диаметр шины, ширину протектора, высоту профиля и окружность. Дополнительно, калькулятор определяет потенциальные различия в показателях скорости на спидометре, изменения клиренса и разницу в количестве оборотов на один километр (или милю).

Калькулятор отображает визуальную разницу в диаметре, профиле, клиренсе и ширине шины. В правой части генерируется динамический рисунок колес, с пунктирной схемой и параметрами. В верхней части находится визуальное представление старой шины (оригинального типоразмера), а в нижней части отрисовывается ваша потенциальная новая шина. Рисунок отображается в двух проекциях: боковой и фронтальной. И ту и другую можно скачать на компьютер в формате png. Для этого нажмите на картинку правой кнопкой и выберите “Сохранить как. “.

Как пользоваться онлайн калькулятором шин?

Пользоваться виртуальным шинным калькулятором очень просто. В левом верхнем углу приложения находятся выпадающие поля. В верхнем ряду вам необходимо выбрать типоразмер вашей оригинальной заводской шины (или просто тех шин, которые стоят на вашей машине в данный момент). Эти показатели вы можете просто посмотреть на профиле шины (боковой поверхности). Первое поле – это ширина шины в милиметрах. Второе поле – это отношение высоты профиля к ширине шины в процентах. Третье поле – это диаметр диска в дюймах.

Во втором ряду вам необходимо указать типоразмер новых шин, т.е. тех шины, которые вы собираетесь купить или уже купили. После этого нажмите на зеленую кнопку “Рассчитать”. Шинный калькулятор моментально вычислит различия между шинами и отобразит их в таблице. А именно: диаметр, ширина, длина окружности и высота профиля шины, количество оборотов на километр и изменения клиренса. В первых двух колонках таблицы будут отбражаться параметры старых и новых шин, а в третьей колонке номинальная и процентная разница между ними. В самом низу таблицы будет отображаться наша рекомендация. Если разница в диаметрах превышает 3%, то мы крайне не рекомендуем ставить такие шины, поскольку это может быть опасно.

Читайте также:
Надписи на шинах

В самом низу, вы можете видеть два спидометра, которые показывают различия между отображаемой и реальной скоростью в случае смены шин. Вы можете вводить другие значения в левый спидометр с помощью стрелочек или прямо с клавиатуры. Изменения моментально будут отображаться на правом. По умолчанию, рассчитывается разница при скорости 60 километров в час.

Если вам требуется вычислить в дюймах, то просто нажмите на надпись “Дюймы” в переключателе, который находится под зеленой кнопкой.

Как подобрать шины к дискам

В преддверии сезона у автовладельцев появляется сопутствующий вопрос, как подобрать шины к дискам правильно. Задача не лишена логики, потому что несоответствие покрышек техническим характеристикам автомобиля и дорожным условиям, может таить опасность при эксплуатации, нанести вред машине и остальным участникам дорожного движения. Напомним, что водитель несёт персональную ответственность и при ДТП по его вине, ему придётся возместить ущерб пострадавшим.

Особенности подбора шин под диски

Правила подбора шин к дискам и наоборот, сопровождаются изучением заводских параметров на изделии и при помощи самостоятельных расчётов. Самое простое, это обратиться к инструкции по эксплуатации вашего автомобиля, найти раздел Технические характеристики.

В отдельной таблице будет указано несколько вариантов типоразмера шин, которые рекомендуется использовать в зависимости от сезона. Если нет информации от изготовителя, то собрать колёса на сезон возможно самостоятельно, основываясь на маркировке. Благодаря нанесённым символам на изделия, легко подобрать соответствующую пару.

К чему приводит неправильный подбор шин и дисков

Неверный подбор шин к дискам, даже если совпадает монтажный радиус, может негативно отразится на эксплуатационных качествах машины. В случае неправильно выбранного размера, автомобиль теряет курсовую устойчивость и проходимость. Слишком широкие шины могут задевать за внутреннюю часть колёсной ниши при поворотах. Низкий профиль резины, становится причиной повышенной нагрузки на подвеску и вероятность повреждения диска становится выше.

Узкая резина снижает устойчивость автомобиля при передвижении на трассе с высокой скоростью. Также, с узкими шинами автомобиль значительно теряет в проходимости по пересечённой местности. Кроме этого, увеличиваются время разгона и тормозной путь.

Как правильно подобрать шины под диски

Чтобы максимально правильно подобрать резину к дискам, следует воспользоваться значениями технических параметров на ободе и провести незамысловатые вычисления. По общим правилам, ширина профиля покрышки должна быть больше ширины обода диска на 45%-50%.

Например, у нас есть диски R 13 с шириной обода J5 (5 дюймов). Один дюйм равен 24,5 мм, значит ширина обода равна 122,5 мм. К этому значению прибавляем 50 % и получает 183,75 мм. Округляем до 185 мм. Именно такая ширина профиля покрышки, наиболее подходит к диску J5. Высота покрышки подбирается по соотношению к ширине и обычно составляет ¼ часть протектора. Следовательно, 185/4=46,2%. Округлим до 45. В итоге, основываясь только на ширину обода J5, мы определили оптимальные параметры покрышки, которые составили 185/45 R 13.

Если возник обратный вопрос: как подобрать диск по размеру шины, то от ширины профиля протектора следует отнимать 30 %. Например, 185 мм — 30% = 129 мм. Затем, делим получившееся значение на 24.5 мм, и получаем 5,2 дюйма. На диске этот символ будет обозначен J5.

Вычислив необходимые значения, автовладелец может отправиться на поиски шин по типоразмеру. Это избавит его от необходимости советоваться с соседями по гаражному кооперативу и размышлений, на предмет соответствия резины и диска.

Читайте также:
Остановка под знаком «Остановка запрещена» недопустима никогда + Видео

Как разбортировать бескамерное колесо?

Как разбортировать колесо автомобиля?

Как отремонтировать шину своими руками

Как снять и установить колпаки с колес

Набор для ремонта шин: когда пригодится, состав, как пользоваться

Стучит распредвал: что делать?

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Кто не изучал в школе физику? Поднимите руку. Правильно, нет таких. Изучали все, только не все, почему-то применяют на практике полученные знания. Что это было? Это была прелюдия к ответу на вопрос, — почему при холодном двигателе появляется стук, а чуть он прогреется, стук исчезает. Срабатывает свойство металлических деталей – расширение при нагреве.

Стук распредвала – стук в дверь водителю: пора на диагностику

Ваш, уже не новый двигатель, имеет выработку определённых деталей двигателя: поршни стучат юбками, коленвал во вкладышах, цепь, стучит распредвал в постели или кулачками.

В принципе, «страшное» пока не наступило, но подумать о диагностике двигателя уже пора. Вот и постараемся рассмотреть такую важную часть двигателя, как распредвал, а конкретнее – стук распредвала.

Услышав глухой стук во время запуска холодного двигателя, вы должны понимать, что это стучит распредвал. От стука, например, коленвала, стук распредвала отличается тем, что звук коленвала, по мере увеличения оборотов, становится звонче.

После того, как масло попадёт на подшипники, стук распредвала прекращается. Паниковать ещё рано. Если в головке блока цилиндров у вас клапана без гидрокомпенсаторов, то до «капиталки» есть срок в 50000 км пробега. Естественно, затягивать не стоит.

А ещё лучше, как только вы услышали, что стучит распредвал, заняться диагностикой и ремонтом двигателя. Ремонт распредвала выполненный в начальной стадии «болезни», избавит вас от расходов и более обширного ремонта двигателя в дальнейшем.

Во время диагностики, вы, кстати, можете воспользоваться ситуацией, и, если уже думали об этом, то заменить распредвал. Нет, наверное, смысла объяснять вам, что спортивный распредвал, значительно увеличит мощность двигателя. Но, это должно быть осознанное решение.

Традиционные причины стука распредвала

Причины того, от чего стучит распредвал, могут быть самые разнообразные. Мы представим на ваш суд, самые характерные.

  • износ кулачка. По мере износа кулачков распредвала, стук будет появляться уже не только во время запуска холодного двигателя, но и при запуске прогретого двигателя, или при работе холодного.
  • сбита регулировка подачи топлива. Всем знакомо выражение «стучат пальцы». Это происходит при раннем зажигании. Происходит, так называемое, детонационное сгорание топлива, и отсюда стуки пальцев;
  • неисправность постели распредвала;
  • деформация распредвала (осевое биение);
  • механические повреждения распредвала, например, сломанная шейка или лопнувшая опора распредвала;
  • масло. Это отдельная тема для разговора. Но, если коротко, то любое отклонение в системе смазки двигателя приводит к неисправностям. В том числе и распредвала. Некачественное масло, попадание в масло механических примесей, попадание в масло топлива или охлаждающей жидкости;
  • и работа двигателя без масла (это без комментариев).

Мне постучал двигатель, что делать?

Если у вас раздался стук в двигателе. Первое, и не лишённое смысла действие водителя – это провести всестороннюю диагностику двигателя. Ранняя диагностика и своевременный ремонт – однозначно лучше, чем устранение последствий, которые снежной лавиной могут накрыть двигатель.

Читайте также:
Не протирайте сухой тряпкой машину

Стук в двигателе, не важно, стучит распредвал, коленвал или требуется, всего лишь регулировка зазоров клапанов, вполне может обойтись без капитального ремонта. Всего лишь ремонт головки блока цилиндров.

А может получиться и так, что вам проще и дешевле будет заменить двигатель, чем втягивать себя в бесконечную полосу ремонта всех составляющих: ремонт ГБЦ, ремонт блока цилиндров, расточка цилиндров и т.д.

Здесь уже вам нужно брать в руки калькулятор, садиться и считать. И делать правильный выбор. Если вы в состоянии сделать большую часть ремонта двигателя своими руками, то экономия в вашу пользу.

Если стук быстро прогрессирует во время движения и усиливается при повышении оборотов, это говорит уже о серьезных проблемах. Распредвал тут не причём, пора задуматься о капитальном ремонте двигателя или его замене, хотя и стук распредвала нельзя назвать нормой. В любом случае настоятельно рекомендуется при возникновении посторонних звуков при работе двигателя срочно обратиться к специалистам для проведения комплексной диагностики.

Удачи вам в диагностике «хороших» стуков, которые себя проявляют.

Стук распредвала на ВАЗ 2110-2114

Одна из часто встречающихся проблем у отечественных автомобилей ВАЗ 2110-2114 на 8-ми клапанных двигателях – стук распредвала, хотят эти машины отличаются высокой надежностью и ремонтопригодностью и неполадку можно устранить самостоятельно.

Как диагностировать стук распредвала

Чтобы определить стук распределительного вала требуется завести двигатель на холодную, когда смазка опустилась вниз и распредвал остался практически сухим:

  • шум слышен только на холодном двигателе, после прогрева он снижается за счет того, что постель начинает смазываться;
  • распредвал издает глухой звук, у коленвала он более звонкий, особенно при наборе оборотов;
  • при повышении оборотов шумность распредвала остается на одном уровне.

Когда стук происходит из-за продольного люфта, можно провести еще один тест. Для этого снимается кожух ремня ГРМ и заводится двигатель. После этого рукояткой отвертки или другим удобным инструментом нужно нажать на болт, удерживающий шестерню распредвала. Если при этом стук пропал, причина – продольный люфт, который требуется устранить.

Со стуком распределительного вала можно проездить долгое время, но если не решать проблему, это приведет к разрушению вала, выходу двигателя из строя и его капитальному ремонту. Поэтому решать проблему нужно сразу после ее выявления.

При деформации или механическом повреждении распределительного вала ВАЗ 2110-2114, поломке опор или лопнувшей шейке, эта деталь подлежит замене. То же делается в тех случаях, когда кулачки вырабатывают свой ресурс, деформируясь, и не обеспечивают правильную работу клапанов. В этом случае стук будет особенно интенсивным и не пропадет при прогреве двигателя. Поэтому, когда слышен стук распредвала в районе клапанов, нужно быть особенно осторожным. Но чаще всего причина – люфт в результате выработки посадочных гнезд и постели распредвала.

Устранение стука распределительного вала на 8 клапанном двигателе

Перед началом работы требуется снять крышку клапанов двигателя, снять крышку правой опорной подушки и вытащить клапанные толкатели. Это освободит доступ к распредвалу и при необходимости позволит его проворачивать для определения люфта, поскольку вал полностью разгружается.

При стуке распредвала ВАЗ-2114 или другой модели из этого ряда, наблюдается два типа люфта – продольный и поперечный и каждый из них имеет свой способ устранения.

Читайте также:
Стучит распредвал: что делать?

Устранение продольного люфта

При продольном или осевом люфте, зазор появляется между задней опорной крышкой и фланцем распредвала. Чтобы устранить этот зазор, требуется подобрать уплотнительную шайбу. Для этого подойдет оцинковка толщиной 0,5 мм, из которой вырезается шайба с внутренним диаметром 25 мм и наружным 35 мм.

Как показывает опыт, этого достаточно, чтобы устранить осевой люфт распредвала. Еще один вариант – пыльник от подшипника 302, который устанавливают на генератор автомобиля, поэтому при замене их лучше не выбрасывать. Сняв пыльник, его нужно обжечь, чтобы избавиться от резиновой оболочки. В результате получается идеальная по размеру металлическая шайба.

После этого снимают заднюю опорную крышку, для чего ключом на 10 нужно открутить 2 гайки и один болт. Устанавливают шайбу, и крышка снова ставится на место. Важно, чтобы после затягивания вал вращался свободно, усилие может незначительно возрасти за счет устранения люфта, но не критично. Если распредвал сильно зажат и вращается с большим усилием или не вращается вовсе, нужно снова снять крышку и обточить шайбу. Бывает, что установка одной шайбы не убирает люфт, в этом случае нужно поставить еще одну или две шайбы.

Устранение поперечного люфта

Поперечный люфт определяется путем расшатывания распредвала вверх-вниз, для чего снимается одна из крышек опорных подушек. Этот люфт появляется при износе шеек распределительного вала и опорных подушек постели вала, в которые они упираются.

Сначала демонтируем обе крышки подушек распределительного вала и снимаем лишний металл на наждачном камне с мелкозернистым абразивом. Его поверхность должна быть идеально ровной, чтобы не нарушить геометрию детали. В качестве альтернативы подойдет мелкозернистая наждачная бумага, наклеенная на ровное стекло.

Крышка подушки притирается абразивом, чтобы уменьшить ее глубину, в результате чего она будет более плотно удерживать вал. Чтобы наждак не забивался, его рекомендуют периодически поливать водой. После 1-1,5 минут обработки, крышку нужно установить на место и затянуть, проверив люфт. Важно не снять слишком много металла, поскольку распредвал перестанет вращаться. После установки он должен двигаться без люфта с небольшим, так называемым «бархатистым» усилием.

Далее операция повторяется со второй крышкой опорной подушки, при этом ту крышку, которая обрабатывалась ранее, нужно снять, чтобы она не мешала определять степень люфта распределительного вала. После полного устранения люфта устанавливают обе крышки, и производят сборку двигателя. После запуска двигателя стук должен полностью прекратиться.

Видео: Простой способ как устранить стук распредвала ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115.

Заключение

Стук распределительного вала на популярных моделях ВАЗ 2110-2114 может стать первым признаком износа двигателя. Но своевременное его устранение продлевает срок службы на несколько десятков тысяч километров пробега. Поэтому не нужно игнорировать признаки этой неполадки, ее можно быстро и дешево устранить своими силами в гараже.

В случае если люфт в распредвале не убрать, его кулачки будут изнашиваться гораздо быстрее, что приведет к нестандартному износу клапанов и поломке двигателя. Еще более сложная ситуация возникнет при лопнувшей шейке, что неизбежно закончится капитальным ремонтом двигателя, требующим много времени и больших затрат.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: