ПДД для велосипедистов – правила передвижения и экипировка + видео

Правила для велосипедистов

Урок 28. ОБЖ 8 класс ФГОС

В данный момент вы не можете посмотреть или раздать видеоурок ученикам

Чтобы получить доступ к этому и другим видеоурокам комплекта, вам нужно добавить его в личный кабинет, приобрев в каталоге.

Получите невероятные возможности

Конспект урока “Правила для велосипедистов”

Все вы прекрасно знаете, что такое велосипед, да и, наверное, каждый из вас умеет ездить на велосипеде. Только вот с правилами дорожного движения для велосипедистов, знаком далеко не каждый.

Слово «велосипед» дословно переводится на русский язык как «быстроног» (от латинских слов «вЕлокс», что означает «быстрый» и «пес» (не пёс), что означает «нога»). Современные велосипеды вполне оправдывают такое название.

Велогонщики могут развивать скорость, сопоставимую со скоростями, характерными для автомобилей.

С основными частями велосипеда, вы знакомы. Это колёса, которые состоят из обода, покрышки и спиц, амортизаторы, задние и передние тормоза, задний переключатель, каретка, цепь, ну и, конечно, рама, седло и руль. При выходе из строя или поломке одной из этих частей не стоит эксплуатировать велосипед, предварительно не отремонтировав его.

По назначению велосипеды делятся на дорожные и спортивные, ну а в каждой из этих групп велосипеды уже классифицируются по техническим характеристикам. Конечно, наиболее широко используются дорожные велосипеды. Дело в том, что они безотказно работают в самых разных климатических условиях и на любых дорогах.

Существуют мужские, женские и подростковые дорожные велосипеды. Обратим внимание на подростковый велосипед: помните, что он предназначен только для одного велосипедиста в возрасте до пятнадцати лет. Максимум еще можно перевозить на этом велосипеде груз, не превышающий 15 килограммов.

Как и любое транспортное средство, велосипед нуждается в уходе. В первую очередь, это проверка натяжения цепи и спиц, а также проверка правильности центровки колёс, и, конечно, проверка давления в шинах. Также следует регулярно смазывать велосипед и цепь. В зонах умеренного климата велосипед достаточно смазывать один раз за сезон, а вот цепь рекомендуется смазывать два раза за сезон. В зонах с жарким климатом велосипед следует смазывать от двух до четырех раз в сезон, а цепь – от четырёх до восьми раз в сезон. Для смазки подойдет обычное машинное масло.

Теперь давайте поговорим непосредственно о правилах дорожного движения для велосипедистов. Сразу отметим, что лицам, не достигшим четырнадцатилетнего возраста, вообще нельзя ездить по дорогам и улицам (можно только во дворе). Одним из основных правил дорожного движения (не только для велосипедиста, но и для любого водителя) является то, что он обязан подавать сигналы, предупреждающие о том или ином манёвре.

Отъезжая от обочины, водитель, в первую очередь, включает указатель левого поворота, и только после того, как он убедится, что опасности нет, выезжает на проезжую часть. В дальнейшем, если водитель собирается сворачивать, менять ряд или обгонять другие машины, он должен включить поворотный указатель с той стороны, куда он собирается направить свою машину.

Конечно, данные сигналы четко обозначены в правилах дорожного движения (сокращенно ПДД). Например, у всех троллейбусов, автобусов, трамваев, автомобилей и мотоциклов впереди, сзади, справа и слева есть указатели поворотов.

Когда водителю нужно повернуть налево, он включает левый указатель поворота. Тогда сзади, спереди и слева начинают мигать соответствующие лампочки, и остальные водители, таким образом, узнают о его намерении сделать поворот налево. Аналогично, если водитель хочет повернуть направо, он включает правый указатель поворота. Если при этом ещё и загораются стоп-сигналы (свидетельствующие о торможении), то это может означать, что водитель собирается прижаться к обочине и остановиться.

Двигаясь по улице, велосипедист должен внимательно следить за сигналами, которые подают водители других транспортных средств. В отличие от остальных видов транспорта, у велосипедиста нет указателей поворотов, поэтому, он сигнализирует руками (эти сигналы тоже установлены правилами дорожного движения). Чтобы обозначить перестроение в левую полосу или поворот налево, нужно вытянуть в сторону левую руку или же правую руку, согнутую в локте, вверх.

Аналогично, чтобы обозначить перестроение в правую полосу или поворот направо, нужно вытянуть правую руку в сторону или же, левую руку, согнутую в локте, вверх. Перед тем, как затормозить, нужно вытянуть руку вверх.

Рассмотрим несколько примеров. При выезде со двора, велосипедист должен пропустить другие транспортные средства и пешеходов и только потом выезжать. Еще раз обратите внимание, что не только перед поворотом, но и перед тем, как перестраиваться из одной полосы в другую, необходимо подать соответствующий сигнал. Перед поворотом направо следует заранее перестроиться в правую крайнюю полосу. При движении велосипедиста по крайней правой полосе, ему может помешать некое препятствие (например, припаркованный у обочины автомобиль). В этом случае, велосипедисту придется выехать на другую полосу, но так, чтоб это не создавало помех движущемуся по этой полосе транспорту.

Читайте также:
Сколько можно стоять на холостом ходу

Вообще, обгонять все транспортные средства разрешается только с левой стороны. Существует два исключения: во-первых, это правило не распространяется на трамваи (по понятным причинам), а во-вторых, в случае, если водитель транспортного средства, которое вы собираетесь обогнать, подал сигнал поворота налево и начал поворачивать. В этом случае, его нужно обгонять справа. И, конечно, нельзя устраивать никакие гонки на дороге, а именно – нельзя препятствовать обгону (например, повышением скорости или блокированием пути движения обгоняющего автомобиля).

Велосипедисту выдвигаются дополнительные требования, о которых тоже необходимо знать. Во-первых, отметим, что велосипедистам следует двигаться только по крайней правой полосе и в один ряд. Можно ехать и по обочине, если только это не мешает пешеходам. Наверное, некоторые из вас любят ездить на велосипеде, не держась руками за руль.

Так вот, делать этого ни в коем случае нельзя на проезжей части. Также, правилами дорожного движения велосипедисту запрещено перевозить пассажиров (исключение составляют дети до семи лет и то на специальном сиденье и со специальными подножками). Кроме того, запрещается перевозить груз, выступающий более чем на полметра по ширине или длине за габариты велосипеда. И, конечно, нельзя перевозить груз, который будет мешать управлять велосипедом. Если есть велосипедная дорожка, то следует использовать именно её, а не ехать по дороге для автомобилей. И, наконец, запрещается поворачивать налево и, тем более, разворачиваться на дороге с не однополосным движением, а также на дорогах с трамвайным движением.

Если вам нужно развернуться или попасть на другую сторону дороги, то следует доехать до пешеходного перехода, сойти с велосипеда и пересечь дорогу по пешеходному переходу, ведя велосипед за руль. Таким образом, вы обезопасите себя и не станете причиной возникновения аварийной ситуации на дороге.

Старайтесь избегать оживленных дорог, мостов или туннелей – эти места всегда являются зоной повышенной опасности, кроме того, автомобили, чаще всего двигаются в таких зонах с более высокими скоростями, чем обычно.

Следуя правилам дорожного движения, оставляя транспорт (в том числе и велосипед), вы обязаны принять все меры предосторожности. Велосипед необходимо ставить на откидную подножку или прислонить его к чему-то (например, к стене, забору, дереву и так далее).

Что касается водителей автомобилей, то у них должен быть специальный знак аварийной остановки, который представляет собой треугольник с красными светоотражающими полосами. Иногда, по техническим причинам, водитель вынужден остановить машину в неположенном месте – тогда-то и следует воспользоваться знаком аварийной остановки. Кроме того, такой знак нужно поставить, если водитель вынужден остановить автомобиль в зоне ограниченной видимости (например, сразу за пригорком или после крутого поворота). Если на улице уже темно, то вместо знака выставляют мигающий красный фонарь. Поэтому, если вы увидели такой фонарь или знак аварийной остановки, то знайте, что на 25-30 метров дальше стоит неисправный автомобиль или же произошло дорожно-транспортное происшествие. И в том, и в другом случае, вам необходимо принять дополнительные меры предосторожности и быть еще внимательнее, чем обычно.

Итоги урока:

· Велосипедист, находясь на проезжей части, тоже обязан подавать сигналы, обозначающие его манёвры.

· Чтобы обозначить поворот налево и перестроится в левую полосу, нужно вытянуть левую руку или вытянуть правую руку, согнутую в локте, вверх.

· Точно также, при повороте направо или перестроении в правую полосу, следует вытянуть правую руку или левую руку, согнутую в локте, вверх.

· Для обозначения своего намерения затормозить, следует вытянуть руку вверх. Кроме этого, существуют дополнительные требования к велосипедисту, которые запрещают ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой, перевозить пассажиров (за исключением детей до семи лет), а также перевозить груз, выступающий более, чем на полметра за габариты велосипеда и поворачивать налево или разворачиваться на дороге с не однополосным или с трамвайным движением.

· И помните, что велосипедистам младше четырнадцати лет вообще запрещается выезжать на проезжую часть.

Читайте также:
Автопарк Жан-Клод Ван Дамма

Правила для велосипедистов

Правила дорожного движения

С апреля 2014 года вступил в силу пункт 24 ПДД Российской Федерации «Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов»

«Велосипед» – транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

Поскольку велосипед – «транспортное средство», все пункты правил дорожного движения, относящиеся к транспортным средствам, относятся в том числе и к велосипедам.

С апреля 2014 года велосипеды могут обладать электродвигателем небольшой мощности (до 0,25 кВт), автоматически отключающимся при скорости 25 км/ч.

1. Движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет должно осуществляться по велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов.

2. Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет:

по правому краю проезжей части – в следующих случаях:

  • отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним;
  • габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему либо перевозимого груза превышает 1 м;
  • движение велосипедистов осуществляется в колоннах;

по обочине – в случае, если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним или по правому краю проезжей части;

  • по тротуару или пешеходной дорожке – в следующих случаях:
  • отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине;
  • велосипедист сопровождает велосипедиста в возрасте до 7 лет либо перевозит ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, в велоколяске или в прицепе, предназначенном для эксплуатации с велосипедом.

3. Движение велосипедистов в возрасте от 7 до 14 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон.

4. Движение велосипедистов в возрасте младше 7 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам (на стороне для движения пешеходов), а также в пределах пешеходных зон.

5. При движении велосипедистов по правому краю проезжей части в случаях, предусмотренных настоящими Правилами, велосипедисты должны двигаться только в один ряд.

Допускается движение колонны велосипедистов в два ряда в случае, если габаритная ширина велосипедов не превышает 0,75 м.

Колонна велосипедистов должна быть разделена на группы по 10 велосипедистов в случае однорядного движения либо на группы по 10 пар в случае двухрядного движения. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 – 100 м.

6. Если движение велосипедиста по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон подвергает опасности или создает помехи для движения иных лиц, велосипедист должен спешиться и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов.

Водители мопедов должны двигаться по правому краю проезжей части в один ряд либо по полосе для велосипедистов.

7. Допускается движение водителей мопедов по обочине, если это не создает помех пешеходам.

8. Велосипедистам и водителям мопедов запрещается:

  • управлять велосипедом, мопедом, не держась за руль хотя бы одной рукой;
  • перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
  • перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией транспортного средства;
  • перевозить детей до 7 лет при отсутствии специально оборудованных для них мест;
  • поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;
  • двигаться по дороге без застегнутого мотошлема (для водителей мопедов);
  • пересекать дорогу по пешеходным переходам.

9. Запрещается буксировка велосипедов и мопедов, а также буксировка велосипедами и мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом или мопедом.

10. При движении в темное время суток или в условиях недостаточной видимости велосипедистам и водителям мопедов рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями других транспортных средств.

Рекомендации по экипировке

Правила провоза велосипедов в общественном транспорте

Правила дорожного движения для велосипедиста

Велоспорт набирает все большую популярность с каждым годом. Несмотря на то, что права для использования этого вида транспорта не требуются, все же необходимо знать правила поведения водителя велосипеда на дорогах. Распространение использования велосипеда в качестве транспорта в нашей стране, безусловно, несравнимо с аналогичными показателями в Голландии, однако и в России на дорогах можно встретить немало бесстрашных велосипедистов, занимающих проезжую часть.

Читайте также:
Белый, черный и сизый дым из выхлопной трубы дизельного и бензинового двигателей, причины, как устранить

Требования к транспортному средству

Прежде чем опробовать свой велосипед на дороге, необходимо убедиться, что ваше транспортное средство отвечает минимальным требованиям, допустимым для использования. К обязательным условиям относятся наличие:

  • тормозов;
  • сигнала;
  • фонаря для езды вечером или ночью, а также во время плохой видимости;
  • детского кресла или сидения, если перевозят ребенка.

Основные требования предъявляются к исправности тормозной системы. Учитывая, что дороги имеют определенный уклон, а возникающие на проезжей части ситуации с участием других транспортных средств требуют мгновенной реакции не только со стороны водителя, но и от техники, тормозная системы должна безупречно функционировать.

Второе обязательное условие – это наличие звонка или сигнала. Сигнал используется для предотвращения аварийной ситуации. Даже если в стандартной комплектации вашего транспортного средства сигнал не предусмотрен, его можно приобрести отдельно и самостоятельно прикрепить к рулю.

Для передвижения в сумерках или в темноте необходимо предусмотреть фонарики, освещающие путь и обозначающие габариты транспортного средства, некоторые велосипедисты используют также спортивную одежду со светоотражающими полосками или рисунком.

Провозить ребенка на велосипеде допускается только в специальном кресле, закрепленном на раме, причем ребенок должен быть не старше 7 лет. Необходимо также обезопасить ребенка во время езды: чтобы ребенок не получил травмы в случае попадания ноги в спицы колеса, у кресла отдельно должны быть подножки.

Если участник движения перевозит на своем двухколесном ТС какой-либо груз, его габариты должны быть соотносимы с размером самого велосипеда, и не шире более чем на 50 см справа и слева. Перевозимые предметы не должны также закрывать обзор водителю.

Исправное состояние двухколесного ТС владелец обязан систематически проверять, обращаясь в мастерские или проводя техническое обслуживание самостоятельно. Новый велосипед желательно проверить в движении сначала на специальных дорожках, а затем на автодороге.

Что недопустимо на дорогах?

Помимо того, что на проезжую часть нельзя выезжать с неисправными тормозами, без сигнала и фонаря, существует еще ряд ограничений. К участию в дорожном движении не допускаются лица, не достигшие 14-летнего возраста.

Передвигаясь по дороге, нельзя убирать ноги с педалей, а руки с руля, категорически недопустимо выполнение различных элементов фристайла на автодороге. Правила поведения для велосипедистов не предусматривают использование тротуара для проезда. По обочине вдоль края проезжей части проезд возможен, если это не мешает пешеходам. Если вблизи автодороги по заданному маршрутуесть велодорожка, водитель обязан съехать на нее.

Согласно ПДД велосипедист должен придерживаться езды по правому краю проезжей части. Выезжать на середину дороги категорически запрещено. Разрешается занимать не более 100-120 см от края проезжей части.

Правила дорожного движения регламентируют минимально допустимое расстояние между участниками, взаимодействующими на дороге, поэтому ехать слишком близко к автомобилям не допускается. Минимальная допустимая дистанция рассчитывается, исходя из нескольких показателей:

  • скорость, с которой движутся транспортные средства в потоке;
  • качество дорожного покрытия;
  • длина тормозного пути;
  • освещенность дороги, время суток и погодные условия;
  • опыт водителей и скорость реакции;
  • наличие светофоров, пешеходных переходов на ближайшем участке пути.

Учитывая все эти факторы, водитель должен рассчитать, какой путь его ТС успеет пройти за 2 секунды, а именно столько времени необходимо человеку для того, чтобы затормозить. Несоблюдение дистанции может быть опасно для жизни велосипедиста, поскольку наезд на движущийся впереди и резко затормозивший автомобиль, может повлечь серьезные последствия, прежде всего для водителя двухколесного ТС. Также запрещается:

  • управление ТС после употребления алкоголя или наркотических средств;
  • прослушивание музыки в двух наушниках;
  • использование мобильного телефона;
  • выезд на автомагистраль (обозначается прямоугольным дорожным знаком в виде двух белых полос, сходящихся в перспективе на зеленом фоне) и дорогу для автомобилей (обозначается прямоугольным дорожным знаком с изображением белого автомобиля на синем фоне).

ПДД для велосипедистов

Любой начинающий автолюбитель, которому предстоит сдать экзамен на права, изучает правила дорожного движения, в том числе и взаимодействия с велосипедистами при помощи общепринятых сигналов. Поскольку велосипед не оборудован указателями поворота, водитель сигнализирует об изменении направления траектории другими способами.

Прежде чем водитель тронется с места, он должен обозначить свое намерение начать движение по правому краю проезжей части. Сигнал для начала движения справа налево – это отведенная в сторону левая рука или отведенная в сторону и образующая прямой угол (кистью вверх) правая рука. Также левая рука означает поворот и другие манипуляции, которые совершает автомобиль с включенным левым поворотником. Для поворота направо все с точностью до наоборот.

Читайте также:
Плюсы высоких оборотов

Подать сигнал нужно за несколько секунд до совершения маневра, опустить руку можно после того, как поворот или другое изменение направления движения будет завершено, или непосредственно перед маневром, если выполнить его, держа руль только одной рукой, представляет сложность. Для остановки используют сигнал поднятой рукой вверх. Остановиться необходимо:

  • перед красным сигналом светофора;
  • на второстепенной дороге, при пересечении с главной;
  • при выезде со двора;
  • на нерегулируемом перекрестке, чтобы пропустить направляющиеся справа автомобили и другие ТС («помеха справа»);
  • при пересечении пешеходного перехода, если по нему начал движение или собирается начать пешеход;
  • перед впереди идущими пешеходами, даже вне специально обозначенного перехода;
  • перед автомобилем, двигаясь по велосипедной дорожке и пересекая проезжую часть;
  • перед трамваем вне перекрестка.

Для совершения левого поворота или разворота на автодороге в несколько полос, велосипедистам рекомендуется спешиться и перейти дорогу на перекрестке по пешеходному переходу на зеленый сигнал. Везя велосипед возле себя, водитель выступает как пешеход и должен следовать правилам, предусмотренной для данной категории участников движения. Как только водитель вновь садится на свое ТС, тротуар становится недоступным для проезда.

Если поворот направо водитель может совершить, не спешиваясь, то при совершении левого необходимо действовать очень осмотрительно. Лучше всего сначала дать проехать скопившемуся на перекрестке потоку машин, а затем проехать самому.

Существуют правила дорожного движения, касающиеся объезда автобуса или троллейбуса, остановившегося для высадки и посадки пассажиров на остановке. Объезжая автобус слева, водитель должен соизмерить свои возможности и не рисковать, если не уверен, что успеет завершить маневр до того как автобус начнет движение. Если автобус все же стартовал в раньше, чем предполагалось, велосипедист может оказаться в основном потоке с более высоким скоростным режимом и далеко не в 100-120 см от края проезжей части, что очень опасно. Лучше не рисковать и подождать, пока общественный транспорт отъедет от остановки.

Правила безопасного поведения велосипедиста также регламентируют передвижение в колонне из более чем 10 участников движения. Колонна должна быть разбита по 10 участников, дистанция между десятками должно быть около сотни метров, движение также ближе к правому краю проезжей части.

ПДД для велосипедистов в 2021 году

Почти каждый из нас, хоть раз в жизни, но садился за руль велосипеда. Велосипедист, как любой другой участник дорожного движения обязан знать и выполнять требования Правил дорожного движения. В разгар теплого времени года, когда количество велосипедистов на дорогах резко увеличивается, полезно вспомнить о требованиях предъявляемых Правилами к велосипедистам. И сегодня наша тема — ПДД для велосипедистов.

Сначала остановимся на определении «Велосипед», в соответствии с Правилами дорожного движения.

«Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

Самое важно, что необходимо извлечь из данного определения — велосипед является транспортным средством. Соответственно, все требования Правил дорожного движения относящиеся к транспортным средствам, относятся и к велосипедам.

Обратимся к следующим важным определениям.

«Велосипедист» — лицо, управляющее велосипедом.

«Водитель» — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

Здесь необходимо отметить, что лицо управляющее велосипедом, является не только велосипедистом, но и водителем транспортного средства.

ПДД для велосипедистов.

Начнем обзор требований предъявляемых Правилами к велосипедистам со второго раздела ПДД, невыполнение которого может повлиять на обеспечение безопасности движения.

2.3. Водитель транспортного средства обязан:

2.3.1. Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения (в дальнейшем — Основные положения).

Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе автопоезда), негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада.

Читайте также:
Как выбрать автомобиль с пробегом: что смотреть при покупке подержанной (бу) машины - проверка ДВС, КП, кузова и документов для начинающих

При возникновении в пути прочих неисправностей, с которыми приложением к Основным положениям запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности.

Учитывая, что велосипед является транспортным средством, следовательно водитель (велосипедист) перед выездом, обязан проверить техническое состояние своего велосипеда. При неисправности рулевого управления, тормозной системы или негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости движение на велосипеде Правилами запрещается!

Рассмотрим основные пункты раздела ПДД для велосипедистов, имеющие прямое отношение к правилам движения велосипедистов.

24.1. Движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет должно осуществляться по велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов.

Пункт 24.1 предписывает велосипедистам старше 14 лет, осуществлять движение в первую очередь: по велосипедным, велопешеходным дорожкам или полосе для велосипедистов.

ПДД для велосипедистов. На снимке, велосипедная дорожка, обозначенная знаком 4.4.1 «Велосипедная дорожка».

К сожалению, сегодня еще не везде можно встретить велосипедную дорожку или полосу для велосипедистов. На этот случай, в пункте 24.2 Правил, приводятся условия, при которых допускается движение велосипедистов по правому краю проезжей части, обочине, тротуару или пешеходной дорожке. Здесь необходимо обратить внимание, что условия движения велосипедистов приведенные в пункте 24.2 взаимоисключающие.

По правому краю проезжей части, разрешено двигаться только при отсутствии велосипедной и велопешеходной дорожки или полосы для велосипедистов.

24.2. Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет:
по правому краю проезжей части — в следующих случаях:

отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним;

габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему либо перевозимого груза превышает 1 м;

движение велосипедистов осуществляется в колоннах;

ПДД для велосипедистов. На снимке мы видим, что велосипедная дорожка и полоса для велосипедистов отсутствуют. Велосипедист в соответствии с требованиями пункта 24.2 Правил, двигается по правому краю проезжей части.

Обратите внимание, что Правила дорожного движения, требуют от велосипедиста, двигаться по правому краю проезжей части дороги, а именно в попутном направлении с остальными транспортными средствами. Это и понятно, движение в России установлено правостороннее. К сожалению, на дорогах очень часто можно встретить велосипедистов, движущихся навстречу транспортным средствам.

ПДД для велосипедистов. Велосипедист в нарушении ПДД, двигается навстречу движения транспортных средств.

Движение велосипедистов по обочине, разрешено только при отсутствии условий указанных выше.

по обочине — в случае, если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним или по правому краю проезжей части;

ПДД для велосипедистов. На снимке, велосипедисты двигаются по обочине. В данном случае, движение по правому краю проезжей части за городом, может быть небезопасным.

Правила также допускает движение велосипедистов старше 14 лет по тротуару или пешеходной дорожке, но только при условиях указанных ниже.

по тротуару или пешеходной дорожке — в следующих случаях:

отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине;

велосипедист сопровождает велосипедиста в возрасте до 14 лет либо перевозит ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, в велоколяске или в прицепе, предназначенном для эксплуатации с велосипедом.

ПДД для велосипедистов. Правила разрешают сопровождение велосипедиста в возрасте до 14 лет по тротуару.

Следующий пункт Правил дорожного движения для велосипедистов, обязывает маленьких велосипедистов в возрасте от 7 до 14 лет двигаться только по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон.

24.3. Движение велосипедистов в возрасте от 7 до 14 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон.

ПДД для велосипедистов. На снимке, ребенок (велосипедист до 14 лет) находится на проезжей части дороги. Несмотря на то, что маленький велосипедист находится под присмотром родителя, это является нарушением ПДД.

Велосипедисты в возрасте младше 7 лет, могут двигаться только по территориям указанным в пункте 24.4 Правил.

24.4. Движение велосипедистов в возрасте младше 7 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам (на стороне для движения пешеходов), а также в пределах пешеходных зон.

ПДД для велосипедистов. На снимке, маленький велосипедист движется по тротуару, как того и требуют Правила дорожного движения.

При движении по проезжей части дороги, велосипедисты не должны забывать о требованиях следующего пункта Правил.

24.5. При движении велосипедистов по правому краю проезжей части в случаях, предусмотренных настоящими Правилами, велосипедисты должны двигаться только в один ряд.

Допускается движение колонны велосипедистов в два ряда в случае, если габаритная ширина велосипедов не превышает 0,75 м.

Читайте также:
Получение международных водительских прав: пошаговая схема

Колонна велосипедистов должна быть разделена на группы по 10 велосипедистов в случае однорядного движения либо на группы по 10 пар в случае двухрядного движения. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 — 100 м.

ПДД для велосипедистов. Велосипедисты при движении по проезжей части, должны двигаться в один ряд.

Следующий пункт правил, обязывает велосипедистов спешиться, в случае создания помех для движения иных лиц.

24.6. Если движение велосипедиста по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон подвергает опасности или создает помехи для движения иных лиц, велосипедист должен спешиться и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов.

ПДД для велосипедистов. При движении по тротуару, в случае создания помех пешеходам, велосипедист обязан спешиться.

Теперь обратимся к пункту 24.8 Правил, в котором прописано, что запрещено велосипедистам.

24.8. Велосипедистам и водителям мопедов запрещается:

управлять велосипедом, мопедом, не держась за руль хотя бы одной рукой;

перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;

перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией транспортного средства;

перевозить детей до 7 лет при отсутствии специально оборудованных для них мест;

поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;

двигаться по дороге без застегнутого мотошлема (для водителей мопедов);

пересекать дорогу по пешеходным переходам.

ПДД для велосипедистов. Велосипедистам запрещается управлять велосипедом не держась за руль хотя бы одной рукой.

Одним из самых частых нарушений Правил дорожного движения со стороны велосипедистов, является движение по пешеходным переходам.

ПДД для велосипедистов. На снимке, велосипедисты пересекают пешеходный переход, тем самым нарушая Правила дорожного движения.

На следующем изображении, ребенок в отличии от многих взрослых участников дорожного движения (велосипедистов), умеет правильно применять Правила!

Пункт 24.9 Правил запрещает буксировку велосипедов, пункт 24.10 рекомендует велосипедистам в темное время суток иметь при себе предметы со световозвращающими элементами.

24.9. Запрещается буксировка велосипедов и мопедов, а также буксировка велосипедами и мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом или мопедом.

24.10. При движении в темное время суток или в условиях недостаточной видимости велосипедистам и водителям мопедов рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями других транспортных средств.

Независимо от того являемся ли водителями, пешеходами или велосипедистами, мы обязаны выполнять требования Правил дорожного движения.

1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

В завершении обзора ПДД для велосипедистов.Только нам решать, какой показывать пример детям… выбор за нами.

Пример 1. Нарушение Правил дорожного движения велосипедистами.

Пример 2. Движение через переход в соответствии с Правилами дорожного движения.

Если у Вас есть вопросы по теме «ПДД для велосипедистов в 2020 году», пишите в комментариях или в группе ВКонтакте — ШКОЛА-ПДД.

Всем велосипедистам, хорошей погоды и безопасной дороги!

Техника безопасности на велосипеде

В теплое время года в разы увеличивается количество велосипедистов. Велосипед – это тоже транспорт, к управлению им применяются основные правила дорожного движения. Безопасность на велосипеде важна как и для самого велосипедиста так и для других участников движения. Если езда по велодорожкам регулируется указателями на самой дорожке, то по трассе водитель велосипеда должен неукоснительно подчиняться ПДД. Чтобы не произошла внештатная ситуация, велотранспорт и сам велосипедист должны быть экипированы соответствующим образом.

Безопасность на велосипеде: экипировка и техническое состояние

Самое главное правило для водителя – эксплуатировать только исправный велосипед. Для этого перед каждым выездом следует проверить транспорт. Также во время следования контролировать состояние средств безопасности.

Читайте также:
Как определить износ шин (резины, покрышек) и какова допустимая норма

В любое время суток должны быть в рабочем состоянии световые приборы. То есть у велосипеда имеются светоотражатель и фонарь (белая фара) спереди, красный либо оранжевый светоотражатель сзади и по бокам. Перед выездом необходимо провести ревизию технического состояния транспорта.

  • исправности фар и руля;
  • оптимальном состоянии колес;
  • исправной работе сигналов предупреждения;
  • надежности тормозной системы;
  • целостности спиц и цепи;
  • наличии исправного зеркала заднего вида;
  • правильной регулировке сидения.

По экипировке велосипедиста. Для безопасного движения лучше всего подходит спортивная одежда. На ней желательны световозвращающие полосы. Шлем и защитные очки это минимум какие средства безопасности надо иметь велотуристу.

Рекомендации по правилам безопасности при езде на велосипеде

На велотранспорте вполне можно нарваться на неприятности. Неровности дорожного покрытия или атмосферные явления могут стать причиной падения. Поэтому для безопасности на дорогах важно:

  1. Надевать защитный шлем, идеально подогнанный по размеру, без дефектов.
  2. От слепящего солнца наличие козырька.
  3. Выбрать шлем яркой расцветки.
  4. Приветствуется наличие светоотражающей полоски.

Используя велосипед как средство передвижения, нужно всегда помнить, правила существуют для каждого водителя. В том числе и велосипедист участник дорожного движения.

Вот эти правила дорожного движения для велосипедистов:

  1. До начала движения следует удостовериться в надежности транспорта. То есть должны быть в рабочем состоянии руль, тормоза, колеса, цепь. Должны гореть все фонари, быть в наличии светоотражатели.
  2. Надеть удобную одежду с светоотражающими деталями.
  3. Держаться крайней правой полосы либо ехать по обочине, тротуару.
  4. За руль держаться обеими руками. Никакая безопасность на велосипеде невозможна без этого правила.
  5. Не перевозить на велосипеде пассажиров старше 7 лет. Для ребенка требуется дополнительное детское сиденье.
  6. Нельзя перевозить крупногабаритные грузы.
  7. Запрещены повороты и развороты, когда дорожное полотно двух и более полосная по ходу движения.
  8. Нельзя буксировать велосипед.
  9. Нельзя обучать кататься на велотранспорте на улице, трассе.
  10. Нужно уступать дорогу транспорту, движущемуся по главной дороге.
  11. При массовом выезде, колонна велотуристов должна делиться на группы и ехать друг за другом по одной линии.
  12. Нельзя разговаривать по телефону или слушать плеер.

Важно быть внимательным ко всему, что происходит вокруг, уметь быстро тормозить, если понадобится. Нужно понимать, что на безопасность движения могут оказать влияние такие факторы:

  • скорость движения и опыт вождения всех участников движения;
  • состояние дороги;
  • влияние дождя на качество езды.

При езде в сырую погоду трасса имеет такие особенности:

  • удлиняется тормозной путь;
  • велосипед плохо слушается руля, скользит;
  • видимость ухудшается;
  • транспорт на поворотах заносит.

В темноте требуется включить передние и задние фары. Светоотражатели следует содержать в целости.

Действия при аварии с участием велосипедиста

Водитель велосипеда участвует в дорожном движении, как и водители авто и мототранспорта. В большинстве случаев им приходится передвигаться по общей трассе, а не на выделенной велодорожке. Поэтому возникновение аварийной ситуации с участием велотранспорта не редкость.

По состоянию здоровья при столкновении с автотранспортом могут быть разные варианты событий.

Небольшое столкновение

К примеру, оба участника движения успели притормозить. В этом случае безопасность состояние своего здоровья оценивает сам велосипедист. Возможно придется попросить у водителя средства для обработки порезов, ран.

Если после столкновения последовало падение, следует оставаться в том же положении до полного выяснения целостности конечностей, отсутствия головокружения, тошноты. Это время нужно еще потому, что сразу после испытанного стресса ощущение боли подавляется огромной порцией адреналина. Через некоторое время защита отступит и выяснится степень нанесенного ущерба здоровью.

Если все нормально со здоровьем, можно разойтись. Но сначала в ближайшей автомастерской придется оценить ущерб, чтобы возместить стоимость ремонта.

Нужно знать! Возмещение ущерба предусмотрено при любых авариях с участием велосипеда и автомобиля.

Если виновник аварии свою вину не признает, нужно найти свидетелей происшествия и решать вопрос при участии сотрудников ГИБДД. До приезда инспектора поврежденную технику нельзя трогать с места. Итогом взаимодействия с представителем силовых структур будет протокол и справка о ДТП. Их заверенные копии выдаются пострадавшему.

Столкновение средней степени

Если падение произошло на ощутимой скорости, ни в коем случае нельзя вставать. Следует сразу вызвать неотложку. Желательно, чтобы это сделали свидетели.

В холодное время года велосипедиста нужно укрыть чем-то теплым.

Сильный удар

Столкновение на скорости 30-40 км/ч может привести к опасным последствиям. Наличие шлема может спасти от черепных травм, но тело может покалечиться. Главное в этом положении не подниматься на ноги. По технике безопасности рекомендуют вообще пока не двигаться и дать провести осмотр. При обильном кровотечении участник аварии или свидетели должны принять меры по остановке крови подручными средствами и вызвать скорую помощь.

Читайте также:
Пассивная безопасность авто

Безопасность на велосипеде для детей

Ребенок начинает осваивать велосипед почти одновременно с наукой хождения на ногах. Сначала это трехколесный транспорт, затем малыш пересаживается на более взрослый, двухколесный транспорт. Обычно проблем не бывает. Задача взрослых научить молодого водителя правилам дорожного движения еще со времен трехколесного велосипеда. Основы техники безопасности закладываются тут, если упустить этот важный этап, недалеко до беды.

Для детей до 14 лет имеются отдельные ограничения. Они могут передвигаться только по велодорожкам, и во дворах, закрытых для другого транспорта. До того момента, когда ребенок созреет для самостоятельных прогулок, его умения и познания в правилах дорожного движения должны использоваться на интуитивном уровне.

Для детей от 2 до 14 лет написаны такие правила:

  • не приближаться к движущимся объектам (к людям, животным, машинам);
  • на поворотах, при объезде преград следует ехать медленнее;
  • не выезжать на проезжую часть;
  • объезжать люки, ямы, лужи, детей, собак;
  • дорогу переходить пешком, а верхом только в сопровождении старших.

Для детей старше 14 лет другие правила. Подросток считается полноправным участником дорожного движения. Для него соблюдение правил уже необходимость. То есть от него требуется:

  • следовать дорожным знакам;
  • соблюдать дистанцию;
  • при наличии велосипедной зоны, следовать по ней;
  • в группе двигаться цепочкой;
  • следить за транспортными средствами;
  • следить за движением пешеходов;
  • по пешеходной дороге везти велотранспорт рядом.

Все эти несложные правила движения велосипедистов продиктованы жизнью. Каждому велосипедисту следует довести до автоматизма их выполнение. Только тогда катание на велотранспорте будет в радость.

Нужно ли переводить АКПП в нейтраль на светофоре? (“О чём говорят мужчины”(с)

Добрый день, Уважаемые читатели нашего блога!
Эта статья продолжает серию материалов по мотивам популярных тем и вопросов, которые часто обсуждают на форумах в интернете, а так же задают по телефону нашим специалистам.

Мы планируем в доступной и понятной форме отвечать на самые частые вопросы пользователей, которые касаются устройства, эксплуатации и обслуживания автоматических коробок передач.

Вопрос дня (очень частый вопрос дня :)) звучит так : вредно ли для АКПП долго стоять в режиме “D” и держать машину тормозом?/или лучше переключаться на “P”/или переключаться на “N”?

Давайте разбираться по порядку.(говорим о гидромеханическом автомате. НЕ DSG, и НЕ вариаторе.)

0. Откуда появился вопрос — надо ли переводить акпп в “N” — при стоянке на светофоре?
Возможно — этот миф — “пришел” от механической КПП, где долгое держание сцепления в нажатом состоянии могло приводить к преждевременному износу например выжимного подшипника.

1. Теперь — о реальных технических особенностях “стояния на драйве”. Для начала — как обычно — теория вопроса.
Основным “источником нагрева” в АКПП -является гидротрансформатор (ГТ). Основные составляющие ГТ — ведущее и ведомое лопастные колёса, и малое лопастное колесо между ними — реактор. ГТ заполнен маслом. Соотв все колёса при вращении -активно “МЕШАЮТ” масло.При вращении ведущего колеса, масло под действием центробежной силы “слетает” с лопаток ведущего колеса и попадает на лопатки ведомого колеса. За счет кинетической энергии, масло заставляет вращаться ведомое колесо. Так передаётся вращение от двигателя на входной вал АКПП.

2. Двигатель — постоянно вращает ведущее колесо. А далее -важно:
— Если двигатель — работает, а коробка находится в положении P или N, ведомое колесо находится в “свободном” состоянии и соответственно — свободно вращается внутри ГТ.
— Если двигатель работает, а коробка находится в режиме “D” (но стоит на месте) — ведомое колесо ГТ — НЕ вращается. Это важно понимать. “Хочет” но не может, т.к. оно уже “связано” с ведущими колёсами через включенную передачу, но машина удерживается тормозами. Ведущее колесо — толкает жидкость, но ведомое — не вращается.
Это и есть одно из свойств ГТ — обеспечить возможность — чтобы мотор работал но машина могла стоять на месте при включенной передаче.

3. Если понятно — идём дальше.
ГТ — основной источник нагрева масла. и — да — если в ГТ ведомое колесо неподвижно — действительно масло будет нагреваться сильнее, чем если бы — ведомое колесо свободно вращалось (как в случае режима P или N).
Другой вопрос, что при работе двигателя на ХОЛОСТОМ ХОДУ, на скорости ок 700 об/минуту, величина этого “ускоренного” нагрева — незначительна. В теории, можно провести эксперимент и проверить скорость увеличения температуры при ОЧЕНЬ долгом стоянии на месте — в режиме N или в режиме Р… И в режиме D — температура масла будет расти чуть быстрее… НО. Есть важное НО.

Читайте также:
Основные причины ДТП с участием автомобилей, людей и поездов + видео

4. При переключении режимов — в акпп происходит перемещение некоторых узлов и механизмов.В механической части акпп и в гидроблоке. Что само по себе — естественно влияет на ресурс этих деталей. И если сравнить — что “важнее” — сэкономить несколько градусов повышения температуры масла — ИЛИ — лишний раз не “двигать” механизмы акпп — ответ однозначный — лучше “экономить ресурс” акпп и не переводить коробку в режим N при каждой остановке. При обычных остановках на светофоре или движении в пробке — это фактически лишено смысла.

Это было общее принципиальное объяснение. Теперь некоторые особые случаи.

Электронная нейтраль (автонейтраль). Производители некоторых акпп наделили акпп специальной функцией. При остановке в режиме “D” — акпп — САМА автоматически — разъединяет один из пакетов и таким образом — как бы — временно переходит в нейтральное положение. В таком режиме ведомое колесо ГТ — начинает свободно вращаться. Как только водитель отпускает тормоз — фрикционный пакет быстро сжимается и машина начинает двигаться. Все происходит очень быстро, практически незаметно для водителя. Внимательный водитель сможет уловить — после остановки через несколько секунд — немного падают обороты и меняется тон работы двигателя (снимается дополнительная нагрузка с двигателя).

ОЧЕНЬ долгое стояние в мертвой пробке, летом. Если представить ситуацию, когда машина долго двигалась с высокой скоростью и “уткнулась” в мертвую пробку. И время стояния между перемещениями — может составлять напр 10 минут. В такой ситуации имеем: масло — горячее (после езды с высокой скоростью), мотор — горячий. При работе на ХХ, масло в акпп двигается медленнее чем обычно через теплообменник, соотв и охлаждается хуже. И в добавок — держим коробку (и ГТ) под нагрузкой — явно долго… В подобной ситуации вероятно — можно уже включать режим P при каждой такой долгой стоянке. Просто для того чтобы дополнительно не “греть” итак горячее масло в коробке.
Хотя, тут надо отметить следующее. Ошибкой будет считать, что стояние в пробке — самый тяжелый режим для акпп. В таком режиме — очень часто срабатывает компрессор кондиционера. А значит — часто срабатывают вентиляторы охлаждения в максимальном режиме. И т.о. антифриз — усиленно охлаждается. А вместе с ним — и масло акпп через теплообменник.

Есть еще и вопрос безопасности вождения. Переводить рычаг в положение “N” во время стоянки на светофоре — еще и небезопасно, т.к. машина может неконтролируемо покатится если задуматься и ослабить нажатие на тормоз.

Что получаем в итоге.
Реальной технической необходимости переводить АКПП в режим “N” при остановке на светофоре — нет. Более того, дергая рычаг АКПП каждый раз на светофоре, вы оказываете “медвежью услугу” своей коробке.

Любите Ваши машины.

Надеемся, статья была интересной.
Пишите Ваши комментарии!)

Подписывайтесь на наш блог, чтобы не пропустить интересную и полезную информацию!)

Капитальный ремонт АКПП BMW, Audi, Land Rover, Jaguar, Volkswagen, Jeep, Cadillac, Infinity, VOLVO, Renault, TOYOTA. Бесплатная диагностика АКПП. Онлайн консультации. Бесплатная эвакуация.
Москва

*** при написании статьи использованы фото из сети Интернет

Статьи –
“Для чего нужна нейтралка на автомате “

Все водители знают, что на каждом автомобиле есть нейтральная передача. Однако далеко не все, а особенно новички, знают, какие хитрости она в себе таит и вообще для чего она нужна. Многие задаются вопросом, можно ли в движении транспортного средства с автоматической коробкой передач использовать нейтральную скорость и стоит ли её использовать во время остановки на светофоре.

Изначально определимся с тем, что вообще представляет собой нейтралка. Нейтральная передача – это определенное положение коробки передач. Именно при таком положении крутящий момент способен передаться колесам от двигателя таким образом, что автомобиль не будет двигаться при работающем моторе. Данное определение относится к машинам и с автоматической, и с механической коробкой.

Читайте также:
Основные причины ДТП с участием автомобилей, людей и поездов + видео

Функции нейтральной передачи

Роль нейтралки на автомобилях с механической коробкой абсолютно понятна и водители переключаются на данную передачу при каждой остановке и на каждом светофоре. А вот на автомате за все время эксплуатации транспортного средства можно так ни разу и не воспользоваться этой передачей. Так зачем же она тогда нужна? А необходима она в основном для возможности буксировки машины в случае её поломки. Именно на нейтральной передаче следует буксировать автомобиль и то, довольно аккуратно.

Ещё в одном случае на автомате применяют нейтралку – это стоянка. Естественно, многие скажут, что для этого существует «Р» (паркинг), что более удобно в случае стоянки. Но ведь не запрещено оставлять автомобиль на нейтралке и на «ручнике» и поэтому воспользоваться таким методом можно.

Ситуация на светофоре

В каждом населенном пункте, особенно в мегаполисах, существует множество светофоров, на которых необходимо довольно часто останавливаться, если горит красный свет. Как же быть в такой ситуации водителям транспортных средств с автоматической коробкой? Стоит ли ставить нейтралку или достаточно нажать педаль тормоза и оставаться в режиме «D» (драйв)?

Различные источники на данный вопрос дают разные пути решения. В этом случае не существует одного единого мнения. Давайте будем разбираться в корне проблемы, опираясь на инструкцию пользователя.

Когда включена нейтралка, то связь между валами отсутствует. Машина может свободно двигаться, так как вал не заблокирован. Получается, что режим «N» крайне необходим для сервисной транспортировки машины. При этом важно производить это по установленным правилам.

Что же касается остановок на светофоре, то транспортные средства с АКПП устроены несколько иначе, чем их собратья с механической коробкой передач. У данного механизма нет различных шестеренок и сцепления. Вся работа построена на гидротрансформаторе, который при режиме «D» нагнетает давление, способное передать крутящий момент на колеса. При этом происходит эффективная смазка деталей.

Что же получается при остановке на красный свет? Водитель убирает ногу с педали газа и тогда давление жидкости снижается. В подобном режиме гидротрансформатор лишь смазывается. И это идет во благо машине и АКПП.

А вот при переключении на нейтралку данное нагнетение отсутствует, смазывание автомата не происходит. Иными словами, ничего хорошего из переключений на нейтральную передачу при остановке автомобиля с АКПП на светофоре не получится. Даже наоборот, частые изменения давления только приведут к увеличенному износу.

Исключением являются не кратковременные остановки машины, а более длительные прекращения движения, связанные с пробками на дороге или очередью на АЗС. В этом случае довольно не комфортно будет водителю все время держать ногу на педали тормоза. Что же тогда делать? Включать нейтралку?

И снова нет. Лучше всего поставить автомобиль на режим паркинг, а в случае, когда пробка основательная и поток машин практически не движется можно даже заглушить двигатель. На многих марках транспортных средств, «P – паркинг» рассчитан на прогрев машины, и её стоянку с работающим мотором. Так что в любом случае паркинг лучше, чем нейтральная скорость в данном случае.

Движение накатом

На автомобилях с механической коробкой можно с крутой и затяжной горки катиться накатом на нейтралке пока позволяет уклон. Таким образом, можно ещё и топливо сэкономить. Позволительно ли это машинам с АКПП?

Ответ однозначный – ни в коем случае нельзя. Смазывание, которое так необходимо для движения транспортного средства, в этом случае будет отсутствовать, а степень износа увеличиться в разы. Добавьте к этому ещё и резкий перепад давления в АКПП, который получиться при включении режима драйв внизу горы после нахождении коробки передач в нейтральном положении. Ведь вы же не выполните полную остановку машины, а сразу после наката в движении включите скорость «D». Это может привести к повреждению АКПП.

Ремонт после наката на нейтралке выльется в гораздо большую стоимость, чем экономия топлива. Накат при желании можно осуществить просто отпусканием педали газа, но в режиме драйв.

Выполняя описанные выше правила, вы сможете продлить срок эксплуатации АКПП в своем транспортном средстве, а нарушая их – купите новый механизм в довольно скором времени.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: