Как накачать колесо без насоса – обзор полезных и вредных способов

Как накачать колесо автомобиля без насоса: сложно, но возможно

Дальняя дорога может подкинуть немало неприятных сюрпризов, одним из которых является прокол колеса. В особенно трудную ситуацию автомобилист попадает тогда, когда у него нет запаски и автомобильного компрессора. Теоретически существует немало способов, как можно накачать колесо без насоса, однако далеко не все из них действенны и реально могут помочь в сложной ситуации.

Как накачать колесо без насоса

Следует сразу отметить, что все без исключения народные способы подкачки колеса без насоса уступают обычному автомобильному компрессору даже самой низкой производительности. Поэтому использовать их можно лишь в крайнем случае, когда нет другого выхода. Одни из них не дают нужного результата, другие являются довольно рискованными либо требуют изготовления дополнительных приспособлений.

Накачивание с помощью выхлопной системы

Один из действенных способов подкачки — использование выхлопных газов автомобиля. Выхлопная система может обеспечить давление в колесе до 2 и более атмосфер — вполне достаточно, чтобы доехать до СТО или заправки, где уже можно починить колесо и закачать его обычным воздухом. Сложность состоит в том, что необходимо иметь с собой шланг и переходники, которые понадобятся для передачи отработавших газов во внутреннее пространство покрышки и обеспечения герметичности системы.

Чтобы накачать колесо, необходимо подсоединить шланг к выхлопной трубе автомобиля и поддать газу. Основная сложность кроется в обеспечении достаточной герметичности соединения шланга с выхлопной трубой. Помочь могут изолента, шайбы, колпачки от флаконов — всё, что может оказаться под рукой в такой ситуации.

Ещё один недостаток этого способа — возможность повреждения каталитического нейтрализатора или гофры выхлопной системы. Поэтому использовать его нужно в крайнем случае.

Переброска воздуха из других колёс

Ещё один действенный, но сложный в организации способ — перекачка воздуха из других колёс. Механизм работы ниппеля препятствует выходу воздуха из покрышки. Если же открутить золотник у накачанной покрышки, то есть риск остаться с несколькими спущенными колёсами.

Поэтому при использовании такого способа необходимо присоединить к шлангу наконечники по типу тех, что используются на штатном автомобильном компрессоре. Также можно использовать переходник, которым придётся запастись заранее. После того как шланг будет присоединён к вентилям колёс, воздух из накачанной покрышки из-за разницы в давлении будет перетекать в спущенное.

Для подкачки лучше использовать несколько накачанных колёс — так можно добиться того, что давление в покрышках будет примерно равнозначным и составит около 75% от необходимого (от 1,5 до 1,8 бар в каждом).

Использование огнетушителя

Накачка колеса с помощью огнетушителя — ещё один распространённый способ выйти из сложившейся ситуации. Естественно, подойдёт исключительно углекислотный (ОУ), а не порошковый. Так как среднестатистический автовладелец обычно ездит с порошковым, то способ этот малоприменим.

В том случае, если огнетушитель нужного типа имеется под рукой, накачка колеса выглядит достаточно просто. Нужно соединить штуцер устройства с ниппелем с помощью шланга. При нажатии на спусковую скобу огнетушителя жидкая углекислота устремляется наружу. При контакте с воздухом она преобразуется в газообразное состояние и заполняет внутреннее пространство покрышки за короткий срок.

У этого способа есть пара недостатков. Первый из них — сильное охлаждение шланга и огнетушителя в процессе перехода углекислоты из жидкого в газообразное состояние. Второй — необходимость сооружения шланга с переходником для подсоединения к огнетушителю.

Ненадёжные способы

Также в среде автомобилистов распространены слухи о других способах подкачки Но на практике всё из них имеют критические недостатки, которые не позволяют их использовать в сложившейся ситуации.

  1. Накачка с помощью аэрозольных баллончиков. Давление в таких баллончиках достигает 2–2,5 атмосфер, чего вполне достаточно для автомобильного колеса. Ещё один плюс кроется в том, что их просто подсоединить к ниппелю. Главная проблема кроется во внутреннем объёме воздуха в колесе, который составляет до 25 литров. Чтобы подкачать покрышку хотя бы до минимально возможных значений, потребуется несколько десятков баллончиков.
  2. Накачка с помощью взрыва — способ, при котором используется энергия взрыва паров горючей жидкости, обычно бензина, WD-40 или очистителя карбюратора. Кроме того, что этот способ огнеопасен, он не даёт нужных результатов — давление в колесе не повышается более чем на 0,1–0,3 атмосферы.
  3. Накачка с помощью тормозной системы автомобиля. Для этого необходимо осушить бачок главного тормозного цилиндра, после чего подсоединить вентиль покрышки к его штуцеру. Затем необходимо нажимать педаль тормоза, загоняя воздух. Чтобы поднять давление в покрышке хотя бы на минимальные значения, необходимо совершить огромное количество нажатий, поэтому такой способ также не подходит.
  4. Закачка воздуха с помощью турбонаддува. Из-за того что давление наддува у обычных двигателей недостаточное, такой способ также неприемлем.
Читайте также:
Замена тормозных колодок: пошаговая схема

Народные способы подкачки спущенного колеса могут выручить во внештатной ситуации, сложившейся на загородной дороге. Однако все из них либо не дают достаточного давления, либо опасны, либо сложны в исполнении. Поэтому важно всегда возить с собой автомобильный насос — даже самый низкопроизводительный надёжнее, чем любой из альтернативных способов.

Как накачать колесо без насоса? 5 мифов и 2 рискованных способа

В городе накачать колесо — не проблема. Всегда найдется поблизости запасливый автолюбитель, который одолжит компрессор. В крайнем случае можно доехать до ближайшего магазина автозапчастей и купить этот полезный девайс. Но если нужда накачать колесо застала в дальней дороге, на пустынной трассе, придется подключить смекалку.

Совсем банальный способ — обратиться к профессионалам, то есть водителям грузовиков. Дело в том, что любой грузовик с пневматическими тормозами может подать осушенный и очищенный воздух с большим давлением по шлангу, который у запасливого водителя-дальнобойщика всегда с собой.

Сейчас на многих АЗС предусмотрены пункты для подкачки шин, и, возможно, проще всего довезти до него колесо на попутке и так же вернуться обратно к своей машине. Если же все вышеперечисленное не подошло, то почитайте о тех приемах, которые мы лично проверили на эффективность:

1. Аэрозольные баллончики

Присоединить баллончик (любой) к ниппелю не так сложно. Давление внутри баллона — 1,8 —2,8 бара. Важно, чтобы содержимое не растворяло резину и не застывало, как например, строительная пена.

  • Тут, конечно, хороши баллончики со сжатым воздухом, предназначенные для продувки, например, оргтехники. Но внутренний объем колеса автомобиля малого класса составляет около 20–25 л. Для накачки потребуется несколько коробок с баллончиками. Неприемлемо!

    2. Тормозная система

    Можно подсоединить вентиль шины к штуцеру главного тормозного цилиндра, предварительно осушив бачок. После этого начинаем нажимать на педаль тормоза так, как это обычно делают при прокачке тормозов при замене тормозной жидкости. Чтобы накачать колесо, потребуется гигантское количество нажатий. Неприемлемо!

    3. Турбонаддув

    Подсоединить шланг к воздушному тракту после турбокомпрессора. Давление наддува в магистрали между компрессором и впускными клапанами обычных (не спортивных) моторов недостаточно для накачки колеса. Как ни газуй — неприемлемо!

    4. Огнеопасный способ

    Продвинутым автолюбителям известен способ переброски бортового кольца через хамп колесного диска с помощью взрыва паров топлива. В интернете полно роликов на эту тему.

    Обычно при этом советуют вывернуть золотник из вентиля. Интересно, что будет, если этого не сделать? Нам-то нужно сохранить давление. Мы провели эксперимент и получили неудовлетворительный результат. При таком методе можно обеспечить в колесе совсем не большое давление — порядка 0,2 бара. Способ и правда позволяет блестяще справиться с задачей переброски боковины через хамп, но для накачки он не годится!

    5. Огнетушитель

    А вот это, пожалуй, самый необычный способ накачки шины. Проведя эксперимент с большим 6-килограммовым огнетушителем, удалось поднять давление на совсем смешную величину в пару десятых бара. И это несмотря на вывернутый золотник. Все вокруг покрылось довольно противным порошком. Неприемлемо!

    6. Выхлопная система

    Если сумеете пристроить шланг к выхлопной трубе, то таким способом накачать колесо можно. Двигатель способен обеспечить давление в два и более бара при герметичной системе выпуска и если «поддать газку». Способ допустим, но лишь в крайнем случае. Дело в том, что при таком способе может пострадать каталитический нейтрализатор, а то и гофр системы выпуска отработавших газов.

    7. Из других колес

    При помощи шланга можно перебросить часть воздуха из других колес в то, которое мы должны накачать. Способ сложный, потому что механизм вентиля будет препятствовать такой процедуре. Если вывернем золотники, рискуем оставить без воздуха несколько колес. Но даже если удастся обойтись минимальными потерями, давление во всех колесах получится недостаточным. В лучшем случае 75% давления останется в колесах. Без предварительной подготовки, заключающейся в сборке шланга с двумя наконечниками вроде тех, что установлены на компрессоре, пробовать такой способ не рекомендуем!

    Альтернативные способы накачки шин сложны, неудобны, требуют предварительной подготовки и могут повредить автомобиль. Поэтому посоветуем всегда иметь исправную и накачанную запаску. А на всякий случай следует возить с собой портативный электрический компрессор. Пригодится не себе, так менее запасливому автолюбителю.

    • Недорогой и очень полезный комплект из нарукавники и коврика-мешка под колени позволит сберечь одежду при ремонте колеса, монтажа браслетов на колеса и прочем ремонте.
    Читайте также:
    Ремонт амортизаторов своими руками: скрипит, стучит, потёк?

    Как накачать колесо в автомобиле, если нет насоса?

    Автор: Дмитрий Сапко

    Нередко на дороге мы сталкиваемся с ситуациями, к которым жизнь нас не готовила. Это может быть неожиданное попадание в яму или вышедшая из строя покрышка. По причине таких неприятностей часто дальнейшее движение на автомобиле становится невозможным. Первое решение – установить запаску. Но что делать, если колесо спустило, а запаски в авто нет, или запасное колесо спущено? Давайте признаемся честно, далеко не все водители регулярно проверяют запаску на предмет нормального давления. Сегодня мы раскроем несколько методов, которые позволят в сложной ситуации обойтись подручными средствами и накачать колесо, не используя стандартных насосов. Оказывается, таких методов существует достаточно много.

    Конечно, мы призываем водителей возить с собой набор для ремонта шин, а также насос любого типа, который позволит в сложной ситуации накачать колесо и доехать до ближайшей станции технического обслуживания или до шиномонтажа. Важно иметь возможность практически в любых ситуациях продолжить движение. Это особенно важно для тех водителей, которые часто передвигаются по российским трассам. Далеко не все дороги достаточно активны, и в некоторых ситуациях два пробитых колеса из-за большой ямы на дороге могут оказаться настоящей проблемой для владельца транспортного средства и пассажиров. Но не стоит печалиться, практически из любых ситуаций есть бюджетный и удобный выход.

    Содержание

    • Самые простые и понятные методы
    • Способы, которые не работают
    • Как не попасть в неприятную ситуацию?
    • Подводим итоги

    Самые простые и понятные методы – в арсенал каждого водителя

    Для начала мы рассмотрим простые и понятные методы, как накачать колесо автомобиля без компрессора. Скажем сразу, что большинство магических способов, которые время от времени появляются на специализированных автомобильных форумах, попросту не работают. Некоторые из них являются даже опасными. Ни в коем случае не нужно пробовать определенные методы, если вы не уверены в их безопасности для своей жизни и здоровья, а также для автомобиля. Лучше пользоваться проверенными вариантами, которые никогда вас не подведут.

    Итак, самые простые способы:

    • остановить попутный транспорт и одолжить у водителя компрессор – у каждого третьего водителя есть какой-либо насос в багажнике авто;
    • обратиться к профессиональным водителям – гидравлическая тормозная система выдаст нужное количество воздуха, а шланг всегда есть в комплекте вещей дальнобойщика;
    • снять колесо и остановить попутку, отправившись на ней вместе с колесом на ближайший автозаправочный комплекс – большинство заправок предлагают бесплатную услугу подкачки шин;
    • вызвать на место происшествия специальную службу, которая производит мелкий ремонт и устраняет проколы в шинах, а также может выполнить другие задачи.

    Самый дорогой способ – вызов специальной службы. Мобильный шиномонтаж сегодня доступен практически в любом регионе, но на трассе он обойдется вам слишком дорого. Не забывайте, что некоторые страховые компании предлагают клиенту в качестве поощрения для заключения полиса именно с данной компанией дополнительную услугу – помощь в дороге. Если у вас что-то случилось в пути, всегда можно обратиться в такую службу и получить необходимую помощь в виде компрессора, запасного колеса или других элементов, без которых движение на автомобиле становится невозможным.

    Популярные способы накачать колеса в машине без насоса, которые не работают

    Существуют и другие методы, которые очень активно обсуждаются на форумах и блогах автомобильной тематики. Есть даже множество видео, которые показывают, как можно выполнить эту задачу без особых сложностей и затрат времени. Мы порекомендуем те методы, которые пользуются популярностью и проверены многими водителями.

    1. Аэрозольный баллончик. Звучит очень хорошо – просто вставьте сопло подачи воздуха любого баллона в золотник колеса и получите накачанное колесо. Но на деле все не так красиво – этот метод не работает, так как для накачивания одного колеса вам придется истратить несколько десятков таких баллончиков.
    2. Тормозная система. Суть накачивания заключается в том, чтобы слить тормозную жидкость, подключить главный тормозной цилиндр к колесу через шланг, а затем качать педалью и нагнетать давление. Но если вы хоть немного разбираетесь в технике, то поймете, что качать так придется полдня, да и подготовительный этап уж очень сложный.
    3. Взрыв от паров бензина. Взрывной метод отлично работает в случае, если вам нужно перебросить край шины через хамп колесного диска. Сделать это подручными методами можно не всегда. Но проблема в том, что рассчитать силу взрыва нельзя совершенно никаким способом. Максимальное давление, которое вы сможете получить в этом случае – 0.2 атмосферы или около того. При слишком обильном количестве бензина колесо попросту разорвет.
    4. Турбина. Многие автомобилисты видели ролики, как владельца спортивных авто накачивают шины через турбокомпрессор под капотом. Но для этого вам понадобится довольно длинный шланг, который вы вряд ли возите с собой в багажнике, а также спортивное авто. У обычного автомобиля давление в тракте компрессора недостаточное. Накачать этим методом колесо попросту не получится.
    5. Огнетушитель. Бытует мнение, что накачать колесо огнетушителем проще простого. Но давление из огнетушителя невозможно перебросить в колесо. Тем более, объема воздуха даже в большом огнетушителе очень мало, так что поднять давление можно всего на пару десятых бара. Этот способ вряд ли можно брать на вооружение.
    6. Через систему выхлопа. Еще один мифический способ заключается в подключении (непонятно каким образом) выхлопной системы к золотнику колеса. Двигатель действительно может обеспечить давление около 2 бар при условии герметичной системы выхлопа. Но при таком методе могут пострадать катализатор и гофры выхлопной системы. Дешевле вызвать эвакуатор или службу мобильного шиномонтажа.
    7. С помощью других колес. Теоретически у нас в активе остается три накачанных колеса. Но для переброса давления из других колес в поврежденное нужно соорудить довольно сложную систему из длинного шланга и специального вентиля. Желательно также иметь манометр для замеров давления. Но все это вряд ли поможет вам на практике, так как давление в итоге будет низким сразу во всех колесах.
    8. Две пластиковые бутылки. Идея состоит в том, чтобы в одной пластиковой бутылке отрезать нижние 5 см. Затем вместо крышки на эту бутылку надеть подготовленный шланг. После этого второй целой бутылкой нужно накачивать давление, вставляя ее в подготовленный разрез. Если вы хоть немного знакомы с физикой, то вряд ли станете даже пробовать использовать данный метод подкачки колес, он выглядит наиболее сказочным из всех предложенных.
    Читайте также:
    Сальник рулевой рейки – полная замена и ремонт в подробностях + Видео

    Многие другие методы являются не более чем фантазией их создателей. Какой-либо практичностью не обладает ни один из предложенных альтернативных вариантов накачивания колес. К сожалению, придется пользоваться одним из предложенных в первой части стать методов. А лучше возить с собой все необходимое, чтобы в случае неприятной ситуации можно было всегда автономно решить проблему и добраться до ближайшего шиномонтажа на трассе.

    Как не попасть в неприятные ситуации с колесами?

    Лучший способ справиться с проблемами без использования насоса – это не попадать в ситуации, в которых данное оборудование будет необходимостью для вашего автомобиля. К сожалению, иногда эти ситуации непредсказуемы и неожиданны, но все же часто можно избежать проблем, если заранее подготовиться к возможным неприятностям. Итак, вы должны учитывать несколько важных факторов, которые помогут вам в неприятной ситуации остаться на автономном ходу и не зависеть от гражданской позиции водителей других транспортных средств.

    Вот несколько важных советов:

    • всегда возите с собой запаску и регулярно проверяйте давление в ней, так как при длительном лежании в багажнике давление в колесе значительно меняется;
    • убедитесь в том, что у вас в наборе инструментов есть необходимые ключи и насадки под «секретку», которые позволят в случае необходимости открутить колесо, также проверьте наличие исправного домкрата;
    • обзаведитесь недорогим набором для ремонта проколов колес – это очень важный момент, который в Европе является обязательным в наборе аксессуаров автомобилиста, но у нас о нем знают далеко не все водители;
    • регулярно проверяйте состояние резины, а также контролируйте давление в колесах, это поможет вам избежать неприятностей со спущенными колесами;
    • обзаведитесь любым автомобильным насосом, пусть это будет даже компактный ручной вариант или недорогой механический ножной насос – они обеспечат вам автономность;
    • покупайте новую резину, если старая используется более 5 лет, так как за этот срок шины приходят в негодность и могут растрескиваться и спускать давление без видимых причин.

    Вот такие действия помогут вам избавиться от трудностей со спущенными колесами и значительно увеличить безопасность и автономность передвижения по дорогам России. Учитывайте данные особенности, чтобы получить максимальную уверенность в поездках. Особенно важно это для тех водителей, которые регулярно отправляются в дальние поездки по дорогам нашей страны. Учтите, что далеко не во всех уголках трасс Российской Федерации вы сможете получить нужную помощь от других водителей.

    Читайте также:
    Пропало давление масла в двигателе: причины, симптомы, как поднять

    Предлагаем посмотреть видео с еще одним бесполезным альтернативным методом подкачки колес:

    Подводим итоги

    Существует целая масса альтернативных способов подкачки колес в автомобиле. Но мы должны ориентироваться только на те скучные методы, которые на самом деле работают. Обратите внимание, мы не рекомендуем использовать метод с Coca Cola или взрывом паров бензина или с любыми другими подручными средствами. Лучше потратить время на ожидание помощи в дороге или потратить деньги на вызов специальной службы, которая поможет вам в дороге.

    Если вы попали в неприятную ситуацию, обязательно нужно найти сразу несколько вариантов выхода из нее. Не забывайте о том, что крайне важным аксессуаром в дороге будут средства связи. Возможно, лучшим решением будет позвонить другу и попросить его привезти вам насос или запасное колесо. Если вы отправляетесь в дальнюю и опасную дорогу, можно также приобрести дополнительную докатку и разместить ее в багажнике.

    Как накачать колесо без насоса? Способы и нюансы

    Иногда автошину необходимо подкачать прямо сейчас, а насоса или компрессора под рукой нет. Возникает вопрос, как накачать колесо без насоса, возможно ли это. Да вполне можно накачать воздух в шину без использования насосов. Опытные водители знают большое количество способов, как добраться до шиномонтажа, если колесо внезапно спустило.

    Как накачать колесо без насоса

    Для начала нужно понять, когда и зачем может потребоваться подобная работа. Запаска в автомобиле обычно одна, если пробито сразу два колеса, второе придется подкачивать, чтобы продолжить движение. Тут возникает вопрос, есть ли насос. Его может и не оказаться в нужный момент, или он будет неисправен. Хорошо, если ситуация возникнет в городе, поврежденное колесо можно отвезти на шиномонтаж в такси, за городом это получится далеко не всегда.

    В таком случае нам на помощь может прийти обычный огнетушитель, находящийся в автомобиле. С его помощью шина может быть накачана буквально за пару минут. Обратите внимание, для такой работы понадобится углекислотный огнетушитель, другие разновидности не подойдут.

    Углекислота, попадая в обычную среду превращается в простой газ CO2. Подается она под давлением, что позволяет нагнетать газ внутрь покрышки. Бескамерная резина накачивается буквально за пару минут. Если используется в конструкции камера, все сложнее вероятнее всего полноценно накачать ее не выйдет по техническим причинам.

    Для накачки потребуется небольшой шланг. Обязательно понадобится наконечник от компрессора, можно использовать от старого агрегата, или купить в магазине. Стоит такая вещь недорого. Еще нужно будет найти втулку для вкручивания в штуцер огнетушителя. Подготовка и накачка происходит в следующем порядке.

    • Собираем переходник. Для этого подсоединяем к шлангу втулку и наконечник. Лучше их закрепить на шланге хомутами, если хомутов нет, сделайте заменитель из мягкой проволоки.
    • Подсоединяем втулку к штуцеру.
    • Откручиваем колпачок с соска колеса, и надеваем на него наконечник импровизированного компрессора.
    • Нажатием на рычаг огнетушителя, подаем в шину углекислоту. Останавливаемся, как только автопокрышка будет полностью накачена.

    Все покрышка накачена без насоса. Автомобиль готов к продолжению пути.

    Какие есть нюансы

    Описанный выше способ не является оптимальным, использовать его стоит только когда машина не укомплектована компрессором. При первой же возможности посетите шиномонтаж. Там продуйте колесо сжатым воздухом. Углекислота, вступая в реакцию с водой, образует едкие вещества, повреждающие резину и диск.

    При необходимости накачать колесо без специальных приспособлений можно. Достаточно знать, как выполнить данную работу.

    Как разбортировать бескамерное колесо?

    Как разбортировать колесо автомобиля?

    Как отремонтировать шину своими руками

    Как снять и установить колпаки с колес

    Набор для ремонта шин: когда пригодится, состав, как пользоваться

    Летние шины: особенности и критерии выбора

    Балансировка колес — что это, зачем и как часто надо делать

    Нарезка протектора — что это. Преимущества и недостатки процедуры

    Как накачать колесо с помощью ниппеля dunlop практические советы

    Велосипедные шины с камерами Данлоп нередко создают их владельцам проблемы при накачивании, из-за отсутствия подходящих насосов. Предлагаемая статья рассматривает конструкции Данлоп-ниппелей и способы накачивать через них камеры велошин при помощи велосипедных и автомобильных насосов.

    Существующие типы пневмоклапанов для камер велошин

    Имеется три основных типа таких клапанов: Данлоп (Dunlop), Преста (Presta) и Шрадер (Shrader). Наименования их немного отличаются в зависимости от производителя, поэтому на упаковках зачастую дается несколько названий. Распространенность каждого типа варьируется в зависимости от страны, производителя, а также типа велосипеда и его возраста.

    Читайте также:
    Замена термостата на Калине – просто, если знаешь, как сделать + Видео

    Подвижная часть клапана расположена в скрепленной с камерой велошины трубке, пропускаемой сквозь отверстие в ободе колеса, длина которой должна быть одинаковой для данного типа. Обычные длины трубок около 25 мм (для простых стальных колес и только для клапанов Dunlop) и 32 мм (для алюминиевых дисковых колес и, как правило, для Presta или Schrader клапанов).

    В обиходе (исключительно отечественном!) укоренилось наименование любого велосипедного пневмоклапана термином «ниппель». Вообще-то в технике ниппелем называют трубку, герметично соединяющую два трубопровода, или идущую от трубопровода к штуцеру. Поскольку корпус клапана камеры велошины действительно представляет собой трубку с наружной резьбой, то название «ниппель» для этого устройства является вполне оправданным.

    Основные характеристики Данлоп (Dunlop)-ниппеля

    Это устройство известно под следующими названиями:

    • DV — Dunlop клапан (по имени его первого изобретателя JohnBoydDunlop);
    • NV — Нормальный клапан;
    • Велосипедный клапан;
    • Блиц- клапан;
    • Аллигатор-клапан;
    • Вуд (Wood) клапан (по имени изобретателя C.H. Woods);
    • Немецкий клапан;
    • Английский клапан;
    • Голландский клапан.

    Основные технические характеристики клапана:

    • Отверстие обода колеса ø 8,5 мм;
    • Резьба по DIN 7756, наружная VG 8×32;
    • Максимальное давление 6 бар.

    Dunlop-ниппель является наиболее распространенным в Германии, Австрии и Нидерландах. Он применяется в основном в городских и туристических велосипедах, а до 1980 — х годов этот тип клапана доминировал почти во всех типах велосипедов, включая и модели советского производства. Назван он в честь его изобретателя Джона Бойда Данлопа, основателя шинной компании с тем же названием.

    Характерно, что подвижная часть клапана вставлена в неподвижную трубку и закреплена в ней накидной гайкой. Она может быть быстро и без инструментов извлечена для замены, но также легко может быть украдена. Для выпуска воздуха накидная гайка должна быть ослаблена.

    Конструкция клапана

    В первоначальном варианте Данлоп-ниппель имел глухой полый цилиндрический наконечник с отверстием сбоку для впуска воздуха от насоса. На наконечник натягивалась короткая резиновая трубка (ниппель), которая закрывала входное отверстие под действием давления в камере колеса, плюс собственное натяжение трубки.

    При накачивании давление в камере, плюс натяжение резиновой трубки преодолевается давлением воздуха от насоса, трубка расширяется и освобождает входное отверстие, так что воздух может поступать в камеру (см. рис. ниже).

    В этом процессе энергия расходуется не только на сжатие воздуха до величины давления в шинах, но и на преодоление натяжения резиновой трубки. Поэтому сопротивление воздушному потоку значительное, воздух в насосе при сжатии заметно нагревается, а расход мышечной силы в Dunlop-клапанах значительно больший, чем у других типов.
    Улучшенная конструкция представляет собой клапан с шариком или цилиндром из пластика или металла с кольцевым уплотнением (см. рис. ниже).

    Это позволяет накачивать воздух со значительно меньшим усилием. Данный вариант устройства называется у разных производителей «автоматическим», «патентованным», «блиц-» или «аллигатор-клапаном». Термины «Dunlop» и «блиц-клапан» используются сегодня синонимично. Оба типа являются распространенными, вариант с резиновой трубкой в качестве обратного клапана преобладает в сегменте дешевых моделей.

    Большинство клапанов Dunlop предназначены для максимум 6 бар давления.

    Так как этот клапан не может быть открыт без накачивания или стравливания давления воздуха, то давление в шинах может быть измерено только на насосе или подсчитано приблизительно. Воздушный насос со встроенным манометром показывают давление только в то время, когда воздух закачивается в шину и, таким образом, давления в насосе и шине кратковременно равны.

    Какие велонасосы нужны, чтобы накачивать Dunlop-камеры?

    Для различных типов клапанов камер велошин имеются подходящие воздушные насосы и манометры. Многие воздушные насосы пригодны для нескольких типов клапанов. На рисунке ниже показан такой универсальный бесшланговый велонасос с двумя воздушными выходами, подходящий ко всем трем типам ниппелей.

    Как видно, выход насоса, расположенный на рисунке справа, подходит одновременно к Данлоп и Преста-ниппелям. Таким образом наружные резьбы на их корпусах идентичны. Поэтому для накачивания камер велошин, имеющих Данлоп-ниппель, можно всегда использовать насос для ниппелей Преста.

    Имеются и универсальные шланговые велонасосы для двух основных современных ниппелей – Престы и Шрадера. Шланг такого насоса показан на фото ниже.

    Более того, все современные бесшланговые велонасосы с одним воздушным выходом выпускаются с возможностью подкачивать камеры с обоими типами ниппелей: Преста и Шрадер. Просто возможность эта не обозначена наглядной маркировкой на насосе, а потому и не всем известна. Под накидной гайкой такого велонасоса находится резиновый уплотнительный цилиндрик с отверстиями разных диаметров с двух сторон, под которым расположена втулка с двумя концевиками – узким и широком.

    Читайте также:
    Полировка стекол автомобиля своими руками

    Для накачивания камер с ниппелем Преста или Данлоп нужно вложить втулку в головку насоса узким концевиком вниз, а резиновый цилиндрик поместить большим отверстием вниз. Далее завернуть накидную гайку и насос готов накачивать камеры с ниппелями Преста и Данлоп

    Единственное, о чем нужно помнить, накачивая универсальным велонасосом камеры с Данлоп-ниппелями, это необходимость предварительно снять накидную гайку, которая просто не даст головке насоса надвинуться на корпус клапана камеры. Кроме того, нельзя забывать, что физические усилия при накачивании велокамер с Данлоп-ниппелями заведомо большие, чем на камерах с другими типами клапанов.

    Переходники насос-ниппель

    Определенную сложность представляет накачивание велокамеры с Данлоп-ниппелем при помощи ручного автомобильного насоса или автокомпрессора, предназначенного под камеры с т.наз «автомобильным ниппелем» типа Шрадер. Эта услуга часто бывает востребована велосипедистами при движении по автодорогам (шоссе), вдоль которых имеются автомастерские, оснащенные компрессорами.

    В принципе, любую велошину можно накачать от компрессора через шланг с манометром, подавая воздух кратковременно и контролируя давление в камере. Однако, если у вас велокамеры с Данлоп-ниппелем, то здесь не обойтись без адаптера Шрадер-насос – Данлоп-ниппель. Такие переходнички китайского производства показаны на фото ниже.

    Накручиваются они на ниппель со снятой накидной гайкой. Камера затем может эксплуатироваться без нее, роль гайки будет исполнять сам переходник. По отзывам велосипедистов, уже применявших эти изделия, качество их весьма неплохое. Материал – латунь, толщина стенок достаточная, имеются резиновые уплотнения. И главное, стоимость комплекта из четырех переходников под разные варианты комбинаций насосов и ниппелей не превышает одного доллара!

    Как правильно накачать колеса велосипеда

    Езда на спущенных шинах чревата множеством последствий: от ухудшения манёвренности и снижения динамики скорости за счет увеличения площади соприкосновения шин с землей, до проколов и повреждений колес. Кроме того, избыточное давление сулит ухудшением сцепления с дорогой и риском пробоя камеры. Мы расскажем, как накачать шины велосипеда, каковы нюансы использования ручного насоса и можно ли обойтись без специальных устройств.

    Как накачать велосипедное колесо ручным насосом?

    Насос для велосипедов – неотъемлемый прибор в арсенале каждого велоспортсмена. Его наличие позволяет решить вопрос с давлением в шинах самостоятельно, а не загонять байк на автозаправку или в сервис.

    Представленные на рынке ручные насосы принято разделять на 2 категории: обычные и оснащенные манометром – специальным регистрирующим прибором. Последние позволяют при накачке ориентироваться на значения давления в колесах, а не «на глаз», постоянно проверяя твердость покрышки. Для катания по асфальтированным трассам рекомендуемый показатель давления составляет 3,5 атм., для езды по грунту – 2.8 атм.

    Как накачать колесо велосипеда ручным насосом: алгоритм действий

    1. Поставить колесо ниппелем вниз
    2. Удерживая язычок ниппеля, открутить защитный колпачок и выпустить весь воздух
    3. Вставить в ниппель насосный выходной патрубок и вывернуть клапан
    4. Поставив прибор вертикально и плавно двигая шток, закачать воздух в камеру

    Шоссейники и некоторые модели гибридных велосипедов оснащены колесами с тонким ниппелем Presta. Такие шины требуют предельной аккуратности в обращении, а также специального насоса малого объема, либо переходника для накачки колес велосипеда.

    Как накачать велосипед автомобильным насосом?

    Большинство моделей современных велосипедов оборудованы автомобильным или «шрадерским» ниппелем, который позволяет накачивать камеру на обычных АЗС напрямую.

    Алгоритм прокачки простых колес с автомобильным ниппелем

    1. Освободив ниппель, вставить патрубок компрессора
    2. При пользовании универсальным насосом перемычку необходимо установить большим концом наружу в положение «авто ниппель».
    3. Закрыть переднюю крышку и подключить насос
    4. В процессе отслеживать необходимое Вам давление
    5. Как накачать колесо велосипеда с тонким ниппелем Presta на АЗС
    6. Прежде всего, необходимо на выходном конце покрышки установить специальный переходник
    7. Присоединить компрессор
    8. При пользовании универсальным насосом перемычку необходимо выставить наружу тонким концом
    9. Произвести накачку несколько раз пока требуемое давление не будет достигнуто.
    Как надуть камеру без насоса

    Не каждый знает, что стандартную камеру можно накачать и без использования насоса. Безусловно, для достижения оптимальных показателей давления в шинах потребуется постоянный приток воздуха, но минимально приемлемые значения вполне достижимы. Рассмотрим несколько способов:

    • Накачка шин с помощью пылесоса. Многие модели пылесоса имеют режим обдува, при активации которого воздух не втягивается внутрь, а выдувается наружу. Эту функцию и следует использовать чтобы накачать колеса. Для соединения устройства с ниппелем можно использовать гибкий шланг. Чем герметичнее будет это соединение, тем более приемлемых показателей давления можно добиться, поэтому для большей герметизации используют любые подручные средства: хомуты, резиновые прокладки, куски ткани.
    • Компрессор из бутылок. Накачать велосипед можно и при помощи двух простых пластиковых бутылок, одна из которых будет выступать в качестве штока, а другая – цилиндра. Прежде всего, нужно отрезать от бутылки дно и используя тонкий шланг соединить ее горлышко с выходом камеры. Затем вставить в эту конструкцию вторую бутылку и начать закачивать воздух в шланг через цилиндр. Для того, чтобы место стыка горлышка и шланга было герметичным, нужно промазать его герметиком или положить подходящую по размерам подкладку из резины.
    • Подкачка шин ртом. Этот способ выручит если колеса спущены, а в Вашем арсенале нет ничего для их подкачки. Сняв ниппель можно накачать колесо велосипеда по принципу воздушного шарика. Однако сделать это не так просто, кроме того, существует риск выпустить весь воздух во время закручивания ниппеля.
    Читайте также:
    Тахометр для дизельного двигателя – принцип работы, разновидности + видео

    Несмотря на то, что надуть шины велосипеда можно и без использования насоса, этот компактный и простой в обращении прибор лучше иметь в личном распоряжении. Правильно подкачанные колеса – залог комфортной езды без неприятных сюрпризов в виде лопнувших покрышек или проколов.

    Аффекта Спорт оказывает услугу подкачки колес бесплатно в рамках любых из предложенных услуг по ремонту велосипеда.

    Как накачать камеру без насоса

    Как накачать бескамерную шину самому. Несколько способов накачать бескамерную шину

    После монтажа бескамерной шины на колесный диск ее не так то просто накачать. Пункты шиномонтажа и СТО не в счет. Нас интересует, как самому накачать бескамерную шину.

    Почему все так сложно

    Проблема заключается в том, что обычно после монтажа колеса между шиной и ободом диска остается зазор величиной от 5 миллиметров до 5 сантиметров или, как говорят профессионалы, шина «не села на место». Накачивать такую шину ножным, а тем более ручным насосом, просто нет смысла – весь нагнетаемый насосом воздух будет выходить через вышеупомянутую щель.

    В пунктах шиномонтажа этот вопрос решается просто: используя устройства для пневмоудара, мощные компрессоры, бустеры или инфляторы в щель между ободом и шиной за короткий промежуток времени подается большое количество воздуха. После того, как шина «захлопнется» и сядет на монтажное место, накачка воздуха производится обычным способом – через сосок шины штатным шлангом с манометром.

    Как быть, если оборудования для пневматического удара попросту нет? За годы эксплуатации автомобилистами изобретено несколько способов накачивания бескамерных шин. От безопасных до рискованных, от трудозатратных до не требующих физических усилий. Какой способ более приемлем, выбирать вам.

    Используем горючие жидкости

    Полностью собранное и смонтированное колесо кладем на землю. Золотник из соска в обязательном порядке должен быть выкручен. В зазор между шиной и ободом колесного диска по кругу наносим небольшое (от 10 до 20 мл) количество бензина, жидкости WD-40 или очистителя карбюратора карбклинера.

    Далее необходимо безопасным способом (при помощи факела из газеты или бросив издалека спичку) поджечь пары горючей жидкости, образовавшиеся внутри покрышки, которые, воспламенившись, увеличат объем воздуха и после ощутимого хлопка шина плотно сядет на свое посадочное место.

    Не исключено, что при этом колесо может подпрыгнуть на высоту до полуметра над землей. Поэтому будьте готовы к таким эффектам и соблюдайте осторожность.

    Вкручиваем в сосок золотник и накачиваем шину обычным способом при помощи насоса.

    Прибегаем к помощи накачанного колеса

    Запаску или колесо на машине накачиваем насосом до давления порядка 4 атмосфер. С насоса снимаем шланг и той стороной, которую сняли с трубки насоса, одеваем на сосок бескамерной шины, которую необходимо накачать. Напоминаем: золотник из шины должен быть выкручен.

    Второй конец шланга с замком одеваем на штуцер шины с избыточным давлением и фиксируем. Воздух из «перекачанной» шины через шланг станет под давлением поступать в пустую шину и она довольно быстро «сядет на место». Останется отсоединить шланг сначала от колеса-донора, а затем и от шины-реципиента, ввернуть золотник в сосок и подкачать оба колеса до требуемого давления.

    Пользуемся веревкой

    Если куском стропы или веревки обмотать шину по кругу, вдоль линии. Далее

    Как накачать колесо велосипеда без насоса

    Любители велосипедных прогулок не понаслышке знают, что такое прокол колеса во время активного времяпровождения. Непредвиденное может произойти посреди леса, или вдоль трассы. К сожалению, далеко не каждый владелец авто остановится, чтобы помочь в этом случае, а полноценный насос занимает слишком много места, которого и так не хватает. Существует несколько методик накачивания спущенного колеса, при отсутствии надежного и привычного насоса. С ними следует ознакомиться всем без исключения владельцам велосипедов.

    • Почему нужно поддерживать давление внутри колес велосипеда
    • Как определить уровень давления в шинах велосипеда
    • Какое давление в шинах велосипеда должно быть
    • Как накачать колесо велосипеда без насоса
    • Частота подкачивания велосипедных шин
    • Как накачать шины огнетушителем
    Читайте также:
    Ремонт коробки передач своими силами

    Почему нужно поддерживать давление внутри колес велосипеда

    Хочется обратить внимание на следующий факт. Колеса практически невозможно перекачать, так как качественные покрышки обладают достаточно высоким верхним пределом. Поэтому если вы полны сил и энергии, то все равно чрезмерных стараний не хватит для того, чтобы разорвать крышки от избытка воздуха. Хуже всего кататься на железном коне со спущенными шинами. Это может привести к проколам и иным повреждениям и последующему серьезному ремонту или же приобретению новой велосипедной камеры.

    Необходимо понимать, что ездить на спущенных колесах только потому, что у вас нет насоса, и вы не можете сообразить, чем бы их накачать, неприемлемо. При недостаточном давлении в шинах ухудшается их амортизационная способность. Если вы ездите по идеально ровной дороге, то проблемы увидите не сразу. А вот если ваш путь пролегает по пересеченной местности, по ямам или бездорожью, то наличие «восьмерок» на колесах в скором времени вам обеспечено. А это приведет к тому, что обода будут повреждены.

    Вероятные последствия велосипедной езды на спущенных шинах

    Как определить уровень давления в шинах велосипеда

    Есть несколько методов распознавания, какое давление в шинах, и есть ли необходимость их накачивать. Существует давний и хорошо проверенный способ, и он заключается в следующем. Берем покрышки и сдавливаем их пальцами. Если резина практически не дает себя сжать, то давление в ней в норме. Но к этому методу стоит относиться аккуратно. Есть люди, которые обладают недюжинной силой, поэтому сдавить вдвое резину, даже под давлением, не составит им труда. А есть более хилые, которые не в состоянии даже немного сдавить практически пустую покрышку.

    Ручная проверка давления в покрышках велосипеда

    Самый действенный метод проверить давление в колесах – применить манометр. Для этого считается количество качков насосом для достижения желаемого уровня давления. Результат запоминается для того, чтобы в последующем, когда манометра под рукой не окажется, можно самостоятельно определиться с достаточностью давления в шинах.

    Определение давления в шинах велосипеда при помощи манометра

    Необходимо понимать, что именно такой показатель, как давление в шинах, влияет на скорость поездки, качественность сцепления с дорогой и, как результат, вашу безопасность. Принято считать, что усредненный показатель давления для всех велосипедов равен 2 атмосферам. Но если ваш путь постоянно проходит по асфальтовому покрытию, то он может равняться 3,5 атмосферам. Если вы путешествуете по грунтовке или по полям, то давление должно быть в среднем в 2,7 атмосфер.

    Чтобы определить показатель давления при помощи манометра, встроенного в насос или индивидуального, необходимо предпринять следующие действия:

    1. поставить велосипед так, чтобы ниппель смотрел вниз;
    2. выкрутить защитный колпачок;
    3. к язычку ниппеля установить манометр либо подсоединить к нему насосную трубку и зажать клапан;
    4. на приборе появится показатель текущего значения давления в шинах.

    Что может произойти вследствие того, что давление в шинах будет больше или меньше нормы:

    Чтобы избежать негативных последствий, стоит постоянно следить за давлением в шинах. Существуют оптимальные показатели давления, которые позволят путешествовать на велосипедах с большим комфортом и пользой для здоровья. Эти данные приведены в таблице:

    Вес велосипедиста

    Количество атмосфер

    Какое давление в шинах велосипеда должно быть

    Чтобы правильно подкачать шины необходимо понять, по каким дорогам будет проходить ваш велосипедный маршрут. Если вы уверены, что впереди вас ждут только твердые и качественные покрытия дорог, то стоит накачать шины до показателя в 3,5 атмосфер. Если давление будет меньшим, то комфортной поездки вам не видать.

    Если основной маршрут будет пролегать по грунтовой дороге, то старайтесь устанавливать давление в шинах на уровне 2,5 – 2,7 атмосфер. Мягкость колес нивелирует кочки и неровности грунта, даст возможность резко поворачивать и тормозить при спусках.

    Практически на все велосипедные покрышки по бокам нанесены цифры, которые обозначают минимальный и максимальный порог давления. Если не хочется разбираться во всех тонкостях накачки шин, можно просто просто брать усредненное значение и накачивать до этого предела, а лучше — несколько больше среднего.

    Читайте также:
    Пропало давление масла в двигателе: причины, симптомы, как поднять

    Цифры на покрышке показывают значения давления, на которые рекомендуется ее накачивать

    Больше о давлении в велосипедных шинах, о том, как правильно их накачивать, и на какие особенности и условия стоит обратить внимание, смотрите в полезном видео:

    Как накачать колесо велосипеда без насоса

    Есть несколько способов довести давление в шинах если не до оптимального уровня, то хотя бы до минимально допустимого. Чтобы накачать колеса до нужного значения, необходим приток воздуха под давлением, а это достигается далеко не всегда.

    • Используем пылесос. Существуют модели, которые не только втягивают в себя воздух, но и вдувают его наружу. Чтобы соединить это устройство с ниппелем велосипеда, потребуется тонкий шланг. Положительный результат будет лишь в том случае, если удастся достичь герметичности системы. Для этого можно использовать накладки из резины, жгуты, всевозможные тряпки.
    • Бутылочный насос. Для этого необходимо взять две пластиковые бутылки, одна из которых будет выполнять роль цилиндра, а другая – штока. Отделяем от одной бутылки дно и через ее горлышко продеваем шланг небольшого диаметра, который подсоединяется к камере. В первую бутылку вставляется вторая бутылка, благодаря которой прокачивается воздух в шланг через цилиндр. Чтобы достичь герметичности, горлышка и шланга, используем герметик или резиновую прокладку. Сильно накачать шины таким образом не удастся, но добраться домой, скорее всего, получится.

    Процесс изготовления самодельного насоса из двух бутылок

    Частота подкачивания велосипедных шин

    Если вы в состоянии приобрести качественный горный велосипед от лучшего производителя, то давление в шинах на должном уровне может сохраняться пару месяцев. Но все зависит от того, как часто вы будете его использовать и какие расстояния на нем преодолевать. Немаловажное значение будет иметь и качество дорожного покрытия. Но постепенно шины будут спускаться и их придется накачивать, чтобы не привести в негодность обода.

    Если превысить допустимую норму давления, то шина может лопнуть. Поэтому необходимо постоянно проверять давление при помощи манометра. В отношении горного велосипеда проверку нужно осуществлять пару раз в неделю, а модели шоссейного типа – после каждого путешествия.

    Если все эти правила соблюдать, то можно выезжать на дальние расстояния, не боясь приключений и получая от прогулок только наслаждение и удовольствие. При правильном накачивании колес у вас не будет шансов тащить своего железного коня на себе домой.

    Как накачать шины огнетушителем

    Как правило, все автомобилисты держат в багажнике насос. Но бывают случаи, когда давление в покрышке упало, а насоса по каким-то причинам нет. Если это случилось на трассе, где поток машин существенный и всегда можно остановить проезжающую машину для оказания помощи или в непосредственной близости расположена станция технического обслуживания, то это не так страшно, как застрять в лесу, где нет ни души, а до ближайшего населенного пункта десятки километров.

    Но человеческой фантазии нет предела, поэтому умельцы придумали способ подкачивания покрышек при помощи обычного автомобильного углекислотного огнетушителя. Но эта затея не из простых и не из самых безопасных. Для этого необходимо иметь специальный шланг, который будет служить переходником между огнетушителем и ниппелем. Шланг можно отсоединить от пришедшего в негодность компрессора, снабдив ее втулкой с резьбой, чтобы его можно было вкрутить в штуцер огнетушителя.

    Как правило, возить с собой огнетушитель ОУ-2 – обязательное требование противопожарной безопасности. Его давление – около 5 мегапаскалей, объем – до 2 литров тушащего вещества. Если нажать на спусковую скобу, то вещество из огнетушителя быстро устремиться наружу, превращаясь в газ. Этот способ поможет надуть колесо за считанные минуты. Но такие действия безопасными назвать нельзя, поэтому не рекомендуется применять его. Как только углекислота переходит из жидкого в газообразное состояние, получается сильное охлаждение как самого огнетушителя, так и шланга. Поэтому после такого накачивания необходимо первым делом доехать до автозаправочной станции или до шиномонтажке, стравить из колеса углекислоту и закачать привычный воздух.

    Подробнее о данном способе накачивания колеса смотрите в видеоролике:

    Заключение

    Если вы ведете здоровый образ жизни, предпочитаете свободное время проводить на свежем воздухе, осуществлять регулярные велосипедные прогулки, то стоит позаботиться о наличии велосипедного насоса. В дороге может случиться все, что угодно, и быть во всеоружии просто необходимо, чтобы не испортить себе отдых и настроение.

    Как накачать колесо без использования насоса?

    Чтобы накачать колесо без насоса водитель должен учесть, что альтернативные способы могут оказаться бесполезными и опасными для здоровья. Иногда требуются инструменты и запасные части, которые не всегда есть в багажнике.

    С помощью аэрозольных баллонов

    Чтобы накачать колесо, баллон подсоединяют через ниппель. Рекомендуется использовать пропелленты со сжатым воздухом, поскольку при применении баллонов с герметиком или иным веществом существует риск, что такое содержимое начнет растворять или цементировать покрышку.

    Этот метод преподносится как более удобный и простой в сравнении с тем, сколько сил и времени требует накачивание колеса компрессором. Однако объем колеса автомобиля составляет не менее 20-25 л, поэтому понадобится не 1 десяток баллонов.

    Такие материальные затраты не являются рациональными. Данный подход не является практичным и потому, что времени на подкачку уйдет не меньше, чем при использовании ручного насоса.

    Колесо велосипеда имеет меньший объем и можно рассчитывать, что сжатого воздуха от баллона хватит, чтобы надуть шину.

    Воздух из турбонаддува

    Чтобы накачать колеса таким способом, нужно присоединить шланг к воздушному тракту (за турбокомпрессором).

    Давление турбонаддува составляет 0,6-1 бар и зависит от того, каким типом двигателя оснащен автотранспорт. Если это не спортивная модель, то давления в магистрали между компрессором и впускными клапанами двигателя может не хватить. Показатели стандартных автомобильных насосов начинаются с 2,02 бар и могут достигать 20 бар. Поэтому использовать альтернативный метод рекомендуется только в случае неисправности или отсутствия насоса.

    Использование тормозной системы

    Использование тормозной системы сопряжено с рядом трудностей:

    1. Прежде чем подключить вентиль покрышки к штуцеру, нужно слить тормозную жидкость из главного тормозного цилиндра.
    2. Воздух накачивают, нажимая ногой на педаль тормоза. Потребуется повторить это движение сотни раз, чтобы давление в колесе соответствовало норме. Процесс будет длительным и отнимет много физических сил.

    Огнеопасные жидкости

    В ряде случаев, чтобы закачать воздух в колесо, используют огнеопасные жидкости: бензин или другой вид топлива. По утверждению автолюбителей, подойдет и лак для волос. Видео в сети создают ложное ощущение безопасности и простоты воплощения данного способа в жизнь.

    Колесо относят на расстояние более 10 м, чтобы исключить риск попадания пламени на машину. Нужно выкрутить золотник, после чего распылить жидкость внутри покрышки и поджечь. Предполагается, что ударная волна от взрыва должна прижать резину к ободу и дальнейшая подкачка не потребуется. Останется прикрутить золотник на место.

    В этой теории есть спорные моменты:

    • низкая вероятность того, что взрыв обеспечит нужное давление;
    • высокий риск получить травму или повредить детали машины.

    Вариант с огнетушителем

    Простой и действенный способ. Используется углекислотный огнетушитель, поскольку порошковый не дает желаемого результата, а его содержимое загрязняет внутренность шины.

    Штуцер прибора подключают к ниппелю. Для этого придется собрать приспособление, включающее в себя шланг с переходником. Что будет выполнять роль последнего, водитель придумывает сам, т.к. такая деталь не входит в стандартный комплект от производителя.

    Покрышка заполняется углекислотой, которая при контакте с воздухом преобразуется в газ. Переход из жидкого состояния в газообразное провоцирует сильное охлаждение трубки, однако скорость наполнения выше, чем при использовании компрессора.

    Углекислоту рекомендуется стравить при первой возможности, поскольку она не предназначена для наполнения шин.

    Система выхлопов

    Выхлопная система способна обеспечить давление 2 бар и выше. Для накачивания шланг присоединяют к выхлопной трубе, после чего нажимают педаль газа, пока не будет достигнут нужный объем воздуха в колесе.

    Герметизировать стык шланга с выхлопной трубой сложно: производителем не предусматривалась подобная система. В домашних условиях используют подручные материалы: гайки, шайбы, крышки, изоленту.

    При проведении процедуры возникает опасность повредить гофр и другие компоненты выхлопной системы. Поэтому не рекомендуется отдавать ей предпочтение перед накачиванием шин насосом.

    Хотя метод действенный, проблема будет решена ненадолго. Нужно как можно скорее добраться до точки, где будут доступны стандартные способы подкачки колес. Кроме того, подготовительный этап (герметизация и разгерметизация стыка) может занять много времени.

    С помощью накачанного колеса

    Этот способ заключается в том, что в спущенную шину перекачивают воздух из 3 других автомобильных покрышек через шланг. Чтобы соединить два колеса, придется выкручивать золотник. Это может привести к тому, что вместо 1 подкачанного получится 4 спущенных колеса.

  • Рейтинг
    ( Пока оценок нет )
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: