Краскопульт электрический – сияющий вид вашей «ласточки» + Видео

Краскопульт электрический – быстрая и легкая покраска автомобиля

Экономную и качественную покраску транспортного средства легко выполнить, используя электрический краскопульт. Он дает возможность регулировать форму и давление подаваемой струи, а также скорость подачи красящего состава.

Типы современных краскопультов

Идеальную покраску любого автомобиля обеспечивают краскопульты, которые в настоящее время изготавливаются трех основных видов:

  • пневматические;
  • электрические;
  • механические.

Пневматические модели чаще используются профессиональными автомалярами, механические для покраски транспортных средств применять нецелесообразно. Исходя из этого, можно смело говорить, что оптимальный вариант для водителя – это краскопульт электрический для покраски авто. Он характеризуется массой достоинств:

  • отсутствие шероховатостей на абсолютно ровном и визуально безупречном окрасочном слое;
  • минимальные потери краски или антикоррозионного состава при распылении;
  • быстрое и несложное нанесение окрасочного слоя (он, кстати, требуется всего один).

Также описываемые устройства принято делить на несколько типов, принимая во внимание их размеры:

  • компактные: подходят для частного применения либо использования предприятиями малого бизнеса;
  • промышленные: обладают высокой мощностью и немалыми габаритами, с их помощью за один проход можно осуществить покраску большой площади ТС.

Системы краскопультов для окраски ТС

Кроме того, современный электрический краскопульт для покраски автомобиля, какой бы фирмой он не выпускался, можно причислить к одной из групп в соответствии с рабочим давлением и объемом воздуха в электроинструменте. Согласно данной классификации, существуют следующие системы краскопультов:

  • HTE – эффективность передачи очень высокая;
  • MP и RP – соответственно, среднее и пониженное давление;
  • HVLP – малое давление и высокий объем;
  • HP – высокое давление;
  • LVMP и LVLP – среднее и низкое давление при низком объеме.

Отвечая на вопрос о том, какой электрический краскопульт лучше всех, многие автолюбители говорят, что следует приобретать устройства с распыляющей системой НР. Она дает возможность выполнять покраску машины (например, покраску пластиковых деталей кузова) максимально быстро. При этом лакокрасочные составы наносятся на авто по-настоящему равномерно за счет широкого факела, обеспечиваемого НР-аппаратами. Мы же советуем вам самостоятельно подобрать качественное оборудование для покраски своей «ласточки» – надежный и функциональный краскопульт электрический (профессиональный или для любительских работ), который выполнит все задачи, возложенные на него.

Как выбрать электрический краскопульт

Выбирать устройство следует с учетом тех действий, которые предполагается выполнять с его помощью чаще всего. Краскопульт имеет разные сопла для покраски, нанесения грунта либо лака. Понятно, что все указанные составы имеют различную вязкость.

Для более вязких покрытий необходимо устанавливать сопла с сечением не менее 1,6 миллиметра, для редких – 1,3–1,4 мм. Другими словами, электрический безвоздушный краскопульт для водоэмульсионной краски или акриловых покрытий должен иметь диаметр сопла не менее 1,4 миллиметра. В этом случае вам будет совсем несложно придать своему автомобилю «сияющий вид», пройдет действительно удачно.

Также советуем обращать внимание на то, где на краскопульте располагается бачок с красящим составом. Если он находится снизу, обеспечивается быстрое и равномерное окрашивание поверхностей. Но при этом краска из бачка расходуется не полностью. А вот при расположении емкости сверху устройства отмечается расход всей краски, но сама покраска будет идти медленнее. Выбирать вам.

Краскопульт электрический – сияющий вид вашей «ласточки» + Видео » АвтоНоватор

Стоимость ремонта лакокрасочного покрытия (ЛКП) велика – вместе с материалами цена работы только за одно крыло может составлять более 10 тыс. рублей. Точная стоимость зависит от модели автомобиля, типа используемой краски, квалификации мастеров. Именно высокая стоимость становится одной из причин покраски авто своими руками.
Рисунок 1. Использование «пистолета» подключенного к компрессору
Подготов

  1. Учимся красить машину: техника покраски, положение краскопульта, правила.
  2. Важно практиковаться
  3. Подготовка: какие этапы подразумевает?
  4. Помывка кузова и удаление грязи с лакокрасочного покрытия
  5. Предварительная зачистка дефектов
  6. Выравнивание дефектов при помощи автомобильной малярной шпатлевки
  7. Завершающий этап подготовки
  8. Расстояние до окрашиваемой поверхности
  9. Готовим краску
  10. Траектория движения краскопульта
  11. Как качественно покрасить автомобиль дешевым краскопультом?
  12. В каких ситуациях можно экономить на краскопульте
  13. Техника «Брызги»
Читайте также:
Как проверить гидрокомпенсаторы на работоспособность - инструкции к ВАЗ и иномаркам

Учимся красить машину: техника покраски, положение краскопульта, правила.

Когда вы берете в руки краскопульт, то у вас возникает вполне логичный вопрос: как его правильно держать? Краскопульт должен находиться точно под углом 90 градусов к окрашиваемой поверхности. Главное соблюдать это положение при покраске крупных деталей. Пренебрежение этого правила опасно появлением участков разного оттенка на поверхности, особенно при использовании краски «металлик». Наклонять краскопульт можно лишь при покраске торцов, арок, различных труднодоступных мест.

Важно практиковаться

Прак­ти­ка помо­га­ет достичь совер­шен­ства. Важ­но прак­ти­ко­вать­ся, исполь­зуя пра­виль­ную тех­ни­ку испол­не­ния. Ина­че, сколь­ко не упраж­няй­ся, выра­бо­та­ешь непра­виль­ные навы­ки, кото­рые не помо­гут достиг­нуть желан­ных результатов.

Мно­гое зави­сит от покра­соч­но­го писто­ле­та. Так­же, нема­ло­важ­но пра­виль­но под­го­то­вить поверх­ность перед покрас­кой. Если соби­ра­е­тесь зани­мать­ся покрас­кой авто­мо­би­лей посто­ян­но, то при покуп­ке крас­ко­пуль­та, луч­ше поку­пать самый луч­ший экзем­пляр, кото­рый Вы смо­же­те себе поз­во­лить. Подроб­нее о выбо­ре крас­ко­пуль­та може­те про­чи­тать в отдель­ной ста­тье это­го блога.

Покрас­ка – это опре­де­лён­ная после­до­ва­тель­ность и сла­жен­ность дей­ствий. Если Вы выра­бо­та­е­те для себя эту после­до­ва­тель­ность, и буде­те посто­ян­но повто­рять, то быст­ро научи­тесь делать всё пра­виль­но. Как робо­ты кра­сят на кон­вей­е­ре, запро­грам­ми­ро­ван­ные делать одно и тоже каж­дый раз. Нуж­но делать ров­ные про­хо­ды, пере­кры­ва­ю­щие друг дру­га с оди­на­ко­вой ско­ро­стью и рас­сто­я­ни­ем. Угол нане­се­ния все­гда дол­жен быть пер­пен­ди­ку­ляр­ным к окра­ши­ва­е­мой поверх­но­сти. Самое основ­ное, над чем дол­жен рабо­тать нови­чок – это ско­рость и расстояние.

Подготовка: какие этапы подразумевает?

Покраска авто своими руками в гараже – оптимальное решение. Необходимо по возможности вымыть помещение, удалить пыль, другие загрязнения. Требуется подготовить кузов. В противном случае, если нанести краску на не зачищенный, жирный автомобиль – она ляжет неровным слоем. Впоследствии возникнет коррозия. Основные этапы подготовки:

1. помывка кузова;

2. зачистка дефектов;

3. выравнивание шпаклевкой – если требуется;

4. наклеивание малярной ленты.

Помывка кузова и удаление грязи с лакокрасочного покрытия

Перед началом подготовки следует тщательно отмыть автомобиль. Причем не только обычную дорожную грязь, но и пятна битума, машинного масла. Желательно использовать специальные средства – приобрести их можно в любом автомобильном магазине. Некоторые мастера используют уайт-спирит – он отлично справляется с жиром. Нежелательно использование:

Если кузов будет окрашиваться целиком – по возможности желательно демонтировать пластиковые компоненты. Это касается в первую очередь бамперов, решетки радиатора, антенны. Нередко на автомобилях установлены противоударные арки – по возможности их также желательно удалить.

Предварительная зачистка дефектов

Подготовка авто к покраске своими руками подразумевает удаление дефектов:

С последними важно быть особенно осторожными. Нередко даже небольшая рыжая точка является сквозной. Подобные очаги чаще всего поражают пороги, нижнюю часть дверей. Чтобы не пропустить даже малозаметный дефект – желательно расположить автомобиль для осмотра на хорошо освещенной площадке. В идеале – на улице, в яркий солнечный день. Причем крупные дефекты (вмятины, глубокие трещины) стоит пометить цветным мелом.

Рисунок 2. Шлифовальные круги

Далее отмеченные места необходимо будет обработать наждачкой следующих номеров (поочередно, маркировка указана по новому стандарту – ISO 6344):

· Р80 или Р100 – позволяет сгладить мелкие неровности;

· Р120 или Р180 – используется для подготовки к процедуры грунтования;

· Р400 или Р800 – для проведения финишной подготовки.

Осуществлять зачистку можно в ручном режиме либо использовать специальный электрический инструмент. Однако первый способ более предпочтителен. Особенно если выполняется покраска авто баллончиком своими руками не целиком, а отдельных элементов. Например, если присутствуют трещины краски на крыле, либо на бампере. Ручная обработка позволяет добиться отличного контроля над процессом шлифовки.

Читайте также:
Датчик давления масла автомобиля: где расположен, для чего нужен, как поменять

Рисунок 3. Шлифовка вручную, специальным бруском

Выравнивание дефектов при помощи автомобильной малярной шпатлевки

Требуется обязательно удалить вмятины при наличии. Причем далеко не всегда это возможно. Можно использовать специальные выравнивающие составы. Для этого потребуется заранее подготовить:

· полиэфирную синтетическую автошпатлевку;

· металлические, резиновые шпатели.

Ширина последних обязательно должна соответствовать ширине поврежденной детали. Хорошим решением является финишная шпатлевка – она является мелкозернистой, работать таковой проще всего. Инструкция по использованию состава присутствует на банке, упаковке. Обычно для начала работы шпатлевку нужно размешать с отвердителем – таковой идет в комплекте.

Обычно продолжительность затвердевания шпатлевки составляет не более 30 минут при температуре от 20 градусов Цельсия. После затвердевания необходимо будет обязательно проконтролировать состояние рукой. Открытой ладонью нужно провести по кузову – это позволит определить наличие либо отсутствие перепадов высот до 0,03 мм.

Завершающий этап подготовки

Завершающий этап подразумевает использование малярного скотча и бумаги (это могут быть газеты, другое). Закрываются места, не подлежащие обработке. Финальный шаг – использование наждачной бумаги Р1200 или Р1500. Высоту уступа между окрашиваемыми и не окрашиваемыми частями кузова желательно оставлять величиной 0,02 мм.

Рисунок 4. Маркировка, разновидности наждачной бумаги

Существует ряд рекомендаций, которые следует учитывать перед началом выполнения работ:

· важно использовать респиратор, помещение должно быть снабжено приточно-вытяжной вентиляцией;

· компрессор (если таковой будет использоваться) желательно будет разместить вне помещения;

· не допускается курить в помещении.

Важно помнить: уайт-спирит, бензин, другие вещества, используемые для обработки кузова автомобиля, токсичным для человека в большом количестве. Потому длительное нахождение в боксе может стать причиной отравления. Необходимо соблюдать меры безопасности. Горючие вещества, распыленные в воздухе, станут причиной пожара.

Важно заранее обзавестись огнетушителями, не допускать курения внутри гаража либо иного помещения, где осуществляется работа. По этой же причине рекомендуется располагать компрессор вне гаража. Пошаговая покраска авто своими руками требует хорошей теоретической подготовки.

Расстояние до окрашиваемой поверхности

Самым оптимальным расстоянием от окрашиваемой поверхности краскопульта до краскопульта считается 15-20 см. Для наглядности можно использовать ширину ладони с растопыренными пальцами, на руке среднестатистического человека это 19-21 см. Это может вам помочь прикинуть расстояние. Так же расстояние может незначительно изменяться в зависимости от настроек распылителя, вязкости и типа краски. Если расстояние будет слишком маленьким, то возможен, так называемый, эффект «апельсиновой корки», также возможны подтеки. Если же расстояние будет слишком большим, то краска будет подсыхать еще в полете, образуя большой напыл, как результат «сухое» покрытие и большой расход краски.

Готовим краску

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

На работу также влияют такие параметры, как вязкость. Нам понадобится для работы пластиковая емкость и чистая деревянная палочка. Прочитать пропорции и рекомендации вы сможете на упаковке с краской, там производитель указывает, какое соотношение требуется, что добавлять и т.д. Чтобы быть уверенным в приготовлении верного состава, измеряйте линейкой, сколько краски вы заливаете. Не забудьте про вязкость: проверить вязкость можно при помощи «дедовского» метода со стеклом, если краска образовывает аккуратную каплю в 2-4 см, значит вязкость в норме.

Некоторые краски для автомобиля требуют активатора, который важен для краскопульта помимо растворителя. К примеру, краски для автомобиля «металлик», обычно на таких красках стоит следующая маркировка: 2х1 + 10%. Это означает, что на две части самой краски требуется одна часть активатора, 10% обозначает нужное количество растворителя от всего объема краски и активатора. С помощью линейки определить это довольно просто. Вязкость краски очень важна для самого краскопульта, постарайтесь, чтобы вязкость соответствовала возможностям агрегата.

Читайте также:
Как и чем обезжирить кузов автомобиля своими руками, перед полировкой, покраской

Траектория движения краскопульта

Окрашивание нужно производить слева направо, горизонтальными движениями. Краскопульт нужно вести равномерно, не изменяя скорость, максимально параллельными движениями. Не забывайте о правильном положении краскопульта. Каждый новый проход должен проходить по предыдущему не меньше, чем на половину. Это позволит избежать полос на краске.

Итак, начинаем движение в стороне от верхнего левого края поверхности и сразу же нажимаем на спусковой курок полностью. Дойдя до правого края, не прекращая движение, курок отпускаем. Основной фактор овладения покраской-это определение момента спуска курка. Но, как показывает практика, со временем контроль над спуском курка срабатывает рефлекторно.

Как качественно покрасить автомобиль дешевым краскопультом?

Краскопульты конвенциональной системы распыления считаются самыми простыми инструментами из всех красковых распылителей. От этого у них приятная невысокая цена, что в свою очередь влияет на популярность этого товара среди частных автомаляров. При самостоятельной покраске автомобиля, прежде чем решиться на приобретение краскопульта с системой HP, стоит внимательно изучить его недостатки. Не ухудшит ли экономия качество покраски?

В каких ситуациях можно экономить на краскопульте

Не стоит ставить крест на данном инструменте. Все-таки для каких-то целей он очень может пригодиться.

  1. Краскопульты с высоким давлением могут применяться для покрытий темных цветов (черный, темно-синий), которые не имеют оттенков. На подобных поверхностях неровный слой будет менее заметен.
  2. Однозначно его стоит приобретать, если нужно наносить грунт. Он справится с этим качественно, быстро и без пыли.
  3. В крайнем случае он может наносить краску даже на лакированную и акриловую эмаль, но, правда, не ждите чистого глянцевого результата, как при использовании дорогих краскопультов с низким давлением.

Техника «Брызги»

Иногда, при окраске очень неудобных и труднодоступных мест, например каких-нибудь недосягаемых участков моторного отсека, на помощь может прийти техника «брызги». Подачу воздуха на распылителе убираем, а факел уменьшаем до минимального размера. Краска при этом будет брызгать из сопла тонкой струей и ее можно «залить» туда, куда другим способом добраться невозможно. Разумеется, ни о каком качестве покраски при этом не может быть и речи, но когда к этой технике прибегают — оно там особо и не нужно.

Электрический краскопульт для покраски авто – подбираем агрегат грамотно

Электрические краскопульты дают возможность выполнять достаточно качественное, быстрое и экономное окрашивание кузова автомобиля. Поговорим об особенностях выбора и использования таких устройств, пользующихся немалой популярностью у домашних мастеров.

1 Виды краскопультов – почему потребители выбирают электрические?

Все существующие краскораспылители делят на механические, пневматические и электрические. Первые стоят дешевле всего. Но использовать их для покраски бампера и других частей автомобиля нецелесообразно. Связано это с тем, что мы не сможем получить по-настоящему качественно окрашенную поверхность. Да и расход краски будет немаленьким. Пневматические устройства подобных недостатков лишены. Они экономно расходуют красящий состав, гарантируют равномерную обработку кузова. Но цена таких приспособлений высока. Кроме того, для работы с ними нужно обладать специальными умениями. Чаще всего пневматические краскораспылители применяются профессиональными автомалярами в оборудованных для этих целей мастерских и техцентрах.

Электрический краскопульт, используемый для самостоятельной покраски авто, выгодно отличается от описанных выше агрегатов. Он характеризуется такими важными достоинствами:

  • минимальный расход краски;
  • гарантия получения равномерно окрашенной поверхности без каких-либо видимых шероховатостей и прочих изъянов;
  • возможность качественной покраски порогов, всего кузова и мелких деталей авто;
  • приемлемая цена (затраты на приобретение электрокраскопульта окупаются очень быстро);
  • несложное нанесение краски;
  • возможность выбора скорости, показателя давления и формы подаваемой струи.
Читайте также:
Схема подключения дневных ходовых огней для автомобиля

В большинстве случаев окрашивание машины при помощи электрораспылителя производится в один слой. Этого вполне достаточно для придания авто шикарного внешнего вида. А значит, все малярные работы займут минимум времени и будут стоить совсем недорого.

2 Подбор оптимального распылителя – учтем все мелочи

Электрические краскопульты бывают компактными и промышленными. Последние имеют большие габариты, характеризуются повышенными техническими возможностями. Промышленные агрегаты дают возможность оперативно окрашивать большие по площади поверхности. Применять их в домашних условиях особого смысла нет.

Мастерам-самоучкам лучше приобрести компактный электрокраскопульт. Такой недорогой агрегат не займет много места в гараже. А главное – работать с ним сможет каждый.

Далее разбираемся с типами электроагрегатов для покраски автомобиля. Их причисляют к разным категориям с учетом объема воздуха и рабочего давления краскопульта. Существуют такие группы электрораспылителей:

  1. НР – агрегаты с изначально высоким давлением (до 4 атм.). На выходе оно преобразуется в более низкое (обычно – 1,3–1,5 атм.). Достоинства моделей НР – высокая скорость окрашивания, равномерное нанесение краски. Минусы – дороговизна, крупные габариты.
  2. LVMP, МР, НТЕ – устройства со средним давлением. Они отличаются универсальностью. Подходят для частных гаражей и небольших мастерских. Величина давления в подобных агрегатах – 0,5–1,2 атм.
  3. LVLP, HVLP, RP – краскораспылители, характеризуемые малым расходом краски и небольшим потреблением воздуха. Пожалуй, они идеальны для домашних умельцев, решивших покрасить автомобиль самостоятельно. Давление в таких устройствах не превышает 0,7 атм.

Агрегаты указанных групп различают еще и по тому, какой объем воздуха они расходуют при проведении работ. Чем больше этот показатель, тем быстрее будет скорость подачи краски на обрабатываемую поверхность. Установки с большим объемом расходуют за минуту более 350 л воздуха, с малым – менее 350 л.

При выборе электрического распылителя обращаем внимание на количество сопел, которыми он располагает. Это важно. Разные по виду составы на поверхность авто наносятся через сопла с определенными характеристиками. Например, для обработки кузова грунтовкой требуется сопло сечения около 1,7 мм, краской – 1,5 мм, лаком – 1,3.

Также грамотно определяемся с расположением на краскопульте емкости с красящим составом. Если она находится сверху агрегата, краска станет поступать в электрораспылитель самотеком и использоваться в полном объеме. Правда, при этом подача окрашивающей композиции будет медленной и зачастую неравномерной. Если бачок располагается снизу, краска не полностью вытекает из него. Зато скорость ее подачи увеличивается. Бачки первого типа (верхние) делаются из пластика, второго (нижние) – из легкого металла (обычно из алюминия).

Производительность электрических краскопультов зависит от ширины их факела. Если она маленькая, агрегат выдает небольшую струйку окрашивающего состава. Она не позволяет быстро обрабатывать крупные по площади поверхности. А широкий факел не годится для аккуратной покраски мелких частей и деталей авто. Да и расход используемого состава в подобных случаях будет огромен.

3 Настройка устройства и его эксплуатация – минимум премудростей

Покраска транспортного средства с помощью описываемых нами агрегатов очень проста. Электрические краскопульты всех производителей снабжаются подробным руководством. Достаточно внимательно прочитать его, чтобы получить ожидаемый результат проведения работ (гладкую и равномерно окрашенную поверхность).

Сначала нам предстоит правильно настроить распылитель, используя специальные винты. Они регулируют интенсивность подачи краски и величину давления воздуха. Настройку выполняем строго по инструкции производителя инструмента, учитывая конкретные условия покраски и типа применяемой краски.

После выбора требуемых показателей работы приступаем к окрашиванию кузова машины. Процедура несложная. Но и здесь есть несколько особенностей:

  1. Покраску авто желательно начинать с мелких деталей.
  2. Инструмент перемещаем без рывков, нанося краску круговыми плавными движениями.
  3. Работы выполняем в защитной одежде и респираторе.
  4. Неокрашиваемые части накрываем пленкой.
  5. Для качественной обработки автомобиля достаточно нанести всего один слой краски. Но в некоторых случаях требуется повторное окрашивание. В подобной ситуации нам нужно дождаться полного высыхания первого слоя. И только после этого разрешается наносить второй.
Читайте также:
Замена помпы Опель Астра H, J: как поменять на моторах Z14,16,18

Приобретайте хороший электрокраскопульт и занимайтесь обновлением лакокрасочного покрытия своей ласточки самостоятельно. Это совсем несложно!

Пассажирский тест-драйв: разбираем скоростную “Ласточку” от розеток до кранов в туалетах (фото, видео)

Первый “полёт” “Ласточки” в Нижний Тагил случился 5 ноября утром, когда на ней в город прибыл губернатор. Сейчас же мнение о новом поезде обычного пассажира в лице видеооператора Руслана Шарафутдинова с e1.ru, бывшего железнодорожника.


Первую “Ласточку” выпускали с вокзала торжественно

Первым делом, прежде чем отправиться в путь, иду посмотреть на кабину машиниста. У неё нет зеркал, их заменяют камеры наружного наблюдения, по две в головных вагонах.

Также камеры есть в кабине машиниста и внутри салона, в каждом вагоне их по 4 штуки, правда, надписи о том, что ведётся видеофиксация, нигде нет.


Боковых зеркал у кабины машиниста нет, в отличие от старых поездов

Когда машинист разблокирует двери, автоматически выдвигается подножка и становится активной кнопка, которая открывает дверь. К сожалению, высота платформы на станции Екатеринбург-Пассажирский не позволяет обойтись без выдвижной лесенки – в отличие от многих крупных городов, где можно прямо с высокой платформы шагнуть в вагон. Поэтому с посадкой возникают небольшие трудности, особенно у пожилых людей и у девушек на каблуках: запросто можно застрять в решётке ступеньки.

Людям с ограниченными возможностями, которые передвигаются на колясках, поможет зайти специальный подъёмный механизм. После посадки машинист блокирует кнопки выхода, они становятся неактивными, и автоматически задвигаются подножки.

– Зимой мы замучаемся с этими подножками и дверями, – гасит мои эмоции проводница. – Если в мороз они обледенеют, двери не откроются.


Подниматься в вагон с низкой платформы не очень удобно

Момента отправления нашего поезда от станции я не почувствовал: ход очень плавный, ровный, какого-то постороннего раздражающего гула и шума от колесных пар не слышно.

В первую поездку на быстрокрылой птице-“Ласточке” (она же ускоренный электропоезд пригородного сообщения под номером ЭС2Г-001) я взял своего приятеля, машиниста-инструктора Сергея Мельникова. Он недавно приехал из Сочи, успев прокатиться там на “Ласточке” зарубежного производства, так что, едва войдя в вагон, начинает рассказывать о различиях.


“Ласточка”, которая ездит в Сочи, внешне от нашей почти не отличается – но обратите внимание на высоту платформы справа. С неё можно зайти в вагон без лесенки

– У уральской “Ласточки”, когда на неё смотришь с платформы, с виду нет отличий, но когда попадаешь внутрь, они становятся заметными, – сравнивает Сергей. – Самое главное – это расположение кресел. Нам достался хороший вариант, когда кресла не стоят напротив друг друга. Также другое расположение розеток: в нашем поезде они снизу, а в сочинских – сверху, на багажных полках. Единственный минус – что их мало.

С сиденьями нам повезло, но только отчасти: нам достались кресла, на которых пришлось ехать спиной вперёд.


У каждого кресла есть столики, как в самолёте, но нет регулировки по наклону спинки

“Классности” в уральских “Ласточках” нет – везде вагоны 2-го класса с сиденьями разной рядности, от двух до трёх кресел самолётного типа. Хотя по ощущениям не хватает хотя бы одного вагона с салоном 1-го класса, с более широкими креслами, с регулировками наклона спинки и видеомониторами по салону.

Также нет в вагонах бара или буфета, которые раньше стояли в “Экспрессах” (это электропоезда повышенной комфортности), на смену которым пришли “Ласточки”, поэтому перекусить или попить горячего чая не получится.

Читайте также:
Замена помпы на ЛАДА Калина 8 клапанов: как поменять, признаки неисправности, как подключить дополнительную помпу + видео

Отсутствие тамбуров, как в обычных “электричках”, поначалу мне показалось не очень удачной идеей, так как это напоминало трамвай, в салоне которого после стояния на остановке в мороз моментально становится холодно. Здесь же оказалось иначе, потому что двери закрываются автоматически через 6 секунд. Из-за этого вагон не успевает охладиться. Также постоянно работает кондиционер, который зимой нагревает воздух, а летом охлаждает. Поэтому внутри всегда комфортная температура.


Между вагонами стоят тугие двери, думаю, они будут не по силам детям, но закрываются бесшумно и плавно. Сам проход безопасный

В вагонах большие панорамные окна. Единственное, что портит вид, – это куртки, висящие на пластиковых крючках, которые могут закрыть весь обзор. Кстати, каких-то штор или жалюзи на окнах нет.

Туалетных комнат в составе две, они очень просторные и подходят для людей с ограниченными возможностями. Кран для мытья рук с датчиком, так что нажимать никуда не надо, что очень хорошо. Для смыва же в туалете используется маленькая кнопка, находящаяся рядом с большой кнопкой SOS, вызов которой идёт к машинисту, пассажиры часто путают и нажимают не ту.


Кнопка смыва и кнопка вызова персонала вроде бы вообще не похожи, но пассажиры часто ошибаются, говорят проводницы

В самой туалетной комнате я бы добавил откидной столик для пеленания ребёнка, а также надписи по-русски “Туалет занят” (красным цветом) и “Туалет свободен” (зелёным цветом).


Розетки в поезде есть (хоть их и мало), а вот сети Wi-Fi, например, нет

Информативное табло в электропоезде даёт много данных: дата, время, скорость, температура за бортом, а ещё показывает, через какие остановочные пункты пролегает маршрут. К сожалению, не показывается температура внутри вагона.

Скорость в пути примерно держится на 120 км/ч, но в крутых поворотах и по стрелкам падает вполовину. Максимально на прямых участках поезд разгоняется до 140 км/ч.


За бортом – +3С

Ещё пара наблюдений. Багажные полки сверху над сиденьями, как мне показалось, немного узковаты, и свой рюкзак я класть не стал, боясь, что он может оттуда упасть. В начале и конце состава есть стойки для крупного багажа. Служебных купе и мест для проводников не предусмотрено. Контейнеры для мусора оказались малы по размеру и забиваются быстро.

В целом поездка на “Ласточке” мне понравилась. Билеты можно купить за 10 дней до поездки в пригородных кассах, причём можно заранее выбрать место. Правда, мой опыт показывает, что трудно угадать, будешь ты сидеть по направлению движения или наоборот.

Стоимость билета невысокая – 227 рублей (цена зависит от маршрута и возраста пассажира). Время в пути от Екатеринбурга до Нижнего Тагила всего два часа. Примерно столько же занимает поездка на “Экспрессе”, а вот обычная электричка идёт на час дольше – но у неё и больше остановок в пути.


Купить билет на “Ласточку” можно в кассе по документу, удостоверяющему личность

Вот это «Ласточка» (фоторепортаж о новом скоростном поезде)

Автор репортажа — Дмитрий Трунов

Все привыкли ругать РЖД. Все — и даже я. Ругать зачастую действительно есть за что. Ругать — дело правильное, а порой и очень забавное, но ведь иногда надо признавать наличие положительной стороны. Её почему-то многие игнорируют.

Отличный пример для похвалы — поезд, следующий маршрутом Санкт-Петербург — Петрозаводск. «Ласточка». Да-да, почти такие же поезда могла встретить та часть читателей, которая посетила Зимние олимпийские игры в Сочи. Это — новая модификация «Ласточка Премиум», предназначенная специально для дальних маршрутов. Сейчас поезд совершает регулярные рейсы между Северной Пальмирой и Петрозаводском, доказывая, что новые составы медленно, но верно поступают на службу РЖД, а расстояние в 402 километра легко преодолеть за 4 часа.

Читайте также:
Проточка тормозных барабанов – стоит ли делать своими руками? + Видео

О том, как я сделал это в бизнес-классе, расскажу путем фоторепортажа.

1. «Ласточка» отправляется с Ладожского вокзала Санкт-Петербурга каждый день в 18.00. По мне, это очень удобное время, так как можно весь день провести в делах и заботах в Питере, а под вечер (22.30) приехать в Петрозаводск и даже успеть на автобус. Обратно из Петрозаводска поезд отправляется в такое же время

2. Хорошо, что когда я делал фотографию перрона, у меня сработала вспышка, запечатлевшая лед на вагоне. Именно она поможет мне доложить, что в этих самых вагонах не дует, не качает и там даже не холодно. Скидываешь куртку, устраиваешься поудобнее – и вперед.

3. Билеты, в отличие от поезда из Калининграда, можно покупать в интернете, а распечатать прямо на вокзале. Впрочем этот пункт создан для любителей билетов в чистом виде. Те, кому достаточно распечатанного листа А4, могут обойтись и им. А можете даже не печатать — хватит экрана смартфона.

Знаю-знаю, что вы хотите спросить о стоимости. Докладываю:

— обычный билет стоит около 900 рублей

— билет бизнес-класса 1200 рублей

4. Вот вагон бизнес-класса. Согласитесь, лучше заплатить лишних 300 рублей (стоимость обеда) и сидеть на удобном кресле лишь с одним соседом. Если не поняли плюса, то вспоминайте каково летать эконом-классом посередине на местах B и D.

5. Всё для людей — вешалки под куртки. Также рядом стоят удобные полочки для багажа. Если переживаете, можете отправить багаж на полку над креслом. Я вот не переживал.

6. Собственно, места. Они двигаются туда-сюда, в них имеются убирающиеся подлокотники, и, самое главное, — розетка. Стол складывается.

7. Попав в поезд, я планировал много снимать, смотреть фильм и писать посты, но удобное кресло имеет свойство усыплять, и почти всю поездку я спал, как младенец.

8. Проспав чуть меньше трех часов, проснулся и вспомнил, что обещал сделать фоторепортаж. Скорость 95 км в час — нормально едем.

9. Решил сразу отправиться в святую святых — туалет. На каждые два вагона по одной такой кабинке. Вот всё время все ругают туалеты, а тут…

10. А тут его можно хвалить. Места хватит чтобы пеленать ребенка, поставив сзади кровать или этого самого ребенка сделать, оперев даму… впрочем, я увлекся.

11. Естественно, туалет оборудован под нужды инвалидов. Во всем поможет персонал.

12. Давайте проследуем за вот этим пассажиром в вагоны эконом-класса.

  • IMG_5344.jpg

13. Первое, что замечаю — это кулеры с водой. Установлены в каждом вагоне, кроме бизнеса. Позже поймете, почему

14.Горячая — холодная, всё как надо

15. В бизнесе всё это дело развозит проводник. Нет, он, конечно, и в обычные вагоны всё возит, только тут он в постоянной доступности

16. Пошел рассматривать буклеты, а тут девочка. Говорит, сфотографируй меня и опубликуй. Ну ок, девочка — твоё желание исполнено

17. Вообще заметил, что люди не чувствуют хоть какого-то дискомфорта и с удовольствием позируют. Никто не делает удивленное лицо и не грозит сломать камеру. Можно ли связать это факт с состоянием поезда — да легко. Если тебя ничего не напрягает, то и ты не напрягаешься.

18. А еще удивило какое-то безумное количество деток в поезде. Обычно они раздражают всех в вагоне, а тут тишина и спокойствие. Наверное, потому что скорость не чувствуется, рельсы не гремят, и сну ребенка ничего не мешает. А если не спится, можно строить мордочки и глазки соседям.

19. Кстати, персонал уделял особое внимание мамам, помогая затащить коляски, поднося воду и так далее

Читайте также:
Глушитель Рено Логан: снятие, замена, ремонт своими руками + видео

20. Перед выходом в люди можно почистить обувь. А что, мне как раз пригодилась данная тема.

21. Ну и, конечно же, о плохом, не бывает ничего идеально. Плохо, это когда люди, не желая ставить багаж на верхнюю полку, заставляют им все проходы. 21 век, а они… В общем надо проводить разъяснительную работу и не допускать подобного.

22. Собственно, всё — приехали. Отдельно отмечу аудиогид поезда. Я, к примеру, раньше не обращал внимание на своды вокзала Петрозаводска, а после услышанного смотрел не отрываясь. Правильная и нужная вещь.

Подводя итог, хочу сказать, что это лучшее предложение на этом маршруте и я с удовольствием буду пользоваться им впредь. Во-первых, считаные часы и ты в столице республики, а во-вторых, это комфортно и не дорого. Надеюсь, со временем подобные поезда пустят с Петрозаводска до Кеми и с Кеми до Мурманска. Будет здорово и очень современно.

«Ласточка»: кто и как создал первый скоростной электропоезд в России

История скоростной железной птицы, которая сегодня стала одним из самых узнаваемых электропоездов России, началась в 2011 г.

Тогда уральский завод подписал долгосрочный контракт с РЖД на поставку не менее 1200 вагонов скоростных «Ласточек» в период с 2015 по 2022 гг. К нынешнему дню из цеха в Верхней Пышме на железнодорожные магистрали страны вышло более 170 электропоездов «Ласточка» разных модификаций и составности, — говорит первый заместитель гендиректора по технической политике «Уральских локомотивов» Виталий Брексон. Он рассказал РБК Екатеринбург, как изменилась «Ласточка» за эти годы.

Эта публикация продолжает спецпроект РБК Екатеринбург «Уральским локомотивам» — 10 лет». В предыдущих выпусках мы рассказали 10 главных фактов о заводе и перечислили основные достижения компании за годы работы.

— Скоростное пассажирское движение появилось в России благодаря Олимпиаде-2014. Когда наша страна получила право на проведение спортивных игр, организаторы объявили конкурс на разработку и поставку поездов, которые будут обслуживать это событие. Именно тогда в России заговорили об электропоезде «Ласточка».

Пассажирские перевозки на скорости до 160 км/ч распространены в Европе, да и во всем мире. Но европейские аналоги не подходят для российских железных дорог в связи с шириной железнодорожной колеи, у нас в стране она значительно шире, а значит, и вагон можно сделать просторнее. Если взять, к примеру, бельгийский электропоезд то его вагон полностью войдет в вагон нашей «Ласточки» — еще и место останется.

К выпуску первого в России скоростного пассажирского электропоезда мы приступили в мае 2013 года. Через год, 30 мая 2014 года, завод передал заказчику первую «Ласточку», выпущенную на Урале.

С момента запуска первоначальная концепция электропоезда изменилась, ряд узлов и агрегатов были модифицированы почти на 40%. Сегодня уровень использования отечественных компонентов в «Ласточке» превысил 80% —у завода более 160 поставщиков из разных регионов страны. Систему управления мы создавали совместно с уральскими разработчиками, которые приняли активное участие в проекте. Микроклимат делала компания из Екатеринбурга. Знаменитую маску для «Ласточки» изготавливает компания из Челябинска. Пульт управления рисовали совместно с немецкими коллегами, здесь, на «Уральских Локомотивах».

В 2016 году из цеха вышел 45-й электропоезд, в котором впервые применили уникальные российские разработки: систему микропроцессорного управления, систему управления тормозами и механикой тормоза, микроклимат и другие модули и узлы спроектировали и произвели в России. Этот поезд отправился на Московское центральное кольцо (МЦК), он отличался от предшественников не только начинкой, но интерьером. Для МЦК мы разработали специальную модификацию с поручнями, местами для парковки велосипедов и колясок, багажными отсеками — то есть адаптированную именно для перевозки большого количества пассажиров. Сегодня на МЦК курсирует уже более 50 таких составов.

Читайте также:
Установка ГБО на дизельный двигатель – разберем каждый этап + видео

За счет того, что «Ласточку» оснастили российской системой управления, появилась возможность варьировать количество вагонов в составе. В первых поездах нельзя было вмешаться в систему, что-то добавить, расширить функционал. Теперь же «Ласточка» — универсальная базовая платформа, конфигурировать которую можно в зависимости от пожеланий заказчика. И это огромная заслуга отечественных разработчиков. Поскольку разместить блок управления можно в каждом вагоне, мы стали выпускать поезда различной составности — от трех до 10 и даже 12 вагонов.

Сегодня большие составы — в 7 и 10 вагонов — поставляем, например, Московско-Тверской пригородной пассажирской компании. Такие же 10-вагонники готовим для Московских центральных диаметров (МЦД) — это лучи, пересекающие МЦК, которые соединяют точки за пределами собственно столицы, например, Зеленоград и Раменское. Первый электропоезд в фирменной окраске для МЦД уже передан заказчику, до конца года поставим еще семь составов.

Изначально РЖД ставила задачу создать пригородный поезд, работающий на постоянном токе, но время шло, уральский электропоезд становился все более популярен, регионы захотели обеспечить своих жителей новым комфортным и надежным транспортом. РЖД вышли с предложением адаптировать «Ласточку» для движения на участках без контактной сети, но так, чтобы все системы электропоезда функционировали — кухня, кондиционер, розетки, двери. И мы смогли это обеспечить. Был реализован проект интеграции «Ласточек» в мультитопливное движение: теперь по не электрифицированным путям «Ласточку» ведет тепловоз, но пассажиры при этом едут с комфортом, как в столичных регионах.

Следующей модификацией стала двухсистемная «Ласточка» ЭС1П — она может работать и на постоянном, и на переменном токе. Сегодня завод выпустил уже 18 таких электропоездов. Они пользуются популярностью, потому что маршрутов с подобной схемой электрификации много.

За те шесть лет, что «Уральские локомотивы» выпускают «Ласточки», конструкторы создали массу вариантов компоновок электропоезда, и это не конец истории. Безусловно, «Ласточка» будет меняться, к примеру, сейчас уже внедрены элементы машинного зрения, что является шагом к беспилотному вождению поездов.

Работают инженеры «Уральских локомотивов» и над двухуровневым электропоездом. Дизайн-проект уже готов, сейчас процесс перешел в стадию рабочего проектирования. В 2023 году планируется выпустить эти поезда на линию.

Хорошие перспективы у «Ласточки» и в регионах. К слову, количество субъектов РФ, где курсируют наши «птицы», уже составляет 21. Зимой уральские электропоезда планируют запустить еще на одном направлении: в Челябинской области, между столицей Южного Урала и Магнитогорском. Это востребованное направление: два крупнейших города региона, промышленные центры. Но, кроме того, Магнитогорск — это еще и туризм: горнолыжный курорт Абзаково, озеро Банное, Аркаим. В 2019 году межрегиональная «Ласточка» сделала пробный рейс в Сибири по маршруту Омск — Новосибирск — Барнаул – Томск, где специалисты испытали готовность железнодорожной инфраструктуры восточных регионов России к скоростным перевозкам. В 2021 году рейс Новосибирск – Барнаул планируют запустить на регулярной основе.

Поезд “Ласточка” – отзыв

Я была восхищена комфортностью поездки в этом электропоезде, но потом мое мнение изменилось кардинально. Россия. Страна, в которой даже то, что создано для удобства, сделают практически непригодным для использования.

Столкнулась я с этим транспортным чудом в отпуске на Черном море. Нет, я не иронизирую ни капли. Я считаю, что появление настолько комфортного поезда – настоящий прорыв. Только вот все оказалось не так хорошо, как должно было быть.

Я очень плохо переношу автомобили и автобусы. Меня укачивает, мутит, тошнит, у меня темнеет в глазах. Я совершенно никакого удовольствия не получу от автобусной экскурсии, от поездки по южному горному серпантину, тем более в жару. Да что там, я даже в своем родном городе избегаю автобусов, а на всякий случай в сумочке держу мятные таблетки, ингалятор от укачивания и Драмину. Каким же облегчением для меня было узнать, что от Туапсе до Сочи я могу добраться недорого и с комфортом (как я думала) на электричке “Ласточка”.

Читайте также:
Как и чем обезжирить кузов автомобиля своими руками, перед полировкой, покраской

От Туапсе до места назначения (мы с подругой отдыхали в Шепси) я добралась минут за 15. И ужасно расстроилась. Электричка ведь такая классная, а мы ехали так недолго! Я ужасно захотела поездку повторить.

В следующий раз мы поехали из Шепси в Лазаревское. Туда ехать уже подольше, так что возможность насладиться поездкой у меня была.

Итак, мои впечатления от прекрасной поездки:

1. Комфортная температура. О, как это прекрасно, когда заходишь из тридцатиградусной жары в салон, где кондиционеры поддерживают приятную температуру!

2. Удобные сиденья.

Я просто покажу их. Они прекрасны! А главное, их много, я могу спокойно выбрать место и сесть.

3. Станции объявляют и показывают) Объявляют на русском и на английском. Последнее выходит очень смешно. Так смешно, что “английского” мужчину передразнивают всем поездом. Ведь вместо “голубая дача” выходит: “Гулубайа дача”. А мониторчик демонстрирует нам и название станции, и скорость, и температуру в салоне и за бортом:

4. Есть биотуалет. Просторный, удобный, с мылом, бумагой и прочими радостями.

Кстати, нет привычного стука колес. “Ласточка” летит по рельсам быстро и плавно, неощутимо. Она странно и смешно рычит на поворотах. Этого почти не слышно днем, но если ехать в ночной тишине, кажется, будто рычит зомби. Мы прозвали это злым духом “Ласточки”. Вы только взгляните на ее хищную морду!

Как же я ее полюбила за несколько коротких поездок!

Только вот восторги кончились, как только мы отправились на ней в прекрасный город Сочи, чтобы побывать в “Ривьере”.

Да, мы спокойно сели в Шепси на поезд и поехали. И почти целый час ехали, наслаждаясь прохладой и видом из окна. А потом. А потом в электричку стал запихиваться, другого слова не подобрать, народ.

Мне реально стало страшно, как в детстве в наших забитых людьми автобусах.

Бедная “Ласточка” стояла на станциях дольше положенного, потому что двери из-за людей не закрывались! Люди кричали, пихались, плакали дети. “Мужчина, вы мне на голову наступили”, – из каждого угла. Я утрирую, конечно, но это был кошмар.

На сиденьях для двоих сидело по 5-6 человек. Между нами с подругой впихнули двоих детей, еще по одному – на колени. Сказали, что детей укачивает в этом поезде, так что я всю дорогу боялась быть обблеванной, простите.

Да, кстати, оказалось, там людей укачивает! За время поездки в нашем вагоне вырвало 4 детей и один молодой парень упал в обморок! Это происходит по двум причинам:

1. Едет электричка слишком плавно

2. При большом количестве людей кондиционер не справляется, а окна открывать нельзя – людям просто не хватает кислорода.

Это было так жутко, что у меня чуть не началась паника. + я боялась, что на нужной станции я просто не смогу выйти. Я в таких условиях не ездила с детства! Теперь я знаю, что ни за какие коврижки я больше в Сочи не поеду на этом! Неужели нельзя пустить летом дополнительные рейсы хоть между Лоо и Сочи, если там так много людей?

Меня поражает то, что даже такой комфортный поезд у нас превратили в нечто, на чем страшно ездить.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: