Полировка пластиковых фар своими руками в целях экономии + видео

Полировка пластиковых фар — как отполировать вручную и какие пасты лучше

Безопасность и комфорт при движении в темное время суток обеспечивают фары головного света автомобиля. Продолжительная эксплуатация авто сказывается и на пластиковых поверхностях фар. Здесь появляются потертости, потускнения. Из-за этого яркость светового потока значительно снижается. При таких обстоятельствах не стоит сразу тратиться на покупку новых источников света. Проблему можно решить своими силами. Отполировать потертые поверхности самостоятельно достаточно просто. Главное – подобрать подходящие материалы и придерживаться проверенной технологии.

Чем отполировать пластиковые фары без СТО самому – вручную в домашних условиях

Большинство современных автомобилей оснащаются пластиковыми фарами, поверхность которых нередко царапается. Из-за этого видимость для водителя при управлении в темное время суток значительно ухудшается. Исправить проблему можно с помощью полировки, которую достаточно просто выполнить в домашних условиях без использования каких-то сложных инструментов и приспособлений.

Результат здесь достигается за счет снятия защитного слоя лака и пластика до нормального уровня. Исключением здесь является только дефекты внутренних поверхностей.

Общие правила полировки

Данную процедуру можно разделить на два вида: быструю полировку и полное восстановление поверхности. В первом случае достаточно провести легкую обработку фары с помощью наждачной бумаги. Второй метод предусматривает тщательное устранение достаточно крупных дефектов с использованием наждачной бумаги различной зернистости, полную шлифовку.

Для выполнения данных работ важно запастись следующими материалами и инструментами:

  • мягкой салфеткой для устранения излишков полироли;
  • наждачной бумагой разной жесткости;
  • малярным скотчем для защиты прилегающих поверхностей;
  • полироль или паста;
  • полировальные круги и машинка;
  • вода для смачивания обрабатываемых поверхностей.

Вооружившись таким материалами, можно приступать к работе, придерживаясь проверенного алгоритма.

Подготовка и черновая обработка

Вначале важно проанализировать и объективно оценить состояние поверхности фары. В зависимости от этого будет оцениваться необходимость черновых мероприятий.

При подборе наждачной бумаги нужной зернистости важно учитывать глубину царапин.

Обработку можно проводить как на автомобиле, так и снять фары. В первом случае необходимо наклеить по периметру малярный скотч, открыть капот. Кроме того, важно обеспечить защиту резиновых уплотнителей. Данные процедуры следует проводить после тщательной очистки с помощью моющих средств.

Черновая обработка предусматривает выравнивание поверхности до максимальной глубины самых крупных царапин. На начальном этапе нужно использовать наждачную шкурку P80, затем последовательно P120, P320. Данные материалы перед использованием нужно обязательно замачивать на 10 минут. На последних этапах обработки рекомендуется использовать бумагу с зернистостью P1500-3000.

Выполняя работы на этом этапе, важно придерживаться следующих правил:

  • работать при постоянной температуре, избегая ее повышения;
  • при работе машинкой нужно постоянно смачивать поверхность, поддерживать скорость в диапазоне 1200-1600 об/мин;
  • использовать поступательные движения при ручной обработке;
  • в конце процедуры нужно тщательно промыть поверхность чистой водой.

После промывки фары нужно произвести выравнивание слоя с помощью мелкой наждачной бумаги. Перед проведением всех работ следует вымыть и высушить фару. Главное – избавиться от самых мелких песчинок, грязи. В противном случае эти загрязнения будут царапать поверхность.

Чистовая полировка

Главной задачей этого процесса является создание матового покрытия минимальной глубины. Это достигается с помощью материалов с мелким абразивом до P3000. Технология является абсолютно стандартной, полностью идентичной предыдущему этапу. Здесь все зависит от качества выполнения предыдущих работ. Если защитное покрытие фары тщательно очищено, то можно уже наносить лак.

Чистовые работы заключаются в полном удалении следов наждачной бумаги. Их результатом является формирование заводской прозрачности. Это достигается с помощью полировальных средств, специальной поролоновой губки.

Работы проводятся по следующему алгоритму:

  • вначале нужно смочить губку в воде и выжать ее насухо;
  • выжать небольшое количество полироли;
  • с помощью вращательных движений нанести на пластиковую поверхность фары;
  • дать слою просохнуть;
  • на последнем этапе круговыми движениями отполировать пластик.
Особенности обработки машинкой

При работе с данными устройствами нужно придерживаться определенных правил:

  1. Во-первых, нельзя использовать слишком высокие обороты.
  2. Во-вторых, опасно допускать перегревание пластика.
  3. В-третьих, важно обрабатывать поверхность равномерно, не задерживаясь надолго на одном месте.

Для полировки фар в домашних условиях можно использовать дрель со специальной насадкой.

С помощью шлифовального круга P500 нужно обрабатывать сухую поверхность до тех пор, пока не исчезнут видимые дефекты. Производить полировку нужно всей площадью подошвы машинки.

На следующем этапе обрабатываемый отрезок требуется смочить. Здесь нужно использовать шкурку на мягкой подложке P1000-1200. В конце положительный результат достигается при помощи материалов зернистости P2000-3000.

Покрытие лаком

Наносить лак рекомендуется только из пульверизатора, поскольку внутри баллончиков содержатся опасные для пластиков растворители. Можно использовать лак, который предлагается внутри тюбиков. Лучше выбирать продукцию типа «2К». Наносить защитный слой требуется в случаях, когда полировка выполнена качественно. Вместо него также можно использовать специальные защитные пленки.

Читайте также:
Как покрасить автомобиль своими руками – рекомендуемая технология для покраски авто самому + Видео

Как отполировать фары зубной пастой

Использование данного средства целесообразно только для удаления небольших повреждений. Из-за отсутствия абразивных веществ в составе пасты удалить мелкие царапины будет трудно. С другой стороны, зубная паста создает отличный блеск. Ее нужно нанести на мягкую ткань и втирать круговыми движениями. Состав с мелкими абразивами подойдет для удаления незначительных повреждений пластиковой поверхности фар. Использовать пасту достаточно дешево и просто. Результатом будет восстановленный блеск оптики.

Можно также использовать зубной порошок. Здесь абразивные частицы крупнее, поэтому полировка будет более эффективной.

Такую очистку нужно считать экстренным вариантом решения проблемы. При сильных повреждениях пластиковой поверхности такое средство не подойдет.

Особенности полировки пастой Гоя

Это чистящее вещество имеет в своем составе хром. Характеризуется данное средство плотной структурой, отличными чистящими свойствами. Его можно приобрести в виде бруска. Для нанесения пасты требуется использовать войлок, с помощью которого можно качественно отполировать пластиковую поверхность.

Особенностью использования данного средства является необходимость быстрого удаления его с обрабатываемой поверхности. В противном случае остатки пасты могут затвердевать.

По окончании полировки с помощью чистой воды и мягкой тряпки рекомендуется смыть все остатки. На финальном этапе рекомендуется вытереть пластик сухой чистой тряпкой.

Рейтинг лучших паст для полировки фар автомобиля своими руками – какую выбрать

Современная автомобильная химия является достаточно качественной. Если правильно подобрать свойства определенного средства, то можно без особых усилий эффективно решить актуальную задачу.

Doctor Wax «Полироль для прозрачного пластика»

Это американское средство имеет маслянистую консистенцию, отличается хорошим абразивным эффектом. Полироль предотвращает обрабатываемую поверхность от пережогов. Даже без использования шлифовальной машинки с ее помощью можно достигать отличных результатов.

Здесь можно выделить следующие преимущества:

  • применение инновационных технологий при производстве;
  • высокое качество;
  • увеличенный объем;
  • многофункциональность;
  • мягкая субстанция;
  • простота применения.

Стоимость бутылки 330 мл составляет 868 рублей.

Runway

Полировочная паста отлично подходит для обработки пластика автомобильной оптики. Мелкие потертости и царапины эффективно удаляются с помощью абразивных компонентов в ее составе. Перед нанесением пасты Runway следует произвести качественную очистку поверхности фары. При нанесении нужно использовать мягкую ткань. После обработки обязательно нужно сполоснуть пластик чистой водой, вытереть насухо тряпкой.

Плюсы:

  • доступная цена;
  • удобная упаковка;
  • быстрый результат и удобство применения;
  • высокое качество.

Цена продукта составляет 505 рублей.

Продукция этого популярного бренда эффективно очищает помутневшую пластиковую поверхность. Применять полироль достаточно просто. Для этого нужно просто встряхнуть флакон, втереть чистой тряпкой средство круговыми движениями. При сильном загрязнении повторить процедуру несколько раз.

Эта американская полироль может похвастаться следующими преимуществами:

  • качественно и быстро удаляет царапины;
  • эффективно восстанавливает изначальную прозрачность;
  • предотвращает повторное помутнение поверхности;
  • возможность применения для ручной и автоматической очистки.

Стоимость продукции составляет 330 рублей.

Sapfire

Это средство на водной основе предлагается внутри тюбика объемом 300 мл. С помощью мягкой тряпки паста легко наносится, полирует верхний слой пластиковой поверхности. Результат здесь можно получить с минимальными временными, физическими затратами. Благодаря универсальности, продукт можно использовать снаружи и внутри салона.

Плюсы:

  • доступная цена;
  • удобная упаковка;
  • простое применение;
  • отсутствие неприятных запахов;
  • достойное качество.

Главным недостатком полироли является низкая устойчивость к внешним воздействиям.

Turtle Wax Fresh Shine

Данный продукт предлагается в виде аэрозоля (500 мл). После его нанесения на пластиковую поверхность с помощью мягкой тряпки можно качественно отполировать помутнения и неглубокие царапины. Недостатком здесь является то, что чаще всего достигается только косметический эффект. Корень проблемы не решается, поскольку средство полностью не удаляет царапины. Из преимуществ можно отметить простоту и удобство применения, блестящий результат.

Отполировать автомобильные фары своими силами достаточно просто. С описанными выше средствами можно достичь достойного результата с минимальными физическими и материальными затратами.

Полировка пластиковых фар своими руками – возвращение былой яркости

Светотехника нового автомобиля прекрасно выполняет свои функции: освещает дорогу на десятки метров вперед, сигнализирует об остановке и повороте, но со временем яркость падает и необходима полировка пластиковых фар своими руками.

Для чего нужна полировка пластика фар?

Дороги редко бывают идеально чистыми, после дождя на них возникают грязные лужи, в сухую погоду их покрывает пыль, в которой попадаются мелкие камушки. Все это летит из-под колес встречного и попутного транспорта на вашу машину. Когда на фары попадает грязь, вы почти наверняка при случае стираете ее тряпкой, чтобы улучшить освещение дороги. Однако это дает результат в ущерб целостности прозрачных колпаков, которые постепенно покрываются царапинами от мелких твердых частиц, содержащихся в грязи, размазываемой ветошью по гладкой поверхности. Каменная крошка оставляет следы более явственные (сколы, трещины), с большой скоростью вылетая из-под колес.

Прозрачность светотехники из-за незначительных, но часто возникающих дефектов может ухудшиться в некоторых случаях на 30-40 процентов.

Со временем, после частых механических воздействий, колпаки фар мутнеют, причем это относится как к стеклянным, так и к изготовленным из прозрачного пластика. Ближний свет становится совсем тусклым, дальний из-за яркости дает длинный луч, но уже не такой, как у новой светотехники. Но не торопитесь покупать новые колпаки, вполне возможна полировка пластиковых фар своими руками, это намного дешевле. Стеклянные не следует обрабатывать по той простой причине, что легкие царапины не сделают их матовыми, а вот попытка отполировать стекло абразивом вполне может нарушить прозрачность.

Читайте также:
Что будет, если залить дизель в бензиновый двигатель: последствия и способы не попасть на деньги


Как выполняется полировка пластиковых фар своими руками?

Если обратиться к специалистам, данная процедура обойдется вам в сумму от 500 до 2000 рублей, в зависимости от степени помутнения колпаков. Не удивительно, что многие владельцы транспортных средств хотят сэкономить и все делают самостоятельно, тем более, что технология не такая уж сложная. Все, что вам понадобится, это абразив, в качестве которого используется довольно популярный Абралон, малярный скотч для оклейки периметра фары, шлифмашина или дрель с соответствующей насадкой, а также полироль с салфетками. Если вы собираетесь снимать колпаки, изоляционный материал для защиты кузова не потребуется. Фары обязательно должны быть чистыми, вымыв, снимите их, или оклейте малярным скотчем.

При наличии глубоких сколов и царапин поверхность следует зашлифовывать вручную абразивом с зернистостью не менее 1000, периодично его увлажняя. Не бойтесь, если при этом матовость увеличится, первоочередная задача – избавиться от самых заметных дефектов. Шлифовальная машинка или специальная насадка для дрели не должна прижиматься слишком сильно к колпаку, иначе он перегреется и лопнет. Далее берем более тонкий абразивный материал, используя последовательно марки 2000 и 4000 шлифовального полотна. В конце с помощью полировочной пасты и салфеток наводим глянец.

Какое средство для полировки пластиковых фар лучше использовать?

Каким бы мелким ни был абразив, он обязательно оставит следы на обрабатываемом колпаке, пусть даже почти незаметные. Если неверно подобрать шлифовальное полотно, можно, устраняя одни дефекты, создать новые царапины. Впрочем, эти проблемы вполне способна решить качественная полироль, главное – правильно ее выбрать. Рассмотрим несколько вариантов.

Есть мнение, что колпаки нужно полировать только средствами для стекла и пластика, однако для этой цели подходят, как ни странно, и пасты для металлов, в частности, производимая американской компанией Doctor Wax. Правда, эффективность невелика, поскольку очень сложно растирать по поверхности, да и царапины с помутнением почти не устраняются, освещение по окончании обработки повышается на 20 люксов (лк). Для сравнения, в жилом помещение дневное освещение равно приблизительно 50 лк.

Неплохо зарекомендовало себя средство для полировки пластиковых фар NANOX Perfect Shine упомянутого выше производителя. Флакон снабжен дозатором, в составе имеются вещества, легко проникающие в фактуру пластика. Матовость поверхности и царапины удаляются довольно легко и быстро, освещенность увеличивается на 40 лк. Существует голландское средство PlastX, предназначенное для наведения лоска на прозрачный пластик, улучшает освещение фарами на 30 лк. Впрочем, можно воспользоваться и обычным зубным порошком, да и паста ГОИ полирует вполне на должном уровне.

Инструкция по полировки пластиковых и стеклянных фар

Долго не мог осознать, почему стал так уставать после ночных поездок куда-либо. Автомобиль вроде не старый, состояние бодрое, сам уже давно не первый год за рулём. А в реальности стал избегать руля в вечернее или ночное время.

Коллеги на работе подсказали, что стоит выполнить полировку фар. Они обратили моё внимание на тот факт, что на машине свет практически не рассеивается, а сами по себе они довольно тусклые. Поменял лампочку – никакого результата не дало.

Тогда я понял, что действительно придётся учиться новому ремеслу – полировке передней оптики. Раньше об этом даже не задумывался. Ну а сейчас я, как настоящий профессионал без чьей-то помощи могу выполнить эту процедуру довольно быстро.

Стал иногда даже подрабатывать. Друзья пригоняют свои тачки, чтобы я выполнил полировку фар своими руками. Когда делает знакомый такую работу – чувствуешь себя более уверенно, так как меньше страха и опасений за свой автомобиль. Они мне доверяют, ну а я стараюсь сделать всё по высшему разряду. Здесь я решил поделиться и рассказать, как правильно полировать фары автомобиля и делать это самому.

Для начала стоит разобраться в причинах, из-за которых страдает наша оптика. Практически любой внешний фактор оказывает на фару определенное влияние, будь то стеклянное или пластмассовое покрытие. Особенно большое значение имеет грунт, песок и камушки, которые попадают на линзу в процессе движения. Я живу в пригороде, поэтому о хорошем асфальте мне стоит только мечтать. Вот сказалось регулярное движение по щебенке и проселочной дороге.
Наибольшее влияние на состояние освещения оказывает

  1. Отлетающее дорожное покрытие.
  2. Всевозможные химические реагенты.
  3. Остатки бензина, масла, других технических жидкостей.
Читайте также:
Автошампунь для ручной мойки – выбираем способ чистки машины + видео

Когда я все это только начинал изучать, возникло вполне объяснимое желание понять, как полировать фары, чем и как не испортить стекло. Но все ответы можно получить только одним путём – пока сам не сделаешь всё на личном опыте.

Идём к цели шаг за шагом

Начитавшись статей, автомобильных форумов и инструкций, пообщавшись с друзьями, которые работают в автосервисе я решился на полировку фар автомобиля своими руками. Сейчас расскажу вам поэтапно, что и как делал. Уверен, мой опыт должен пригодиться всем, кто решил ухаживать за своей машиной самостоятельно.

Изначальное и ключевое, о чем не нужно забывать – это подготовительный к полировке процесс. Линзу нужно тщательно вымыть, высушить, вытереть насухо, обклеить все прилегающие к фаре детали, чтобы не зацепить их (крылья, бампер). Я взял для этого стандартный малярный скотч в 2 слоя. Говорят, изолента – неплохой вариант, но, по-моему, скотч все-таки удобнее и надежнее.

На моей машине пластик, поэтому, исходя из своего опыта расскажу, как делается полировка пластиковых фар своими руками. Мне для этого понадобилось:

  • мыльный раствор;
  • комплект наждачной бумаги с различной зернистостью — Р600, Р1200, Р2000 и Р2500;
  • абразивная паста или, проще говоря – полироль;
  • мягкая тряпочка;

После того, как фара уже чистая, высушенная и обклеена снаружи, взял самую крупнозернистую наждачную бумагу и начал шлифовать круговыми движениями саму линзу. Так постепенно снижал зернистость бумаги. Вот тут есть немаловажный момент. Каждый новый лист наждачки нужно обязательно мочить в растворе мыла. А внешнюю часть фары промывать водой перед переходом к новому листу.

Когда заканчиваешь обработку самой мелкой наждачкой, нужно снова тщательно промыть фары водой и просушить. Только после чистки можно приступать к процессу полировки. Важно узнать, чем полируются пластиковые фары, найти все средства и только после этого начинать работу. Первым делом я пошёл в специальный магазин, чтобы найти нужные средства.

Долго перед прилавком выбирал, что же мне взять, благо сегодня почти на любом средстве указано, для какого способа предназначена полироль. Я просто выбрал вариант для ручной полировки по адекватной цене. Им оказался набор Kovax Spot On. Посмотрев на ценник я ужаснулся, поскольку стоил он целых 13 косарей. Пришлось отказаться. Пошёл к другу в автосервис и попросил набор на время. Хорошо, что он согласился. Я начал работу так.

Несколько капель пасты Kovax Spot On нанёс на флисовую тряпочку и просто натирал, пока не добился того блеска, которого мне так не хватало. Не знаю, я лично остался доволен первым результатом. Главное ведь то, что я за него не платил и сделал всё сам. Это непередаваемое ощущение гордости. Может это, конечно, не полировка линз на СТО, но я был удовлетворён успехом на все сто. В будущем я сам купил набор для полировки фар, поскольку занялся предоставлением услуг по возвращению былого внешнего вида автомобильным фарам. Для желающих привожу таблицу производителей, на которых можно положиться. Говорю уже на основании сегодняшнего опыта.

Можно найти массу вариантов. Для новичков советую выбираю любительские наборы, куда входит самое необходимое. Можно покупать пену и остальные причиндалы отдельно. Тогда еще дешевле, но времени на поиски уходит гораздо больше.

Кстати, еще один выигрышный способ разобраться, что и как – это посмотреть видео про полировку фар своими руками. В Ютубе немало хороших, довольно подробных видео каждого шага. Очень рекомендую прежде чем самому начать полировку. Вы наверняка заметили, что в материале есть несколько видео. Я их добавил не зря. Они вам помогут. Предлагаю подытожить и сделать по пунктам весь спектр работ.

  1. Проведите подготовительные работы. Здесь я имею ввиду чистку водой, сушку и защита рядом стоящих деталей.
  2. Шлифуем объект наждачной бумагой периодически меняя зернистость.
  3. Смена зернистости обязательно должна сопровождаться перечисленными в первом пункте работами.
  4. Наноси специальную пену и натираем объект.
  5. Результат виден спустя несколько часов.
Эксперимент №2

С моей машиной разобрался, решил попробовать поправить освещение на машине жены. На её автомобиле фары оказались стеклянные, а такой вариант работ будет сложнее. Хотя многие говорят, что стеклянные во многом лучше пластиковых, то с полировкой стеклянных фар своими руками вопросов и сложностей намного больше.

Полировать стекло самому довольно опасно и пробовать стоит в исключительно редких случаях. Прежде всего, стекло гораздо более хрупко, чем пластик, значит, его необходимо защищать как от перегрева, так и от нагрузки. Есть также еще несколько пунктов. Во-первых, новые стеклянные фары всегда покрыты заводской защитной пленкой, которую нужно перед шлифовкой снять. А после полировки стекло подвержено любым повреждениям, поэтому ему следует обеспечить надежную защиту.

Обычно его покрывают акриловым лаком. Более того, делать это следует с большой аккуратностью, дабы не оставлять потёки. Даже самая незначительная полировка стекла фары своими руками процесс очень щепетильный. В отличие от пластика, здесь уже не обойтись обычной наждачной бумагой. Я у друга взял шлифмашинку. А сам процесс примерно такой же – начинаешь шлифовать с крупнозернистой и постепенно уменьшая размер.


Вот только при работе со стеклом воду нужно лить непрерывно небольшой струйкой, периодически останавливаясь, чтобы стекло могло остыть. Если вы все же решились полировать самостоятельно, то без видеообзора не советую экспериментировать. Этот эксперимент у меня получился не с первого раза. Было много сомнений и вопросов, но в конечном итоге всё получилось. Я прилагаю ниже видео обработки стеклянных фар.

Читайте также:
Рейтинг видеорегистраторов 2020: топ лучших моделей до 3000, 6000 и свыше 10000 рублей

На протяжении рассказа об эксперименте я показал фотоотчет о моей первой полировке фар своими руками. Если есть вопросы – спрашивайте, помогу и отвечу, если это в моих силах.

Вернуться вверх

Полировка фар своими руками

Автомобильные фары – это основа наружного освещения. При их должном качестве водитель чествует себя уверенно в любое время дня. С течением времени фары теряют блеск, становятся мутными, покрываются плотным слоем пыли и т. д. Нельзя оставлять фары в таком состоянии, но и менять их нецелесообразно, оптимальное решение – полировка стекла фар автомобиля. Большинством автолюбителей проводится полировка фар своими руками в домашних условиях, процедура несложная и практически не затратная.

Полировка пластиковых фар до и после

Полировка фар своими руками в домашних условиях

Существует много аргументов в пользу полировки:

  • риск ДТП из-за недостаточной освещённости. При плохом освещении водитель может поздно заметить препятствие, которое нарушит его курс и приведёт к происшествию.
  • нарушение рассеивания. Проблема может быть в неверном рассеивании потока, тогда свет попадает в глаза и ослепляет водителей встречной полосы. Подобная проблема является частой причиной различных ДТП;
  • улучшение декоративных качеств. Даже небольшие проблемы с линзами фар автомобиля приводят к ухудшению внешнего вида. Создать привлекательный вид невозможно с мутными фарами.

Самостоятельно устранить перечисленные проблемы можно с помощью полировки фар. Вручную можно отполировать практически любой материал без необходимости использования профессиональной техники. С целью экономии средств процедура чаще всего проводится самим владельцем.

Основные причины потускнения фар и способы их устранения

Полировка стеклянных фар своими руками преимущественно проводится из-за потускнения материала, вследствие основных причин:

  • постепенное пожелтение линз. Со временем обычные фары теряют начальную прозрачность и становятся жёлтыми;
  • наслоение грязи и пыли. При длительном нахождении загрязнения оно плотно въедается в материал и уже не смывается моющими составами;
  • попадание гравия и песка при движении. В процессе передвижения всегда летят камни, которые, попадая по фарам, нарушают их целостность и создают царапины различной глубины;
  • неправильный уход. Не все моющие вещества подходят для поверхности фар. Низкокачественное сырьё может разрушать материал.

Основные причины потускнения фар

Правильнее всего периодически очищать фары с помощью полироли от загрязнения. Возникает закономерный вопрос: «Как отполировать стеклянные фары?». Здесь нет ничего сложного, достаточно выполнить 3 элементарных шага:

  • Устранить загрязнение и подготовить всё необходимое.
  • Провести шлифовку.
  • Отполировать материал.

Полировка стекла фары под линзу своими руками – это эффективный, качественный и простой метод восстановления изначального вида. В основе метода лежит применение специальных очистительных материалов, продающихся в большинстве автомобильных магазинов.

Особенности полировки фар из пластика

Существует 2 основных варианта, как в домашних условиях отполировать фары. Оба метода эффективны:

  • Выбрать характерный химический состав, это поможет сократить время. Направление подойдёт для людей с ограниченным временем.
  • Использовать мокрый материал для шлифовки с высокой пластичностью. Вещество попадает в места повреждений и забивает щели для создания идеальной плоскости. Рекомендуется к применению при неважном состоянии фар. Благодаря этому методу можно достичь лучших результатов.

Полировка фар из пластика до и после

Для качественной обработки пластиковых вариантов фар следует соблюдать условия:

  • предварительно поверхность качественно очищается от загрязнения. Есть вероятность, что дальнейшая полировка не потребуется;
  • в процессе работы инструмент должен двигаться в вертикальном и горизонтальном направлении. Круговые движения ухудшат состояние материала;
  • привлекательный вид в большей мере обеспечивает финишная полироль, которую наносят сухой фланелевой тканью;
  • при наличии сильных повреждений может потребоваться дополнительная работа по восстановлению пластика.

Что потребуется для полировки фар своими руками?

Полировка фар в домашних условиях потребует минимальное количество материалов и инструментария:

  • моющая жидкость;
  • шлифмашинка, в крайнем случае придётся заменить дрелью или наносить состав вручную. Для дрели придётся купить насадки с различной зернистостью. Для фар лучше использовать варианты марки 600-4000;
  • полировальное вещество – наносится после шлифовки. Выбор средств огромный, но лучше покупать проверенные бренды;
  • набор для полировки – пригодится при отсутствии дополнительного оборудования. В комплекте присутствует влагоустойчивая наждачная бумага, перчатки из латекса, салфетки (с флисом или микрофиброй) и химическая полироль;
  • малярный скотч, возможно, потребуется бумага;
  • обязательно использовать влагостойкие материалы для зачистки.
Читайте также:
Как вписать второго водителя в полис

Шлифмашинка для полировки фар

Первостепенная задача – вымыть фары. Можно воспользоваться обычными средствами, которыми моют окна в быту или салфетки для монитора. После выполнения процедуры нужно дождаться высыхания влаги и обклеить кузовные элементы по периметру скотчем.

При использовании электрического инструмента нужно взять круг с зернистостью 600. Спустя 2-3 минуты устанавливается круг с большей маркой – около 1000, затем – 2000, а в конце – 4000. Длительность процедуры зависит от времени приобретения матового и полностью однородного вида.

Несколько советов:

  • если в основе фар используется углепластик, соблюдайте повышенную осторожность, чтобы материал не перегревался;
  • нажимать на электроинструмент или использовать высокие обороты нельзя;
  • периодически охлаждайте поверхность с помощью жидкости.

Паста и другие средства для полировки фар

Рассмотрим, как отполировать стекло фары своими руками. Нам понадобится тряпка из флиса или микрофибры. Есть любители, применяющие обычные салфетки, но стекло будет покрыто волокном. На тряпку наносится полироль, следует выбирать неабразивное средство или с мелкими зёрнами.

Farecla Total для полировки фар

Рекомендуемые пасты:

  • Farecla Total;
  • Menzerna IP2000;
  • жидкость Farecla G10 Liquid.

Шлифовка стекол фар под линзой требует соблюдение аналогичных правил, что и в процессе зачистки. При появлении круговых царапин будет сложнее зачистить их.

После завершения основного этапа, стоит перейти к финишному слою. Сейчас потребуется полировка специальными средствами, способными оставлять защитную плёнку. Популярностью пользуются DeltaKits, Menzerna FF3000 и др.

Как полировать стеклянные фары в домашних условиях?

Способ № 1. Полировка фар при помощи абразивного вещества

При обработке пластиковой и стеклянной поверхности стоит разделить работу на 4 основных этапа:

  • Исследование повреждений. Предпочтительно использовать оптические инструменты с обеих сторон материала. После осмотра проводится очистка и высушивание фары. Если повреждения глубокие, могут потребоваться восстановительные работы или полная замена.
  • Аккуратная чистка линзы подручным моющим с наружной стороны.
  • Безопасность прежде всего. Нельзя забывать о мерах предосторожности, а также важно избегать использования абразивных веществ для шлифования пластика и его производных, а также стекла и резины.
  • Финишная шлифовка. Особый состав воска поможет качественно полировать осветительные приборы. При поездке в магазин стоит купить пасту или герметик, средство пригодится для восстановления линз.

Полировка фар при помощи абразивного вещества

Способ № 2. Полировка фар наждачной бумагой в домашних условиях

При помощи особых веществ можно без труда выполнить полировку вручную с достаточным уровнем качества. Изначально необходимо заготовить наждачку, моющий раствор и малярную ленту. Когда подготовительный этап завершён, время переходить к работе:

  • Создать защиту кузова. Чтобы в процессе затирки не повредить эмаль кузовных элементов, нужно обклеить прилегающие участки монтажной лентой. Скотч использовать не стоит, так как он может повредить краску и привести к налипанию мусора.
  • Очистка стекла. На материал наносится очиститель, он нужен для устранения загрязнения. Сверху вещество растирается салфетками или тряпкой. Важно обеспечить достаточную чистоту материи.
  • Полировка. Изначально наносится полироль стандартной губкой. Складывать бумагу следует для максимального комфорта руки. Сейчас нужно обработать фару крупнозернистым средством с минимальной маркировкой. Всё время бумагу смачивают в воде, это предотвращает перегревание. Каждый новый лист используется в перпендикулярном направлении предыдущему.
  • Очистка. Перед каждым этапом смены зернистости материала нужно проводить очистку мыльным раствором. До перехода к другой маркировке наждачки нужно вымыть и просушить материал ветошью.
  • Применение полироли. Переходить к стадии можно исключительно после получения удовлетворительных результатов. Заранее приобретённую полироль нужно растереть по фаре любой губкой. Для повышения эффективности стоит дать впитаться полироли в губку. Состав распределяется по всей фаре.
  • Осмотр работы. Если получилось отшлифовать основу стекол правильно, они будут выглядеть не хуже новых.

Полировка фар наждачной бумагой в домашних условиях

Способ 3. Самостоятельная полировка фар шлифовальной машинкой

На своё усмотрение можно воспользоваться шлифовальной машинкой. Процесс обработки аналогичный предыдущему способу, единственным отличием является отказ от наждачки в пользу шлифмашинки. Использовать машинку нужно исключительно на малых оборотах. Рекомендуется насаживать круги модификации 1000, далее 2000 и на финишном этапе – 4000. Всеми кругами обработка проводится по 2-4 минуты.

Способ 4. Полировка пластиковых фар при помощи зубной пасты

Многие зубные пасты изготавливаются с диоксидом кремния, небольшими зёрнами и содой. Перечисленные вещества относятся к абразивным и вполне могут подойти для полировки фар.

Читайте также:
Массажная накидка для автомобиля, чтобы спина не затекала + видео

Этапы процедуры:

  • Очистка от загрязнения.
  • Защитить прилегающее лакокрасочное покрытие от попадания абразивного вещества.
  • На губку наносится паста, ею нужно обрабатывать поверхность с помощью круговых движений.
  • Длительность затирания около 5 минут, за это время царапины будут устраняться. По завершении процедуры внешний вид должен существенно улучшиться.
  • Следует смыть остаток пасты и вытереть полотенцем.
  • Обработка полиролью для создания глянцевого эффекта.

Полировка пластиковых фар при помощи зубной пасты

Рекомендации

На основании перечисленной информации можно выполнить процедуру полирования с максимальным качеством для любой фары, в том числе противотуманной.
Напоследок несколько рекомендаций:

  • выбирать полироль лучше после очистки и оценки состояния фары;
  • перед покупкой материалов нужно окончательно определиться со способом проведения работ;
  • электроинструмент отполирует фару быстрее и качественнее;
  • полировку нужно проводить как минимум 1 раз в 2 года.

Если своевременно ухаживать за авто, оно будет служить долгое время и сохранит достаточную способность пропускать свет фар весь период эксплуатации.

6 способов полировки фар в домашних условиях

Самостоятельно можно отполировать фару автомобиля несколькими способами. Детальное изучение каждого из методов поможет выбрать оптимальный вариант. Дополнительно нужно узнать о долговечности результата после полировки и, соответственно, о периодичности процедуры.

Чем можно полировать фары

Плафоны автомобильных фар производятся в основном из пластиковых материалов, на более старых моделях установлено стекло. Проблема в том, что во время эксплуатации плафоны подвергаются воздействию камушков и других мелких твердых материалов, после которых образуются царапины. Еще одним вредителем выступает солнце, под его влиянием пластик становится не прозрачным, а желтым. Решить такую проблему поможет полировка, она легко выполняется своими руками.

№1. Наждачная бумага

Для некоторых способов нужна специальная техника, но вполне возможна и полировка фар без шлифовальной машинки. В таких случаях придется поработать руками, а в качестве инструмента для снятия верхнего слоя будет наждачная бумага. Лучше подготовить шкурки разной зернистости, перед использованием замочить их в воде на 10 минут.

Какие именно зернистости применять, зависит от степени повреждения. Если на плафоне глубокие царапины, то начать нужно с самой мелкой шкурки на 600, если повреждения небольшие, то стартуют с 1000. После удаления защитного слоя выполняется полировка и покрытие лаком.

Зернистость нужно менять постепенно, слишком резкий переход может испортить структуру поверхности пластика.

№2. Специальные средства

Кроме различных народных и подручных методов восстановления пластика, есть еще и специальные средства от известных компаний. Они продаются практически в каждом автомагазине и выбор достаточно велик, в таблице описаны лишь самые популярные варианты.

Название Описание Внешний вид упаковки
3M Headlight restoration kit Полноценный ремонтный набор, который состоит из шлифовальных кругов, защитной ленты, поролона для полировки, пасты, держателя диска, полировальников финишной обработки и градации. Шлифовальные круги в наборе сделаны как насадка на дрель, поэтому потребуется лишь этот инструмент, остальное есть в комплекте. Также можно воспользоваться шуруповертом.
Doctor Wax – Metal Polish Полироль изначально предназначена для металлов, но хорошо подойдет и для пластика. В составе нет грубых абразивных частиц, поэтому полировка будет мягкой, с устранением небольших царапин.
Turtle Wax Headlight Restorer Kit Этот набор предназначен для восстановления стеклянных плафонов. В комплекте есть даже перчатки, лаковые салфетки и спреи. Средство достаточно экономичное и на полировку двух фар уходит примерно 20% от содержания флакона.
Magic Liquid Средство помогает отлично очистить поликарбонатные фары, но не справится с глубокими повреждениями. Дополнительное преимущество Magic Liquid в том, что полироль подходит не только для фар, но и для других пластиковых элементов.
DOVLight Доступное по цене средство в виде салфеток. Максимально простое в использовании. Сначала нужно вытереть фары, обработать их салфеткой №1, насухо вытереть бумажным полотенцем, обработать салфеткой №2. После этого машину оставить в месте, где она будет защищена от влаги, за 30 минут средство схватится, и можно выезжать.

№3. Зубная паста

Если покупать специальные средства не хочется с целью экономии времени или средств, то можно прибегнуть к подручными методам. Интересным будет вариант с использованием зубной пасты, ведь в ее состав входит диоксид кремния.

Затирать ее нужно круговыми движениями. Важно, чтобы паста не попала в стыки или на кузов. Выбирать лучше отбеливающие пасты, они обладают лучшим эффектом.

Если на поверхности плафона есть много царапин, вместо пасты можно использовать зубной порошок, он более абразивный.

№4. Абразивные пасты

Заводские абразивные составы для полировки плафонов упоминались в подразделе о специальных средствах. Также стоит упомянуть, что пасты выпускаются компаниями Runway, Lavr, Sapphire, Arbo. Подбираются в зависимости от материалов фар и степеней повреждения.

Читайте также:
Пылесос для авто – определяющие факторы для удачной покупки + видео

Есть еще и народный метод очистки абразивной пастой, он предусматривает использование пасты ГОИ. В ее составе есть оксид хрома, благодаря чему смесь может справляться даже с механическими царапинами.

№5. Шлифовальная машинка

Как бы усердно человек не работал вручную, добиться эффективности техники вряд ли получится. Поэтому при наличии серьезных повреждений для полировки используют шлифовальную машинку (или дрель/шуруповерт со специальной насадкой).

№6. Горячий пар ацетона

Такая жидкость как ацетон очень агрессивно воздействует на пластик, поэтому с ее помощью можно удалить поврежденный верхний слой плафона. В чистом виде применять ацетон не стоит, фары просто станут непригодными. Нужно его нагревать и образовавшимся паром обрабатывать пластиковую поверхность.

Пошаговые инструкции 3-х основных методов полировки

Иногда результат полировки может зависеть не от эффективности самого средства, а от того, как наносилась полировка. Поэтому важно придерживаться технологии выполнения работ при очистке плафонов разными средствами.

Подготовка практически не зависит от выбранного способа. Она включает в себя очистку фары от грязи, пыли, высушивание поверхности. Также стоит учесть, что есть два метода полировки:

  1. Съемный. Фара демонтируется с автомобиля перед обработкой. Метод отнимает больше времени, но является более удобным.
  2. Несъемный. При использовании этого метода важна защита кузова. Все детали вокруг фар покрываются бумажным скотчем.

Использование наждачки и полировки

Наждачная бумага становится самым эффективным методом, за исключением шлифовальной машинки, помогающим избавиться от сложных повреждений в виде глубоких царапин. Полировка состоит из 3 этапов.

Шаг 1. Обработка наждачкой Начинается с шкурки с самой низкой зернистостью (в запущенных ситуациях начинать стоит с 600) и постепенным переходом на самую высокую до 2500. Обработка каждой наждачкой занимает 2-3 минуты. После обработки шкуркой с самой крупной зернистостью поверхность плафона должна стать матовой
Шаг 2. Обработка полировочной пастой В зависимости от материала и степени повреждений подбирается полировочная паста. Ею аккуратно покрывается поверхность плафона, после обработки пропадают царапины, фара становится прозрачной, а не матовой
Шаг 3. Окончательная располировка Для этой цели используют бумажные полотенца, тряпки из микрофибры и другие подобные материалы. Цель – убрать все остатки абразивной пасты

Процедура полировки завершена. Дополнительно плафоны можно покрыть специальным лаком, он создаст защитный слой, придаст фарам блеск, увеличит срок службы.

Использование зубной пасты

Еще один популярный метод, его преимущества в дешевизне и легкости работы. Недостаток – зубная паста поможет устранить лишь незначительные повреждения плафонов.

Для работы понадобятся:

  • зубная паста (подойдет любая);
  • зубная щетка;
  • теплая вода;
  • чистая тряпка;
  • полироль.

Процесс работ изложен в следующей таблице.

Шаг 1. Нанесение пасты На очищенную фару наносится зубная паста. В ручном методе используется зубная или какая-либо другая щетка небольших размеров, также можно применять шлифовальную машинку. Нанесение состава проводят круговыми движениями с приложением значительных усилий
Шаг 2. Очистка При помощи теплой воды нужно смыть все остатки зубной пасты. После этого поверхность плафона тщательно протирают сухой тряпкой
Шаг 3. Полировка Финальным этапом станет нанесение полироли и обработка сухой тряпкой поверхности материала

Повреждения обычно есть снаружи, но также они могут быть изнутри. Для очистки внутренней поверхности придется демонтировать плафон.

Закрепляем информацию посмотрев видео.

Использование паров ацетона

Ацетон – эффективное средство, но используется только для обработки пластиковых поверхностей, для стеклянных фар неэффективен. Понадобится специальное приспособление, нагревающее ацетон, на котором устанавливается крышка с вытянутым носиком. Изготовить такой инструмент можно самостоятельно, для этого умельцы используют кусок амортизатора, нагревающую ленту фильтров, трубку и соединения расплавленным пластиком. В качестве альтернативы можно приобрести готовый испаритель.

В помещении, где будет проводится полировка ацетоном не должно быть никаких источников горения, включая сигареты. Работать нужно в респираторе и защитной одежде.

Инструкция по шагам описана в следующей таблице.

Шаг 1. В приспособление для нагрева заливается ацетон Устройство подключается к сети электропитания. Нужно дождаться, когда из трубки начнет выделяться пар
Шаг 2. Струей пара обрабатывается пластиковый плафон Нужно, чтобы устройство расположилось максимально близком к фаре. Важно «наносить» пар так, чтобы обработка была равномерной, без пропущенных участков
Шаг 3. После обработки фара оставляется на 10 минут Важно ничем к ней не касаться, ведь в месте касания образуется мутное пятно
Шаг 4. Проветривание После завершения полировки помещение нужно проветрить как минимум в течение нескольких часов, чтобы все пары вышли наружу

Обработка парами ацетона позволяет добиться эффекта прозрачности. Чтобы закрепить результат, фары дополнительно покрывают специальным лаком или защитной пленкой.

Визуально изучить метод можно с помощью видео.

Как надолго хватит полировки фар

Длительность сохранения фарами презентабельного вида зависит от множества факторов. На это влияет качество полировки, условия эксплуатации автомобиля, насколько тщательно проводится уход, даже климат и качество дорожного покрытия дают о себе знать.

Читайте также:
Рейтинг видеорегистраторов 2020: топ лучших моделей до 3000, 6000 и свыше 10000 рублей

Внутри

После внутренней полировки поверхность будет сохранять свой вид не менее 3 лет. Изнутри мало факторов влияют на плафон. Чтобы максимально продлить этот срок, следует придерживаться таких рекомендаций:

  1. Качественная установка. Важно, чтобы после установки фары не осталось никаких щелей, через которые внутрь могут попадать пыль и грязь.
  2. Защита от погодных факторов. Автомобиль не стоит оставлять под прямым влиянием солнца. Желательно, чтобы транспортное средство находилось в гараже, или, хотя бы, чтоб фары были прикрыты.
  3. Использование соответствующих ламп. В инструкции к каждому автомобилю есть рекомендации по лампам, которые можно использовать. Устанавливать осветление с нагревом не стоит, повышенная температура повредит структуру плафона.

Снаружи

После полировки фары сохраняют свой внешний вид как минимум 12 месяцев. Для продления срока нужно придерживаться всех рекомендаций, которые прописаны для внутренней части, и обеспечить дополнительную защиту в виде лака или пленки.

Как устроена система очистки воды для автомойки?

Когда к мытью машины подходят профессионально, с использованием аппаратов высокого давления, воду не жалеют, тем более, если грамотно устроена система очистки воды для автомойки.

Зачем нужна система очистки воды для автомойки?

Мытье автомобилей – это довольно выгодный бизнес, правда, требующий большого количества документов, подписанных в самых разных инстанциях. Среди прочего нужно иметь и разрешение на данный вид деятельности от городской СЭС, которое не будет дано без наличия специальных очистных сооружений. Кто-то может задаться вопросом: а зачем нужна очистка сточных вод автомоек, если достаточно подсоединить слив к городской канализации? Но не забывайте, что при мытье транспортного средства используется самая разная химия, которая устремляется в сток вместе с нефтепродуктами и машинными маслами (особенно при очистке двигателя).

Вполне логично, что именно во избежание попадания в канализацию веществ, способных ухудшить экологию при утечке в почву, СЭС требует, чтобы была установлена система очистки воды для автомойки. Однако дорогостоящее оборудование может принести немалую выгоду. Ведь известно, что аппарат высокого давления, используемый для мытья машины, расходует в час около 1200 литров воды. То есть, если за 10 минут мыть один автомобиль, на него уйдет 200 литров, за которые нужно платить по счетчику соответствующей организации.

Очистные сооружения могут быть замкнуты в цикл, позволяющий использовать уже отработанную воду после того, как она пройдет через ряд фильтров и отстойных баков. Как это работает, мы рассмотрим подробно далее, сейчас же речь идет об экономии денежных средств. После того, как сточными водами будет пройден полный цикл очистки, с отфильтрованными и осевшими на дне отстойников веществами теряется приблизительно 10 % жидкости. Оставшаяся вода, после компенсации потерь, может быть использована вторично, а значит, платить придется только за свежие 10 %, добавленные из городских коммуникаций.

Каких типов бывает система рециркуляции воды для автомойки?

Наиболее простой вариант очистного сооружения основан на механическом способе улавливания инородных веществ. По сути, это целая система всевозможных песколовок, соединенных с отстойными резервуарами. Иными словами, это почти бытовой септик, только с большей производительностью. Другая система рециркуляции воды для автомойки основана на последовательной фильтрации, вплоть до абсорбции мельчайших частиц. Используется только при незначительном загрязнении слива.

Еще один вариант, довольно широко распространенный – очистка воды с помощью реагентов с последующей фильтрацией. В этом случае правильнее использовать ее повторно, а отходы, остающиеся после обработки стоков, утилизировать. И, наконец, метод флотации, то есть разделения инородных частиц, содержащихся в воде, по величине фракций и происхождению путем прогонки через специальные электрогидродинамические системы под давлением.

Флотация сопровождается насыщением жидкости воздухом, вследствие чего образуются пузырьки, к которым «прилипают» посторонние частицы.

Как осуществляется очистка воды на автомойке?

На любой автомойке за день машины оставляют десятки килограммов песка и глины, смешанных с нефтепродуктами и маслом. Все это смывается большим количеством воды, к которой примешивается необходимая для наведения чистоты автомобильная химия. Удаление инородных веществ из воды может осуществляться различными способами, о них мы говорили выше. Сейчас же рассмотрим, как происходит классическая очистка воды на автомойке. Без отстойников с обильными посторонними фракциями не справится ни одна система фильтров, поэтому очистные сооружения по большей части состоят из накопительных емкостей.

Только потом уже достаточно осветленная вода проходит через ряд улавливателей тонкой фильтрации, вплоть до окончательной очистки путем абсорбции. Далее возможны два варианта: слив в канализацию или продолжение отсеивания остатков инородных веществ для вторичного использования воды. Для этого используется рециркуляция – прогон жидкости через кассеты, где происходит быстрое оседание наиболее мелких фракций. Нефтепродукты удаляются методом флотации, который описывался выше.

Читайте также:
Как вписать второго водителя в полис

Система оборотного водоснабжения для автомойки: устройство и технологические этапы

Из «душа» автомобиль выйдет как новенький

Вряд ли бы хозяева автомоек могли получать прибыль со своего мини-предприятия, если бы отработанная вода не использовалась вторично, а просто сливалась бы в канализацию. Система оборотного водоснабжения для автомойки, работающая по циркуляционному принципу, помогает делать такой бизнес доходным и сберегать водные ресурсы.

Как всё это работает, вы узнаете, посмотрев видео в этой статье, но немного теории тоже не помешает.

Как устроена система

Оборотные системы водоснабжения автомоек работают в замкнутом цикле. Главным их элементом являются очистные сооружения, благодаря которым и появляется возможность повторного использования воды.

Их работа минимизирует образование отходов, что в свою очередь сводит к нулю возможность сброса неочищенных стоков в естественные водоёмы. Отработанная вода сливается в герметичный резервуар под полом мойки, из которого погружным насосом подаётся на очистную систему.

На фото схематично показано оборотное водоснабжение мойки автотранспорта

В чём преимущества системы

Вот в чём состоит эффективность системы оборотного водоснабжения для моек:

  1. Водопотребление снижается до 90%, остальные 10% — это безвозвратные потери, которые восполняются в процессе работы.
  2. Исключена возможность загрязнения сточными водами почвы и водоёмов, а соответственно, не наносится вреда окружающей среде.
  3. Системы оборотного водоснабжения на автомойках позволяют минимизировать плату за водопользование, уберечься от штрафов, которые предъявляются предприятиям за превышение в стоках концентрации вредных веществ. Именно в этом и заключается экономический эффект.
  4. Использованная вода, прошедшая через установку оборотного водоснабжения автомойки, готова к повторному применению и не требует дополнительной очистки. Хотя, при большом потоке транспорта — особенно грузового и сельскохозяйственного, может производиться биологическая или реагентная доочистка. Ведь такое оборудование используется не только для легкового авто, но и в гаражах транспортных предприятий.

Мойка автомашин для грузового транспорта — оборотное водоснабжение

Этапы осветления воды

Вот из каких этапов состоит цикл системы оборотного водоснабжения мойки автотранспорта:

  • Сначала производится механическая фильтрация воды, которая удаляет из неё крупнофракционный мусор.
  • Начинается процесс флотации, при котором в стоки под давлением нагнетается воздух. Когда его давление с высокого снижается до нормального атмосферного, образуется пена. Она является абсорбентом для нефтепродуктов и моющих средств.
  • Шлам отделяется и сбрасывается в отдельную ёмкость, после чего подвергается очистке реагентами. Её суть заключается в переведении в нерастворимое состояние растворённых веществ, затем эти примеси осаждаются и удаляются из воды.
  • При необходимости дополнительно производится биологическая очистка, принцип которой заключается в способности аэробных и анаэробных микроорганизмов окислять воду.

Система очистки автомойки с оборотным водоснабжением

Чтобы чистая вода не смешивалась с загрязнённой, в помещении автомойки монтируется два контура водоснабжения, подключаемых к аппаратам высокого давления. Все основные операции при мойке машины, будь то первая смывка грязи, намыливание или удаление пены, производятся оборотной водой.

И только на завершающее ополаскивание идёт первичная вода из городского водопровода, которая и составляет те самые 10% восполняемого объёма.

В целом, на мойку одного легкового автомобиля требуется 100 л воды. Соответственно, если бы она не использовалась повторно, на мойку всего десятка машин затрачивался бы кубометр воды.

Установки оборотного водоснабжения для автомоек позволяют 1 м3 чистой воды затратить на помывку 55-60 единиц автотранспорта — так что, экономическая выгода очевидна.

Оборудование для очистки

Какие этапы очистки проходит загрязнённая вода, мы рассказали выше. Теперь рассмотрим, какое именно оборудование для этой цели используется.

  • Мы уже выяснили, что оборотное водоснабжение для моек включает в себя этап предварительной механической очистки. Для этой цели применяют пескоуловители, на дне которых осаждаются твёрдые взвешенные частицы. Принцип их действия заключается в том, что взвесь в состоянии покоя осаждается на дно резервуара и там накапливается.
  • По такому принципу производится первичное осветление воды в любой канализационной системе. Недостаток отстойника заключается в существенной площади, но тут уж никуда не денешься. Качество гравитационной очистки тоже не на высоте, именно поэтому и предусматриваются дополнительные этапы очистки.

Оборотное водоснабжение для мойки автомобилей включает в себя гравитационные отстойники – пескоуловители

  • Для отделения нефтепродуктов (масел, бензина, дизтоплива) используют тонкослойные блочные системы, имеющие трубчатую или пластинчатую структуру. Чем меньший слой загрязнённой жидкости на них попадает, тем эффективнее всплывают примеси. Данный этап так же относится к первичной очистке, и в некоторых системах нефтеуловители соседствуют с гравитационными камерами в одном корпусе, разделённые перегородкой.

Оборудование ступенчатой очистки системой оборотного водоснабжения для мойки

Примечание: гораздо лучшую эффективность показывает метод флотации — он позволяет очистить стоки до нормативных показателей для систем, повторно использующих отработанную воду. Однако если необходимо сбросить подвергшуюся флотации жидкость в почву, то она должна ещё пройти очистку на сорбционном фильтре.

  • Как уже было отмечено, при флотационной очистке в накопитель с грязной водой подаётся воздух, под давлением до 6 атмосфер. Насыщенная воздухом вода направляется в специальный отстойник, в котором за счёт пузырьков активно образуется пена. Вода приобретает молочный оттенок, а имеющиеся в ней примеси выносятся на поверхность.
  • Для более интенсивной флотации в стоки добавляется специальный флотореагент. Это расходный материал, использование которого является дополнительной статьёй расходов, но без него невозможно достичь требуемого качества воды и пришлось бы дополнительно тратиться на утилизацию большего объёма твёрдых отходов.
Читайте также:
Незамерзайка своими руками для авто: из водки, без спирта или с ним, пропорции

Особенности электрокоагуляции

Некоторые производители систем оборотного водоснабжения моек предлагают другие, весьма перспективные методы восстановления качества воды. Один из них – электрокоагуляция с электрофлотацией.

Этот способ не требует ни дополнительной, ни даже предварительной гравитационной очистки, но при этом в стоках должно быть взвешенных частиц не более 50 мг на литр.

Оборотное водоснабжение на мойке автомобилей может функционировать с оборудованием для электрокоагуляции

Вот в чём преимущества и недостатки такого метода:

Преимущества электрокоагуляции Минусы метода
Воду от мойки автомашин можно очистить сразу до установленных норм. Затрачивается большое количество электроэнергии.
Система компактна. Приходится часто менять растворимые электроды.
Установка проста в обслуживании. Чтобы степень загрязнения стоков не превышала 50 г/1 л взвешенных веществ, их приходится либо разбавлять чистой водой, либо применять предварительную очистку в гидроциклонах.
На автомойку не требуется никаких химических реагентов. Образуется осадок, который необходимо утилизировать.
Процесс очистки высокоэффективен и экономичен. Нужно укладываться в лимит расхода воды.
Если пространство между электродами забито шламом или они неправильно установлены, эффективность очистки снижается до нуля.

Наиболее эффективной очистки можно было бы достичь путём сочетания реагентного способа с электрокоагуляционным, но тогда затраты тоже вырастут вдвое. Поэтому выбирать приходится что-то одно.

Если это будет электрокоагуляционная установка для автомойки, то необходимо уделять должное внимание её техническому обслуживанию.

Нужно регулярно отслеживать состояние растворимых электродов из алюминия. Они имеют пластинчатую форму и собираются в виде блока.

Для усиления их активности, электроды нужно каждые полчаса переплюсовывать. С целью снижения энергозатрат в систему необходимо включать автоматический блок регулировки силы тока.

Примечание: если постоянного тока нет, электрокоагулятор должен быть снабжен устройством для его реверсирования.

Кроме того, в составе установки присутствуют устройства для выгрузки шлама, пены, а так же чистой воды с прибором для контроля её уровня.

Фильтровальная загрузка

При очистке вод в процессе электрофлотокоагуляции примеси образуют хлопья. Большинство из них оседает в отстойнике, но часть с потоком воды проходит дальше него.

Поэтому в данной системе применяется доочистка через зернистую (песчаную или полистирольную) фильтровальную загрузку.

Фильтр с зернистой засыпкой

Такие фильтры могут быть напорными или безнапорными, в том числе и с плавающей загрузкой.

Их преимущества заключаются в том, что:

  • они просты и конструктивно, и в эксплуатации;
  • на выходе получается вода достаточно высокого качества очистки;
  • объём фильтра используется по максимуму;
  • такой фильтр служит до 10 лет и не требует замены, при этом загрузка сама сортируется по уменьшающейся фракции гранул;
  • в системе отсутствуют промывные ёмкости и насосы.

Примечание: в системах с плавающей загрузкой вместо песка используются гранулы пенополистирола. Такие фильтры могут работать с более грязной водой и скорость фильтрования, которая определяется напором водяного потока, гораздо выше. При этом вода движется снизу вверх.

Заключение

В зависимости от режима работы автомойки, определяющей частоту взятия проб воды на анализ, осуществляется контроль качества очистки. Перед очисткой определяется количество взвешенных частиц, ПАВ и нефтепродуктов.

Каким бы ни был результат, в стоках, прошедших через гидроциклон, должно остаться не более 50 мг/л взвешенных частиц. После основной очистки эта цифра уменьшается до 40 мг/л, нефтепродуктов должно содержаться не более 20 мг/л, ПАВ – всего 2мг/л.

Установка для утилизации нефтешлама

В результате полного цикла очистки образуются такие отходы: эмульсии из нефтепродуктов, плёнка нефтепродуктов и шлам. Все они имеют III класс опасности и инструкция по их утилизации проста.

Шлам подлежит захоронению в котлованах, вырытых на полигонах со слабофильтрующим грунтом и уровнем грунтовой воды не менее 20 м, куда он вывозится специальным автотранспортом. Смеси нефтепродуктов утилизируют путём сжигания и таким образом, оборотное водоснабжение для автомоек не наносит никакого ущерба окружающей среде.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: