Какое моторное масло лучше – виды и значения маркировки + видео

Расшифровка моторного масла, обозначения цифр и букв

Понимание принципов расшифровки моторного масла помогает корректно подобрать смазку под определенный тип силового агрегата авто. Покупка качественного продукта позволяет продлить срок службы двигателя, улучшить его характеристики и избежать незапланированных поломок.

Ниже рассмотрим, какие типы моторных масел бывают, поговорим об их классификации, разберемся с маркировками и обозначением цифр на упаковках.

Отдельно приведем особенности смазки для двигателя по сезонности применения и вязкости, выделим отличительные черты классификации по ГОСТ, АСЕА и ILSAC.

Типы моторных масел

В продаже имеется три вида смазок для двигателя — синтетические, полусинтетические и минеральные. Кратко рассмотрим особенности каждого из вариантов.

Синтетика

Синтетические масла (Fully Synthetic) — смазка для двигателя, полученная посредством синтеза химических составляющих. Отличается широким температурным диапазоном работы, отсутствием негативного воздействия на резиновые элементы и улучшенным качеством смазки.

Дополнительно в составе содержится множество присадок, предназначенных для улучшения моющих и защитных свойств.

Синтетика отличается большей стойкостью к низким и высоким температурам, она выделяется химической инертностью и минимальной испаряемостью.

В состав входят углеводороды и эфиры, что и определяет характеристики смазки.

Средний индекс вязкость находится на уровне от 120 до 150. В зависимости от типа протекающих химических реакций бывают фтор- и хлорсодержащими, углеводородными, эфирными и других видов.

  1. Больший температурный диапазон работы.
  2. Стойкость к образованию лакоподобных пленок.
  3. Устойчивость при работе под высоким давлением.
  4. Оптимальная вязкость.
  5. Низкая испаряемость, что особенно актуально для нейтрализатора.
  1. Высокая химическая активность.
  2. Риск коррозии.
  3. Несовместимость с минеральными маслами.
  4. Меньшая смазывающая способность.
  5. Большая цена.

Как правило, недостатки синтетики компенсируются с помощью присадок, которые производители добавляют в состав продукции.

Полусинтетика

Еще один вариант — полусинтетические масла (Semi Synthetic), совмещающие в себе свойства минералки и синтетики.

Такая смазка изготавливается на базе минеральных масел, но подразумевает применение синтетических присадок. Индекс вязкости от 120 до 140.

В результате получается более бюджетный вариант с улучшенными параметрами и меньшей ценой.

В зависимости от производителя объем присадок может составлять 20-50%.

В состав полусинтетических масел входит три ингредиента:

  1. Базовый состав.
  2. Присадки.
  3. Полимеры.

Главные функции несет базовое масло, а только 20% дают присадки. Последние, к слову, бывают защитными и модифицирующими.

Первые предназначены для улучшения характеристик состава в отношении мотора, а вторые — для изменения его свойств.

В современных продуктах может использоваться до 30 разных присадок: моющих, противопенных, вязкостных, антиокислительных, противозадирных и других.

  1. Стойкость к окислительным процессам.
  2. Возможность работы в широком диапазоне температур.
  3. Долгий срок службы, если сравнивать с минералкой.
  4. Наличие защитных компонентов в составе.
  5. Низкий уровень испаряемости.
  6. Универсальность применения и возможность заливки в разные авто.
  7. Более низкая цена.
  1. Меньшая устойчивость и стабильность, если сравнивать с синтетической продукцией.
  2. Не рекомендуется к применению при сильных морозах.
  3. Низкая устойчивость при работе мотора в экстремальных условиях.

Минералка

Минеральные масла (Mineral) — наиболее бюджетный вариант. Получаются посредством переработки нефти, но не имеет синтетических добавок и, соответственно, не могут похвастаться хорошими характеристиками.

Средний индекс вязкости 85 – 100.

Для улучшения структуры из жидкости удаляют кислоты, сернистые компоненты и смолы, но добиться идеального результата не получается.

Последнее время набирает популярности гидрокрекинговая технология, позволяющая создавать масла, не уступающие по характеристикам синтетике.

Для улучшения свойств добавляются присадки, но они не превышают 15% от всего объема. Такие составы предназначены для защиты от коррозии, износа и улучшения моющих качеств.

В состав минералки входят парафины (щелочные, циклические), углеводороды и уже упомянутые выше добавки. Вязкость смазывающей жидкости меняется с учетом температуры.

  1. Более низкая цена.
  2. Большой выбор.
  1. Плохая стойкость к низким температурам и загустевание на морозе.
  2. Быстрое окисление и необходимость более частой замены.
  3. Появление шлаков в двигателе в случае закипания.
  4. Предназначено в большей части для старых видов моторов.

Если выбирать минеральный вариант, лучше отдавать предпочтение гидрокрекинговым маслам, имеющим более высокое качество.

Дополнительные критерии

Также учтите, что все моторные масла условно делятся на две категории по типу мотора: для дизелей или бензиновых агрегатов. В продаже можно найти и универсальные масла.

Также при выборе смотрите на возможность применения смазки на турбированных и атмосферных двигателях.

Что такое вязкость моторного масла

Основная задача моторного масла – обеспечить минимальное трение деталей цилиндропоршневой группы двигателя при максимальной герметичности их соприкосновения.

Важно понимать, что рабочий температурный диапазон в моторе сильно варьирует и от отличается от тех показаний, которые видит водитель на панели приборов ведь там отображается температура ОЖ, а это в пределах до 90 0 С (оптимальные показания).

Температура масла, в зависимости от нагрузки на двигатель, его марки, типа (бензиновый, дизельный) может быть в пределах от 140 – 150 градусов и более. При этом его свойства в начале температурного диапазона и в конце могут сильно отличаться.

Исходя из этого, становится понятным почему разные производители двигателей для своих «детищ» прописывают оптимальные характеристики масел, с которыми они будут работать с максимальным КПД, выдерживать большие нагрузки при минимальном износе.

Одной из важных таких характеристик является вязкость -переменная величина, указывающая на способность масла сохраняя свою текучесть при разных режимах работы двигателя и при этом оставаться на его внутренних поверхностях не стекая.

Вязкость моторного масла при разных температурах работы двигателя можно выяснить по классификации SAE, про которую будет сказано ниже.

Читайте также:
Как проверить давление в шинах – измеряем самостоятельно + Видео

Т.е. каждый производитель двигателя, тесно сотрудничая с производителями моторных масел, исходя из свойств по SAE допускает к использованию на своем агрегате ту или иную марку смазки.

Классификация моторных масел

При выборе смазки для двигателя необходимо учитывать классификации моторных масел. Это необходимо, чтобы упростить процесс выбора с учетом задач и характеристик изделия, а также его соответствия действующим стандартам. Всего существует несколько вариантов международной классификации.

Кратко рассмотрим доступные варианты.

Классификация, подразумевающая соответствие требованиям общества автоинженеров США. Характеризует параметр вязкости смазки для силовых агрегатов.

С учетом этой характеристики все масла условно делятся на 11 категорий, из которых шесть предназначены для эксплуатации зимой — от 0W до 25W, а пять летом — от 20 до 60.

Важно учесть, что это общая спецификация, поэтому нужно ориентироваться не только на нее, но и на другие параметры, больше по этой теме можно узнать здесь https://autotopik.ru/obuchenie/512-klassifikaciya-motornyh-masel-sae.html.

Еще один стандарт американского института нефти. Устанавливает нижний порог стандартов для смазок на дизельные или бензиновые моторы.

В отличие от SAE является более усовершенствованной и позволяет точнее сделать выбор с позиции мощности и эксплуатационных характеристик.

Спецификация от европейских производителей машин. Впервые введена в 1991 году и заменила классификацию CCMC.

По отдельным тестам требования соответствую API, но лучше отдавать предпочтение именно ACEA, ведь здесь подразумеваются более строгие критерии проверки.

Стандарт условно делится на несколько классов — для бензиновых моторов, для дизелей до 2,5 л, для бензиновых / дизельных агрегатов с нейтрализатором, а также для дизелей с объемом от 2,5 л и выше.

ILSAC

Еще один стандарт от международного комитета по стандартизации и апробации смазок для моторов. Появился, благодаря инициативе японской и американской ассоциации, занимающейся продажей автомобилей.

Здесь ужесточены требования в отношении пенообразования, летучести, фильтрации, стойкости к сдвигу и т. д.

Международный стандарт, обеспечивающий удобную классификацию моторных масел. Устанавливает требования и особенности моторных масел для машин, тракторов и другой техники.

Создан международным техническим комитетом по стандартизации. Пользуется наибольшим спросом у жителей СНГ.

Рассмотренные выше классификации отличаются по типу и требованиям к смазке, поэтому можно ориентироваться на соответствие одному или сразу нескольким стандартам.

Что мы видим на этикетке

При покупке моторного масла важно внимательно изучать информацию, которая приведена на упаковке.

Здесь доступны следующие сведения:

  1. Спецификация API и ACEA, по которым можно предварительно определить качество продукта и возможность его применения. Важно убедиться, что требования производителя в отношении класса соответствуют тому, что заявляет производитель.
  2. Технологические особенности. Производитель часто указывает, что масло создано с учетом современных технологий и соблюдением действующих международных патентов. Это свидетельствует об особых свойствах моторного масла и его способности справляться с любыми нагрузками.
  3. Допуски (одобрения) производителей. Некоторые заводы-изготовители рекомендует применение определенных типов смазок. К примеру, может быть указано, что продукт отвечает стандартам Пежо, Опель, БМВ и других брендов.
  4. Название товара и химический состав. Здесь необходимо смотреть на тип масла, к примеру, синтетическое, минеральное или полусинтетичекое. В остальном эти данные не имеют большого значения.
  5. Штрих-код. По нему легко оценить, в какой стране сделан продукт, убедиться в его оригинальности и получить дополнительные сведения.
  6. Сфера применения. Производитель должен указать для какого транспорта предусмотрен этот продукт. К примеру, для легковых машин с бензиновыми моторами.
  7. Номер партии и дата производства. Также помогает определиться с выбором при возникновении сложностей.
  8. Псевдомаркировка. Многие производители используют разные надписи на упаковке для привлечения внимания покупателей. При этом практической пользы они не несут.
  9. Специальные категории.
  10. Указание вязкости. Считается наиболее важным параметром, по которому можно судить о возможности применения моторного масла в определенный сезон и применительно к конкретному модельному ряду. Важно убедиться, чтобы указанный класс соответствовал запросам производителя.

В комплексе указанные выше характеристики позволяют принять решение о покупке смазки и, соответственно, избежать негативных последствий для двигателя.

Маркировка моторных масел по SAE

При покупке смазки обратите внимание на маркировку, нанесенную на канистру, а именно тип SAE. Это международный стандарт, по которому легко сделать вывод о вязкости продукта в разных температурных диапазонах.

Если говорить проще, можно увидеть минимально и максимально допустимую температуру.

С учетом SAE на масле можно найти обозначение типа XW-Y, где первый и последний знак представляют собой некие числа.

Первое показывает нижнюю температуру, при которой смазка будет выполнять возложенные на нее функции. Что касается буквы W, она свидетельствует о возможности применения смазки в зимний период.

Что обозначают буквы и цифры

Для удобства сведем в таблицу, что значат буквы и цифры.

Классификация моторных масел – как определить тип масла по маркировке?

Классификация моторных масел позволяет автолюбителям разобраться в вопросе и подобрать для своего автомобиля оптимальный тип смазки, который обеспечит долгую и надежную работу его двигателя. Все автомобильные масла разделены на классы по вязкости и эксплуатационным свойствам, о них расскажем далее.

1 Общие сведения о моторных маслах – какие их виды мы знаем?

Главное свойство любого автомобильного масла – это вязкость, которая уменьшается или увеличивается в зависимости от температурных показателей. Как правило, диапазон рабочих температур для различных видов составляет от –40 до +180 градусов. Недостаточная вязкость при высокой температуре может привести к быстрому разрушению защитной пленки, которая образуется на поверхности трущихся деталей, а также к уменьшению давления в системе ДВС. И наоборот, повышенная вязкость при невысоких температурах приводит к невозможности запустить двигатель или “масляному голоданию” в системе.

Читайте также:
Одобрение типа транспортного средства – зачем его получать + Видео

Похожие статьи

Таким образом, для нормального функционирования всех элементов системы ДВС масло классифицируется по вязкости. Каждый тип вязкости имеет рекомендации по использованию в определенный температурный период. На сегодняшний день все виды моторных масел принято условно делить на три категории:

  • Зимние – обладают невысокой вязкостью для обеспечения оптимальной работы мотора в холодное время года при низких температурах;
  • Летние – имеют высокий уровень вязкости и рекомендованы к использованию только при плюсовых температурах;
  • Всесезонные – самый распространенный и оптимальный вид моторных масел, которые обеспечивают низкую вязкость зимой и высокую летом за счет применения специальных присадочных материалов на синтетической основе.

Присадки в масло позволяют изменять минеральный состав для получения определенных свойств. Среди наиболее распространенных присадок выделяют моюще-диспергирующие, антикоррозионные, противоокислительные, противопенные и другие. Необходимость в тех или иных присадках зависит от определенных характеристик двигателя. Так, например, при работе дизельного мотора образуется множество различных отложений, поэтому для такого типа двигателфя нужно использовать автомобильные масла с моюще-диспергирующими присадками, а турбированные двигатели, в свою очередь, требуют от масла хороших антиокислительных свойств.

Таким образом, различают минеральные, синтетические и полусинтетические моторные масла.

Первый вид имеет полностью минеральную основу без присадок и получается путем переработки сырой нефти. Для них характерна невысокая цена и хорошие эксплуатационные свойства, однако область их применения ограничена температурным диапазоном. Синтетические или полусинтетические виды получаются при помощи органического синтеза с добавлением присадок, они выше по цене, но имеют высокий диапазон рабочих температур.

2 Классификация автомасел по SAE – подбираем смазку для разных температурных условий

Согласно международному стандарту SAE J300 масла на синтетической или минеральной основе разделяются на 6 видов “зимних” и 5 видов “летних”. Первые маркируются буквой “W” и цифрами (SAE 0W–SAE 25W), вторые просто цифрами (SAE 20–SAE 60). Всесезонные же имеют сдвоенную маркировку, например, SAE 10W–30 (диапазон рабочих температур от –25 до +25 градусов) и др.

При этом классификация моторных масел по sae и рекомендации ассоциации по использованию определенного типа смазки для определенных температур могут не совпадать с рекомендациями конкретного производителя авто. Следует также учитывать особенности конкретной модели авто, степень форсированности, уровень теплонапряженности, тип и качество используемого топлива, наличие турбонаддува и другие конструктивные и технические особенности двигателя.

Именно поэтому каждый производитель авто предлагает свои характеристики и рекомендации по использованию масел различной вязкости в определенный температурный период. Подобные рекомендации, как правило, содержатся в технической документации автомобиля или в специальных таблицах, которые можно найти на сайтах производителей.

3 Оптимальная совокупность эксплуатационных свойств – классификация моторных масел по API

С выходом на рынок более совершенных, экономичных и легких двигателей у производителей масел возникла потребность во внедрении новых технологий производства с использованием дополнительных присадочных материалов. Классификацию по API принято называть “классификацией качества”, так как по ней можно подобрать оптимальный материал с нужными эксплуатационными характеристиками для различных типов двигателей.

Согласно API все автомасла разделены на две категории. Первые имеют обозначение S – SH, SJ, SL, SM, SN и другие – предназначены для бензиновых двигателей различного типа. Вторые обозначаются буквой C – CF, CH, CJ и другие – предназначены для дизельных моторов. Таким образом, первая буква указывает на категорию масла, вторая на уровень эксплуатационных свойств, которые напрямую зависят от “близости” буквы к началу алфавита. Например, тип SN имеет наилучший уровень свойств в данной линейке, то есть обладает лучшими антипенными, антиокислительными, антикоррозийными и другими характеристиками.

Кроме того, API различает и универсальные типы смазки, которые обозначаются сдвоенной аббревиатурой, например, SG/CH и т.д. В Европе и США очень распространены универсальные виды с приставкой EC, что означает энергосберегающие. По результатам различных тестов такие масла способны давать экономию топлива в пределах 0,7–0,9 процентов. Расшифровку основных видов по API можно найти в соответствующих таблицах. Что касается универсальности, то для новых двигателей на бензине или на дизельном топливе лучше использовать масла с высокими показателями качества по API, рекомендованные под конкретный тип двигателя (дизель или бензин).

4 ACEA – европейский стандарт автопроизводителей

Специалисты из ACEA предъявляют более жесткие требования к классификации моторных масел. Агентство разделяет все виды на три категории (A, B, E) и 12 классов. Первая категория содержит классы A1-98, A2-96 и A3-98 и предназначена для использования в бензиновых двигателях. Вторая категория содержит классы от В1-98 до B4-98 и предназначена для легких дизельных двигателей, и третья категория – классы от E-1 до E-5 для грузовых автомобилей и мощных дизельных моторов.

Некоторые из представленных классов также имеют маркировку EC, то есть относятся к классу энергосберегающих. Такие масла не только способствуют экономии топлива, но и дополнительно защищают двигатель авто за счет присадок и технологии HT/HS, при которой вязкость при росте температуры снижается быстрее обычного. Это способствует более легкому движению деталей, что увеличивает ресурс их работы, а также отражается на экономии топлива.

Такие масла не рекомендуется использовать в старых автомобилях и в тех марках, для которых они не были предусмотрены. Примечательно, что некоторые европейские производители не рекомендуют смазку класса A2, B2, B3, E1 по acea для использования на некоторых своих моделях авто из-за слишком, по их мнению, слабых защитных свойств. Среди них такие марки, как Mercedes-Benz и Opel.

Читайте также:
Система контроля давления в шинах – виды и принцип работы измерителя давления + Видео

5 Актуальные советы по использованию автомобильного масла

Как уже говорилось выше, главным критерием при выборе масла для своего авто является рекомендация производителя. Кроме того, на фактор выбора влияет и ресурс двигателя, то есть пробег автомобиля. Например, для новых двигателей, ресурс которых не превышает показатель в 25%, рекомендуется использовать смазку типа 5W-30 или 10W-30 по классификации SAE. Для автомобилей с высоким пробегом рекомендуется выбирать масла с максимальными показателями, например, 10W-40 или 20W-40 по SAE.

Что касается эксплуатационных характеристик, то не рекомендуется использовать одновременно масла от разных производителей, даже если они имеют идентичные свойства и показатели. Если же возникает экстренная необходимость, например, на дороге индикатор показывает критический уровень смазки в двигателе, конечно, можно долить масло от другого производителя и даже другого типа. Однако после такого смешивания двигатель необходимо промыть специальной промывочной жидкостью, а затем залить до необходимого уровня новое масло, следуя рекомендации производителя.

Если цвет масла слишком темный – это не значит, что оно некачественное, возможно в нем большое количество присадок, которые и придают более насыщенный цвет. То же самое касается и быстрого почернения смазки после небольшого пробега.

Это также не означает потерю свойств, скорее всего оно обладает большим количеством моющих присадок, которые способны удерживать в себе продукты сгорания. Кроме того, не рекомендуется самостоятельно заливать присадки, так как это может привести к потере определенных свойств смазочного материала. Качественное масло от проверенных производителей уже содержит в себе полный комплекс необходимых присадок, поэтому увеличивать их количество не имеет смысла.

Приобретать масло лучше всего у автомобильных дилеров или в официальных сервисах, которые работают напрямую с представителями того или иного бренда. В этом случае риск приобрести некачественную продукцию существенно снижается. Поддельное масло под известными брендами, которого достаточно на автомобильных рынках и оптовых базах, не обладает и половиной указанных “производителем” свойств, заливая его в двигатель своего авто, вы рискуете снизить ресурс и производительность мотора, поэтому стоит лишний раз обращать внимание на маркировку, сертификацию и цену.

Классификация и обозначение моторных масел, индекс вязкости

Существует много видов моторных масел с различными параметрами, которые зашифрованы в символьных обозначениях. Для того чтобы правильно выбрать масло для двигателя необходимо понимать, что скрыто за буквенно-числовым набором, какая классификация используется и какими характеристиками обладает такое масло.

Но обо всем более подробно будем разбираться в этой статье.

Какова роль масла в автомобиле

Первоначально функцией моторного масла было смазывание шеек коленчатого вала, избавление от побочных продуктов износа и снижение температуры путем вывода жидкости в поддон двигателя.

В современной автоиндустрии функции моторных жидкостей стали заметно шире и изменился состав под осуществление новых функций.

Базовые функции машинного масла:

  • защита деталей и рабочих поверхностей от трения за счет образования на них тонкой устойчивой пленки;
  • предупреждение появления коррозии;
  • охлаждение мотора путем отвода рабочей жидкости в поддон, находящийся в самом низу двигателя;
  • удаление из мест повышенного трения отходов механического износа;
  • удаление продуктов сгорания топливной смеси, таких как нагар, сажа и других.

К основной составляющей моторного масла добавляются различные присадки, которые могут удалять загрязнения, удерживать пленку, образованную на трущихся деталях и выполнять другие функции.

Как классифицируются моторные масла

Разработчики двигателей подбирают моторные масла и требования к ним в зависимости от особенностей конструкции и условий работы.

Можно заливать неоригинальные моторные жидкости, но с учетом класса качества и групп качества, рекомендаций производителя. Правильно подобранное неоригинальное масло, удовлетворяющее всем критериям производителя, не является основанием для отказа в гарантийном ремонте в случае выхода из строя двигателя.

Признанной во всем мире классификацией масел для двигателей является SAE — градация по вязкости в зависимости от температуры внешней среды, при которой функционирует двигатель.

При изменениях внешних температур меняется вязкость рабочей жидкости, при низких температурах для оптимальной работы мотора масло должно оставаться достаточно текучим, а при высоких — достаточно густым для защиты мотора.

По стандартам SAE машинные масла разделяются на семнадцать классов от 0W до 60W.

Среди них восемь зимних (первые числа — 0; 2,5; 5; 7,5; 10; 15; 20; 25) и девять для эксплуатации в летнее время (2; 5; 7,5; 10; 20; 30; 40; 50; 60).

Первое число сообщает минимальную минусовую температуру, при которой прокачивается масло в двигателе насосом и обеспечивается безопасный запуск мотора.

Второе число характеризует вязкость моторной жидкости при высоких температурах, чем больше число — тем гуще жидкость при высоких температурах.

Разделение обоих чисел W говорит о всесезонности применения моторных жидкостей.

Наиболее распространенными в России индексами вязкости для холодного запуска мотора (первые цифры — температура) являются:

  • 0W ниже -35°C;
  • 5W до -30°C;
  • 10W до -25°C;
  • 15W до -20°C;
  • 20W до -15°C.

Наиболее распространенными в России вторыми числами индексов, характеризующих максимальную внешнюю температуру, являются:

  • 30 +25°C;
  • 40 от +30°C до +45°C (в зависимости от первых чисел — при 0W +30°C, при 5W +35°C, при 10W +35°C, при 15W и 20W +45°C).

При умеренно холодной зиме и не жарком лете рекомендовано заливать масло 10W, как более универсальное, подходящее для многих автомобилей. При очень холодных зимах следует заливать рабочую жидкость с индексом 0W или 5W.

Читайте также:
Гайковерт электрический – помощник автомобилиста или роскошь? + Видео

Современным моторам с пробегом не более 50% от запланированного ресурса требуется масло с невысокой вязкостью.

Классификация API подразумевает разбивание рабочих жидкостей на две категории — «S» для бензиновых моторов и «C» для дизелей. Для моторных масел, подходящих как для бензиновых, так и для дизельных двигателей применяется двойная маркировка через дробь, например, SF/CH.

Далее идет подразделение по уровню эксплуатационных качеств (вторая буква). Чем дальше вторая буква по порядку в алфавите, тем лучше такие машинные масла обеспечивают работу мотора и снижают расход жидкости на угар.

Классы машинных масел для бензиновых двигателей по качеству в зависимости от года выпуска:

  • SN для двигателей современных автомобилей с высоким экологическим классом и энергосбережением;
  • SM с 2004 г.в.;
  • SL с 2000 г.в.;
  • SJ с 1996 г.в.;
  • SH с 1993 г.в.

Масла класса SN рекомендованы для замены более ранних.

Классы моторных жидкостей для дизельных двигателей по качеству в зависимости от года выпуска:

  • CJ с 2006 г.в., для обеспечения максимальной защиты окружающей среды от вредных выбросов в атмосферу;
  • CL с 2002 г.в., с учетом норм экологичности 2002 г., а с окончанием PLUS введен в 2004 г.с повышенными экологическими требованиями 2004 г.;
  • CH с 1998 г.в., для работы на высоких скоростях с учетом норм экологичности 1998 г.;
  • CG с 1995 г.в., для условий работы при повышенных нагрузках и высокоскоростных режимах;
  • CF-2 для моторов не с прямым впрыском с 1994 г.в., CF-4 с 1990 г.в. для двигателей работающих в высокоскоростных режимах;
  • CE с 1993 г.в. для условий работы при повышенных нагрузках.

Цифра 2 или 4 через дефис обозначает двухтактный или четырехтактный двигатель. Все современные автомобили обладают четырехтактным мотором.

Моторные жидкости классов SM и SN подходят для турбированных моторов.

Классификация ACEA является европейским аналогом API.

В самой последней редакции 2012 г. масла для двигателей подразделяются на категории:

  • A/B для бензиновых (А) и дизельных (В) моторов;
  • C для дизельных и бензиновых моторов с повышенным экологическим классом и наличием сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов;
  • E для дизельных моторов тяжелого автотранспорта.

Классы и основные характеристики согласно самой последней редакции:

  • A1/B1 предназначены для применения в бензиновых и дизельных моторах легковых автомобилей, увеличенный интервал для замены, низкий коэффициент трения;
  • A3/B3 предназначены для использования в высокофорсированных бензиновых и дизельных моторах легковых автомобилей, увеличенный интервал для замены, тяжелые условия работы, всесезонность;
  • A3/B4 предназначены для использования в высокофорсированных бензиновых и дизельных моторах, экономия топлива;
  • A5/B5 предназначены для использования в высоконагруженных бензиновых и дизельных моторах легковых автомобилей, увеличенный интервал для замены;
  • C1 и С2 заливаются в высокофорсированных дизельные и бензиновые моторы легкового транспорта, снабженными сажевыми фильтрами и трехкомпонентными нейтрализаторами, низкий коэффициент трения, экономия топлива и продления ресурсов сажевых фильтров и катализаторов, различаются по содержанию различных присадок;
  • C3 и С4 предназначены для высокофорсированных дизельных и бензиновых моторов легкового транспорта, снабженными сажевыми фильтрами и трехкомпонентными нейтрализаторами, продляют ресурсы сажевого фильтра и катализатора, различаются по количеству присадок;
  • E6 предназначены для дизельных моторов грузового транспорта работающих в особо тяжелых режимах, оборудованными сажевыми фильтрами и нейтрализаторами, увеличенный интервал для замены;
  • E7 предназначены для дизельных моторов грузового транспорта работающих в особо тяжелых режимах, оборудованными системами рециркуляции нейтрализаторами, без сажевых фильтров, увеличенный интервал для замены;
  • Е9 предназначены для самых современных дизельных моторов с повышенной нагрузкой и жесточайшими требованиями к экологичности, как с сажевым фильтром, так и без него, продленный интервал для замены.

ILSAC

Классификация масел для двигателей ILSAC предназначена для сертификации и лицензирования рабочих жидкостей для моторов легкового транспорта производства США и Японии.

Особенности машинных жидкостей по классификации ILSAC:

  • энергосбережение;
  • снижение расхода топлива;
  • низкая вязкость;
  • стойкость к вспениванию;
  • малая летучесть;
  • защита от засорения каталитических нейтрализаторов за счет низкого содержания фосфора.

Классы качества и год введения:

  • GF-1 устаревший класс, соизмеримый с AРI SH, по индексу вязкости SAE 0W, 5W, 10W при вторых числах 30, 40, 50, 60;
  • GF-2 с 1996 года, соизмеримый с AРI SJ, по индексу вязкости SAE 0W, 5W, 10W со вторыми числами 20, 30, 40, 50, 60;
  • GF-3 с 2001 года, соизмеримый с AРI SL, отличие от GF-2 и API SJ состоит в улучшенных противоизносных и антиокислительных характеристик и энергосберегающих параметрах;
  • GF-4 с 2004 года соизмеримый с AРI SM с энергоэффективными характеристиками и улучшенными очищающими и антиокислительными свойствами, по индексам SAE — 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30, совместимы с каталитическими нейтрализаторами;
  • GF-5 с 2010 года, отличается от GF-4 увеличенными энергоэффективными и противоизносными свойствами и совместимостью со всеми системами экологической защиты.

Классификация машинных масел согласно ГОСТ 17479.1 первоначально была принята в СССР в 1985 году, но с учетом изменений в автомобилестроении и требованиям для защиты окружающей среды, последняя редакция была в 2015 году.

Классификация машинных масел по ГОСТ в соответствии с международными требованиями

В зависимости от области применения машинные масла подразделяются на группы от А до Е.

Как грамотно выбрать машинное масло

Автомобильные производители указывают рекомендуемое масло для двигателя и его допуски в инструкции по эксплуатированию. Возможен подбор масла по тем же критериям, оставшись при этом на гарантии. При грамотном подходе к выбору масла характеристики неоригинального масла ничем не будут уступать оригинальному, а в ряде случаев превосходить его.

Читайте также:
Что будет если залить колу в бензобак: последствия опыта

Подбирать масла следует по классификациям SAE (вязкость) и API (по типу мотора и году выпуска). Рекомендуемые допуски по этим классификациям должны быть указаны в инструкции.

Рекомендации для подбора автомасла по вязкости:

  • при пробеге транспорта не более 25% от заложенного ресурса (новый мотор) требуется заливать автомасла SAE 10W-40 или 5W-40 независимо от сезона;
  • в технически исправный двигатель (пробег 26-74% от заложенного ресурса) рекомендовано заливать автомасла с вязкостью 10W-40, 15W-40 — в теплое время года, с вязкостью 5W-30, 10W-30 — в холодное время года, независимо от сезона – 5W-40;
  • в старый двигатель (пробег более 76% от заложенного ресурса) необходимо заливать автомасла с вязкостью 15W-40, 20W-40 — в теплое время года, а 5W-40, 10W-40 — зимой, независимо от сезона — 5W-40.

По классификации API моторные жидкости необходимо подбирать класса SМ или SN для современных бензиновых моторов, для дизельных не ниже СL-4 PLUS или СJ-4 для автомобилей с экологическим классом EURO-4 и EURO-5.

На что влияет неправильный выбор моторного масла

Неправильно подобранное машинное масло в ряде случаев рискует вылиться в крупные неприятности для мотора.

Поддельное или некачественное моторное масло может привести в худшем случае к заклиниванию двигателя, а в лучшем — к заметному увеличению расхода масла и его черноте при минимальном пробеге, к образованию отложений в двигателе и снижении планового пробега двигателя.

Если залить в двигатель масло с вязкостью ниже, чем рекомендовано производителем, то это может привести к повышенному расходу машинного масла, в связи с тем, что оно будет оставаться на стенках и увеличится угар. Если вязкость масла выше рекомендуемой производителем, то увеличится износ маслосъемных колец из-за образования более толстой пленки на рабочих поверхностях.

Грамотный подбор и покупка качественного моторного масла позволят мотору выходить не меньше заложенного производителями ресурса.

Вязкость масла

Вязкость масла – один из наиболее важных параметров автомобильного моторного масла. Большинство автовладельцев слышали об этом параметре, видели обозначение вязкости на этикетках канистр с маслом, но мало кто знает, что обозначают эти буквы и цифры и на что они влияют. В своей статье мы расскажем о вязкости масла, системах обозначения вязкости и о том как выбрать вязкость масла для двигателя вашего автомобиля.

Для чего используется масло

Автомобильное масло обеспечивает правильное функционирование различных систем. Оно используется для уменьшения трения, охлаждения, смазки, передачи давления на детали и узлы автомобиля, вывода продуктов сгорания. Самые тяжелые условия работы приходятся на моторные масла. Они должны не терять своих свойств в случае мгновенных перепадов тепловых и механических нагрузок, под воздействием кислорода воздуха и агрессивных веществ, возникающих при неполном сгорании топлива.

Масло создает масляную пленку на поверхности трущихся деталей и снижают износ, защищает от ржавчины, снижает воздействие химически активных компонентов, которые возникают в процессе работы двигателя. Циркулируя в картере двигателя, масло обеспечивает отвод тепла, выводит из зоны контакта трущихся деталей продукты износа (металлическую стружку), уплотняет зазоры между стенками цилиндров и деталями поршневой группы.

Что такое вязкость масла

Вязкость – самая важная характеристика для моторного масла, которая меняется в зависимости от температуры. Масло не должно быть слишком вязким в морозы, чтобы у стартера была возможность провернуть коленчатый вал и у масляного насоса была возможность прокачать масло в системе смазки. При высоких температурах у масла не должна быть малая вязкость, чтобы создавать масляную пленку между трущимися деталями и обеспечивать необходимое давление в системе.

Обозначения моторных масел по классификации SAE

Классификация SAE (Американское Общество Автомобильных Инженеров) характеризует вязкость и определяет в какой сезон можно использовать масло. В паспорте на автомобиль производитель регламентирует подходящие марки.

Масла по классификации SAE делятся на:

  • Зимние – в маркировке присутствует буква – W (winter) 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
  • Летние – 20, 30, 40, 50, 60;
  • Всесезонные – 0W-30, 5W-40 и т.д.

Цифра стоящая перед буквой W в обозначении моторного масла указывает на его низкотемпературную вязкость, то есть на порог температуры, при которой двигатель автомобиля, заправленный этим маслом, может завестись «на холодную», а масляный насос прокачает масло без угрозы сухого трения деталей мотора. Например, для масла 10W40, минимальной температурой является -10 градусов (от цифры, стоящей перед буквой W отнимаем 40), а критической температурой при которой стартер сможет провернуть мотор является -25 градусов (от цифры, стоящей перед буквой W отнимаем 35). Таким образом, чем меньше цифра стоящая перед буквой W в обозначении масла, тем на более низкую температуру воздуха оно рассчитано.

Цифра стоящая после буквы W в обозначении моторного масла указывает на его высокотемпературную вязкость, то есть минимальную и максимальную вязкость масла при его рабочих температурах (от 100 до 150 градусов). Чем выше цифра стоящая после буквы W, тем выше вязкость этого моторного масла при рабочих температурах.

Какая высокотемпературная вязкость должна быть у моторного масла для двигателя вашего автомобиля знает только его производитель, именно поэтому рекомендуется строго соблюдать требования автопроизводителя к моторным маслам, которые указаны в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Масла с разной степнью вязкостью рекомендуется использовать при разных температурных режимах:

Читайте также:
Защита номеров от кражи – профилактика и водительские хитрости + видео

SAE 0W-30 — от -30° до +20°C;

SAE 0W-40 — от -30° до +35°C;

SAE 5W-30 — от -25° до +20°C;

SAE 5W-40 — от -25° до +35°C;

SAE 10W-30 — от -20° до +30°C;

SAE 10W-40 — от -20° до +35°C;

SAE 15W-40 — от -15° до +45°C;

SAE 20W-40 — от -10° до +45°C.

Обозначение моторных масел по стандарту API

Стандарт API (American Petroleum Institute) определяет, где масло должно использоваться. Состоит из двух латинских букв. Первая буква S – бензиновый двигатель, C – дизель. Вторая буква – дата разработки автомобиля.

Бензиновые двигатели:

  • SC — авто, которые выпускались до 1964 г;
  • SD — авто, которые выпускались 1964-1968 г;
  • SE — экземпляры, которые выпускались в 1969-1972 г.;
  • SF — авто, которые выпускались в период 1973-1988 г.;
  • SG — авто, разработанные 1989-1994 г., для эксплуатации в жестких условиях;
  • SH — авто, разработанные 1995-1996 годов, для жестких условий эксплуатации;
  • SJ — экземпляры, с датой выпуска 1997-2000 г, имеющие лучшее энергосбережение;
  • SL — авто, с началом выпуска 2001-2003 г., и имеющие увеличенный срок эксплуатации;
  • SM — авто, выпускаемые с 2004 г.;
  • SL+повышенная стойкость к окислению.

Для дизельных двигателей:

  • CB — авто выпущенные до 1961 г., высокое содержание серы в топливе;
  • CC — авто выпущенные до 1983 г., работающие в тяжелых условиях;
  • CD — авто выпускавшиеся до 1990 г., котрым пришлось работать в тяжелых условиях и большим количеством серы в топливе;
  • CE — авто выпущенные до 1990 г. и двигатель имеет турбину;
  • CF — авто выпускавшиеся с 1990 г., с турбиной;
  • CG-4 — экземпляры выпускаемые с 1994 г., с наличием турбины;
  • CH-4 — авто с 1998 г выпуска., под нормы токсичности, применяемые в США;
  • CI-4 — турбированые авто с клапаном EGR;
  • CI-4 plus — аналогично предыдущему, под высокие нормы токсичности США.

Кинематическая и динамическая вязкости масла

Для определения качества масла определяют его кинематическую и динамическую вязкость.

Кинематическая вязкость – это показатель текучести при нормальных (+40 о C) и высоких (+100 о C) температурах. Определяется с помощью капиллярного вискозиметра. Для его определения считается время, которое требуется маслу для истечения при заданных температурах. Измеряется в мм 2 /сек.

Динамическая вязкость – показатель, определяющий реакцию смазочного материала в имитаторе реальных нагрузок – ротационном вискозиметре. Прибор имитирует реальные нагрузки в двигателе с учетом давления в магистралях и температуре +150 о C и контролирует, как себя ведет смазывающая жидкость, как изменяется ее вязкость именно в моменты нагрузок.

Характеристики автомобильных масел

  • температура вспышки;
  • температура застывания;
  • индекс вязкости;
  • щелочное число;
  • кислотное число.

Температура вспышки – это величина, характеризующая наличие в масле легких фракций, которые испаряются и выгорают очень быстро, ухудшая качество масла. Минимальная температура вспышки не должна быть ниже 220 о C.

Температура застывания – величина, при которой масло теряет текучесть. Температура указывает момент кристаллизации парафина и полного твердения масла.

Индекс вязкости – характеризует зависимость вязкости масла от изменения температуры. Чем выше этот показатель, тем выше температурный диапазон работоспособности масла. Продукты с низким индексом вязкости позволяют эксплуатировать двигатель только в узком диапазоне температур. Так как при нагревании становятся слишком жидкими и перестают смазывать, а при охлаждении быстро густеют.

Щелочное число (TBN) показывает количество щелочных материалов (гидроксида калия) в одном грамме моторного масла. Единица измерения — мгKOH/г. Наличествует в моторной жидкости в виде моющих диспергирующих присадок. Их присутствие помогает нейтрализовать вредные кислоты и бороться с отложениями, появляющимися во время работы мотора. Со временем TBN падает. Большое падение щелочного числа приводит к коррозии и грязи в картере двигателя. Самым главным фактором падения щелочного числа — наличие серы в топливе. Поэтому масла для дизельных двигателей, где сера в присутствует в большем количестве, должны иметь более высокое TBN.

Кислотное число (TAN) характеризует наличие продуктов окисления в результате длительной работы и перегрева моторной жидкости. Его увеличение говорит об уменьшении ресурса работы масла.

Масляная основа и присадки

Автомобильные масла состоят из масляной основы и присадок. Присадками называются специальные вещества, которые добавляют в масло для улучшения его свойств.

Масляная основа бывает:

  • минеральная;
  • гидрокрекинговая;
  • полусинтетическая (смесь минерального и синтетического);
  • синтетическая (направленный синтез).

В современных маслах доля присадок составляет 15-20%.

По назначению присадки разделяются на:

  • моющие и диспергирующие – не дают слипаться мелким остаткам (смолы, битум и т. д.) и, имея в своем составе щелочь, нейтрализуют кислоты, не дают уплотняться шламовым отложениям;
  • противоизносные – создают защитный слой на металлических деталях и за счет снижения трения снижают износ трущихся поверхностей;
  • индексные – увеличивают вязкость масла в случае высоких температур, а на низких увеличивают его текучесть;
  • пеногасители – уменьшают образование пены (воздушно-масляной смеси), которая ухудшает отвод тепла и качество смазки;
  • модификаторы трения – снижают коэффициент трения между металлическими деталями.

Минеральные, синтетические и полусинтетические моторные масла

Масло – это смесь углеводородов с определенной структурой расположения атомов углерода. Они могут быть соединены в длинные цепочки или разветвляться. Чем длиннее и прямее цепи атомов углерода, тем лучше масло.

Минеральные масла получают из нефти, используя при этом разные способы:

  • самый простой способ – перегонка нефти с экстракцией рафинатов растворителем;
  • более сложный способ – гидрокрекинг;
  • еще более сложный — каталитический гидрокрекинг.
Читайте также:
Промывка системы охлаждения двигателя своими руками, чем лучше: лимонной кислотой, кока колой, водой или уксусом - пропорции

Синтетическое масло получается из природного газа с помощью наращивания длины цепочек углеводородов. Таким способом легче получить более длинные цепочки. «Синтетика» — гораздо качественней, чем минеральные масла, примерно в три-пять раз. Единственный его недостаток – очень высокая цена.

«Полусинтетика» — смесь минерального и синтетического масла.

Какая вязкость масла лучше подходит для двигателя вашего автомобиля

Для Вашего автомобиля подходит только та вязкость, которая указана в сервисной книжке. Все параметры двигателя протестированы производителем, моторное масло подобрано с учетом всех параметров и режимов работы.

Прогрев двигателя и вязкость моторного масла

В начале работы автомобиля масло в двигателе холодное и вязкое. Соответственно, толщина масляной пленки в зазорах толстая, и коэффициент трения в этот момент высокий. При прогреве двигателя масло быстро прогревается и входит в рабочий режим. Именно поэтому, производители не рекомендуют сразу сильно нагружать двигатель (начинать движение без качественного прогрева) в сильные морозы.

Вязкость моторного масла в рабочих температурах

В условиях высокой нагрузки коэффициент трения увеличивается, и растет температура. Из-за высокой температуры масло разжижается и толщина пленки уменьшается. Коэффициент трения уменьшается и масло охлаждается. То есть, температура и толщина пленки изменяются в строго определенных производителем диапазонах. Именно такой режим позволит маслу хорошо выполнять свое назначение.

Что происходит, когда вязкость масла выше нормы

Если вязкость выше нормы, то, даже когда двигатель уже прогрелся, вязкость масла не упадет до рассчитанного инженером значения. В условиях нормальных нагрузок температура двигателя будет повышаться, пока вязкость не придет в норму. Из этого следует вывод – рабочая температура при работе плохо подобранного моторного масла будет постоянно повышена, что увеличивает износ деталей и узлов мотора.

При больших нагрузках – при экстренном разгоне или на длинном крутом подъеме, температура двигателя поднимется еще выше и может превысить температуру, при которой масло сохраняет свои рабочие свойства. Оно окислится, и в нем будут образовываться лак, нагар, кислоты.

Еще один недостаток слишком вязкого масла – часть мощности двигателя будет уходить на потери от больших усилий прокачки в системе.

Что происходит, когда вязкость масла ниже нормы

Вязкость масла ниже нормы не принесет ничего хорошего для двигателя.Масляная пленка в зазорах будет ниже нормы и просто не будет успевать отводить тепло из зоны трения. Поэтому в этих точках под нагрузкой масло будет сгорать. Продукты угара и металлическая стружка в зазорах между поршнем и цилиндром могут привести к заклиниванию двигателя.

Слишком жидкое масло на новом двигателе, когда зазоры еще не слишком большие, будет работать, но когда двигатель уже не новый, и зазоры сами по себе увеличатся, то процесс угара масла будет ускоряться.

Тонкая масляная пленка в зазорах не сможет обеспечить нормальную компрессию и часть продуктов сгорания бензина будет попадать в масло. Мощность падает, рабочая температура повышается, процесс истирания и угара масла ускоряется.

Такие масла используются на специальных автомобилях, режимы которых рассчитаны на работу именно с этими маслами.

Итоги

Масла одного класса вязкости, имеющие одинаковые спецификации, выполненные компанией, входящей в «большую пятерку» и имеющие одну масляную основу, обычно не вступают в агрессивное взаимодействие. Но если Вы не желаете иметь больших неприятностей, доливать лучше не больше 10-15% от общего объема. В ближайшее время после долива масло, лучше масло поменять полностью.

Перед выбором масла следует выяснить:

  • дату выпуска автомобиля;
  • наличие или отсутствии форсирования;
  • наличие турбины;
  • условия эксплуатации двигателя (городской, бездорожье, спортивные соревнования, перевозка грузов);
  • минимальную окружающую температуру воздуха;
  • степень износа мотора;
  • степень совместимости двигателя и масла в Вашем авто.

Чтобы понять, когда следует менять масло, надо ориентироваться на документацию к автомобилю. Для некоторых машин есть увеличенные периоды (30 000- 50 000 км). Для России с учетом качества топлива, условий эксплуатации и сурового климата следует производить замену через 7 500 – 10 000 км.

Требуется периодически контролировать качество и количество масла. Обращайте внимание на его внешний вид. Пробег автомобиля и количество мото-часов (времени работы) двигателя могут не соответствовать друг другу. Находясь в пробке, двигатель работает в нагруженном тепловом режиме, но одометр не крутится (авто не едет). В результате автомобиль проехал не так много, а двигатель проработал много. В таком случае лучше масло менять раньше, не дожидаясь требуемого пробега по одометру.

Моторное масло: описание, свойства, классификация + видео

Все автомобилисты задавались вопросом, как обеспечить надежную и долгую работу двигателя. Своевременная замена моторного масла вот ключ к ответу на этот вопрос. Большой ассортимент моторных масел для двигателя может вызвать легкий ступор у современного автомобилиста. Главное в этом вопросе сделать правильный выбор, ведь от этого будет зависеть долговечность мотора. Также необходимо помнить можно ли смешивать моторные масла, подробнее .

Классификация моторных масел.

  1. Минеральное моторное масло получается путем очистки и перегонки нефти.
  2. Синтетическое моторное масло создается синтезом газов.
  3. Полусинтетическое моторное масло является смесью минерального и синтетического моторного масла.
  4. Гидрокрекинговое моторное масло.

Теперь рассмотрим каждый вид моторных масел поподробнее.

Минеральное.

Производят из нефти путем дистилляции и рафинирования. Эти масла содержат много присадок и быстро теряют свои свойства. Различают три вида минеральных масел:

  • парафиновые
  • нафтеновые
  • ароматические
Читайте также:
Полировка лобового стекла своими руками – материалы и работа + видео

Все они отличаются друг от друга входящими в их состав углеводородами (ароматические соединения, нафтены, парафины). Для производства смазочных масел наиболее пригодны парафиновые базовые масла, характеристики по температуре и вязкости у них лучше. За окислительные свойства масла отвечает сера, которая также содержится в исходном сырье. Если процент содержания серы составляет меньше одного процента, то скорость износа двигателя будет меньше. Если серы больше ее необходимо удалять из исходного сырья, а это приводит к удорожанию конечного продукта. Данный вид моторного масла рекомендуется применять, только если двигатель не работает в тяжелых условиях. На отечественных машинах применение минерального моторного масла будет целесообразным, поскольку оно не будет подтекать в случае, например, старых изношенных сальников, из-за своей вязкости.

Синтетическое.

Получается в результате синтеза определенных химических соединений. Синтетическое масло обладает рядом преимуществ по сравнению с минеральным маслом:

  • за счет текучести масла уменьшается трение между деталями
  • при низких температурах двигатель работает без перегрузок и исправно
  • масло не чувствительно к перегреву и нагреву
  • масло в процессе работы двигателя масло не парафинизируется и не окисляется

Эти преимущества приводят к тому, что синтетическое масло гораздо дороже минерального. Синтетическое масло применяется в условиях повышенной нагрузки на двигатель, при высоких и низких температурах.

Полусинтетическое.

Является своего рода компромиссом между двумя видами моторных масел. Полусинтетическое масло, или иначе говоря, частично синтетическое получается в результате смешивания синтетических и качественных минеральных базовых составляющих.

В результате получается не очень дорогое масло, которое по своим характеристикам лучше минерального. Применять полусинтетическое масло лучше применять при умеренных нагрузках.

Гидрокрекинговое.

Это еще один вариант улучшенного минерального масла. Этот вид масла получают за счет «выпрямления» углеводородов, путем перегруппировки атомов, что в последствие приводит к получению изомеров. К минусам гидрокрекингового масла можно отнести то, что оно быстро теряет свои свойства.

Следует быть осторожными при выборе масла, так как недобросовестные производители могут указать его как синтетическое (единое название Castrol TXT Softec Plus, такое масло может быть и на минеральной основе и на синтетической).

Классификация масел по SAE.

Одной из основных характеристик моторного масла является его вязкость. Легкость холодного пуска в морозы зависит именно от вязкости моторного масла. Ниже будет представлена спецификация, которая является международным стандартом. Эта спецификация различает три рода моторных масел по вязкости:

  • зимнее
  • летнее
  • всесезонное

Литерой «W» (winter, переводится как зима) и числом перед ней обозначается зимнее моторное масло (SAE 25W, 20W, 15W, 5W, 10W, 0W). Простым числом обозначается летнее масло (SAE 60, 50, 40, 30, 20). Всесезонное масло обозначается комбинацией двух видов масел (SAE 10W-40, SAE 5W30). Пример: моторное масло 5w40 или моторное масло 5w30.

Индекс «W», обозначает до какой минимальной температуры можно использовать моторное масло. Расчет температуры производится следующим образом: из зимнего индекса нужно отнять 35, в итоге получится та самая минимальная температура. Пример: Для масла с данной маркировкой SAE 5W40 нижний придел температуры равен -30 градусов. Это правило справедливо лишь для минерального масла, но не для синтетики.

Классификация моторных масел по эксплуатационным свойствам.

Существует две системы, которые определяют области использования моторных масел: европейская и американская.

С помощью испытаний в двигателях или стендах определяется принадлежность масла к определенному классу. Оцениваются следующие свойства:

  • моющие
  • противоизносные
  • антикоррозийные
  • антиокислительные

Классификация API.

По классификации API («American Petroleum Institute» – Американский институт нефти) различают две категории масел:

  • «С» (commercial)
  • «S» (service)

Моторные масла для бензиновых двигателей классифицируются категорией «S», а масло моторное дизельное классифицируются категорией «C». На этикетке после категории будет идти еще одна из букв латинского алфавита, которая обозначает качества моторного масла. Правило: чем дальше буква от начала алфавита, тем масло лучше. Классы масел устаревшие на сегодня:

  • моторные масла для бензиновых двигателей — SA, SB, SC, SD, SF
  • масло моторное дизельное — CA, CB, CC, CD

На сегодняшний день Классификация выпускаемых моторных масел по API имеет вид:

  • моторные масла для бензиновых двигателей — SG (1989), SH (1993), SJ (1996), SL (2001), SM (2004). В скобках указан год выпуска двигателя.
  • масло моторное дизельное — CD (1955), CD-II (1987), CE (1987), CF (1994), CF-2 (1994), CF-4 (1990), CG-4 (1995), CH-4 (1998), CI-4(2002). Цифры означают двух или четырехтактный двигатель.

В случае если нанесено сразу две маркировки, масло считается универсальным. Помимо этого в API есть маркировки EC2 и EC1. Эти маркировки обозначают масла, которые обладают энергосберегающими свойствами.

Классификация ACEA.

Классификации ACEA (Ассоциация Европейских производителей автомобилей) уделяет больше внимания противоизносным свойствам масел и более подробно характеризует области применения масел.

Моторные масла для бензиновых двигателей маркируются буквой A, а для дизельных буквой B и E. Также в маркировке присутствует цифра, чем она больше, тем лучше характеристики масла. Через дефис показан год изменения или утверждения спецификации. Ниже будут перечислены спецификации по мере улучшения эксплуатационных характеристик:

  • моторные масла для бензиновых двигателей — А1-96, А2-96, А3-96, А4-98, А5-2002
  • масло моторное дизельное — B1-96; B2-96; B3-96, B4-98, В5-2002
  • масло для двигателей автопоездов и тяжелых грузовиков — E1-96, E2-96, E3-96, E4-98, Е4-99, Е5-99

Новый класс масел C появился в ACEA с 2004 года. Этот класс моторных масел подходит для использования, как в дизельных, так и в бензиновых двигателях.

Читайте также:
Давление в шинах автомобиля – чем опасны недокачанные шины? + Видео

Какое моторное масло лучше выбрать?

Для того чтобы не запутаться в этом вопросе необходимо обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля. Производители всегда указывают характеристики рекомендуемого моторного масла. При выборе масла необходимо учитывать:

  • тип двигателя
  • год создания двигателя
  • условия эксплуатации автомобиля
  • степень износа двигателя
  • совместимость примененных в двигателе материалов с конкретными видами масел

Пример: сальники и прокладки в старых моторах ВАЗа выполненные из нитрильной резины. Она в свою очередь не совместима с современными синтетическими маслами. Соблюдение рекомендаций производителя гарантирует вам исправную работу двигателя. Если вместо рекомендованного масла 10w-40 залить 10w-50 по большому счету ничего не будет, однако, стоит помнить, что масло 10w-50 будет более вязким при высоких температурах, что приведет к недостаточному смазыванию механизмов. Из-за этого может повыситься расход топлива и износ мотора ускориться.

Использование более вязкого моторного масла нежелательно, оно хуже прокачивается масленым насосом к механизмам, что в свою очередь приводит к масленому голоданию. Если залить более текучее масло, то повысится износ деталей, так как у этого типа масла хуже смазывающие свойства. Также возможны утечки масла через зазоры.

Масло для разного периода эксплуатации.

В различное время своего жизненного цикла двигателю требуется определенный тип масла. Для обкатки мотора заливается специальное масло, которое меняется в определенный срок установленный заводом изготовителем. Когда обкатка прошла необходимо залить более качественное масло. Позже придется снижать характеристики масла, так как расход будет увеличиваться из-за протечек при использовании менее вязкого масла.

Доливка и замена моторного масла.

Масло приходится менять в процессе эксплуатации машины. Эту процедуру делают примерно раз в 10 000 км (как заменить ремень генератора, читаем ). При агрессивной езде и если у вас дизель интервал будет меньше. В изношенном моторе масло может потерять свои свойства раньше времени. Стоит отметить, что есть масла с маркировкой LongLife, интервал замены которого может составлять 25 000 – 15 000 км (статья думаю будет вам полезна). Далее будет приведен ряд негласных правил, которые должен соблюдать каждый водитель:

  • масло следует поменять после приобретения подержанной машины
  • необходимо следить за уровнем масла и по необходимости доливать его
  • смешивать моторные масла разных производителей не рекомендуется
  • смешивать между собой масла разных видов не рекомендуется

Где покупать?

Моторное масло лучше всего покупать в специализированных магазинах, лучше у официального партнера производителя масел. В этом случае у вас есть гарантия качества, конечно, бывают исключения. Покупать стоит масла проверенных фирм:

  • Лукойл
  • Castrol
  • Shell
  • Zic
  • Esso
  • Mobil
  • и другие

Но стоит помнить, что популярные марки чаще всего и подделывают. Цена за один литр минерального моторного масла стартует с отметки в три доллара, полусинтетическое от шести долларов, а синтетическое от одиннадцати долларов.

Многоэтапная чистка салона (видео

В этом видео Антон покажет чем чистка обычным балоном с активной пеной отличается от многоэтапной чистки у них в студии.

Метки: химчистка салона, химчистка авто, сухая химчистка, торнадор, пенопреобразователь, ковровый экстарктор, facturaclub, фактура, детехника, жуковский

Комментарии 20

Отличный ролик. Всё наглядно и понятно!

Вот честно, что за мода одно и тоже постить? Как началось месяц назад, бомбежка от дзена и его секты, теперь вы. Тут рекламы 0, привлечение клиентов 0.

Я ничего не продаю если вы не заметили.
У меня нет студии, нет химии.
Я не рекламирую и не нарушаю правил сообщества.

Кстати, хочу вам раскрыть один секрет: если вы состоите в нескольких сообществах, это совсем не значит, что все тоже состоят в нескольких. В каждом сообществе разная аудитория, разные комментарии и мнения.

Ещё хочу добавить, что мы не снимаем ролики только для кого-то одного(для вас) – это делается для всех. А также чтобы снять один такой ролик, так как он никем не проплачивается – на это тратится личное время всех участников, в том числе и владельца авто — это как минимум 2 дня, а то и больше.

Уважайте пожалуйста всех участников как сообщества так и создателей и к вам тоже будет больше уважения. Мы ждём конструктивные комментарии и мнения, а не пустую болтовню ни о чём.

Спасибо! С наступающим!

Если вы заметили, я не обвинял вас в том, что вы что-то продаёте. Зачем вы постите это в разных сообществах? Почти все подписаны на несколько, самое большое количество участников в этом сообществе, достаточно разместить в него, тем более если нет цели рекламы. Но вы лукавите, у вас есть цель, реклама Ваших сообществ в других соц сетях, в котрых уже фигурирует Жуковский, мне лично вообще все равно, мне просто интересно, мотивация размещения в мелких сообществах. Помоему это только раздражает. А не мотивирует людей подписываться. Если бы вы были такими альтруистами, то не было бы ссылок на сторонние ресурсы и брендирование видео.

И не нужно мне писать про уважение, я никого не оскорблял.

И Вас с наступающим!

Я же вам ответил, вы здесь не один, сообществ и людей много.
Чтобы все увидели, те люди, которых нет в тех или иных сообществах.

Послушайте у проекта нет цели вас раздражать. Вы сами раздражаетесь. И высказываете претензию. Вы начали с претензии, думая наверно, что вы здесь один.

Читайте также:
Одобрение типа транспортного средства – зачем его получать + Видео

Вы можете написать, что вы думаете о том, что происходит в ролике?

Разговор не о чем. По ролику я уже высказывался, думаю вам наши высказывания…Тем более комментарии одинаковые, экстрактор, пылесос и пр.

Если бы мне были бы по.ер ваши высказывания, думаю, что логичней было бы не отвечать вам.

Спасибо за комментарии.

Прикольно, а после дешмановского баллона екстрактором проходили? если нет, то видео неактуально((

Здравствуйте, не понял ваш вопрос. На видео показано следующее(если тезисно):
1. В начале говориться о том, что было до того
2. Показывается многоэтажная чистка с точки зрения студии Фактура
3. Показывается результат обоих чисток

Ту сторону которую вы обрабатывали профессиональным средством, в в конце пену вычищали екстрактором, а втору часть сиденья, которую обрабатывали дешевым стредством, вы ектрактом потом вычищали или нет? Ведь получается разные обработки, или дешевая пена не предусматривает дополнительной очистки?

Пена по инструкции не предусматривает дополнительной обработки поверхности. Если коротко, то в инструкции так:
1. Нанёс в один слой(!) с расстояния 30 см.
2. Подождал 2-3 мин.
3. Смахнул

Но вопрос в превосходстве вашей пены над “дешманской” остался висеть в воздухе ввиду последующей обработки экстрактором, может быть с экстрактором и мыло хозяйственное было бы лучше “дешманской” пены, т.е. вся суть в щётке и экстракторе.
Ещё вопрос, а обувная или одёжная щётки в отличие от вашей “профессиональной”, почему повреждают обивку и не повреждают одежду и обувь?

1. На счёт пены из балона история не закончена, будут ещё тесты, которые раскроют то о чём вы говорите и раскроют название балона.

2. Вопрос по щётке адресуем ребятам из студии. А у вас есть мнение на этот счёт?

моё мнение, что современный детейлинг сродни аудиофильству. Т.е. нет разницы, купите одёжную и эффект будет тот-же, вернее, ваша щётка это та же одёжная только с другой наклейкой.

Средства для химчистки салона автомобиля отмоют все

Современные средства для химчистки салона автомобиля дают возможность долгое время сохранять в первозданном виде элементы его интерьера и обшивки сидений. Кроме того, пассажиры и водитель ощущают настоящий комфорт, находясь в ухоженном и чистом транспортном средстве.

  • 1 Оборудование для химчистки салона автомобиля
  • 2 Процедура химической чистки
  • 3 Популярные средства для химчистки салона автомобиля

Оборудование для химчистки салона автомобиля

Услуги автомоек, на которых используется специальная химия и аппарат для химчистки салона автомобиля, могут быть не по карману многим водителям. Их сервисы могут вылиться в «круглую сумму», которую вполне можно сэкономить, занявшись самостоятельно приведением своего транспортного средства в желанный вид. Для этого вам потребуются:

  • моющий, обычный, специальный автопылесос для химчистки салона автомобиля: с его помощью можно будет предварительно очистить кресла и убрать крупные частицы песка и мусора с пола;
  • салфетки из микрофибры;
  • небольшой кусок поролона или обыкновенная губка;
  • несколько разных по уровню жесткости щеток для пола и сидений;
  • резиновые перчатки, по возможности – защитные очки и респиратор, чтобы не надышаться испарениями, которые может испускать автохимия для химчистки салона автомобиля;
  • ведро с чистой водой;
  • утюг с паром: он поможет избавиться от самых сложных загрязнений на чехлах;
  • непосредственно составы для мытья салона.

Процедура химической чистки

Производится она по стандартной схеме, которую желательно соблюдать, не изменяя последовательность действий, изложенных далее:

  • глушим авто, вынимаем из замка зажигания ключ, чтобы полностью исключить риск попадания воды и средств для химчистки салона автомобиля в электросистемы ТС и их замыкания;
  • осуществляем, используя пылесос для химчистки салона автомобиля, сухую первичную уборку;
  • приступаем к обработке потолка, разделив его визуально (ориентируясь на сиденья) на несколько отдельных участков: обивку салона в процессе уборки лучше не смачивать чересчур обильно, так как это чревато ее отклеиванием;
  • занимаемся сидениями: специальные средства позволяют вымыть их чехлы и непосредственно обивку, а оборудование для химчистки салона автомобиля (в нашем случае в его роли выступает пылесос) – торцы сидений, которые пачкаются, как правило, больше всего (их чехлы не накрывают);
  • убираем пол, уделяя повышенное внимание пространству под сидениями;
  • отмываем карточки дверей: с ними руки человека контактируют очень часто, поэтому они быстро загрязняются;
  • чистим пластиковые украшения на дверях, торпедо.

На финальной стадии занимаемся зеркальными поверхностями и стеклами – автохимия для химчистки салона автомобиля наших дней без проблем справляется даже с очень серьезными загрязнениями.

Популярные средства для химчистки салона автомобиля

Выбрать химические составы для качественной уборки авто совсем несложно, нужно лишь тщательно изучить информацию о конкретном средстве, чтобы не испортить обшивку салона. Эта информация представлена в виде аннотации к автохимии. Если такие «препараты» покупаются в специализированных магазинах, не лишним будет послушать рекомендации продавцов.

У отечественных автолюбителей особой популярностью пользуется следующая химия для химчистки салонов автомобиля:

  • «Sonax»;
  • «ASTROhim»;
  • «Profoam»;
  • «Liqui Moly»;
  • «Autosol»;
  • «FineGlass»;
  • «Gunkdetap»;
  • «Hi-Gear».

Вся она создает активную пену, образующуюся при разбавлении выбранного состава простой водой. Полученную массу наносят ненадолго на очищаемую поверхность, а затем удаляют, используя салфетки из микрофибры или полотенце. Пластиковые и хромированные детали следует обрабатывать полиролями с особым составом. Как обращаться с ними, рассказано в инструкциях, коими снабжается вся современная автохимия.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: