Какое масло лучше заливать в двигатель: классификация, марки, характеристики и расшифровка – можно ли смешивать и что выбрать на зиму

Какое моторное масло лучше заливать на зиму

С наступлением холодов требования к моторному маслу меняются. Выбирать, какое моторное масло залить на зиму, нужно по таким характеристикам, как вязкость, предел рабочих температур и допуски производителя авто.

Параметры выбора зимнего моторного масла

Выбор по индексу вязкости

Это главный параметр, от которого зависит стабильность работы двигателя при понижении или повышении температуры. Масло на холоде начинает густеть, а при разогреве становится жидким и текучим.

Скорость его разжижения и является основным критерием, по которому определяется индекс вязкости. Чем он выше, тем медленнее оно нагревается и разжижается. У синтетического масла он может составлять от 140 до 170, у полусинтетического – примерно 130–150, а у минерального – от 110 до 135.

Выбор масла для зимы по составу

Наилучшее моторное масло для зимы – синтетическое. Структура состава синтетики однородна, за счёт чего обеспечивается надёжная защита трущихся элементов мотора. Моторное масло, создаваемое методом синтеза молекул, отличается стабильностью характеристик в условиях низких температур и резких скачков столбика на термометре.

Хорошие полусинтетические смазки вполне могут применяться при средних минусовых температурах, но для суровых морозов оптимальным вариантом будет чистая синтетика. При неправильно подобранном масле возникают проблемы с холодным пуском агрегата.

Причиной тому становится загустение жидкости, провоцирующее плохое проворачивание коленчатого вала, а в морозы при запуске нагрузка на мотор увеличивается в разы. Такие неприятные моменты способствуют скорому износу деталей конструкции, поэтому упускать из виду важнейшую роль смазочного состава не следует.

По маркировке

У летнего масла она состоит только из цифр, указывающих на максимальную температуру. С зимним и всесезонным все намного сложнее. Масло, на котором стоит буква W (winter), точно может использоваться в холодную погоду.

Если перед ним стоит только одна цифра, она показывает максимально допустимый мороз, при котором масло может работать. Всесезонные можно заливать уже осенью и не требуется менять весной. Они могут работать как при пониженных температурах, так и в тепле.

Их маркировка состоит из двух цифр и буквы W между ними. Первое число указывает на текучесть масла при отрицательной температуре. Чем ниже этот показатель, тем сильнее оно разжижается в нагретом двигателе. Поэтому чем меньше вязкость у масла, тем легче будет завести автомобиль при сильных морозах.

Выбор зимнего масла по вязкости

Главный параметр, определяющий сезонность состава, это вязкость. По международной классификации SAE все составы делятся на летние, зимние и всесезонные классы. Информацию о принадлежности продукта к той или иной группе можно узнать из индекса, указываемого на упаковке. Маркировка зимнего моторного масла имеет следующее значение:

буква W в индексе говорит о возможности применения продукта зимой;

цифра, стоящая перед ней (0,5,10,15), указывает на низкотемпературный предел, при котором состав исправно работает без потери своих качеств;

продукты с маркировкой 0W используются при температуре от -10 до -40° С, 5W — от -10 до -35° С, 10W — от 0 до -35° С, 15W — от +5 до -25° С.

Сегодня смазки летнего и зимнего ряда канули в лету, их полностью заменили всесезонные масла, обладающие свойствами продукции обеих категорий. Для таких смесей указываются верхний и нижний пороги температур.

Цифра после буквы W в маркировке вязкости всесезонных составов означает допустимый максимум плюсовой температуры. Зимнее масло для двигателя подбирается с учётом региона эксплуатации.

Для зимы умеренной климатической зоны подходят всесезонные смазки 5W-40, которые обеспечивают стабильность работы мотора в морозы до -35° С, для северных районов, где падение температуры доходит до -50° С, рекомендуется использовать специальные арктические смазки.

По климатическим условиям

При выборе моторного масла на зиму стоит учитывать особенности погоды в регионе. В допуске к автомобилю должно быть указано, какой вязкостный индекс должен быть у продукта, и учитывать его нужно с поправкой на реальную температуру в зимнее время.

Например, если в инструкции написано 5W-40 или 10W-40, для северных регионов лучше использовать масло с индексом вязкости 5W-30 или 0W-30. А для средней полосы можно использовать 10W30 или рекомендуемое 10W-40, так как морозы вряд ли будут ниже 25 градусов.

По проворачиваемости и прокачиваемости

Под «прокачиваемостью» понимают прохождение моторного масла по каналам двигателя под воздействием масляного насоса. А «проворачиваемость» означает прокручивание коленчатого вала двигателя стартером.

Для наглядности приводим таблицу:

Идеальным вариантом для большинства городов России являются 5W30 и 5W40.

Еще один интересный момент, если вы живете в теплом регионе и не собираетесь весной менять масло, то стоит обратить внимание и на показатель вязкости в жаркую погоду.

Тем не менее, не забывайте, что при выборе моторного масла следует учитывать рекомендации производителя, поскольку при разработке мотора учитывается сорт смазки и рабочие характеристики масляного насоса.

Кроме того, по мере износа двигателя специалисты рекомендуют использовать масла с повышенной высокотемпературной вязкостью (в пределах допусков, установленных производителем двигателя).

По пробегу и изношенности двигателя

При выборе зимнего масла обязательно нужно учитывать состояние и степень изношенности двигателя. Если автомобиль совсем новый, заливать на зиму в него можно исключительно рекомендованную производителем смазку высокого качества. Именно она поможет комфортно «притереться» деталям двигателя друг к другу, а также обеспечит правильное функционирование и медленный износ мотора.

Первая заливка зачастую имеет минимальную густоту и кол-во примесей. Именно поэтому производители средств передвижения рекомендуют менять ее через три-пять тысяч километров.

В дальнейшем заливается масло, соответствующее требованиям инструкции к транспортному средству. В инструкции прописываются марки зимней и летней жидкостей согласно SAE. Менять вязкость зимнего масла до первых ста тысяч километров пробега нельзя, иначе снизится эксплуатационный ресурс двигателя.

Если машина «пробежала» далеко не одну тысячу километров, следует выбирать масло погуще. А все потому, что ни одна смазка не может полностью предотвратить трение между элементами конструкции мотора. Вследствие длительной эксплуатации авто образуются зазоры между этими деталями. Компенсировать их сможет только густая смазка.

Основные правила выбора масла с учетом состояния мотора:

  1. если пробег более 100 тыс. километров, летом можно использовать смазку 5W-40, а зимой – 5W-30 или 10W-30;
  2. если пробег более 250 тыс. километров, летом – 5W-50, а зимой – 5W-40 или 10W-40.

Самым хорошим зимним маслом считается синтетическое («синтетика» в простонародье). Эта смазка моментально подстраивается под резкие смены климатических условий и превосходно справляется со своими обязанностями в течение длительного срока эксплуатации.

Выбор зимнего масла по производителю

Зимнее масло для двигателя выпускают как зарубежные, так и отечественные компании. Некоторые автолюбители считают, что зарубежные марки лучше, но это устаревшее мнение. Отечественные изготовители сейчас делают продукцию европейского качества и предлагают ее гораздо дешевле.

Список лучших производителей моторного масла для зимы:

Shell – выпускает отличные по качеству и различные по вязкости зимние смазки для бензиновых и дизельных двигателей;

Читайте также:
Как выбрать автопылесос – основные параметры и функции техники + видео

Castrol – наиболее популярное масло в евразийских странах из-за экономичности и долговечности (судя по отзывам);

XADO – популярный продукт на российском рынке из-за ценовой доступности и универсальности;

Motul – сравнительно недорогое синтетическое масло для мощных, производительных моторов;

Mobil – доступное по цене, практичное и надежное масло, которое выбирают практически все владельцы транспортных средств марки ВАЗ (ЛАДА);

Лукойл – идеальная полусинтетика, дешевая, долговечная, отлично выполняющая свои обязанности.

По мнению специалистов, при выборе масла лучше смотреть на рекомендации производителя авто. Сначала подбирается вязкость и температурный диапазон работы масла, затем проверяется соответствие всем требованиям, указанным в инструкции, и только потом обращается внимание на бренд.

Выходит, что не столь важно, масло из какого завода заливается в двигатель зимой. Главное, чтобы оно было неподдельным, пригодным для конкретного типа силового агрегата, имело идеальную вязкость и соответствовало рекомендациям изготовителя транспортного средства.

Какие еще параметры нужно учесть

Бывает, что климат в регионе не вписывается в те рамки, которые предусматривает моторное масло, и невозможно лить один и тот же продукт целый год. Тогда лучше использовать метод замены масла в двигателе по сезонам и в зависимости от температуры.

Летом нужно заливать более вязкие масла, которые будут создавать плотную пленку на двигателе и защищать его от износа, а зимой переходить на жидкие продукты, чтобы автомобиль не подвел, а двигатель не ломался.

Какое масло лучше заливать зимой в бензиновый двигатель

После того, как в продаже появилось первое всесезонное масло — стала постепенно стираться грань при выборе ГСМ для бензиновых и дизельных агрегатов. Однако, полностью избавиться от этого разделения у специалистов пока не получается.

Перед наступлением холодов следует заменить моторную смазку, которая отработала больше половины своего ресурса. При выборе следует учитывать все ее характеристики, которые влияют на моторесурс двигателя.

От моторной жидкости также зависит и экономия топлива, и снижение шума работающего мотора, и запуск при минусовых температурах.

Поэтому выбор зимнего масла надо осуществлять по имеющейся на этикетке маркировке.

Наиболее подходящие универсальные зимние масла для бензинового двигателя:

  • 0W-30;
  • 5W-30;
  • 5W-40;
  • 10W-30;
  • 10W-40.

Менее вязким в зимнее время будет смазка 0W-30, поэтому запуск двигателя будет осуществляться с наименьшим усилием.

Масло с маркировкой 5W-30 также показывает замечательные результаты при низких температурах.

Все последующие смазки рекомендуется использовать в регионах, где зима не слишком холодная и температура воздуха редко опускается ниже -5 С.

Лучшие зимние масла для бензиновых ДВС

ТОП-5 популярных среди отечественных автолюбителей масел для бензиновых двигателей (хотя некоторых из них являются универсальными, то есть, их можно заливать и в дизельные моторы).

Название Характеристики, стандарты и допуски производители Описание
POLYMERIUM XPRO1 5W40 SN API SN/CF | ACEA A3/B4, A3/B3 | MB-Approval 229.3/229.5 | VW 502 00 / 505 00 | Renault RN 0700 / 0710 | BMW LL-01 | Porsche A40 | Opel GM-LL-B025 | Для всех типов бензиновых и дизельных двигателей (без сажевых фильтров)
G-ENERGY F SYNTH 5W-30 API SM/CF, ACEA A3/B4, MB 229.5, VW 502 00/505 00, BMW LL-01, RENAULT RN0700, OPEL LL-A/B-025 Для бензиновых и дизельных двигателей (в том числе с турбонаддувом) легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков, работающих в разных условиях эксплуатации, включая тяжёлые.
Neste City Pro LL 5W-30 SAE 5W-30 GM-LL-A-025 (бензиновые двигатели), GM-LL-B-025 (дизельные двигатели); ACEA A3, B3, В4; API SL, SJ/CF; VW 502.00/505.00; MB 229.5; BMW Longlife-01; Рекомендуется для применения, когда требуется масло Fiat 9.55535-G1 Полностью синтетическое моторное масло для автомобилей GM: Opel и Saab
Addinol Super Light MV 0540 5W-40 API: SN, CF, ACEA: A3/B4; допуски — VW 502 00, VW 505 00, MB 226.5, MB 229.5, BMW Longlife-01, Porsche A40, Renault RN0700, Renault RN0710 Синтетическое масло для бензиновых и дизельных двигателей
Lukoil Genesis Advanced 10W-40 SN/CF, MB 229.3, A3/B4/B3, PSA B71 2294, B71 2300, RN 0700/0710, GM LL-A/B-025, Fiat 9.55535-G2, VW 502.00/505.00 Всесезонное моторное масло на основе синтетических технологий для применения в бензиновых и дизельных двигателях новых и подержанных автомобилей импортного и отечественного производства в тяжелых режимах эксплуатации

Какое масло заливать зимой в дизельный двигатель

Легковые автомобили и внедорожники с дизельными движками являются в нашей стране довольно популярным видом транспорта. Для них также следует выбирать зимние масла по степени вязкости, руководствуясь стандартом SAE.

Для регионов с низкими температурами подойдут такие типы, как 5W-30 и 5W-40.

Необходимо помнить, что в процессе сгорания дизельного топлива образуется достаточно много сажи, да и давление в камерах сгорание значительно выше, чем у бензиновых собратьев. Вследствие этого происходит более быстрое окисление моторной смазки и ухудшение всех его характеристик, поэтому перед зимой не следует оставлять в двигателе старую жидкость, прошедшую большую часть своего ресурса.

Наиболее подходящей является синтетика с нижним показателем вязкости 0W или 5W.

Лучшие зимние масла для дизеля

В соответствии с техническими характеристиками и отзывами автовладельцев машин с дизельными двигателями на зиму оптимальны следующие марки моторных масел:

Название Характеристики Описание
Motul 4100 Turbolight 10W-40 ACEA A3/B4; API SL/CF. Допуски — VW 505.00; MB 229.1 Универсальное масло, подходит для легковушек и джипов
Mobil Delvac 5W-40 API CI-4 / CH-4 / CG-4 / CF-4 / CF / SL / SJ–ACEA E5 / E4 / E3. Допуски — Caterpillar ECF-1; Cummins CES 20072 / 20071; DAF Extended Drain; DDC (4 такт. ) 7SE270; Global DHD-1; JASO DH-1; Renault RXD. Универсальная смазка, которая может использоваться в легковых машинах (в том числе при больших нагрузках и скоростях) и в спецтехнике
Mannol Diesel Extra 10w40 API CH-4/SL; ACEA B3/A3; VW 505.00/502.00. Для легковых машин
ZIC X5000 10w40 ACEA E7, A3/B4API CI-4/SL; MB-Approval 228.3MAN 3275Volvo VDS-3 Cummins 20072, 20077MACK EO-M Plus Универсальное масло, которое можно использовать в любой технике
Castrol Magnatec 5W-40 ACEA A3/B3, A3/B4 API SN/CF BMW Longlife-01 MB-Approval 229.3 Renault RN 0700 / RN 0710 VW 502 00 / 505 00 Универсальное масло для легковушек и грузовиков

Важно: замену масла лучше всего осуществлять перед началом зимнего периода.

Какое масло заливать в двигатель зимой — подбор, анализ, советы, рекомендации

С приходом холодов многие автолюбители сталкиваются с проблемой затруднённого запуска холодного мотора. И проблема здесь кроется не в марке автомобиля, а в том, какая горюче-смазочная жидкость заливается под её капот.

Разберёмся, какое масло лучше заливать или менять масло в двигателе зимой, чтобы автомобиль всегда оставался на ходу.

  1. Классификация автомасел по SAE
  2. Подбираем зимнее масло по химической основе
  3. Вязкость и требования автопроизводителя
  4. Пробег и состояние мотора
  5. Выбираем производителя
  6. Зимняя эксплуатация автомобиля: о чём следует помнить
  7. Перед началом холодного сезона
  8. Как доливать масло в двигатель
Читайте также:
Пылесос для авто – определяющие факторы для удачной покупки + видео

Классификация автомасел по SAE

Международный стандарт SAE, разработанный американскими автомобильными инженерами, предусматривает три вида машинных масел: летние, зимние и универсальные. Определить, к какому именно типу относится жидкость в канистре, достаточно просто:

  • маркировка летних масел включает только цифровое обозначение. Причём цифры – двузначные (10,20,30). Они условно символизируют высокотемпературный предел, превышение которого вызовет ухудшение потребительских свойств рабочей смеси. Высокая вязкость масла, предназначенного для использования в условиях «плюсовых» температур, под воздействием перегрева достигает нужной степени текучести и максимально эффективно распределяется по всей рабочей поверхности. Использование летней смазки в низкотемпературных условиях запрещено по причине той же вязкости: холод повышает тягучесть жидкости и не позволяет ей функционировать на должном уровне;
  • зимнее масло для двигателя обозначается цифрой 0,5,10,15 и буквой W. Цифра характеризует диапазон отрицательных температур, в котором рабочая жидкость сохраняет свои свойства. Буква W означает возможность использования такого моторного масла в зимний период. Оно обладает высокой степенью текучести, которая позволяет мгновенно прокручивать коленвал даже в суровых климатических условиях;

Масло с маркировкой 0W применяется при температуре от -10 до -40 °C, 5W – от -10 до -35 °C, 10W – от 0 до -35 °C, 15W – от +5 до -25 °C.

Если вы сторонник сезонных масляных замен, значит, вам следует внимательно следить за погодными условиями. Эксплуатировать автомобиль с залитой летней жидкостью при отрицательных температурах нельзя.

Подбираем зимнее масло по химической основе

Моторные масла могут содержать в себе искусственно полученные или натуральные ингредиенты. Если рабочая смесь состоит из одних только нефтепродуктов, значит, она имеет минеральную основу.

Минералка – это первый тип горюче-смазочного материала, который активно использовался до современных разработок нефтехимической промышленности.

К сожалению, похвастаться высокими техническими характеристиками она не может: большое количество нефтесодержащих компонентов образует нагар и копоть в рабочей зоне автомобиля, что существенно снижает его ресурс.

Новую минеральную жидкость нужно заливать каждые 5-7 тысяч километров пробега (при условии, что автомобиль используется в спокойном режиме вождения).

Данный тип автомасел имеет ряд существенных недостатков, среди которых следует особенно выделить невозможность их использования в зимний сезон.

Дело в том, что натуральная основа защитной жидкости замерзает при температуре -10 ºC, а, значит, для авто, которые эксплуатируются в суровых климатических районах, минералка даже опасна. На канистре минеральной жидкости обычно не встретишь обозначений, характеризующих тип её химической основы.

Полусинтетическое моторное масло на 60-70% состоит из натуральных ингредиентов; остальную же часть составляют искусственно созданные соединение.

Такая смесь обладает определённой устойчивостью к температурным изменениям, но возможности её, увы, не безграничны: полуминеральный состав не позволяет удерживать стабильность потребительских свойств в низкотемпературных условиях.

Лучшее зимнее моторное масло – синтетическое. Оно умеет «подстраиваться» под резкие смены климата и превосходно сохраняет своих качества в течение длительного срока эксплуатации.

В состав синтетики входят только искусственно полученные вещества, которые бережно защищают двигатель от перегрева и промерзания мотора, а также выводят из него грязь и копоть, образовавшуюся при использовании некачественного масла.

Вязкость и требования автопроизводителя

Вязкость – основной критерий, по которому должно подбираться лучшее моторное масло для зимы. Дело в том, что в процессе работы двигателя все задействованные детали трутся друг об друга с большой скоростью. Это неминуемо ведёт к быстрой деформации и износу.

Автомасла, заливаемые под капот в любое время года, предотвращают негативные моменты, образуя на всех механизмах защитную плёнку. Толщина защитной плёнки должна заполнять предусмотренные конструкцией зазоры между элементами, не создавая при этом помех в их движениях.

На толщину масляного слоя влияет степень вязкости моторного масла. Но как понять, какую именно жидкость следует заливать в движок зимой?

Необходимая для корректной работы двигателя степень вязкости ГСМ указывается производителем в руководстве по эксплуатации автомобиля. И пренебрегать рекомендациями нельзя. При слишком вязком масле прокручивание коленвала в низкотемпературных условиях будет затруднительным: машине придётся прикладывать немалые усилия, чтобы запустить двигатель.

Чрезмерная густота также не позволит автомаслу в считаные секунды распространяться по рабочей поверхности узлов, а, значит, часть конструкции будет подвержена наибольшей силе трения.

Зимние моторные масла для легковых автомобилей также не должны иметь слишком сильную текучесть. Если густая смазка ещё сможет «задержаться» на поверхности механизмов, то жидкая просто стечёт по ним, как вода. Слишком низкая степень вязкости не может защитить конструкцию в суровых низкотемпературных условиях.

Пробег и состояние мотора

Состояние движка может также подсказать, какое моторное масло на зиму следует в него лить. Новые автомобили, только что вышедшие с конвейера, нуждаются в особой смазывающей жидкости, которая позволит максимально эффективно «притереться» всем рабочим деталям.

Такая жидкость не может похвастаться хорошим качественным составом, но она помогает «настроить» рабочий ритм двигателя. Вот почему 3-5 тысяч километром пробега производители рекомендуют соблюдать бережный стиль вождения.

Первая и последующие замены масляных жидкостей должны соответствовать требованиям мануала к машине: в ней чётко прописывается марка зимнего и летнего масла, согласно классификации SAE. До первой сотни тысяч километров пробега изменять вязкость автомасла нельзя, в противном случае эксплуатационный ресурс мотора может заметно снизиться.

С увеличением пробега требования двигателя к густоте расходного материала изменяются. Так как полностью устранить разрушительную силу трению не может ни одна масляная основа, со временем зазоры между трущимися элементами увеличиваются, поэтому для эффективной работы уже нужна более густая смазка.

О том, как правильно подобрать ГСМ для зимы, расскажут два основных правила:

  1. При пробеге свыше 100 тысяч км рекомендуется в летний сезон заливать смазку 5W40, а в зимний период – 5W30 или 10W
  2. При пробеге свыше 250 тысяч км в летний сезон рекомендуется использовать 5W50, в зимний – 5W40 или 10W

Данные рекомендации применимы не на всех автомобилях. Поэтому если в руководстве по эксплуатации к транспортному средству чётко прописано, что лучше заливать зимой, то или иное масло под его капот нельзя, экспериментировать и слушать советы «опытных» автолюбителей не стоит.

Выбираем производителя

Выбрав по вязкости и химической основе, какое масло лучше заливать в двигатель зимой, необходимо определиться с его производителем. На рынке представлены продукции многих конкурентных компаний, но среди них стоит отметить лишь некоторые:

  1. Shell Helix – проверенное временем моторное масло, которое производится по уникальной, запатентованной технологии. Широкая линейка продукции позволяет подобрать ГСМ для любого типа двигателя. Масло имеет сравнительно высокую цену, но по техническим характеристикам и результатам работы полностью её оправдывает.
  2. Castrol – жидкость, пользующаяся хорошим спросом среди автомобилистов стран Азии и Европы. Она помогает сократить силу трения между элементами мотора, позволяет создать прочную, температурную плёнку, которая в течение длительного срока использования не теряет свои эксплуатационные свойства.
  3. Mobil – масло данного бренда имеет высококачественный состав, который не только бережёт моторный отсек от износа, но и значительно экономит расход топлива. ГСМ повышает ресурс силового агрегата и способствует выводу из рабочей зоны загрязнений и нагара.

При выборе моторного масла для зимы также следует обратить внимание на российского производителя «Лукойл». Из всех отечественных вариантов расходный материал данного бренда обладает высокими техническими свойствами, которые подтверждены опытным путём.

Зимняя эксплуатация автомобиля: о чём следует помнить

В условиях температурных перепадов двигатели автомобилей «испытывают стресс»: простояв, скажем, всю ночь на улице в двадцатиградусный мороз, при включении зажигания мотор должен за небольшой промежуток времени поднять температуру внутри корпуса до рабочей.

Резкая смена климатических условий сказывается на состоянии расходных материалов: прокладок, сальников, уплотнительных резинок и т.д. Кроме того, в результате ежедневной эксплуатации масел в условиях перегрева и охлаждения, повышается расход ГСМ.

Вышеописанные ситуации могут спровоцировать снижение ресурса силового агрегата: низкий уровень масла не сможет обеспечивать должный уровень защиты деталей. Поэтому важно регулярно проверять количество расходного материала в моторе.

Перед тем как проверить уровень масла в двигателе, необходимо прогреть машину в течение 15-20 минут. Это позволит создать внутри корпуса оптимальную циркуляцию рабочей жидкости и вернуть ей нужную степень вязкости.

Оценивая результат при измерении масла, имейте в виду: его оптимальный уровень располагается между отметками щупа «min» и «max».

Перед началом холодного сезона

Использовать масла, предназначенные для всесезонной эксплуатации, гораздо проще, ведь они избавляют автовладельца от лишней головной боли. Но что, если вы только что купили автомобиль, и не знаете, какая жидкость в него залита?

В этом случае необходимо поменять ГСМ, причём замена масла в двигателе должна включать его обязательную промывку. Прежний хозяин может и скажет вам, что заливал под капот высококачественное свежее масло, но рисковать не стоит. Как правило, перед тем как избавиться от старой машины, люди ремонтируют её не на совесть, а по средствам.

Если покупка была совершена перед началом зимнего сезона, пренебрегать техническим обслуживанием не стоит. Возможно в машине залита летняя жидкость, которая не позволит эксплуатировать её в низкотемпературных условиях.

Подготовка автомобиля к зиме – важная процедура, соблюдение которой позволит продлить ресурс всего автомобиля. И ограничиваться заменой масляной жидкости не стоит. Не только автомасло влияет на запуск двигателя в зимний период.

Особое внимание следует уделить состоянию стартера, системы впрыска, генератора. Перед наступлением холодов рекомендуется также очистить аккумуляторные клеммы от окисления и зарядить саму батарею.

Как доливать масло в двигатель

Начнём с того, что долив смазки часто производится на холодную. Её доливают в холодный двигатель по причине того, что так легче и быстрее определить необходимый уровень, то есть избежать возможного недолива или перелива смазочного материала.

Как показывает практика, как правильно доливать масло в зимний период, особенно при сильных морозах, лучше всего сначала прогреть двигатель, после чего дать ему время остыть, а также стечь и «отстояться» смазке. Такой предварительный прогрев позволит вернуть сильно загустевшему смазочному материалу должную текучесть.

После этого мотор остывает, но смазочная жидкость ещё остаётся разжиженной, то есть уровень можно определить достаточно точно. Далее производится долив, имеющаяся в ДВС и свежая смазка легко смешиваются в однородную массу.

Однако бывает и так, что приходится доливать масло в горячий двигатель (например, при загорании аварийной лампочки давления масла) во время движения. Такая ситуация достаточно распространена и становится поводом для вопросов такого рода, что будет, если водитель в горячий двигатель долил холодное масло.

В этом случае важно учитывать не только правильность уровня, но и какую температуру имеет смазка, которая доливается. Также следует обратить внимание на то, в каком объёме происходит такой долив. Для лучшего понимания давайте представим стандартную ситуацию, когда автовладелец ехал по трассе, мотор был прогрет до рабочих температур, но затем загорелась лампочка низкого давления в системе смазки.

Естественно, водитель остановился, заглушил силовой агрегат и обнаружил низкий уровень масла. Затем сразу достал из багажника канистру и долил литр масла в двигатель.

Если это происходит летом, тогда основным риском будет разве что перелив или недолив по уровню, то есть неточности в результате долива «на горячую». А вот если дело происходит зимой, тогда ситуация несколько иная.

Нетрудно догадаться, что смазочная жидкость в багажнике окажется очень холодной, то есть при заливке в прогретый мотор возникнет сильный перепад температур. Если при этом такой смазочной жидкости заливается не 50-100 грамм, а целый литр или больше, тогда последствия могут быть непредсказуемыми.

Эксперты отмечают, что в подобной ситуации значительно возрастает риск не только превышения уровня или недолива, но и появления трещин в блоке, головке, на деталях, а также других дефектов применительно к отдельным элементам ДВС. С учётом вышесказанного становится понятно, для чего мотору нужно дать время остыть перед доливом смазки, причём зимой это особенно актуально.

Подбирая зимнее моторное масло для двигателя, в первую очередь руководствуйтесь требования автопроизводителя. Рекомендации друзей или продавцов-консультантов могут серьёзно навредить двигателю транспортного средства.

Также не забывайте регулярно проводить осмотр своего железного «друга» – элементарный износ уплотнительных резинок или вышедший из строя аккумулятор могут оставить вас зимой «без колёс».

Запасаясь зимним моторным маслом, не забывайте оставлять пару литров в запасе на доливку. Так как смешивать жидкости разных производителей и химических основ нельзя, а полностью уберечь автомобиль от неполадок затруднительно, положите в багажник машины небольшую канистру с нужным горюче-смазочным материалом. Такое мероприятие позволит быстро «вылечить» автомобиль в случае поломки на дороге.

Классификация и обозначение моторных масел, индекс вязкости

Существует много видов моторных масел с различными параметрами, которые зашифрованы в символьных обозначениях. Для того чтобы правильно выбрать масло для двигателя необходимо понимать, что скрыто за буквенно-числовым набором, какая классификация используется и какими характеристиками обладает такое масло.

Но обо всем более подробно будем разбираться в этой статье.

Какова роль масла в автомобиле

Первоначально функцией моторного масла было смазывание шеек коленчатого вала, избавление от побочных продуктов износа и снижение температуры путем вывода жидкости в поддон двигателя.

В современной автоиндустрии функции моторных жидкостей стали заметно шире и изменился состав под осуществление новых функций.

Базовые функции машинного масла:

  • защита деталей и рабочих поверхностей от трения за счет образования на них тонкой устойчивой пленки;
  • предупреждение появления коррозии;
  • охлаждение мотора путем отвода рабочей жидкости в поддон, находящийся в самом низу двигателя;
  • удаление из мест повышенного трения отходов механического износа;
  • удаление продуктов сгорания топливной смеси, таких как нагар, сажа и других.

К основной составляющей моторного масла добавляются различные присадки, которые могут удалять загрязнения, удерживать пленку, образованную на трущихся деталях и выполнять другие функции.

Как классифицируются моторные масла

Разработчики двигателей подбирают моторные масла и требования к ним в зависимости от особенностей конструкции и условий работы.

Можно заливать неоригинальные моторные жидкости, но с учетом класса качества и групп качества, рекомендаций производителя. Правильно подобранное неоригинальное масло, удовлетворяющее всем критериям производителя, не является основанием для отказа в гарантийном ремонте в случае выхода из строя двигателя.

Признанной во всем мире классификацией масел для двигателей является SAE — градация по вязкости в зависимости от температуры внешней среды, при которой функционирует двигатель.

При изменениях внешних температур меняется вязкость рабочей жидкости, при низких температурах для оптимальной работы мотора масло должно оставаться достаточно текучим, а при высоких — достаточно густым для защиты мотора.

По стандартам SAE машинные масла разделяются на семнадцать классов от 0W до 60W.

Среди них восемь зимних (первые числа — 0; 2,5; 5; 7,5; 10; 15; 20; 25) и девять для эксплуатации в летнее время (2; 5; 7,5; 10; 20; 30; 40; 50; 60).

Первое число сообщает минимальную минусовую температуру, при которой прокачивается масло в двигателе насосом и обеспечивается безопасный запуск мотора.

Второе число характеризует вязкость моторной жидкости при высоких температурах, чем больше число — тем гуще жидкость при высоких температурах.

Разделение обоих чисел W говорит о всесезонности применения моторных жидкостей.

Наиболее распространенными в России индексами вязкости для холодного запуска мотора (первые цифры — температура) являются:

  • 0W ниже -35°C;
  • 5W до -30°C;
  • 10W до -25°C;
  • 15W до -20°C;
  • 20W до -15°C.

Наиболее распространенными в России вторыми числами индексов, характеризующих максимальную внешнюю температуру, являются:

  • 30 +25°C;
  • 40 от +30°C до +45°C (в зависимости от первых чисел — при 0W +30°C, при 5W +35°C, при 10W +35°C, при 15W и 20W +45°C).

При умеренно холодной зиме и не жарком лете рекомендовано заливать масло 10W, как более универсальное, подходящее для многих автомобилей. При очень холодных зимах следует заливать рабочую жидкость с индексом 0W или 5W.

Современным моторам с пробегом не более 50% от запланированного ресурса требуется масло с невысокой вязкостью.

Классификация API подразумевает разбивание рабочих жидкостей на две категории — «S» для бензиновых моторов и «C» для дизелей. Для моторных масел, подходящих как для бензиновых, так и для дизельных двигателей применяется двойная маркировка через дробь, например, SF/CH.

Далее идет подразделение по уровню эксплуатационных качеств (вторая буква). Чем дальше вторая буква по порядку в алфавите, тем лучше такие машинные масла обеспечивают работу мотора и снижают расход жидкости на угар.

Классы машинных масел для бензиновых двигателей по качеству в зависимости от года выпуска:

  • SN для двигателей современных автомобилей с высоким экологическим классом и энергосбережением;
  • SM с 2004 г.в.;
  • SL с 2000 г.в.;
  • SJ с 1996 г.в.;
  • SH с 1993 г.в.

Масла класса SN рекомендованы для замены более ранних.

Классы моторных жидкостей для дизельных двигателей по качеству в зависимости от года выпуска:

  • CJ с 2006 г.в., для обеспечения максимальной защиты окружающей среды от вредных выбросов в атмосферу;
  • CL с 2002 г.в., с учетом норм экологичности 2002 г., а с окончанием PLUS введен в 2004 г.с повышенными экологическими требованиями 2004 г.;
  • CH с 1998 г.в., для работы на высоких скоростях с учетом норм экологичности 1998 г.;
  • CG с 1995 г.в., для условий работы при повышенных нагрузках и высокоскоростных режимах;
  • CF-2 для моторов не с прямым впрыском с 1994 г.в., CF-4 с 1990 г.в. для двигателей работающих в высокоскоростных режимах;
  • CE с 1993 г.в. для условий работы при повышенных нагрузках.

Цифра 2 или 4 через дефис обозначает двухтактный или четырехтактный двигатель. Все современные автомобили обладают четырехтактным мотором.

Моторные жидкости классов SM и SN подходят для турбированных моторов.

Классификация ACEA является европейским аналогом API.

В самой последней редакции 2012 г. масла для двигателей подразделяются на категории:

  • A/B для бензиновых (А) и дизельных (В) моторов;
  • C для дизельных и бензиновых моторов с повышенным экологическим классом и наличием сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов;
  • E для дизельных моторов тяжелого автотранспорта.

Классы и основные характеристики согласно самой последней редакции:

  • A1/B1 предназначены для применения в бензиновых и дизельных моторах легковых автомобилей, увеличенный интервал для замены, низкий коэффициент трения;
  • A3/B3 предназначены для использования в высокофорсированных бензиновых и дизельных моторах легковых автомобилей, увеличенный интервал для замены, тяжелые условия работы, всесезонность;
  • A3/B4 предназначены для использования в высокофорсированных бензиновых и дизельных моторах, экономия топлива;
  • A5/B5 предназначены для использования в высоконагруженных бензиновых и дизельных моторах легковых автомобилей, увеличенный интервал для замены;
  • C1 и С2 заливаются в высокофорсированных дизельные и бензиновые моторы легкового транспорта, снабженными сажевыми фильтрами и трехкомпонентными нейтрализаторами, низкий коэффициент трения, экономия топлива и продления ресурсов сажевых фильтров и катализаторов, различаются по содержанию различных присадок;
  • C3 и С4 предназначены для высокофорсированных дизельных и бензиновых моторов легкового транспорта, снабженными сажевыми фильтрами и трехкомпонентными нейтрализаторами, продляют ресурсы сажевого фильтра и катализатора, различаются по количеству присадок;
  • E6 предназначены для дизельных моторов грузового транспорта работающих в особо тяжелых режимах, оборудованными сажевыми фильтрами и нейтрализаторами, увеличенный интервал для замены;
  • E7 предназначены для дизельных моторов грузового транспорта работающих в особо тяжелых режимах, оборудованными системами рециркуляции нейтрализаторами, без сажевых фильтров, увеличенный интервал для замены;
  • Е9 предназначены для самых современных дизельных моторов с повышенной нагрузкой и жесточайшими требованиями к экологичности, как с сажевым фильтром, так и без него, продленный интервал для замены.

ILSAC

Классификация масел для двигателей ILSAC предназначена для сертификации и лицензирования рабочих жидкостей для моторов легкового транспорта производства США и Японии.

Особенности машинных жидкостей по классификации ILSAC:

  • энергосбережение;
  • снижение расхода топлива;
  • низкая вязкость;
  • стойкость к вспениванию;
  • малая летучесть;
  • защита от засорения каталитических нейтрализаторов за счет низкого содержания фосфора.

Классы качества и год введения:

  • GF-1 устаревший класс, соизмеримый с AРI SH, по индексу вязкости SAE 0W, 5W, 10W при вторых числах 30, 40, 50, 60;
  • GF-2 с 1996 года, соизмеримый с AРI SJ, по индексу вязкости SAE 0W, 5W, 10W со вторыми числами 20, 30, 40, 50, 60;
  • GF-3 с 2001 года, соизмеримый с AРI SL, отличие от GF-2 и API SJ состоит в улучшенных противоизносных и антиокислительных характеристик и энергосберегающих параметрах;
  • GF-4 с 2004 года соизмеримый с AРI SM с энергоэффективными характеристиками и улучшенными очищающими и антиокислительными свойствами, по индексам SAE — 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30, совместимы с каталитическими нейтрализаторами;
  • GF-5 с 2010 года, отличается от GF-4 увеличенными энергоэффективными и противоизносными свойствами и совместимостью со всеми системами экологической защиты.

Классификация машинных масел согласно ГОСТ 17479.1 первоначально была принята в СССР в 1985 году, но с учетом изменений в автомобилестроении и требованиям для защиты окружающей среды, последняя редакция была в 2015 году.

Классификация машинных масел по ГОСТ в соответствии с международными требованиями

В зависимости от области применения машинные масла подразделяются на группы от А до Е.

Как грамотно выбрать машинное масло

Автомобильные производители указывают рекомендуемое масло для двигателя и его допуски в инструкции по эксплуатированию. Возможен подбор масла по тем же критериям, оставшись при этом на гарантии. При грамотном подходе к выбору масла характеристики неоригинального масла ничем не будут уступать оригинальному, а в ряде случаев превосходить его.

Подбирать масла следует по классификациям SAE (вязкость) и API (по типу мотора и году выпуска). Рекомендуемые допуски по этим классификациям должны быть указаны в инструкции.

Рекомендации для подбора автомасла по вязкости:

  • при пробеге транспорта не более 25% от заложенного ресурса (новый мотор) требуется заливать автомасла SAE 10W-40 или 5W-40 независимо от сезона;
  • в технически исправный двигатель (пробег 26-74% от заложенного ресурса) рекомендовано заливать автомасла с вязкостью 10W-40, 15W-40 — в теплое время года, с вязкостью 5W-30, 10W-30 — в холодное время года, независимо от сезона – 5W-40;
  • в старый двигатель (пробег более 76% от заложенного ресурса) необходимо заливать автомасла с вязкостью 15W-40, 20W-40 — в теплое время года, а 5W-40, 10W-40 — зимой, независимо от сезона — 5W-40.

По классификации API моторные жидкости необходимо подбирать класса SМ или SN для современных бензиновых моторов, для дизельных не ниже СL-4 PLUS или СJ-4 для автомобилей с экологическим классом EURO-4 и EURO-5.

На что влияет неправильный выбор моторного масла

Неправильно подобранное машинное масло в ряде случаев рискует вылиться в крупные неприятности для мотора.

Поддельное или некачественное моторное масло может привести в худшем случае к заклиниванию двигателя, а в лучшем — к заметному увеличению расхода масла и его черноте при минимальном пробеге, к образованию отложений в двигателе и снижении планового пробега двигателя.

Если залить в двигатель масло с вязкостью ниже, чем рекомендовано производителем, то это может привести к повышенному расходу машинного масла, в связи с тем, что оно будет оставаться на стенках и увеличится угар. Если вязкость масла выше рекомендуемой производителем, то увеличится износ маслосъемных колец из-за образования более толстой пленки на рабочих поверхностях.

Грамотный подбор и покупка качественного моторного масла позволят мотору выходить не меньше заложенного производителями ресурса.

Какое масло лучше заливать на зиму: топ 10 лучших марок

Место Наименование Характеристика в рейтинге
Лучшие моторные масла для зимы: эконом класс
1 ЛУКОЙЛ Люкс полусинтетическое SL/CF 10W-40 4 л Лучшая полусинтетика
2 Газпромнефть Premium N 5W-40 4 л Самая доступная синтетика
3 MOBIL Super 3000 X1 5W-40 4 л Отличный вариант для автомобилей ВАЗ
4 Neste City Pro 5W-40 Лучшая морозоустойчивость
5 Mannol Elite 5W-40 4 л Оптимальное сочетание стоимости и рабочих характеристик
Лучшие моторные масла для зимы: средний ценовой сегмент
1 TOYOTA SN 5W-30 4 л Самый популярный специализированный продукт
2 SHELL Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 4 л Лучшее зимнее масло для дизелей
3 MOBIS Turbo SYN Gasoline 5W-30 Высокие моющие характеристики
4 IDEMITSU Zepro Touring 5W-30 Оптимальный выбор в условиях низких температур
5 BP Visco 7000 0W-40 Лучшая сбалансированность эксплуатационных характеристик
Лучшие моторные масла для зимы: премиум класс
1 Castrol Turbo Diesel 0W-30 4 л Самое бережливое масло для турбированных моторов
2 Motul 8100 X-cess 5W40 5 л Лучшая синтетика для мощных моторов
3 Ravenol Arctic Low SAPS ALS SAE 0W-30 Самая низкая температура замерзания
4 LIQUI MOLY Synthoil Longtime Plus 0W-30 Легкий запуск в сильные морозы
5 XENUM WRX 5W-40 Увеличенный интервал между заменами

Бензиновые двигатели

Каждую классификацию API следует рассмотреть более детально. Бензиновая таблица обозначается буквами от SA до SN. Есть небольшие допуски совместимости: каждый следующий класс можно совмещать с предыдущим, обратная последовательность крайне нежелательна.

Класс API Статус Совместимость с двигателем
SM Действует Был введен в 2004 году, отлично подходит под все современные двигатели, включая турбоагрегаты.
SL Действует Используется с 2001 года, имеет энергосберегающие функции,
SJ Действует Работает с 1996 года и имеет 2 подкласса, спустя 5 лет после введения был перенесен в класс энергосберегающих.
SH Устарел Класс был введен в 1992 году, после этого был дополнительно сертифицирован как энергосберегающий
SG Устарел Введен в обращение с 1988 года, совместим с двигателями, изготовленными до 1993 года. Имеет неплохие противоизносные качества. Подходит для старых двигателей лучше, чем новые масла.
SF Устарел Применяется для двигателей, выпущенных до 1988 года. Имеет лучшее соотношение смазочных свойств для моторов, работающих по двухтактному циклу.
SE Устарел Качественное масло для работы с двигателями, работающими в условиях высокой нагрузки. Применялось для агрегатов, выпущенных до 1980 году.
SD Устарел Подходит для форсированных моторов, выпускавшихся с 1967 до 1971 годов.
SC Устарел Неплохо подходит для двигателей с высокой нагрузкой без форсирования. Класс применялся для автомобилей, выпущенных до 1967 года.
SB Устарел Класс предназначен для моторов, работающих со средней нагрузкой. Используется только по указанию завода-изготовителя агрегатов.
SA Устарел Предназначен для двигателей с малой нагрузкой. Тоже используется по прямому указанию.

Будет также интересно: Замена прокладки клапанной крышки двигателя

Выбор моторного масла

Чтобы решить, какое масло лучше на зиму, нужно основываться на таких параметрах, как:

  • модель и марка вашего авто;
  • тип двигателя автомобиля – бензин или дизель;
  • рекомендации его изготовителя – производитель всегда указывает какую жидкость требуется использовать владельцу;
  • текущий пробег – с увеличением пройденных километров требуется продукт с повышенным индексом вязкости. Например, синтетика рекомендуется только для новых моторов. А после 70 тыс. км. лучше переходить на полусинтетические виды;
  • условия эксплуатации транспортного средства – выбор зависит от климатических условий проживания и активности использования транспортного средства;
  • стиль вашего вождения – степень нагрузки движка зависит и от манеры езды (спокойная или агрессивная);

С соответствии с этими критериями и нужно подбирать масло подходящего класса. Если затрудняетесь выбрать, всегда есть возможность подобрать лучшее зимнее масло с помощью многочисленных онлайн сервисов.

Вязкость масла

Еще одной важной характеристикой, на которую обязательно нужно ориентироваться при подборе зимнего варианта, является вязкость, т.е. густота продукта. Ежели смазывающая пленка на деталях будет слишком густой, то это приведет к усиленной работе мотора. А если слишком жидкой – масло просто стечет с деталей, не обеспечив требуемой толщины смазочного слоя. Это приведет к повышенному трению деталей и их быстрому износу.

Для эффективной работы мотора, масло в двигатель на зиму нужно брать достаточно жидкое. Это обеспечит легкий старт холодного агрегата. И достаточно густое – для создания хорошей масляной пленки между элементами уже разогретого движка.

Классификация масел

Существует несколько распространенных классификаций масел. Рассмотрим их.

Классификация SAE

Изначально американская классификация, сегодня принятая по всему миру. Она основывается на вязкости. На любом масле обязательно присутствует маркировка SAE (например, 5w30). Она позволяет потребителю понять какое моторное масло перед ним: летнее, зимнее или всесезонное. Чтобы определить какую смазку залить в транспортное средство, нужно внимательно ознакомится с маркировкой.

Классификация моторных масел по SAE:

  • Зимнее – продукт с маркировкой 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (где буква W означает зимнее (winter), а цифра – предельно допустимую минусовую температуру).
  • Летнее масло – это марки 20, 30, 40, 50, 60 на канистре, где цифра означает предельно допустимую температуру (в градусах Цельсия выше 0).
  • Всесезонноемасло – является самым популярным. Большинство водителей считают что именно оно лучшее моторное масло на зиму. И неудивительно, ведь с приходом весны его не придётся снова менять. Его маркировка, в отношении допустимых температур, расшифровывается так:
0W30 от -30С до +20С
0W40 от -30С до +35С
5W30 от -25С до +20С
5W40 от -25С до +35С
10W30 от -20С до +30С
10W40 от -20С до +35С
15W40 от -15С до +45С
20W40 от -10С до +45С

Классификация API

Еще одна американская классификация, на которую стоит обращать внимание, когда решается вопрос: какое масло лучше заливать на зиму? Говорит о совместимости типа двигателя с продуктом и не является обязательной для всех производителей). Маркировка (например SL/CI-4) обозначает:

  • “C” – масло для дизельного двигателя;
  • “S” – для бензинового;
  • “SC” – лучше подходит для бензинового двигателя, но может использоваться и для дизеля;
  • “С/S” – лучше для дизельного мотора, но допустимо применение и для бензинового.

Вторая буква говорит о качестве продукта: чем дальше к концу алфавита – тем он современнее и лучше.

Классификация ACEA

Это европейская классификация, отражающая те же параметры, что и американская API (например обозначение В5-2002). Первая буква всегда означает:

  • “A” – для бензиновых моторов;
  • “B” – для дизельных;
  • “E” – для грузового транспорта, использующего солярку;
  • “C” – универсальное масло, для всех типов моторов.

После буквы идет цифра – чем выше, тем лучше качество продукта. Следующая цифра (присутствует не всегда) указывает на год прохождения продуктом сертификации.

Как правильно подготовить автомобиль к зиме?

Чтобы уберечь себя от неприятных сюрпризов, кроме выбора подходящего смазочного материала нужно обязательно сделать предзимнее ТО. Что в него входит?

В первую очередь проверить и, при необходимости, устранить неполадки в двигателе или системе впрыска. Обязательно проконтролировать состояние генератора, аккумулятора и стартера, которые играют ключевую роль в запуске мотора.

Необходимо также проверить все техжидкости авто. Если их срок годности истек или скоро закончится, замените их до начала морозов. Это относится как к моторным и трансмиссионным маслам, так и к тормозной, охлаждающей и жидкости для ГУР.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!

Техжидкости с истекшим сроком годности теряют рабочие свойства, в том числе из незамерзающих – могут стать замерзающими! Последствием может стать разрыв или разгерметизация радиатора охлаждения, капремонт двигателя или, в худшем случае, его замена.

G-Energy F-Synth 5W-30

Прекрасно подойдёт для регионов, где температура опускается до -30. Использовать можно для любых марок машин с разыными двигателями даже при интенсивной эксплуатации.

G-Energy F-Synth 5W-30 можно использовать при температуре до -30

Что следует предпринять до наступления холодов

Самым важным делом является замена старой смазки на новую, чтобы быть полностью уверенным в том, что она содержит все необходимые рабочие качества. Перед тем как влить новую жидкость — промойте силовой агрегат специальным моющим средством.

Кроме этого, приведите в надлежащее состояние все основные узлы автомобиля, отвечающие за нормальный запуск.

К таким системам можно отнести генератор, стартер и систему подачи топлива.

В общем — проведите полную проверку своего авто и его подготовку к зимнему периоду.

Рекомендации завода изготовителя

Каждый двигатель имеет свои особенности и отличия от других марок. Все двигатели отличаются условиями работы и устройством. Для начала следует ознакомиться с рекомендациями завода изготовителя, который указывает в технической документации рекомендуемые марки масел.

Если, например, рекомендуется масло 5w40, а вы зальете 10w40, то масляному насосу будет труднее перекачивать масло при отрицательной температуре. Если залить масло 0w40, то двигатель будет работать на износ, очень жидкое масло не сможет качественно смазать детали двигателя.

Топ лучших масел на зиму 2021

Какое масло лучше заливать зимой? Давайте рассмотрим рейтинг самых популярных марок продукта сезона 2021 – 2021 года.

Посмотреть стоимость продукта на сегодняшний день можно перейдя по ссылке в названии бренда. Цены постоянно меняются поэтому для определения актуального курса взят онлайн сервис Маркета.

  1. SHELL Helix – идеально для недорогих автомобилей с дизельным мотором.
  2. Mobil – отличный вариант для владельцев вазовских автомобилей. Рекомендуется самим заводом-производителем авто (его можно смело залить в приору, калину и многие др. вазовские легковушки).
  3. Лукойл Люкс – высококачественная всесезонная полусинтетика для всех типов двигателей. Подходит для отечественных автомобилей (популярно у владельцев ваз 2110, ваз 2115, ваз 2114, лада гранта, веста, ларгус, нива, x-ray). И для импортных моделей (часто употребляется в авео, в лачетти и др. бюджетных иномарках).
  4. Castrol Turbo – идет для мощных турбированных дизелей, подходит для БМВ, Мерседес, Фольксваген.
  5. ZIC – отлично подходит для работы в условиях низких температур с российским топливом.
  6. TOYOTA – для всех автомобилей марки с бензиновым мотором.
  7. Motul – синтетика, которая хорошо подходит для автомобилей с мощными силовыми агрегатами (популярно среди бмв, киа спортейдж, ауди а4, шевроле и т.п.).
  8. Газпромнефть Premium – доступная синтетика, которая хорошо сохраняет свою вязкость при низких температурах. Недорогой качественный продукт.
  9. XADO – хорошо известный на рынке высококачественный продукт с достаточно высокой стоимостью.
  10. ELF EVOLUTION – хорошо подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей последнего поколения. У моторов постарше также записан в любимчики.

Смотрите видео “лучшее моторное масло для зимы”.

Какое масло заливать в мотор: стандарты, рекомендации, мнения

Вопросы, рассмотренные в материале:

  • Как моторное масло влияет на работу двигателя
  • Как понять, какое масло лучше заливать в мотор
  • Выбор моторного масла по стандартам
  • Какое масло заливать в мотор зимой и летом
  • Что думают автовладельцы о том, какое масло заливать в мотор

Какое масло заливать в мотор? Вопрос, в поисках ответа на который автовладельцы сломали не одну сотню копий. Кто-то льет только то, что рекомендовано производителем, кому-то вообще все равно, что заливать, а другие лопатят тонны информации, изучают технические характеристики и составы, прежде чем выбрать то самое.

В нашем материале мы не задались целью найти самое лучшее масло, а постарались обобщить информацию и привести конкретные рекомендации по подбору. Дали слово и автовладельцам.

Как моторное масло влияет на работу двигателя

Многие владельцы авто затрудняются с выбором моторного масла. Некоторые отдают предпочтение одному бренду в уверенности, что известная фирма производит высококачественную смазку с прекрасными эксплуатационными характеристиками. Однако редко кто из автовладельцев понимает, какое масло заливать в мотор.

Если использовать неподходящую для двигателя внутреннего сгорания смазку, возникнут проблемы, например:

  • снизится срок службы ДВС. Моторы, которые установлены в современных машинах, имеют достаточно большой ресурс. Но это лишь в том случае, если правильно эксплуатировать их, периодически заменять моторное масло, используя при этом его подходящий тип;
  • ДВС будет плохо запускаться при низких минусовых температурах. Если масло низкокачественное, оно застынет в сильный мороз. Стартер не будет проворачивать мотор, и последний не сможет набрать обороты, в итоге у вас не получится завести машину;
  • узлы двигателя будут функционировать неправильно по причине нестабильного давления в масляной системе во всех режимах эксплуатации автомобиля;
  • повысится расход топлива. Масло необходимо, чтобы смазывать все трущиеся элементы мотора. За счет снижения силы трения сопрягаемые детали ДВС легко двигаются. Каждый автовладелец должен разбираться, какое масло заливать в мотор, иначе неправильный выбор состава приведет как минимум к повышенному расходу горючего.

Кроме того, если вы купили неновый автомобиль и не знаете, какое масло было залито в мотор, будет проблематично разобраться с вязкостью подходящей смазки.

Как понять, какое масло лучше заливать в мотор

Если масло высококачественное, у него будут спецификации, а также допуски. Автопроизводитель выпускает множество моделей машин, на которые устанавливаются разные моторы. На заводе ДВС получает допуск. К примеру, если взять седан «Фольксваген Поло», в мотор следует заливать смазку LongLife 3 VW 5W30 (допуск VW 502 00). Данный допуск имеют только машины автоконцерна «Фольксваген» и такие марки, как «Шкода», «Сеат», «Ауди».

Из-за разных допусков существует продукция нескольких классов вязкости, к примеру 5W-40, у одного автомобильного бренда. Чтобы понять, какое масло заливать в мотор, следует изучить сервисную книжку авто.

У части производителей авто допуски общие, к примеру, SAE, API, ACEA, ILSAC, то есть принадлежность к какому-либо бренду отсутствует.

Почему так важно обращать внимание на допуск при выборе масла, которое можно заливать в мотор? Дело в том, что в зависимости от допуска будет отличаться химический состав и вид присадок, добавленных в масло. Если залить смазку с неподходящим допуском, увеличится потребление горючего, мощность двигателя станет меньше.

При покупке машины, сервис которой проходил на СТО, следует изучить книгу техобслуживания. Чаще всего автомобилисты заливают в мотор смазку, которую рекомендует автопроизводитель. Можно узнать допуск по нему либо поискать подходящее масло другого бренда.

Рекомендуем

В случае, когда вы приобретаете подержанный автомобиль, следует выяснить у владельца, смазку какого бренда, вязкости и объема он заливал, а также уточнить дату последней замены. Если у вас нет возможности узнать данную информацию, надо приобрести промывочное масло, слить старый состав, подготовить систему и только после этого заливать новое.

Выбор моторного масла по стандартам

По всему миру используются общепризнанные системы классификации смазок для моторов:

1. SAE

Данный стандарт получил наибольшую известность и был разработан Сообществом автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers).

При осмотре упаковки моторного масла вы в первую очередь заметите именно эту маркировку. Что она означает? Чтобы не запутать читателей, не будем объяснять, какие единицы измерения используются: стоксы, пуазы и паскали.

В маркировке все намного проще: первое число указывает на вязкость смазки при минусовых температурах, второе — на вязкость при высоких температурах.

Если разница между цифрами большая, значит, у смазки достаточно широкий диапазон, в котором она сохраняет свои свойства. Однако, изучив только эти показатели, невозможно понять, какими характеристиками обладает моторное масло.

2. API

В Американском институте нефти был разработан еще один вариант классификации масел, который получил название API (American Petroleum Institute). Согласно этому стандарту выделяется 3 категории смазок:

  • S (Service) – подходит для моторов, работающих на бензине.
  • C (Commercial) – заливается в дизельные ДВС.
  • EC (Energy Conserving) – к данной категории относятся энергосберегающие масла, которые заливают в двигатели новых авто.

Идущая за первой буквой маркировка бывает как цифровая, так и буквенная. Она указывает на требования, которые автопроизводители выдвигают к смазке.

С каждым годом данные требования становятся все более жесткими. Чтобы правильно выбрать категорию масла, следует учитывать то, какие нагрузки испытывает ДВС, установлена ли турбина, удалены ли катализаторы и сажевой фильтр.

Данная классификация чаще всего имеет следующий вид: API SF. В случае, когда у моторного масла двойное назначение, маркировка будет выглядеть таким образом: API SJ/CF (в написании есть косая черта).

Обратите внимание! Такая маркировка должна быть расположена на контрэтикетке масла. Дело в том, что данный параметр важен при выборе смазки и содержится в технической спецификации автомобиля.

3. ACEA

Следующий стандарт был разработан в Европе Ассоциацией производителей автомобилей и носит название ACEA (Association des Constracteurs Europeens des Automobiles).

Он имеет сходство с американской классификацией и применяется производителями для маркировки выпускаемого товара.

Согласно данной классификации смазки для дизельных и бензиновых авто имеют маркировку A/B. Масла для автобусов маркируются буквой С, для грузового транспорта – Е.

Рядом с буквами также можно увидеть цифры, которые указывают на особенности ДВС, к примеру количество тактов, форсированность двигателя и прочие особенности конструкции. В инструкции по эксплуатации авто можно встретить отсылки к стандарту АСЕА.

4. IL SAC

Еще одна классификация под названием IL SAC была разработана в Международном комитете по стандартизации и апробации смазочных материалов. IL SAC представляет собой единый стандарт, который объединяет в себе API и АСЕА.

Однако применяется данный стандарт достаточно редко, так как на канистрах с моторным маслом чаще всего встречаются традиционные маркировки.

5. ТУ

Раньше в нашей стране смазочные материалы должны были соответствовать государственному стандарту качества. Сегодня же используется стандартизация по техническим условиям (ТУ), в зависимости от компании-изготовителя они могут отличаться.

Многие автомобилисты уверены, что, если на упаковке смазочного материала есть маркировка ГОСТ, значит, масло качественное. На самом деле данная стандартизация является добровольной, а автопроизводители из Европы и Америки уверены, что такая маркировка вообще не нужна.

Чтобы понять, какое масло залить в дизельный мотор или бензиновый, внимательно изучите инструкцию по эксплуатации ТС. Также вы должны знать, как расшифровывается маркировка смазочных материалов. Содержащиеся в ней данные помогут выбрать подходящую смазку, поэтому именно на них стоит обращать пристальное внимание.

Для того чтобы вы разобрались, для чего используются масла, имеющие маркировку SAE, API, ACEA, а также IL SAC, рассмотрим основные характеристики, а также влияние, которое они оказывают.

Какое масло заливать в мотор зимой и летом

  1. Вязкость масла при низких температурах

От вязкости смазочного материала зависит то, сохранит ли моторное масло свои свойства и останется ли в жидком состоянии при низких минусовых температурах. Если же оно загустеет, стартер не сможет провернуть мотор и у водителя не получится завести автомобиль в морозную погоду. Какое масло заливать в мотор, чтобы избежать подобной ситуации? Остановите свой выбор на смазке с маркировкой 0 по SAE.

В зависимости от вида будет отличаться наименьшая температура, при которой смазка останется жидкой. К примеру, для 0W – это -40 °C, для 5W – -35 °C, для 10W – -25 °C, для 15W – -20 °C. Учитывая эту информацию, вы сможете подобрать подходящий смазочный материал для ДВС в зимнее время.

Однако используемое обозначение не совсем точное. Поэтому компании-изготовители моторных масел прописывают в каталогах температуру, при которой масло застывает. Она может быть ниже, чем указано в стандарте SAE.

Вязкость при высоких температурах

Данный параметр имеет большое значение, когда ДВС высоконагруженный и функционирует при повышенных температурах.

Автомобилисты предпочитают смазку с маркировкой SAE 50 и выше, если проживают в жарких странах либо когда приходится ездить в постоянных пробках, а также если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях.

Когда на канистре со смазочным материалом стоит маркировка SAE 30, значит, он предназначен для использования при температуре не выше +30 °С, SAE 40 – до +45 °С, SAE 50 – до +50 °С.

На некоторых автомобилях установлены двигатели (нередко с воздушным охлаждением), которые способны работать при температуре выше 90–100 °C. Содержащаяся в стандарте характеристика носит условный характер. Чтобы получить точные данные, следует обратиться к каталогам, где компания-изготовитель указывает температуру воспламенения и каплепадения смазочного материала.

Чтобы понять, какое масло можно заливать в мотор, необходимо изучить техническую спецификацию ТС, где указан диапазон вязкости смазки, при этом показатели для каждого климата будут отличаться.

Когда вы проживаете в регионе, где летом достаточно жарко, а зимой сильные морозы, целесообразно использовать разную смазку для зимнего и летнего периода, которая будет идеально подходить под климатические условия.

Что думают автовладельцы о том, какое масло заливать в мотор

  1. Лей то, что рекомендует автопроизводитель

«Какое масло заливать в мотор? Чтобы не ошибиться с выбором, советую учитывать рекомендации автопроизводителя. Главное приобрести оригинальную высококачественную смазку, при этом не отдавать крупную сумму за бренд.

Расскажу, как выбираю моторное масло я. Во-первых, под разными брендами Mobil и Esso продается одна и та же смазка, это просто хитрый рекламный ход. То же самое касается и Castrol и BP, состав одинаковый.

Не советую покупать самую дешевую смазку, если ваша машина стоит как Чугунный мост через Оку. Дело в том, что я проживаю в Рязани, где протекает Ока, и автомобилисты придумали такую поговорку, если автопроизводитель заказывает смазку под определенный ДВС.

Что касается наших машин, здесь такая «фишка» не работает. Главное выбрать смазку с подходящей вязкостью. К примеру, если вы проживаете в средней полосе нашей страны, можно остановить свой выбор на 10W-40. А когда вам необходимо, чтобы машина легко заводилась в зимнее время, покупаем 5W-40. Такие смазки подходят под требования АвтоВАЗа, при этом не имеет значения, какой бренд вы выберете.

Рекомендуем

Если есть желание вникнуть в данную тему, советую почитать статью в ЗР, там содержится информация о проведенных тестированиях всевозможных смазок. Конечно, есть основные характеристики, зная их, вы без проблем подберете моторное масло. Вот про Lukoil, например, знаю, что из-за него в моторе появляются отложения, и ДВС со временем загрязняется.

В свой автомобиль заливал Valvoline, меня все устраивало, да и мотор был доволен: смазка отлично очищает, нет нагара. В последний раз, когда менял смазку, не нашел Valvoline, пришлось залить Esso. Не советую использовать совсем уж бюджетные масла. И главное – при их выборе учитывайте рекомендации автопроизводителя».

Смотрю на допуски производителей

«Важно, чтобы моторное масло было оригинальное. Рекомендую выбирать синтетику, а не минеральную или полусинтетическую смазку (это если мы говорим не про «сопливый мотор»). Не стоит забывать про то, какое масло советует автопроизводитель. Поэтому обращаем внимание на маркировку SAE.

Еще на канистре можно увидеть обозначения SL, SH, если они находятся не в сертификационном кружке от API, то на них можно не обращать внимание.

Как я разбираюсь в данных обозначениях: если маркировка ниже SJ – SH, SG, SF, значит, смазка для «жигулей», в которую просто добавили немного присадок. Заливать такое масло можно, только если денег на другое совсем нет, потому что после такой смазки двигатель придется «капиталить».

Не рекомендую при выборе масла ориентироваться на бренд, это никак не поможет, потому что покупка будет основана на субъективном мнении и опыте автовладельца.
Чтобы не ошибиться, изучите информацию от изготовителя: вязкость — чем больше, тем лучше, щелочное число — если оно высокое, смазка будет хорошо очищать ДВС, а значит, он прослужит долго. Главное, чтобы основа масла была не из отработки, присадки же разные компании закупают у одного поставщика.

Как выбираю смазку я? Для меня важно, чтобы у масла был допуск от производителей авто, к примеру «Фольксваген» или БМВ. В таком случае будет регламентирован износ и лаковые отложения в конкретных цифрах. На некоторых смазках есть допуск ВАЗа, чаще всего качество у такого синтетического или полусинтетического моторного масла 5W40 SJ и выше.

Еще добавлю, проводится много тестирований зарубежных смазочных материалов. Однако цель их не продлить ресурс двигателя, как многие считают, а для того, чтобы снизить потребление горючего и уменьшить выбросы вредных веществ».

«Мотюль» – переплата!

«Не понимаю, для чего некоторые владельцы новых авто на АКПП заливают Motul? Это бессмысленно, просто трата денег. В этом случае подойдет простая синтетическая смазка. У меня мотоцикл, в него заливаю Мotul, но у меня всегда он эксплуатируется при 14 000 оборотах в минуту, поэтому и использую такую смазку. Такое масло хорошо тем, что в нем содержатся присадки, не дающие маслу вспениваться, поскольку масляная ванна у мотора и коробки передач единая. Шестерни коробки не вспенивают смазку, которая попадет в мотор.

В случае, когда вы ездите агрессивно и на спортивной машине, рекомендую все же использовать Мotul. Для обычных авто заливать такую смазку нецелесообразно».

По пробегу смотреть не стоит

«Чтобы понять, какое масло заливать в мотор, не рекомендую ориентироваться на пробег авто. Принцип выбора один: изучите рекомендации автопроизводителя в инструкции по эксплуатации ТС.

Также следует учитывать то, в каком состоянии находится ДВС. Если необходимо продлить ему жизнь, заливайте густую смазку. Однако в этом случае появятся отложения, машина станет потреблять больше горючего, а мощность мотора упадет.

Когда двигатель «жрет» масло, значит, пришло время «капиталить» его, а не просто поменять смазку на более качественную. Когда расход масла небольшой, это указывает на хорошее состояние ДВС, в этом случае при выборе масла учитываем рекомендации автопроизводителя, чтобы подобрать подходящую по вязкости смазку (5w30 или 5w40).

P.S. При выборе также учитывайте то, что синтетическая смазка стоит больше, моет двигатель долго и работает хорошо. Полусинтетическое масло недорогое, очищает мотор отлично, однако замену придется производить часто».

Технический подход к выбору масла

«Я всегда тестирую смазку на прожарку. После такой процедуры чаще всего происходит полимеризация масла, понятно, что и в моторе будет то же самое.

Популярные среди автомобилистов смазки, которые везде рекламируют, полимеризуются, тот же самый «Шелл», «Кастрол», а также смазки «Мерседес», БМВ и «Тойота».

Посмотреть тестирования на прожарку можно в сети Internet. Я лично рекомендую выбирать смазки на базе не гидрокрекингового масла, а эстеры либо ПАО, или ПАО с эстерами.

У таких смазок высокая поляризация, это значит, что присадки и масляная пленка продержатся долго, поэтому не придется часто менять моторное масло.

Оптимальный вариант, когда в составе есть модификатор трения, к примеру керамика либо графит. Вы сразу увидите, что мотор стал лучше работать. Рекомендую тем, кто заботится о машине, выбирать дорогие смазки, к примеру, «Ксенум». Она подойдет также, когда появился масложор. Также встречается сингапурское масло Bardahl.

Когда бюджет ограничен, советую остановить выбор на Q8, оно также качественное.

Неплохо показало себя масло российского производства ТОТЕК, однако стоимость его выше. Вообще, раньше в «Мобил» содержались эстеры, но сейчас их не добавляют.

Повторюсь, мои советы для тех автомобилистов, кто заботится о моторе и не рассчитывает «капиталить» его в ближайшее время. Если же вы планируете продавать авто, заливайте Lukoil или аналогичную смазку».

Как выбрать поляризационные очки для водителя

Согласно статистике ГИБДД, примерно в каждом третьем ДТП водители ссылаются на плохой обзор, слепящий свет фар, либо яркие блики солнца. Освещение действительно может оказывать прямое влияние на зрение и скорость реакции водителя. Солнцезащитные очки не способны полноценно решить эту проблему, поэтому специалисты рекомендуют использовать очки поляризационные.

Для чего нужны поляризационные очки, основные отличия, виды и особенности

Солнечный свет изначально не поляризован и распространяется во всех направлениях. Солнцезащитные очки способны снизить яркость света, но не защитят от бликов, и не фокусируют световые лучи. Для этого существуют поляризационные очки, которые рекомендуется носить людям со световой гиперчувствительностью.

Очки бывают двух типов:

  1. Дневные . Комплектуются поляризационными линзами: верхняя часть с зеркальным напылением способна отражать блики, а прозрачная нижняя позволяет нормально видеть дорогу. Очки снижают яркость, блокируют блики и световые отражения окружающих объектов (отражение света от лобовых стекол машин, мокрого асфальта, снежного наста).
  2. Ночные . Блокируют сине-фиолетовый спектр цветов, которые мешает фокусировке взгляда на объектах. Линзы очков делают желтыми, оранжевыми или красными. Этот тип очков снижает интенсивность света фар.

Материалом для линз выступает стекло и пластик. Пластик практичнее, прочнее, безопаснее и обеспечивает лучшую защиту от ультрафиолета. Особенно популярен поликарбонат – линзы из этого материала способны выдержать выстрел подушки безопасности, а в случае повреждения, не рассыпаются на опасные осколки. Единственная проблема: пластик не слишком устойчив к царапинам. К преимуществам стеклянных линз можно отнести комфорт ношения, и отсутствие нагрева поверхностей под ярким солнцем.

Топ-5 фирм производителя очков

Обычно автолюбители всегда стараются выбрать очки проверенных временем брендов и прислушиваются к отзывам таких же водителей. Поэтому мы составили список лучших на сегодняшний день моделей поляризационных очков, о которых положительно отзываются рыночные эксперты и обычные пользователи.

1. CRISLI

Тонкая оправа и ручки удобны, но есть недостаток — стеклянные линзы. В случае аварии они могут разбиться на осколки и повредить глаза. В верхней части линз имеется отражающая полоса, и при ослеплении фарами, достаточно наклониться немного вперед. Большинство изделий бренда имеет I категорию светопропускания и комплектуются желтыми линзами. Средняя стоимость – 990 рублей.

2. BABILON

Еще один недорогой китайский бренд с желтыми пластиковыми линзами и стильной металлической оправой. В верхней части линз может быть светоотражающее покрытие. В комплекте отсутствует футляр и салфетка для протирания стекол. В среднем очки обойдутся в 700-1500 рублей.

3. MATRIX

Неплохое сочетание цены и качества. Пластиковые линзы с пластиковой или металлической оправой классического либо оригинального стиля, большой выбор моделей. Светоотражающая верхняя часть линз почти не отличима от остальной линзы. Средняя цена — 1000 рублей.

4. SP GLASSES

Бренд предлагает большой выбор моделей очков для светлого и темного времени суток с антибликовыми покрытиями и УФ-фильтрами. Множество вариантов оправ – от классических до современных и спортивных. Линзы — противоударные, а оправа может изготавливаться из металла или пластика. В среднем за очки этой марки понадобится заплатить 1200 рублей.

5. Grand Voyage

Очки существенно уменьшают уровень бликования, защищают от яркого солнечного света и отраженных световых лучей, эффективны в сумерках, снижают утомляемость глаз и сонливость во время долгой поездки. Увеличивается четкость и контрастность объектов, лучше концентрация на дороге. Противоударные пластиковые линзы не разрушаются и не дают опасных осколков. Предлагается также большой ассортимент оправ. Средняя стоимость — 1300 рублей.

Затемнение — ключевой параметр при выборе очков, определяющий степень светопропускания линз. От него зависит приспособленность аксессуара к времени суток.

Выбираем поляризационные ОЧКИ ВОДИТЕЛЯ

Автосезон в разгаре и он подтолкнул на покупку новых поляризационных очков для защиты от солнца и снега, ну и естественно для вождения автомобиля .Как выяснилось позже они не все одинаковые !
Долго выбирал, присматривался, мерил, читал отзывы и рекламные буклеты производителей ! Снимал со своих ушей “лапшу” продавцов этих окуляров ! Оказалось — подделок известных брендов на нашем рынке около 80%. Весь этот “хлам” в известных интернет магазинах стоит не более 10 $ . И не факт, что идя в дорогой бутик тебе там не впарят китайскую подделку. В итоге просто тупо пошел в торговый центр, взял две пары очков (что бы протестировать на улице, оставив “сольды” продавцу и за одно зайти на рынок
сравнить их с китайскими экземплярами) и в итоге :
Polaroid (Япония) линзы пластиковые, оправа как и у всех металлическая, + рекламный буклет. Протирка и чехол за отдельные “бабки” — цена от 2.700 рэ.
Cafa France (Тайвань) все тоже самое один в один, только цена от 1.100 рэ.
Matrix polarized (Китай) — отличий от приведенных выше экземпляров как я только их не крутил, и на что только не смотрел НЕТ, кроме как ценой.
После многочисленных сравнений и тестов-выяснилось, что они все одинаковые как ни странно это звучит !
В итоге купил последний вариант Matrix polarized за 300 рэ. + протирка и чехол в подарок. Доволен как слон, что не купился на рекламный трюк ! Т.К. на бюджет “очечий” было заложено 2.000 рэ. на оставшиеся “золотые” взял хорошего пивосика Пентхаус 5,0л., 4,8%, светлое (чета люблю я все немецкое), на вечерок, ну и обмыть за одно !

Ну и для общего развития рекомендую почитать:

Какие бывают очки для водителей

Водительские очки можно условно разделить на два основных типа. Первая разновидность очков для водителей, антибликовые и солнцезащитные, способны отражать и блики от различных блестящих предметов (от мокрого асфальта, лобового стекла, встречных машин), и солнечные лучи.
В таких очках стоят поляризационные линзы. Чтобы убедиться, что у выбранной вами модели очков для водителей действительно присутствует антибликовый эффект, можно провести небольшой эксперимент: медленно поверните две пары таких очков на 90° относительно друг друга.
Если стёкла тестируемых очков потемнеют, значит, линзы действительно имеют градиентное покрытие. Это значит, что верхняя часть линз таких очков, имеющая зеркальное напыление, отражает блики, а прозрачная нижняя часть линз позволяет при этом водителю хорошо обозревать
приборную панель. Так же существуют очки, используемые в условиях пасмурной погоды, а также для езды в вечернее и ночное время. Линзы таких очков, не пропускающие сине — фиолетовую часть спектра. Подобные очки для водителей обычно желтого, оранжевого или красного цвета. Офтальмологи считают, что синяя
часть спектра мешает четко фокусировать взгляд на объектах. К прочим достоинствам таких моделей для водителей относят тот факт, что они снижают интенсивность ослепляющего света фар машин, следующих по встречной полосе.

Как выбрать качественные очки для водителей:

Покрытия линз для автомобилистов уже прошли настоящую эволюцию: на смену традиционным фотохромным линзам, так называемым «хамелеонам», пришли поляризационные и просветляющие покрытия. Давайте кратко рассмотрим, какие именно покрытия применяются для улучшения качества линз
солнечных очков и какой эффект данные покрытия могут дать для более комфортного вождения автомобиля.

Просветляющее (или антибликовое) покрытие линз для водителей:

Просветляющее покрытие, являющееся по своей сути антибликовым, препятствует возникновению на поверхности самой линзы отражений, благодаря чему видение объектов становится более светлым и чистым.

Поляризационная пленка на очках для водителей:

Поляризационные фильтры избавляют от бликов отраженного света, таких как «зайчики» от стекол домов, блики от поверхности воды. Имеющие поляризационные линзы очки, максимально блокируют блики, двойные изображения и «ореолы», мешающие управлению автомобилем и вызывающие раздражение глаз и их усталость. Благодаря поляризационному эффекту вождение по мокрой дороге становится гораздо комфортнее. Ранее поляризация наносилась поверх линзы очков, поэтому был велик риск её поцарапать. Но технология уже усовершенствована – сейчас поляризационную пленку поцарапать невозможно, так как её спекают между поверхностями линзы.

Комплексные покрытия линз для водителей:

Комплексные покрытия линз, как можно понять из названия, объединяют в себе просветляющее покрытие и поляризационную пленку. Это отнюдь не дань моде и не попытка сделать очки дороже. Подобные комплексные покрытия позволяют достигнуть максимально чистого восприятия.
Помните, восприятие цветов не должно меняться! Когда вы носите хорошие солнцезащитные очки, все предметы вы будете видеть в том же цвете, только они станут чуть приглушеннее. Некачественные очки изменят цвет объектов.

Цветные очки для водителей: желтые, коричневые, зеленые, розовые, синие, «хамелеоны»?

Цвет линз очков для водителей также имеет принципиальное значение.
• Лучше отказаться от фиолетовых и синих линз – считается, что они вызывают заболевания глазного хрусталика, розовые очки могут вызвать головную боль и негативно сказаться на нервной системе.
• Темные очки помогают справиться с прямым слепящим светом, с отраженными лучами от снега, воды, стекла, дорожных покрытий и металла.
• Меньше всего глаза водителей устают в очках с зеленым, серым или коричневым цветом линз, однако зелёный цвет линз для водительских очков не рекомендуется, так как меняет восприятие цветов.
• Очки-«хамелеоны» специалисты также не советуют использовать водителям: в темноте они светлеют очень медленно, а при ярком свете «хамелеоны» быстро темнеют. Медленное осветление линз в условиях темноты может создать сложности, скажем, при проезде тоннелей.
• Жёлтые очки пригодятся водителям в условиях недостаточной видимости – сумерки, туман, снег и дождь. Они хорошо справляются с проблемой ослепления светом фар (даже гасят яркие ксеноновые огни фар встречных автомобилей!), создают солнечное настроение, улучшая восприятие внешней среды.
Цветные солнечные очки, к сожалению, искажают цвета, следовательно, для использования водителями они не пригодны. Жёлтые очки не исключение. Например, встречные фары и белые уличные фонари при использовании жёлтых линз будут казаться вам с зеленым оттенком.

Очки с цветными линзами для водителей:

Рассмотрите вариант очков для водителей с коричневой тонировкой линз. В коричневых очках реальность выглядит не так отчетливо, как в желтых линзах, но зато и цвета не искажаются, объекты выглядят натурально. Коричневая тонировка частично гасит слепящий свет встречных фар, повышает
контрастность, многие водители предпочитают именно коричневые, а не желтые очки.

Очковые линзы для водителей:

Оптические качества пластиковых и стеклянных линз практически одинаковы. Водителям автомобилей с точки зрения безопасности необходимо приобретать очки с поликарбонатными полимерными линзами. В предназначенных для водителей очках пластиковые линзы более ударостойкие и менее
травмо-опасны, так как на осколки они не рассыпаются. Кроме того, пластиковые линзы легче по весу и меньше запотевают. На качественные пластиковые линзы наносят специальное защитное покрытие, препятствующее образованию царапин.

Лучшая оправа для водительских очков:
Такая оправа обеспечит лучший боковой обзор. Проследите также, чтобы для максимального поля зрения водителя заушины очков были уже 6 мм.

Делая свой выбор, будьте бдительны: только высококачественная модель очков для водителей предоставит вам возможность наслаждаться
вождением автомобиля в любое время суток при любых погодных условиях.

АКТИВНО ДИСКУССИРУЕМ НЕ СТЕСНЯЕМСЯ ОСТАВЛЯТЬ КОММЕНТАРИИ !

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: