Когда и как часто нужно менять свечи зажигания и масла для mitsubishi outlander?

Регламент ТО Аутлендер 3

Митсубиси Аутлендер — кроссовер японского производства, выпуск линейки данной модели начался еще в 2001 году. С конца 2011 появилось третье поколение имеющее название Mitsubishi Outlander III. Данное поколение оснащено тремя типами двигателей объёмами 2.0, 2.4 и 3.0 литра.

Периодом для замены основных расходных материалов при прохождении ТО является 15000 км или один год эксплуатации авто.

Объем технических жидкостей в Outlander 3 (л)
ЖидкостьКоличествоДвигатель
Масло4,32.0 (4В11, 4J11) и 3.0 (6B31)
4,62.4 (4B12)
ОЖ8,02.0 и 2.4 л
10,03.0 л
МКПП 5/6 ст.2,5/2,2Все двигатели
АКПП8,2
CVT7,1
0,66
Раздаточная коробка0,5
Дифференциал0,4

В обслуживании Outlander III можно выделить четыре основные периоды прохождения ТО, они цикличны и представляют собой повторение первых четырёх ТО.

Перечень работ при ТО 1 (15 000 км пробега)

Замена масла в двигателе. Моторное масло, заливаемое в Митсубиси Аутлендера 3 должно соответствовать стандарту API SG или ACEA А1/В1, А3/В3, А3/В4 или А5/В5 и пройти сертификацию ILSAC. С завода в Outlander III заливается масло Mitsubishi Motors Genuine Oil (Mitsubishi Motors Dea Queen). Код оригинального моторного масла MZ102681, цена 1600 рублей.

Замена масляного фильтра. Для всех типов бензиновых двигателей оригинальным будет фильтр Mitsubishi MZ690070. Цена 540 рублей.

Замена салонного фильтра. При замене фильтра очистителя воздуха в салоне оригинальным будет Mitsubishi 7803A004. Цена 840 рублей.

Проверки при ТО 1 и всех последующих:

  1. Зазоры в приводе клапанов.
  2. Ремень привода вспомогательных агрегатов.
  3. Шланги и соединения системы охлаждения.
  4. Система выпуска отработавших газов.
  5. Состояния воздушного фильтра.
  6. Система улавливания паров топлива.
  7. Уровень трансмиссионного масла МКПП.
  8. Состояние и уровень рабочей жидкости в АКПП.
  9. Состояние масла в раздаточной коробке.
  10. Масло в редукторе заднего моста.
  11. Чехлы ШРУСа.
  12. Техническое состояние деталей передней и задней подвески.
  13. Состояние шин и давление воздуха.
  14. Функционирование рулевого привода.
  15. Система ГУР.
  16. Свободный ход (люфт) рулевого колеса.
  17. Трубопроводы гидропривода тормозов и их соединения.
  18. Колодки и диски тормозных механизмов колес.
  19. Вакуумный усилитель тормозов.
  20. Стояночный тормоз.
  21. Состояние АКБ.
  22. Регулировка света фар.
  23. Состояние кузова автомобиля.

Перечень работ при ТО 2 (на 30 000 км пробега)

Процедуры предусмотренные при ТО 1, а так же:

Замена свечей зажигания. Оригинал для замены свечи зажигания для бензинового двигателя (2.0 л) Mitsubishi MN163236. Цена 750 руб./шт. Для мотора (2.4 л) — MN163235. Цена 900 руб./шт. Для агрегата с объёмом (3.0 л) артикул свечи — 1822A067, стоимость 1500 руб./шт.

Замена тормозной жидкости. При замене ТЖ должна соответствовать классификации DOT4. Стоимость оригинальной тормозной жидкости MITSUBISHI «BRAKE FLUID», артикул: MZ320393 объёмом в 0,5 литр – 700 рублей.

Замена воздушного фильтра. При замене воздушного фильтра на Митсубиси Аутлендера 3 в качестве оригинального применяется фильтр — Mitsubishi MR968274 стоимостью 500 рублей.

Проверки при ТО 2 и через каждое последующие:

  1. Топливные трубопроводы и соединения.
  2. Система охлаждения двигателя.

Перечень работ при ТО 3 (45 000 км пробега)

Кроме основных процедур тех обслуживания выполняющихся на ТО №1 необходимо поменять рабочую жидкость в дифференциале.

Масло в дифференциале. Для замены используют оригинальное трансмиссионное масло Mitsubishi «Multi Gear Oil 75W-80» API GL – 3, MZ320284. Цена литровой канистры 1000 рублей.

Перечень работ при ТО 4 (пробег 60 000 км)

Повтор работ проводимых при ТО 1 и ТО 2 плюс еще две процедуры:

  1. Замена топливного фильтра. Для бензиновых двигателей подходящим будет фильтр топливный тонкой очистки топлива погруженный в бак Mitsubishi 1770A252. Цена 2800 рублей.
  2. Замена охлаждающей жидкости двигателя. На заводе заливают Mitsubishi motors genuine Super Long life Coolant premium. Такой антифриз можно заказать за номером MZ311986, стоимость 2100 рублей.

Перечень работ при ТО 5 (75000 км пробега)

Необходимо выполнить работы по замене предусмотренные регламентом первого ТО — замену масла, масляного и салонного фильтра. Кроме этого необходимо:

  1. Замена масла в раздаточной коробке. На заводе в раздаточную коробку заправляюттрансмиссионку «Mitsubishi motors genuine New Multi Gear Oil», с артикулом MZ320284 как и в дифференциалах и МКПП.
  2. Замена масла в АКПП или вариатора CVT. На заводе заливают жидкость Mitsubishi Motors Genuine ATF-J3. Приобрести рабочую трансмиссионную жидкость Mitsubishi «Dia Queen ATF J3» можно за кодом товара 4031610, цена четырёхлитровой канистры 5000 рублей.

Перечень работ при ТО 6 (90000 км пробега)

Заменить все те расходники что меняются при ТО-1 и ТО-2. А так же дополнительно:

  1. Ремень ГРМ. Артикул для замены ремня ГРМ на двигателе объёмом 2.4 Mitsubishi 1145A008 – 2440 рублей. Код товара для замены ремня ГРМ на моторе объёмом 3.0 литра Mitsubishi 1145A034, стоит 1900 рублей.
  2. Замена масла в редукторе заднего моста. На заводе в редуктор заднего моста заливают то самое масло что и в раздаточную коробку.

Перечень работ при пробеге ТО 7 (105000 км пробега)

Повторение работ предусмотренные первым ТО, вдобавок ещё нужно поменять масло в МКПП.

Замена масла в механической коробке передач. На заводе-изготовителе заливают в 5-ти и 6-ти ступенчатые КПП масло «Mitsubishi motors genuine New Multi Gear Oil», классификация по API GL-3, SAE 75W-80. В авто-магазинах так же можно приобрести оригинальное масло трансмиссионное для МКПП Mitsubishi «SuperMulti Gear 75W-85», 3717610. Цена четырехлитровой канистры 3500 рублей.

Перечень работ при пробеге ТО 8 (120000 км пробега)

  1. Необходимо выполнить все плановые работы предусмотренные в ТО-4.
  2. Замена топливного фильтра в модуле подачи топлива. Модуль подачи топлива с подкачивающим топливным насосом, со встроенным фильтром. Замена бензинового фильтра производится на новый без замены топливного электронасоса, код для замены Mitsubishi MR514676 — цена 2000 рублей.

Замены по сроку эксплуатации

В зависимости от состояния износа кроме тормозных колодок меняется ремень привода агрегатов и цепь газораспределительного механизма.

Замена навесного ремня на Митсубиси Аутлендере не предусмотрена, только его проверка каждое ТО. Для двигателя 2.0 оригинальным будет ремень навесного оборудования Mitsubishi 1340A123, цена 2300 рублей. Для агрегата с объёмом 2.4 ремень поликлиновый от производителя Mitsubishi будет — 1340A150, стоимость 3800 рублей.На бензиновый мотор объёмом 3.0 литра оригинальным ремнём будет ремень Mitsubishi 1340A052 – 2300 рублей.

Цепь ГРМ. Стоит только на двигателе 2.0 литра. Согласно регламентному ТО, замена цепи ГРМ на Митсубиси Аутлендер не предусматривается, т.е. срок её эксплуатации рассчитан на весь период службы авто. В случае износа, замена цепи ГРМ — самая дорогостоящая, но и требуется весьма редко. Артикул новой цепи для замены на двигателе GF7W (4J11) — Mitsubishi MN183891 (она же CHRYSLER 1140A073). Цена 3300 рублей.

*Средняя стоимость указана по состоянию цен на зиму 2018 года для Москвы и области.

ИТОГ

ТО 1 является базовым, так как включает в себя обязательные процедуры, которые будут повторяться при добавлении новых к следующему ТО. Средняя цена на станции обслуживания дилерской сети за замену моторного масла и фильтра, а также салонного фильтра обойдётся в 2400 рублей. По стоимости материалов для замены первое ТО является наименее дорогостоящие.

ТО 2 к техническому обслуживанию ещё добавляется предусмотренных в ТО 1 добавляется и замена воздушного фильтра, свечей зажигания и тормозной жидкости. Стоимость проводимых работ колеблется от 4500 до 5000 рублей.

ТО 3 практически ничем не отличается от ТО 1, с такой же установленной ценой 2400 рублей.

ТО 4 одно из самых дорогостоящих ТО, так как требуют замены почти всех меняемых материалов предусмотренных заменой ТО 1 и ТО 2 и в добавок к этому предусматривается замена топливного фильтра и антифриза в системе двигателя. Итого около 11000 руб.

ТО 5 повторяет ТО 1 плюс замена масла в АКПП и раздаточной коробке. Стоимость работ около 9000 рублей.

ТО 6 является одной из дорогостоящей ТО, так как включает в себя проведение ТО 1 и ТО 2, в добавок включает замену ремня ГРМ и масла редуктора заднего моста. Стоимость технических работ – 11000 рублей.

ТО 7 работы выполняются по аналогии с ТО 1.

ТО 8 является повторение ТО 4, и самым дорогостоящим, плюс топливного фильтра – 16000 рублей.

Mitsubishi Outlander Black Edition › Бортжурнал › Замена свечей

На ТО в 45т.км. мне сказали, что надо сделать промывку инжектора и форсунок и заодно свечи поменять, т.к. мои все черные были.
Вчера сгонял к ОД, почистили, помыли, свечи я купил отдельно и решил сам поменять, у ОД 1000р стоит услуга, за 10 мин я и сам поменяю их.
Брал оригинальные свечи-750р штука.
Когда менял свечи-они все в нагаре были и изолятор у основания горелый весь, наверно это все из-за того что лил только 95 бензин(Лукойл, Газпром).На данный момент я решил перейти на 92,посмотреть как будет вести себя авто после смены бензина.
На все я потратил минут 15.
Сделал фото, может кто не знает как на ауте менять-информативно будет.
P.S.
К предыдущей записи-накидки на неделе поменяю на черные или серые, не угадал с цветом коричневым.

Цена вопроса: 7 900 ₽ Пробег: 45 000 км

Mitsubishi Outlander 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 160 л. с., полный привод, вариатор — расходники

Машины в продаже

Mitsubishi Outlander, 2019

Mitsubishi Outlander, 2018

Mitsubishi Outlander, 2019

Mitsubishi Outlander, 2013

Смотрите также

Комментарии 45

не знаю как сейчас … но раньше … рекомендовали, если ездишь на 92 , то пару раз в год надо заливать 95 бенз, он что там … чистил, сейчас не знаю, так ли это )))
в акуленка забивал 98 … в целях эксперимента, пер …

Работу свечки можно определить по цвету, кирпичный цвет означает хорошую смесь и рабочее состояние. Отсутствие нагара и масла говорит о том что все ок. Все что ты написал ни о чем не говоритм кроме как о 45 тыщах пробега, ничего криминального. И бензин тут не причем. Если ездил на 95 то и продолжай на нем ездить. Свечки родные нжк иридевы, а поставил тоже Иридивые?

Ну значит на 15 раньше поменял, иридиевые вроде каждые 60т меняют.
Спасибо за развернутое объяснение)

Ты просто пойми что свечки работают в самом горячем месте они не могут быть как новые, еще можно зазоры замерять, но это задротство, поменял и хорошо, менять свечи и масло чаще чем в книжке написано это правило хорошего тона просто ))))

Да не, зазоры это уже лишнее.
Я просто удивился нагару на изоляторах, сколько не менял свечи на авто, ни разу такого не видел, обычно черный низ и все.
Ну фильтры я решил менять каждые 15т, т.к. увидел их после того как положили в багажник.Не думаю что воздушный протянет 30т по книжке в наших условиях.

Работу свечки можно определить по цвету, кирпичный цвет означает хорошую смесь и рабочее состояние. Отсутствие нагара и масла говорит о том что все ок. Все что ты написал ни о чем не говоритм кроме как о 45 тыщах пробега, ничего криминального. И бензин тут не причем. Если ездил на 95 то и продолжай на нем ездить. Свечки родные нжк иридевы, а поставил тоже Иридивые?

бро, немного поправлю тебя.
Все мотористы используют термин кирпичный на свечах как не есть хорошо!
О чем говорит ярко выраженный красноватый оттенок а именно он реально как кирпичного цвета (сам такие свечи держал) — о том что в топливе много присадок. но там чаще помимо электрода этим “кирпичем” юбка электрода сильно заволакивается.

Нормальное состояние свечи это серо-коричневый налет-цвет.

Евгений — у тебя двигло не потраивало на старых свечах? Я считаю что замасленность у тебя выше нормы, хотя криминала нет.

Я на лансере менял свечи как расходник с каждой заменой масла на 8-10т.км (но там бюджетнее все, не иридий). Так вот — когда прокладки свечных колодцев на лансере начинают помирать к 100 000 пробегу (становятся как сухарь) я стал замечать что свечи становились слегка замасленными потом все больше и больше, и с увеличением степени замасленноси нагар тот что на белой части свечи у тебя все рос и рос)

На сколько вижу по фото по электроду все норм у тебя, буду ждать отчета на счет 92 бенза и состояния свечей. мне до замены еще рано просто.
Как вариант если уж вообще грубо замерить зазор то просто тупо засунуть банковскую иили скидочную карту туда и сравнить с новыми. почувствуется разница.

А почему оригинал а не те же свечи только под своим именем? )

За отчет спасибо!

И на счет бенза — мозг авто заточен именно под 92 у нас, это углы зажигания, топливные карты и тп. Не вижу смысла 95 )
У ежика не зря есть прошивки под 92 и 95 а не все в куче 😉
Ну и спроси его на счет этого, много интересного поведает, приходилось общаться с ним уже.

Ммм (( ушел читать мануалы. Может что то напутал…

да я просто когда свечи менял попутно когда мне масло сливали в гаражах многое узнал. показали все свечи) страшное для свечей это все же переобогащенная смесь или наоборот голодание.

На счет присадок и налета красного тут попроще, тк сменив заправку проблема частично уйдет.
Может и пораноя у меня, но я когда на трассу далеко еду в багажник закидываю 5л канистрочку с проверенным бензином)

Свечи на лансере менял как писал уже до 10 000км но там бюджет за 4шт денсо или нжк всего 500р, дак охреневали надо мною все, а как клеить машине всякую х за тыщи тут все в восторге)))

Масло на свече чем опасно — (пишу чисто по знания лансера) — пробивало у многих катушку зажигания, а отдельно она не идет, только в сборе с высоковольтными проводами а цена ее 6000руб. вот кто экономит на свечах может попадос поймать такой + ввиду ее нестабильной работы цилиндр заливать бензом будет, короче в трубу бенз)

На счет 92… тут нехер эксперементировать с 95. На асх я лил только 95 тк он туда и прописан был. Конечно есть отзывы что машина полетела, но вот мозги авто говорят обратное. Все настройки сделаны под октановое число 92 бенза. Плюсы и минусы есть в каких то параметрах но ни как не на динамических при езде. Тут даже спорить не буду ни с кем, каждый решает сам. Ну как вариант с Ежиком пообщаться, он грамотно все расскажет.

Ща погугл. и заяндексю…

ВО парни нашел самое адеватное! как мурзилку можно использовать.
avto-sovet.com/tex-obslug…o-sveche-zazhiganiya.html

пы сы: вот для сравнения попробовать заправиться 95 например в финке, там как неверти скорее всего более он “настоящий”

посмотрел по ссылке, ну соответственно у меня богатая смесь и повышенный расход топлива.
С расходом может быть только одно-на авто только в городе и постоянно пробки-итого расход около 13л.
фильтр старый был, возможно и это тоже, сейчас все новое стоит

засратый воздушник это первое на что стоит обратить внимание при большом расходе, далее свечи.

бро, немного поправлю тебя.
Все мотористы используют термин кирпичный на свечах как не есть хорошо!
О чем говорит ярко выраженный красноватый оттенок а именно он реально как кирпичного цвета (сам такие свечи держал) — о том что в топливе много присадок. но там чаще помимо электрода этим “кирпичем” юбка электрода сильно заволакивается.

Нормальное состояние свечи это серо-коричневый налет-цвет.

Евгений — у тебя двигло не потраивало на старых свечах? Я считаю что замасленность у тебя выше нормы, хотя криминала нет.

Я на лансере менял свечи как расходник с каждой заменой масла на 8-10т.км (но там бюджетнее все, не иридий). Так вот — когда прокладки свечных колодцев на лансере начинают помирать к 100 000 пробегу (становятся как сухарь) я стал замечать что свечи становились слегка замасленными потом все больше и больше, и с увеличением степени замасленноси нагар тот что на белой части свечи у тебя все рос и рос)

На сколько вижу по фото по электроду все норм у тебя, буду ждать отчета на счет 92 бенза и состояния свечей. мне до замены еще рано просто.
Как вариант если уж вообще грубо замерить зазор то просто тупо засунуть банковскую иили скидочную карту туда и сравнить с новыми. почувствуется разница.

А почему оригинал а не те же свечи только под своим именем? )

За отчет спасибо!

И на счет бенза — мозг авто заточен именно под 92 у нас, это углы зажигания, топливные карты и тп. Не вижу смысла 95 )
У ежика не зря есть прошивки под 92 и 95 а не все в куче 😉
Ну и спроси его на счет этого, много интересного поведает, приходилось общаться с ним уже.

Интересные выводы, все таки тоже надо пополнить багаж знаний.Я когда на первом авто менял свечи, ни разу в таком состоянии не видел, хоть и пробег был 200 с лишним тысяч, разве что замасленные внизу.
Вот теперь посмотрю что будет с ними после 92 бензина на 60т.км.
Я не замечал троения какого либо, было только после того как поставил новые свечи и первые 10сек после того как завел авто.
Я решил брать оригинал, пока авто на гарантии-пускай только оригинал будет, потом можно и другие бренды посмотреть.Предлагали бошевские, но взял японцев.
Ну в связи с ценами на 95 я уже перешел полностью на 92-разницы не увидел).

Когда и как часто нужно менять свечи зажигания и масла для mitsubishi outlander?

Замена свечей – это первое, что приходит в голову водителю, который столкнулся с тем, что троит двигатель. Ведь если не работает один цилиндр, то есть, в нем не сгорает бензин, в первую очередь надо . Если проблема в них – тогда замена.

Чтобы поменять свечи на Mitsubishi Outlander XL 2,4 нужно сначала снять крышку двигателя (открутить 3 болта), затем открутить 4-ре винта что держат катушки над свечами и сбросить наконечники с ВВ-проводов. Таким образом появится доступ к свечным колодцам. Свечи можно выкрутить длинной головкой. Кстати, после снятия свечи, наконечником можно прикрыть свечной колодец, чтобы в него не попал всякий мусор.

На этапе извлечения катушек нужно быть крайне аккуратным, так как малейший удар по ним может привести к их выходу из строя!

Замена свечей Mitsubishi Outlander XL 2,4, по идее, должна происходить каждые 90,000 км пробега , но зная качество нашего топлива, скорей всего, думать как поменять свечи придется куда раньше. На Аутлендере ХЛ с двигателем 2.4 л. в оригинале стоят иридиевые свечи от одного из производителей – Mitsubishi 1822A030 от Denso либо MN163235 от NGK.

Из инструментов потребуются такие ключи и головки:

  • головка на «16» с удлинителем (дабы выкручивать свечи);
  • ключ или головка на «10».

Стоимость такой простой процедуры на СТО обойдется рублей в 500, а если сделать это своими руками то придется выделить лишь минут 20 свободного времени.

Для замены использовались свечи фирмы Spark Plug.

Отрываем капот и откручиваем три болта, что крепят декоративную крышку на двигателе.

После того как крышка демонтирована, у нас открывается доступ к свечам зажигания. Точнее к их катушкам.

При помощи ключика на 10 откручиваем 4 винта.

Замена свечей Mitsubishi Outlander XL V6 3.0

Замена свечей на трёхлитровом Аутлендере XL V6 сложнее, чем на его собрате с рядной бензиновой «четвёркой» 2.4 (ссылка на статью). Благодаря применению дорогих иридиевых свечей, эту операцию необходимой производить не так и часто, однако есть некие подводные камни, которых нужно остерегаться. А именно: основная беда замены свечей на V6 необходимость разбирать заднюю часть двигателя и снимать впускной коллектор Митсубиси Outlander XL 3.0 V6 . Прокладка которого является одноразовой, поэтому в том случае, если Вы меняете свечи или прокладку впускного коллектора , настоятельно рекомендуем производить все операции в комплексе: свечи + прокладка коллектора. Более того, для снятия впускного коллектора необходимо снять и дроссель MMC Oulander XL , который так же стоит промыть. В первую очередь Вы сэкономите деньги (или время) на работах, ведь чтобы добраться до одного, надо снять второе и третье. В этой статье мы продемонстрируем Вам это наглядно.

Отворачиваем декоративную крышку двигателя, открутив четыре винта.

Отсоединяем и откручиваем датчики с правой части двигателя.

Отворачиваем крепления проводки от впускного коллектора.

Снимаем корпус воздушного фильтра MMC Oulander XL V6 (два винта с передней части автомобиля и один болт на самом корпусе воздушного фильтра).


Ослабляем хомут патрубка дросселя и отсоединяем шланг от него.

Дроссельный узел Mitsubishi Outlander XL V6 3.0 не особо чист, как видим.

Отсоединяем все патрубки, откручиваем болты и снимаем его.

Продолжаем отсоединять всё необходимое от впускного коллектора по правой части двигателя.


Отворачиваем болты крепления впускного коллектора и снимаем его.


Отворачиваем болты крепления на каждой катушке свечи и отсоединяем электрические разъемы с каждой. Выкручиваем свечи.


Выкрутили старые свечи. Теперь вкручиваем новые и собираем всё в обратной последовательности.


С каждым годом автомобили делают все сложнее и сложнее в техническом плане, и даже элементарная замена свечей требует знания и опыта. Замена свечей на Mitsubishi Outlander с двигателями объемом 2.0 и 2.4 литра, является относительно простой работой, но все же очень важной.

Чем же грозит несвоевременная замена?

При плохих свечах двигатель может работать не ровно, троит, будет повышаться расход топлива. Свечи не требуют к себе частого внимания, и замену нужно проводить их строго по регламенту, не ждать пока в работе двигателя начнуться проблемы.

Теперь, непосредственно к самой замене свечей зажигания. В первую очередь, при открытии капота Аутлендера необходимо снять декоративную крышку катушек свечи, которая крепится на болтах. После этого открутить болты на каждой катушке свечи, потом отсоединяем разъёмы, извлекаем катушки и получаем доступ к свечам зажигания. Теперь выкручиваем их, и меняем на новые. После проводим сборку в обратной последовательности.

Аутлендер Сервис™ специализируется на данных автомобилях (диагностика, ремонт и сервис Митсубиши Аутлендер), и дает вам гарантию правильной и качественной замены свечей.

Теперь, поговорим о замене свечей на самом сильном двигателе линейки Mitsubishi Outlander XL, а именно V6 объёмом 3.0 литра. В этом моторе используют иридиевые свечи Митсубиси, которые не нуждаются в их частой замене (80.000 км). На данном двигателе заменить свечи самостоятельно очень сложно так, как необходимо разбирать заднюю часть двигателя и снимать впускной коллектор, где под замену пойдет и прокладка коллектора (она одноразовая). Также при снятии коллектора, нужно снять и дроссель ММС Outlander, не говоря про отключение и снятие различных датчиков, патрубков и проводов. Мы настоятельно не рекомендуем делать это самостоятельно, ведь в любой момент вам может не хватить знания, или специальных инструментов: так можно только навредить автомобилю, и ремонт обойдется куда больше, чем замена свечей на специализированном автосервисе.

На OUTLANDER-SERVICE™ знают, как правильно обслуживать ваше авто, ведь у нас большой опыт работы с Мистубиси 4х4. В нашем сервисе есть все запчасти в наличии, что не вынуждает вас разрываться в поисках той или иной детали.

Какие свечи ставить на Аутлендер (Аутлендер ХЛ):

  • MN119500
  • MN158596
  • 1822A069
  • 1822A030
  • 1822A010
  • MN163236 (замена MN163807)

Важно! Для каждого мотора Аутлендер идут свои свечи! Так же мы рекомендуем использjвать только оригинальные свечи Митсубиси (Japan)

На Аутлендер Сервис™ вы можете купить свечи на Митсубиси Аутлендер в наличии и под заказ (в Киеве или доставка Новой Почтой по Украине)

Любите свой Аутлендер и он будет вам служить долго.

Здравствуйте. У меня Аутландер три, двигатель 2,4 с вариатором 2014 года выпуска. Буду делать ТО 30 тыс; в карте ТО написано, что обычные меняются через 30 тыс, а иридиевые — через 60. Как узнать до ТО, какие у меня свечи? 2. В расчет предстоящего ТО сервис внес пункт «Масло CVT. Замена» — в карте ТО значится 75 тыс для этой операции. Сервис ошибся или я? (Юрий)

Здравствуйте, Юрий. В целом нам все понятно, сейчас мы постараемся вам помочь.

Как отличить обычные свечи от иридиевых?

Обычные традиционные свечи зажигания (далее — СЗ) представляют собой детали, предназначенные для воспламенения горючей смеси для толчка поршней агрегата. Впоследствии поршни толкают коленвал для того, чтобы транспортное средство начало движение. В свою очередь, иридиевые СЗ представляют собой аналогичное приспособление, однако они производятся с использованием специального металла — иридия.

Также следует отметить, что основной характеристикой данного металла является высокая прочность и температура плавления. Соответственно, именно в результате этого иридиевый электрод позволяет во многом увеличить ресурс эксплуатации непосредственно СЗ. Кроме того, такие устройства имеют и разную форму, в частности, в них боковой электрод является клиновидным, а центральный гораздо больше по диаметру, чем у традиционных СЗ. Именно в результате этого и позволяется достичь более мощного искрообразования. По утверждению специалистов, еще одним преимуществом иридия является то, что данные свечи позволяют обеспечить более стабильную работу мотора, а также лучший запуск ДВС в морозы.

Что касается непосредственно различий между этими устройствами:

  • традиционные СЗ — это элементы, необходимые для воспламенения топливно-воздушной смеси в агрегате для возможности начала движения;
  • иридиевые компоненты изготовляются с применением соответствующего металла;
  • последние СЗ могут отработать гораздо больший ресурс эксплуатации;
  • также они дают возможность обеспечить стабильную работу мотора и легкий его старт в зимнее время года;
  • стоимость более мощных устройств значительно выше.

Что касается замены трансмиссионной жидкости в вариаторной коробке передач, то переживать вам не о чем. Если производитель указал интервал замены в 75 тысяч км пробега, то так оно и есть. В этом случае все зависит от самого агрегата. К примеру, некоторые вариаторы требуют замены рабочей смазывающей жидкости уже через 40 тысяч км пробега, другие могут работать на таком масле до 250 тысяч км. Так что если в документе указан пробег 75 тысяч км, то мы рекомендуем произвести замену масла в указанный срок.

Видео «Замена фильтров АКПП»

Подробнее о том, как на автоматической трансмиссии поменять фильтры, смотрите на видео.

Замена свечей зажигания Митсубиси Аутлендер – это обязательная процедура, которая должна выполняться любым автовладельцем. В нашем распоряжении оказался автомобиль MITSUBISHI OUTLANDER XL 2010 г.в. с двигателем 2.4 л. На его примере и покажем, как все выполняется.

Периодичность замены свечей зажигания Митсубиши Аутлендер

Если придерживаться регламента ТО, то замену свечей зажигания Митсубиши Аутлендер необходимо производить не реже одного раза в 60 тыс. км пробега или через 48 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Но не стоит ждать установленного срока, если вдруг свечи начали выходить из строя раньше положенного времени. В таком случае их лучше всего сразу заменить.

Ход работы

Обратите внимание, что свечи меняются только на остывшем двигателе! Замена свечей на горячем двигателе может привести срыванию резьбы в свечном колодце или на самой свече зажигания!

Для замены свечей на Митсубиши Аутлендер нам потребуется:

1. Специальная свечная головка на 16″. Она отличается от обычной большей длинной, а также наличию внутри уплотнительной резинки, которая не дает выпасть свече зажигания из нее.

Итак, первым делом открываем капот и откручиваем 3 болта на декоративной пластиковой крышке.

Плоской отверткой поддеваем крышку и убираем ее в сторону. Желательно с помощью компрессора продуть все, чтобы грязь не попала в свечные колодцы.

Нажимаем на фиксатор фишки управляющего провода и оттягиваем ее на себя. Если не получается нажать на фиксатор, то просто поднимаем его плоской отверткой с другой стороны и тянем фишку на себя. Аналогичные действия проделываем с оставшимися тремя фишками.

Ключом на 10″ отворачиваем 4 болта крепления катушек.

Вставляем новую свечу зажигания и от руки заворачиваем ее. После чего протягиваем с использованием трещотки или воротка.

Аналогичную действия проделываем с оставшимися свечами зажигания. После чего собираем все в обратном порядке.

На этом замена свечей зажигания Митсубиши Аутлендер считается оконченной. Спасибо за внимание и до новых встреч на нашем сайте!

Тема: OUT III 2.0: Свечи зажигания бензинового двигателя 2.0 л Mitsubishi Outlander III. Замена свечей зажигания двигателя 2.0 л 4В11

Опции темы
Отображение
  • Линейный вид
  • Комбинированный вид
  • Древовидный вид

OUT III 2.0: Свечи зажигания бензинового двигателя 2.0 л Mitsubishi Outlander III. Замена свечей зажигания двигателя 2.0 л 4В11

Оригинальные свечи зажигания Mitsubishi Outlander III 2.0 л (4В11)
Оригинальные свечи, рекомендуемые производителем: для двигателя 4B11 (2,0 л) – NGK DIFR6C11 #post398222, #post398214

С апреля 2012 года по июль 2016 года на Mitsubishi Outlander III 2.0 л с двигателем 4В11 ставились свечи: #post195214
– Mitsubishi MN 163807 (они же DENSO K20PSR-B8)
– Mitsubishi MN 163236 (они же NGK FR6EI)

С июля 2016 года на Mitsubishi Outlander III 2.0 л с двигателем 4В11 ставятся свечи:
– Mitsubishi 1822A157 (они же NGK FR6FI)

Аналоги: #post197690
Denso K20PSR-B8
Denso SK20PR-A8
Denso 3403
NGK 2687
NGK FR6EI
NGK DIFR6C11
Bosch 0 242 230 505
Bosch 0 242 240 653

Все свечи ирридиевые.
Зазор свечи = 0,7-0,8 мм #post197765

Как правильно установить свечу. #post197733
Моменты затяжки свечей #post197733

Про калильное число свечи #post356212

Диагностика двигателя по состоянию свечей зажигания #post193578, #post42270
Информация или мысли в слух о ресурсе и сроках замены иридиевых свечей #post258951, #post294906

Какие свечи ставить?
Выбор конечно за вами, но результаты опросника можете посмотреть тут. Не забудьте поставить свой выбор в опросе!
Так же можете посмотреть резудьтат опроса по АСХ или ХЛ

Т.к. данный двигатель устанавливается на других моделях Mitsubishi/Citroen/Peugeot можно так же посмотреть темы про свечи 2.0 4B11 в разделе АСХ и ХЛ

Последний раз редактировалось Балу; 02.04.2019 в 12:30 . Причина: upd

По каталогу Mitsubishi Outlander III 2.0 с двигателем 4В11 идут оригинальные свечи зажигания Mitsubishi MN 163807 и Mitsubishi MN 163236

1 пользователь сказал cпасибо 954rr за это полезное сообщение:

Тот же самый двигатель стоит на ASX, 4008 и C4 Aircross
Mitsubishi MN 163236 Свеча зажигания

Замена производителем устаревшего артикула
Mitsubishi MN 163807

Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Bosch 0 242 240 653
Denso K20PSR-B8
NGK 2687
Denso 3431

А вот на ПСМА на Пыжи и Ситры с 2.0 ставят Бош

Добавлю свое . В продолжение истории по замене свечей. Итак: на 15000 пробега у официалов по какой-то причине было решено заменить свечи на моем Пыже 4007 с движком 2.0 то есть на 4B11 .
По какой-то причине (помоему, свечей на складе не было), мне было предложено привезти свои! ОК, бог с ним, сняли “штатные”, показали партнамбер, оказалось что там стояли свечи Bosch 0 242 240 653 (ВНИМАНИЕ. НЕ СТАВЬТЕ ИХ НИКОГДА И НИ ПОД КАКИМ СОУСОМ. ) ! Сейчас, примерно с декабря месяца, у меня резко вырос расход и я решил, что свечи могут быть тому причиной (что логично, согласитесь)! СЕГОДНЯ, наконец у меня дошли руки до того, чтобы доехать до подъемника, поменять масло, фильтры и свечи. Куплены были NGK 1312, после поисков в инете и консультаций с кучей разных друзей и сервисных лавок, вроде как – это “штатно” ставится на наш двигатель. Так вот, выкрутил сегодня свечи Bosch 0 242 240 653 и офигел от уведенного. Центральный электрод на трех свечах приобрел форму быквы “Г”, то есть не “I” а “Г”, четвертая свеча подобного дефекта не имела, но на ней явно видны следы “пробития” в виде “нагара” на керамическом изоляторе (жалею, что не сделал фото)! Кроме того, на трех свечах, у которых электрод приобрел вид буквы “Г” на верхней перекладинке очевидно невооруженным взглядом видны пригоревшие капли метала, не превышающие по размеру диаметр сечения центрального электрода, но имеющие форму шарика примерно по середине верхней черточки буквы “Г”. По поводу NGK 1312 пока ничего сказать не могу, с момента их установки прошло 5 км. пробега (от бокса до работы). Субъективно, двигатель стал немного сложнее (3-4 проворота до схватывания зажигания, против 1-2 оборотов на старых свечах) запускаться, но легче на подхвате (наборе оборотов). По расходу отпишу позже, когда выезжу пару баков. Воздушный фильтр был не сильно забит, к нему особых претензий нет и не могло быть, это я контролирую и довольно часто меняю воздушник “между ТО” дополнительно. В общем что произошло с бошевскими свечами мне не совсем понятно, но факт в том, что они имеют ВИДИМЫЕ и очень очевидные повреждения центрального электрода, как будто они деформировались и “потекли” . Такого, за свой более чем 15-ти летний стаж вождения и обслуживания РАЗНЫХ машин я не видел еще ни разу .

PS При этом на электродах деформированных свечей нет практически никакого нагара, они имеют вид “новых”, практически чистые, есть нормальное потемнение по резьбе и все!

PPS Пробег на сегодня чуть более 77000!

SPARK PLUG Installation
It is necessary to install the plugs in the engine using the correct torque. Note that if the torque is too low, the plugs are liable to work loose due to leakage of combustion gas or vibration, resulting in possible damage to the engine and the plugs. Conversely, if the torque is too high, the crimping between the insulator and the housing is liable to become loose, causing the integrity of the seal to be impaired or the mounting screw thread to break.

1. Use the correct wrench that matches the hex part of the plug. Take care not to damage the insulator.
2. When carrying out this work, take steps to ensure that oil, dust and foreign objects in the vicinity of the cylinder head do not enter the engine.
3. Before installing the plug, clean the mounting seat on the engine side, check that there is a gasket, and then insert the plug into the mounting seat.

4. When carrying out this work, hold the plug vertically, and then lightly tighten it by hand or by using a plug wrench.

5. Next, using a plug wrench, tighten the plug to the recommended torque or the recommended angle indicated in the table below.

– If you tighten the plug to a greater rotation angle or torque than that indicated in the table below, the engine may become damaged or the screw thread of the plug may break, so be careful.
– If you apply grease or another screw thread lubricant to the threaded part of the plug, you are liable to tighten the plug to an excessive degree, impairing the integrity of the seal, even if you apply no more than the recommended torque. For this reason, do not coat the plug with screw thread lubricant.
– If you apply the plug wrench obliquely, an unreasonable force may be applied to the insulator, causing it to crack, as indicated in the figure below. For this reason, be careful not to hold the wrench obliquely.

(*1) VUH27ES,U24FER9S
(*2) IK16G,IK20G,IK22G,K20PR-U8S,K20PR-U9S,KJ20DR-M11S,PK22PR-L11S,SK20PR-N9S,SK22PR-M11S,SKJ20DR-M11S,VK16G,VK20G,VK22G

Cracking of the insulator
The plugs of recent engines are installed in deep plug holes, so it may be difficult to notice whether or not you are holding the wrench obliquely when installing or removing the plugs. However, if you turn the wrench in this condition, the head of the insulator may stick , causing an unreasonable force to be applied to it. As a result, the insulator is liable to crack.

*However, the mode of occurrence differs according to the construction and dimensions of the plug holes in the engine, and also the type of wrench used.

Как своими руками заменить свечи на Митсубиси Аутлендер 3?

Для того чтобы автомобиль исправно прослужил долгие годы, водителю необходимо регулярно и своевременно заменять детали, которые выходят из строя. Чаще всего такими расходниками являются свечи зажигания. Эти непримечательные детали играют важную роль для сжигания горючей смеси в ДВС.

В статье мы рассмотрим порядок замены свечей зажигания в автомобиле Митсубиси Аутлендер 3 своими руками.

Сроки замены свечей зажигания

Одним из самых важных факторов исправной работы двигателя автомобиля Митсубиси Аутлендер 3 являются свечи зажигания топливно-воздушной смеси. Посредством заряженных электродов, в ДВС поступает искра, которая заводит мотор и позволяет транспорту передвигаться.

В современных авто, свечи зажигания выполняют следующие функции:

  • своевременно запускают двигатель;
  • обеспечивают бесперебойную работу мотора на холостом ходу;
  • доводят скорость до максимальной отметки;
  • регулируют расход топлива и многое другое.

Поломка этого механизма чревата необратимыми последствиями для мотора. В первую очередь могут выйти из строя катушки, крышки и трамблера. Помимо этого, устройство зажигания является наиболее приближенным к блоку цилиндров. При неисправной работе, оно способно повредить механизм, починка которого обойдется дорого.

О необходимости своевременной замены свечей зажигания знает каждый водитель. Первым признаком неисправности деталей является троение двигателя. Мотор не будет запускаться или начнет внезапно глохнуть на дороге, создавая аварийную ситуацию.

Замена свечей на Аутлендер хл 3 0 — стандартная процедура планового технического обслуживания. Согласно рекомендациям от производителя, менять расходники необходимо каждые 30 тыс км пробега. Однако многое зависит от качества установленных деталей. Многоэлектронные (иридиевые) СЗ нового поколения прослужат дольше, однако и стоимость таких деталей завышена в 3 раза.

Диагностика свечей зажигания в автомобилях Митсубиси Аутлендер 3 требуется каждые 5 тыс км пробега.

Расположение свечей в Митсубиси Аутлендер 3

Свечи зажигания — это устройство, предназначенное для зажигания топливно — воздушной смеси в ДВС. Деталь используется исключительно для бензиновых двигателей. Топливо зажигается посредством электрического заряда, которое передает тысячи, а то и десятки тысяч вольт. Поверхность СЗ покрыта высококачественной керамикой, которая способна выдержать высокие температуры.

В автомобилях Митсубиси Аутлендер 3, СЗ устанавливаются в подкапотном пространстве внутри ДВС. Для того чтобы получить доступ к детали, необходимо разобрать заднюю часть двигателя, сорвать прокладку впускного коллектора и демонтировать дроссель MMC. После этого необходимо отсоединить высоковольтные провода. Все работы производятся только при заглушенном двигателе!

Поломку СЗ легко обнаружить при внешнем осмотре детали. Нагар в этом случае не является существенным критерием. Необходимо выкрутить детали из посадочных мест, соединить между собой проволокой. Далее требуется:

  • установить конец проволоки на «массу»;
  • к другому концу свечи подсоединить высоковольтные провода;
  • прокрутить мотор с помощью стартера.

В этот момент необходимо наблюдать за искрой. Она должна быть одинаковой на каждой СЗ. Полное отсутствие зажигания указывает на неисправность устройства для поджига топлива. В этом случае деталь необходимо заменить на новую.

Сильно загрязненные СЗ свидетельствуют о переобогащении топливно-воздушной смеси из-за неисправной работы ДТОЖ. Поломку необходимо устранить, а СЗ очистить от нагара. Сделать это можно с помощью ножа.

Подготовка к замене

В целях экономии времени и денег, многие автомобилисты предпочитают сменять устройство зажигания самостоятельно. Для этого необходимо подготовить стандартный набор инструментов, а также закупить нужные детали.

Калильное число и длина промежутка — основные показатели качественного сгорания топливно-воздушной смеси. Именно эти параметры необходимо учитывать при покупке новой запасти в автомагазине. Предпочтительнее всего приобретать иридиевые устройства для поджигания топлива, подходящие по габаритам.

Список инструментов, необходимых для замены свечей зажигания на Митсубиси Аутлендер 3:

  • головка на «16»;
  • крестовая отвертка;
  • прокладка для внутреннего коллектора;
  • новые СЗ.

Процесс замены свечей

Пошаговая инструкция по замене свечей зажигания в автомобиле Митсубиси Аутлендер 3 и Outlander XL:

  1. Первоначально необходимо заглушить мотор авто.
  2. Открыть капот и зафиксировать его.
  3. Снять защиту двигателя, открутив 4 болта с помощью отвертки.
  4. Отсоединить датчики на моторе, затем открутить болты коллектора.
  5. Сорвать прокладку ММС.
  6. Отсоединить патрубки и вынуть впускной коллектор.
  7. Отсоединить электронные провода.
  8. Аккуратно выкрутить свечи.
  9. Протереть место посадки СЗ сухой губкой.
  10. Закрутить свечи и установить механизмы в обратной последовательности.

Замена свечей в Аутлендер ХЛ 2 4 производится в аналогичном порядке.

Через сколько нужно менять свечи

У автомобилистов часть может вставать вопрос, через сколько нужно менять свечи. Среди мастеров есть понятие о сроке замены свечи зажигания. Стоит помнить, что каждый случай уникален и все индивидуально.

Некоторым машинам новых свечей хватает только на 10 000 км, а другие ездят на них до 100 000 км. Чтобы разобраться, в чем парадокс, нужно понять, от чего может зависеть срок эксплуатации свеч.

Конечно, в первую очередь срок работы зависит от качества самих свечей и от производителя. Свечи зажигания бывают следующих видов:

По конструкции свечи устанавливаются внутри двигателя, поэтому их нельзя посмотреть без извлечения.

Зачем нужны свечи

Давайте вспомним, для какой цели нужны свечи в двигателе. Они необходимы, чтобы с помощью искры поджигать топливно-воздушную смесь, которая сгорает в цилиндре силового агрегата. Смесь зажигается с помощью электрического заряда в несколько тысяч вольт, который появляется между электродами в свечи.

На схеме ниже можете посмотреть, из каких компонентов состоит свеча зажигания.

  • Контактный вывод – сюда подключаются высоковольтные провода системы зажигания;
  • Изолятор – предохраняет свечу от перегрева и оказывает серьезное влияние на качество работы свечи;
  • Ребра изолятора – служат для предотвращения электрических пробоев по поверхности;
  • Центральный и боковой электрод – между ними появляется искра, которая зажигает топливно-воздушную смесь в цилиндре;
  • Уплотнитель – не пропускает горячие газы из камеры сгорания;

Важным показателем является зазор между центральным и боковым электродом. Именно от них зависит, насколько эффективным будет поджог смеси в цилиндре. Чем больший зазор, тем боле масштабная и мощная будет зона воспламенения. При хорошем зазоре отлично сгорает топливо, что дает стабильный расход и плавную работу двигателя.

Если зазор слишком маленький, то искра появляется раньше, чем нужно. В результате смесь хуже зажигается, из-за чего снижается мощность и экономичность силового агрегата. Подробнее в статье: какой должен быть зазор на свечах зажигания.

Когда менять свечи зажигания

Регулярное посещение СТО проходит раз в 10 – 15 000 км. Вместе с этим рекомендуется менять свечи зажигания. Производители автомобилей подразумевают, что владелец машины использует оригинальные свечи, поэтому если вы ставите себе обычные свечки, меняйте их чаще.

Если вы не посещаете регулярно СТО, то можете раз в 15 000 км открутить свечи и проверить, какая у них степень износа. Свечи могут быстро выходить из строя у одной машины, и, напротив, работать долго на другом автомобиле. Если у вас Лансер Эволюшн 10, то здесь родные свечи будут ходить долго. Постарайтесь купить свечи похожего качества, чтобы они могли работать несколько десятков тысяч километров.

Одной из основных причин быстрого выхода свечей зажигания из строя является использование некачественного топлива. Не секрет, что большинство заправок воюют за место под небом, поэтому стараются снизить цену на топливо за счет добавления разных присадок в него. Этот момент негативно сказывается на рабочих характеристиках мотора. Вывод: заправляйтесь на проверенных заправках – так самая меньшая вероятность того, что купить некачественное топливо.

Как определить состояние свечей зажигания

Когда изношены свечи, первое, что попадается на глаза – это двигатель начинает троить. Начинают появляться другие вибрации, шумы и нестабильные обороты. Перед тем, как обращаться на СТО, можете сэкономить деньги и сами попробовать определить состояние свечей.

Сначала определите зазор между электродами, их размеры и уровень нагара. Узнать, какие должны быть размеры электродов у вашей марки свечей, можно из инструкции. Если большой зазор, значит, свеча уже отработала свое и ее нужно заменить.

Идеально, когда нет нагара совсем. Если же он есть, значит, топливо сгорает не так, как нужно. Также посмотрите, в каком состоянии находятся керамические изоляторы. Они должны не иметь трещин и дефектов.

Другие причины, по которым стоит заменять свечи зажигания, смотрите в видео.

Если при осмотре вы обнаружили повреждения, замените свечу, а лучше всего заменить весь комплект. Так вы сделаете работу двигателя более стабильной. Также частота замены свечей зависит от их типа. Платиновые и иридиевые свечи зажигания могут безупречно работать до 80 000 км. Обычные же работают всего 10 – 20 000 км пробега.

Как заменить свечу зажигания

Посмотрите видео ниже, где показано, как правильно и быстро заменить свечу зажигания.

Читайте также:  Снятие и замена троса сцепления на daewoo matiz
Ссылка на основную публикацию
Стоимость тех. обслуживания Mitsubishi Outlander 3
Номер ТОКаталожный номер*Цена (руб.)
ТО 1моторное масло — MZ102681
масляный фильтр — MZ690070
салонный фильтр — 7803A004
2980
ТО 2Все расходные материалы первого ТО, а также:
свечи зажигания — MN163236
тормозная жидкость — MZ320393
воздушный фильтр — MR968274
4930
ТО 3Повтор первого ТО.
замена масла заднего дифференциала — MZ320284
3950
ТО 4Все работы предусмотренные в ТО 1 и ТО 2:
топливный фильтр – 1770A252
охлаждающая жидкость — MZ320284
12810
ТО 5Все работы предусмотренные в ТО 1:
масло в АКПП или вариатора CVT — MZ320284
масло в раздаточной коробке — 4031610
8950
ТО 6Работы, проделываемые при ТО 1 и ТО 2, а также:
ремень ГРМ — 1145A008
масло в редукторе заднего моста — MZ320284
11350
ТО 7Повторение работ предусмотренные первым ТО:
масло в МКПП — 3717610
6480
ТО 8Повторение работ предусмотренные первым ТО 4:
топливный фильтр — MR514676
14810
Расходники, меняющиеся без привязки к пробегу
Замена цепи ГРМMN183891
1140A073
3300
Замена навесного ремня1340A123
1340A150
1340A052
2300
2800
2300