Багажник на крышу автомобиля – как выбрать и осуществить монтаж? + видео

Как установить багажник на крышу автомобиля

Статья о том, как установить багажник на крышу машины. Виды багажников и рекомендации по их установке. В конце статьи — видео-обзор багажников для перевозки. Статья о том, как установить багажник на крышу машины. Виды багажников и рекомендации по их установке. В конце статьи — видео-обзор багажников для перевозки.

У каждого автолюбителя время от времени возникает необходимость перевезти негабаритный груз, который невозможно поместить ни в салон автомобиля, ни в багажник.

В качестве такого груза могут оказаться велосипеды, рыболовные снасти, стройматериалы – этот список можно продолжать бесконечно, но проблема от этого не меняется: куда же поместить все это добро? Не на крыше же его перевозить…Хотя…А почему бы и нет?

Многие водители так и делают, установив на крыше автомобиля специальный багажник, о котором и пойдет речь в этой статье.

Разновидности наружных багажников

Базовый багажник. Предназначен для перевозки негабаритных грузов, и при этом является основой для дополнительных конструкций, которые также используются в качестве багажников. Базовый багажник содержит две поперечины, выполненные в виде дуг, а также четыре упора. Упоры закрепляются по краям крыши автомобиля. В одних моделях они крепятся за дверные проемы, в других – за рейлинги. Для крепления такого багажника могут использоваться специальные детали – киты. Базовый багажник можно приобрести как в одном комплекте, так и раздельно по частям.

Бокс. Это своеобразный дополнительный контейнер, который устанавливается на базовый багажник. Предназначен бокс для перевозки грузов разного габарита. Обеспечивает высокую надежность и защиту от природных осадков. Изготавливается из прочного пластика. Обтекаемая форма направлена на снижение трения о воздух, за счет чего снижается топливный расход.

Крепление для велосипедов. Такой вид багажника относится к специализированным изделиям и предназначен для перевозки велосипедов. По своим конструктивным особенностям существенно отличается от других багажников. Крепления такого багажника надежно фиксируют перевозимые предметы, не допуская их падения.

Багажник для лыж и сноубордов. Это самый удобный, недорогой и весьма комфортный способ для транспортировки сноубордов и лыж.

Грузовая корзина. Еще одно приспособление, которое устанавливается на базовый багажник. Как правило, грузовую корзину используют тогда, когда нужно перевезти определенные грузы, которые нежелательно класть во внутренний багажник, на дуги базового багажника, в салон автомобиля. Таким грузом могут быть некоторые стройматериалы, большие мешки, колеса и т.д.

Установка базового багажника

Для начала устанавливаем на крыше поперечные опоры багажника. Эти опоры можно закрепить либо на рейлинги, либо на пазы дверных уплотнителей. Для надежности крепления поперечных опор нужно извлечь из них регулировочную рукоятку и, вращая ее вправо, прочно зафиксировать на штатном месте скобу опоры. Эту операцию необходимо повторить со всеми оставшимися тремя опорами. В некоторых моделях багажников место соединения опоры и поперечины закрывается на специальный замок. По окончанию работы замерьте расстояния между поперечинами по всей длине – они должны быть параллельны.

Автобокс

Автобокс – это хороший выбор в качестве багажника для автомобиля. Благодаря своему местоположению, объему, обтекаемости и герметичности он:

    не снижает аэродинамических качеств машины;

расширяет вместимость груза в несколько раз по сравнению с внутренним багажником;

надежно предохраняет груз от грязи, пыли и влаги;

  • обеспечивает доступность багажа.
  • Установить автобокс может практически любой автолюбитель своими руками. Бокс крепится на основной конструкции базового багажника. При этом потребуется максимально большое расстояние между поперечинами. Фиксируем бокс на раме скобой и специальными гайками по периметру. Для скобы на дне бокса есть отверстия. Но, если в результате особенностей конструкции поперечин багажника, отверстия не совпадают с рамой, вы легко можете сами просверлить их в нужном месте.

    Полезные советы при установке автобокса:

      учитывайте надежность базового багажника, ведь автобокс крепится именно на него;

    установку автобокса бокса осуществляйте согласно инструкции;

    при типе кузова «хетчбэк» позаботьтесь о том, чтобы бокс не препятствовал открыванию задней дверцы;

    устанавливайте автобокс параллельно земной поверхности;

  • перед каждым выездом обязательно проверяйте надежность крепления бокса, а также его замки. Не забывайте, что некачественно закрепленный контейнер может привести к аварии.
  • Велосипедное крепление

    Велосипеды крепятся к базовому багажнику при помощи специальных приспособлений в вертикальной позиции. Колеса велосипеда фиксируются при помощи хомутиков, а сам корпус закрепляется штангой, которая зацепляется за раму или за педаль. Для каждого велосипеда нужен отдельный комплект креплений. Крепления для двух велосипедов встречаются крайне редко.

    Неудобство такой конструкции заключается в увеличении габаритов машины в высоту на полтора мета. Если об этом не забывать, то ничего страшного не произойдет. А тех, кто об этом забудет, проезд под низким деревом или трубопроводом обернется неприятностями.

    По всем остальным характеристикам – это идеальный способ транспортировки велосипедов.

    Читайте также:
    Рычаг переключения передач – изучаем конструкцию и неполадки + видео

    Устанавливаем багажник для лыж и сноубордов

    Существует три разновидности креплений лыж и сноубордов на крыше автомобиля:

      крепление для лыж;

    крепление для сноуборда;

  • универсальное крепление.
  • Универсальное крепление – самое распространенное. Внешне напоминает ножницы, так как состоит из двух половинок. Нижняя часть закрепляется на крыше, а вторая половина свободно откидывается. На внутренних краях «ножниц» расположены прочные резиновые прокладки, которые надежно фиксируют как лыжи, так и сноуборд.

    Крепления для лыж состоит из секций, выполненных либо в вертикальной, либо в наклонной позиции. В каждую секцию входит одна пара лыж. Между этими секциями имеются перегородки, которые не позволяют закреплять другие предметы. Поэтому крепления предназначены исключительно для лыж.

    Устанавливаются багажники для лыж и сноуборда на рейлинги или на поперечные рамы базового багажника, либо при помощи мощных магнитов. Последний способ весьма удобный и легкий. При наличии магнитов нет необходимости устанавливать специальные крепежные элементы.

    Грузовая корзина

    Под грузовой корзиной подразумевается металлическая площадка с небольшими бортами для перевозки самого различного груза. Устанавливается на базовый багажник.

    Для установки грузовой корзины необходимо подогнать багажные дуги с таким расчетом, чтобы добиться совпадения с местами крепления скоб. Если отверстия не совпадают с крепежными скобами, их нужно просверлить самостоятельно. Для закрепления корзины используются гаечный и шестигранный ключи, которые могут быть в комплекте.

    Рекомендации перед установкой багажника

    Если вы решили, что вам необходим багажник на крышу, в первую очередь определитесь с типом багажника, какой именно вас устроит. Ваш выбор будет зависеть от того, что вы собираетесь перевозить: лодку, велосипед, лыжи, сноуборд или просто чемоданы.

    Учитывайте материал, из которого изготовлен багажник. Стальной или алюминиевый багажник – на ваш выбор. Для того, чтобы один раз что-то перевезти, лучше использовать стальной багажник. А для постоянной необходимости лучше всего подойдет багажник из алюминия.

    Поскольку месторасположением багажника является крыша автомобиля – самое ветреное место, выбирайте багажник с учетом его аэродинамических свойств: сэкономите топливо, а также не будете раздражаться от посторонних шумов.

    Умейте правильно распределять багаж. В основном багажные контейнеры рассчитаны на вес в пределах 80 кг. Поэтому постарайтесь равномерно распределять массу груза внутри контейнера.

    После окончания монтажа загрузите багажник и попробуйте проехать километра три-четыре. Таким образом вы сможете проверить надежность креплений. Рекомендуется это делать после каждой установки багажника на крышу. И только после этого можете отправляться в дальний путь. Удачной и безопасной дороги!

    Обзор багажников для перевозки — в видео:

    Багажник на крышу — простая инструкция по выбору

    Ваш выбор зависит от цели приобретения верхнего багажника, бюджета и, разумеется, конструкции автомобиля. Все варианты можно разделить на три большие группы.

    Вариант 1. Багажник с креплением на водостоки (классический)

    Подобные багажники появились еще в первой половине ХХ века, а используются до сих пор — разумеется, на тех машинах, где сохранились водосточные желоба по краям крыши. У нас в стране таких немало. Например, с водостоками по-прежнему выпускаются УАЗы семейства СГР и Lada 4×4. Проще говоря, «буханки» и Нивы. А из автомобилей, которые уже не выпускаются — вся «классика», «Самары», Москвичи, Ижи и Волги.

    По данным аналитического агентства «Автостат», в стране больше 10 миллионов автомобилей перечисленных марок и моделей — с водостоками на крыше. И это при том, что численность всего российского автопарка на начало 2020 года составляла 44,5 миллиона автомобилей. Немало таких машин и в сопредельных странах — бывших республиках СССР и стран, входивших в социалистический (восточный) блок.

    Классический багажник на крышу автомобиля с водостоками — широкая, плоская корзина, поднятая на четырех (либо шести) ножках над поверхностью крыши. Главное достоинство багажника такого типа — дешевизна. Новые изделия можно приобрести за 2000–2500 рублей. Еще дешевле можно купить на вторичном рынке багажники советского производства — даже при том, что они сейчас востребованы у любителей ретроавтомобилей как стильный аксессуар. Сегодня багажники такого типа выпускают под марками «Атлант», «Дельта», «Евродеталь», «Прометей». В СССР их делали десятки заводов, включая БелАЗ. Производство жодинских корзин типа ШП 60-00-02 и ШП 61-00-02 (двухопорных и трехопорных соответственно) закрыли только в 2018 году.

    Второй плюс такой конструкции — универсальность. На классическом верхнем багажнике можно перевезти всё подходящее по габаритам и массе (как правило, не более 50 кг). И переставить его с одной машины на другую, с водостоками же — не проблема. Желательно только делать это с помощником. Корзина по размеру довольно большая и весит около 7 кг, даже если сделана из полых легкосплавных трубок. Естественно, при установке требуется аккуратность, чтобы не повредить кузов автомобиля. А при эксплуатации необходимо тщательно крепить груз такелажными стропами. И желательно укрывать его брезентом или водоотталкивающей тканью.

    Читайте также:
    Температура кипения тосола – как не достигать верхней отметки? + видео

    С верхним багажником любого типа увеличиваются шум и расход топлива, повышается центр тяжести автомобиля. Немного снизить шум и расход можно, установив спереди козырек — обтекатель, называемый фейрингом. Но учтите, что такой аксессуар может привлечь внимание сотрудников ГИБДД — издалека он похож на спецсигналы. На наших дорогах он встречается нечасто. В европейский или американских странах, напротив, трудно встретить автомобиль с верхним багажником без фейринга, на котором бы не красовалась большая надпись типа Thule, Menabo, Turtle, FicoPro или Yakima — это марки производителей верхних багажников и аксессуаров для них.

    В России есть свои производители фейрингов. Один из них делает изделия под одноименным брендом — Fairing. Стандартные, из акрила, стоят 1700–1800 рублей. С индивидуальным дизайном — 2000 рублей.

    Кстати о ГИБДД

    В августе этого года в СМИ начали говорить о том, что сотрудники ГИБДД активно останавливают и штрафуют водителей за фаркопы и верхние багажники, мотивируя это незаконным вмешательством в конструкцию. И хотя штраф вроде бы небольшой — 500 рублей, приятного все равно мало.

    Госавтоинспекции пришлось опубликовать опровержение, в котором сказано, что штрафовали и будут штрафовать только за самодельные, несертифицированные конструкции. К владельцам автомобилей с заводскими, сертифицированными багажниками, претензий нет, независимо от того, какой они марки — отечественной или импортной.

    Автомобили с самодельными верхними багажниками на дорогах иногда встречаются, все это знают. Так что если на вашем «козлике» или «космиче» стоит багажник кустарного производства, его лучше снять и заменить на заводской. Либо — еще лучше (но и дороже) — современное изделие, с сертификатом, полученным у продавца. Вообще сертификатами стоит запастись при покупке любой багажной системы.

    Вариант 2. Автомобиль с рейлингами (либо возможностью их установки)

    Многие современные автомобили (в первую очередь кроссоверы) сходят с конвейера с рейлингами на крыше — проще говоря, полозьями для размещения верхнего багажника. Они могут быть либо обычными — приподнятыми над крышей, как, например, у Chevrolet Niva, УАЗ Патриот, Renault Duster, Volkswagen Tiguan, либо интегрированными — как у Kia Sportage и многих других современных кроссоверов.

    Возможен и вариант, когда заводских рейлингов нет, но в крыше уже есть места для их установки в виде углублений с крючочками или отверстиями под болты, закрытые съемными или сдвижными пластиковыми крышками. В таком случае вы можете приобрести рейлинги самостоятельно. Пара самых доступных, отечественного производства, типа LUX или АПС, обойдется в 4000–7000 рублей, и примерно столько же придется отдать за монтаж, если вы не хотите сделать эту работу самостоятельно. Особенных знаний для этого не требуется, нужны только правильный инструмент и аккуратность. Самое главное, чтобы рейлинги точно подходили вашему автомобилю. Подгонять их — та еще работка.

    Кстати о поперечинах

    Рейлинги — это еще не багажник, а только его основа. Для того, чтобы получить возможность возить хотя бы стремянку, длинные доски, листы поликарбоната или гипсокартона, необходимо приобрести еще поперечины. Некоторые «умельцы» приспосабливают для этого те же доски, короткие трубки, черенки и прочее. Делать это категорически нельзя. Ваш груз вместе со всем этим «колхозом» в любой момент может слететь на дорогу и наделать бед.

    Недорогие поперечины стоят 1500–2000 рублей. Фирменные, «крутых» брендов, типа Thule, могут быть на порядок дороже. Зато — обтекаемые, с замками, и длительной гарантией. Если у вас автомобиль с интегрированными рейлингами, загляните к дилерский центр и посмотрите, какие поперечины предлагают для вашей модели. Покупать их тут же вас никто не заставляет. В интернет-магазинах они могут быть в несколько раз дешевле. Не хочется к дилеру? Зайдите в специализированный магазин багажных систем за консультацией. А еще проще — зайти на сайт и сделать подбор по марке-модели.

    Тот же совет актуален и для владельцев автомобилей с обычными (приподнятыми) рейлингами. У них очень большой выбор. А помимо бюджета главным ограничителем становится габаритная ширина автомобиля. Поперечины не должны выступать за нее.

    Вариант 3. Ни рейлингов, ни водостоков

    А что же делать тем, у кого на машине нет ни водостоков, ни рейлингов (и даже закладных под рейлинги)? А таких автомобилей у нас очень много. Например, бестселлеры Lada Granta, Hyundai Solaris и Kia Rio…

    Прежде всего, не впадать в отчаяние, как говорил незабвенный Глеб Жеглов. Конструкторы позаботились и о вас. Вам повезло, вы обойдетесь без рейлингов, купив поперечины, которые крепятся к краям крыши — «багажник на гладкую крышу», в дверные арки — «багажник за проем двери». Комплект российского производства обойдется минимум в 2500, а максимум — в 7000 рублей.

    Читайте также:
    ВАЗ-2109 инжектор – что делать, если не заводится? + Видео

    Если вы планируете возить на крыше только лыжи, например, можно обойтись без багажника вовсе, приобретя просто пару магнитных креплений (средняя цена — те же 7000 рублей). Но использовать их для других целей не получится. При большей нагрузке они могут оторваться или промять крышу.

    Как сделать правильный выбор?

    Конечно, всегда предпочтительнее изделия солидных брендов, вроде тех, что перечислены вначале. Они широко известны и дорожат своей репутацией. Встретили незнакомую марку — не поленитесь найти в интернете и почитать отзывы о ней. Реальные, не проплаченные, вы легко узнаете по стилю. И, конечно, перед покупкой багажную систему стоит внимательно осмотреть собственными глазами и пощупать своими руками. Оценить вес, качество изготовления и упаковки, наличие сертификатов. С нарушенной геометрией, заусенцами на металле или пластике, неровно покрашенный или без сертификата покупать нельзя. Помните о безопасности движения и о бдительности ГИБДД. Некачественный багажник может стать причиной серьезной аварии или постоянных штрафов.

    Что еще придется докупать?

    Как уже сказано, рейлинги и поперечины — только основа верхнего багажника, но не сам багажник. Если вы планируете возить на крыше велосипеды, придется покупать еще крепления для них, фиксирующие колеса и рамы. Перед автопутешествием для перевозки палатки и запасных колес, например, придется покупать грузовую корзину. А если не хотите, чтобы вещи пылились и мокли, выбор стоит остановить на пластиковом боксе. Они бывают разных размеров и форм, литража, открывающиеся с одной стороны или двухсторонние, с разным крепежом к поперечинам и способам фиксации содержимого.

    Имейте в виду, что те же автобоксы, которые могут быть нужными всего пару недель в году, необязательно приобретать. Их можно взять на время поездки у друзей — автопутешественников или в прокатной компании.

    Но вообще, специалисты замечают, что если багажная система уже приобретена, люди начинают пользоваться ею постоянно. Перевозка детской коляски, поездки в мебельные и строительные магазины — все становится намного проще. Если в семье есть собака, занимающая багажник (кроссовера, универсала или хэтчбека), в бокс на крыше «переезжает» все содержимое багажного отсека автомобиля.

    Мнение эксперта

    «Важно заметить, что выбор багажника осуществляется под конкретный автомобиль. В случае неверного подбора багажник может повредить крышу и даже сорваться. А для правильного выбора у нас на сайте есть специальный подбор, куда интегрированы каталоги всех производителей багажных систем. В конфигураторе учитываются марка, модель и год выпуска автомобиля — все предельно просто.

    Также перед покупкой рекомендую обращаться в специализированные магазины по продаже багажных систем. Для дилеров подбор и установка таких систем не входят в основные компетенции, да и выбор ограничен. В специализированных же магазинах вы получите и грамотную консультацию, и хороший выбор, а также наличие подходящих моделей, и даже бесплатную установку.

    Кстати, не отмахивайтесь от отечественных марок, даже если можете позволить себе приобрести самые дорогостоящие импортные багажные системы. Импортозамещение набирает обороты. Качество российских багажных систем уже очень близко к качеству европейских товаров, а разрыв в ценах все еще велик».

    • Выбираете универсальный автомобиль на каждый день? В помощь вам — автомобильный багажник на крышу отечественного производителя LUX. Больше не нужно переживать за вместимость автомобиля!
    • Комфорт на задних сиденьях достигается благодаря уменьшению объема багажника. Установите поперечины на крышу, и сможете перевозить велосипеды, лодки или просто груз в корзинах или боксах!

    Как правильно установить багажник на крышу авто: 4 способа

    Поставить на авто рейлинги легко, если руководствоваться прилагающейся к ним инструкцией. На большинстве ТС места под рейки закрыты. Если нет отверстий для крепления силовых элементов, их нужно просверлить.

    Чтобы правильно поставить багажник на крышу автомобиля, необходимо знать разницу между креплениями. Есть штатные элементы, рейлинги и универсальные фиксаторы. Безопасность груза также зависит от способа его крепления на крыше.

    4 способа поставить на машину багажник

    Как поставить багажник на крышу автомобиля, зависит от вида крыши. Чтобы поставить бокс на машину, крепление для байдарки, велосипеда и т.п., нужно сначала установить поперечины. Это основа для любого багажника. Часто автомобилисты и называют поперечины багажником на крышу.

    Существует 4 способа установки. Зависит от формы крыши автомобиля. Есть крыши:

    • с водостоками (это чаще советский автопром);
    • с рейлингами (открытыми и закрытыми);
    • со штатным крепежом (вместо резиновой заглушки по краю крыши сделаны отверстия для крепления багажников с резьбовым соединением);
    • гладкие (без водостоков, рейлингов, монтажных отверстий).

    Поперечины на гладкую крышу считаются универсальными. Хотя такая характеристика не совсем корректна, т.к. производители багажников поставляют разные типы креплений — тот или иной вариант может подходить к одной модели машины, но его невозможно будет закрепить на другом авто.

    Читайте также:
    Ремкомплект карбюратора – ремонтируем и улучшаем карбюратор + Видео

    Багажник на крыше

    На поперечины уже крепится сам багажник — конструкция для перевозки того или иного груза. Чтобы выбрать автомобильный багажник для установки, нужно учесть:

    • вид перевозимого груза;
    • совместимость с маркой своего ТС;
    • грузоподъемность (должна соответствовать техническим нормам авто).

    Поперечины необходимо выбирать, ориентируясь на форму (конструкцию) крыши.

    Штатный крепеж

    Поставить багажник на авто можно в штатные места (в те, которые указаны в руководстве по эксплуатации машины). Производителем ТС определены зоны под винты и другие элементы багажных систем, поэтому сверлить самостоятельно ничего не нужно. Часто выемки закрыты декоративными накладками.

    Преимущество: резьбовое соединение обеспечивает высокую надежность крепления.

    Недостаток: правильно поставить багажник на машину можно только так, как определил производитель (никаких вариантов).

    Закрепить силовые элементы можно за 15-20 минут. Для этого понадобится инструкция производителя, набор шестигранников, обезжириватель, маркер. Порядок установки:

    1. Открыть дверцу автомобиля и снять декоративные молдинги.
    2. Если отверстия для винтов закрыты липкой лентой, ее нужно удалить.
    3. Приложить рейлинги и отметить места соединений.
    4. Обработать отверстия и место вокруг них обезжиривателем (спиртом, например).
    5. Чтобы обеспечить максимально плотное прилегание элементов к кузову, можно оклеить штатное место двусторонним скотчем.
    6. Поставить рейлинги, затянуть болты (не слишком усердствуя), зафиксировать обтекатели.
    7. Закрутить передний, а потом задний болты крепления.
    8. Сильно нажать на обтекатели сверху, зафиксировать их по краям.
    9. Зафиксировать уплотнитель в обратном порядке.

    Багажную систему подбирают таким образом, чтобы маркировка соответствовала характеристикам креплений ТС. Процесс монтажа может отличаться — инструкция идет в комплекте с рейлингами, поэтому сложностей при установке не должно возникнуть.

    Особенности установки поперечин на интегрированные рейлинги

    Чтобы поставить багажник на авто, оборудованное рейлингами, необходимо сначала закрепить поперечины.

    Преимущества такого варианта крепления:

    • продольные дуги можно устанавливать на любом расстоянии друг от друга — это удобно, когда требуется перевезти нестандартный груз;
    • багажная система не “ложится” на крышу — ЛКП остается целым и невредимым.

    Недостаток: груз будет находиться выше (в сравнении с другими способами монтажа багажных систем). Соответственно, центр тяжести тоже поднимется. А это может отразиться на поведении машины на дороге.

    Рассмотрим порядок установки на примере поперечин Tourmaline:

    1. Собрать поперечины, вставив перекладину в крепление. Пока только с одной стороны.
    2. Приложить к рейлингам, чтобы определить длину. Все поперечины универсальные. Они длиннее, чем разлет между рейлингами.
    3. Приложить второе крепление (концевик) к рейлингу. Внутри концевика есть шкала. По ней и нужно определить длину поперечины. Брать рекомендуется максимальное значение (на шкале — 0). Маркером отметить на перекладине, сколько нужно отрезать.
    4. Отрезать перекладину болгаркой по отметке.
    5. Вставить во второй концевик.
    6. Прикрепить поперечины к рейлингам.

    Установка на водостоки

    Водостоки находятся в верхней части кузова. Это такие выемки, которые отводят влагу с крыши машины. Чаще их встретишь на представителях отечественного автопрома.

    Преимущества установки багажников на водостоки:

    • универсальность;
    • можно закрепить в любом месте крыши;
    • для лучшего распределения нагрузки можно установить 3-4 поперечины;
    • для таких типов крыш выпускаются багажники-корзины.

    Примеры: “Газель”, ВАЗ 2101, ВАЗ 2108 и др.

    Инструкция по установке (на примере системы “Атлант”):

    1. С помощью короткого болта и гайки «барашка» (для ручного закручивания, конструкция напоминает «ушки»), соединить держатели с прижимом.
    2. В концевики установить крепежи (производитель прилагает длинный болт и гайки «барашка»).
    3. Вставить поперечины в зажимы держателей (концевиков), с торцов поперечных дуг – заглушки.
    4. К нижним частям опор присоединить прокладки из резины, ярлычок должен «смотреть» наружу.
    5. Опорные элементы держателей поставить в водосточные желоба. Прокладка из резины должна находиться между прижимами и желобом.
    6. Зажимы, расположенные на дуге, и прижимы багажника затянуть «барашками».
    7. Проверить прочность конструкции (просто рукой с усилием потрясти), при необходимости закрутить сильнее.

    Установка рейлингов на автомобиль

    Рейлинги — конструкция из двух реек. Элементы монтируют вдоль кузова по бокам крыши.

    Поставить на авто рейлинги легко, если руководствоваться прилагающейся к ним инструкцией. На большинстве ТС места под рейки закрыты. Если нет отверстий для крепления силовых элементов, их нужно просверлить.

    Багажник на крыше

    Рассмотрим установку на примере автомобиля «Кашкай»:

    1. Малярным скотчем нужно защитить все поверхности крыши, где возможно прикосновение деталей рейлинга, сверла (по бокам от мест будущего крепления).
    2. Приложить рейлинги так, чтобы оставалось по 6 см от краев.
    3. Отметить места для креплений.
    4. Просверлить отверстия.
    5. Собрать крепежные детали из болтов с болтовой заклепкой, трех гаек (идут в комплекте).
    6. Заклепки обработать герметиком.
    7. Вставить болт в отверстие.
    8. Ключом на 12 придержать нижнюю гайку. Шестигранником держать болт. Закручивать верхнюю гайку так, чтобы ключ и шестигранник остались без движения.
    9. Прикрутить рейлинг с одной стороны.

    Повторить все то же самое для другой стороны и второго рейлинга.

    Подробная инструкция – на видео:

    Читайте также:
    На что влияет вес аккумулятора автомобильного? + Видео

    Как правильно закрепить груз на багажнике

    Веревки — самый эффективный по надежности и скорости способ крепления груза на крыше. Нужно создать 2-4 точки крепления, что гарантирует безопасность транспортировки.

    1. Груз устойчиво положить на багажник.
    2. Оставив свободный конец, веревку привязать к рейлингу.
    3. Перекинуть веревку через груз, обернуть два раза вокруг второго рейлинга.
    4. Чтобы сильнее затянуть, можно сделать шкив — на одном конце веревки формируют петлю, через которую протягивают второй конец.

    Недостаточно правильно поставить багажник на крышу автомобиля. Для безопасности важно надежно закрепить груз. Но обвязка требуется только в отношении нестандартных вещей, которые не помещаются в багажные боксы или корзины. Либо в тех ситуациях, когда перевозку осуществляют только на системе из рейлингов-поперечин.

    Багажники на крышу автомобилей

    • Для чего нужны багажники на крышу авто
    • Типы багажников на крышу
    • Способы установки багажников на крышу авто
    • Как выбрать автобагажник
    • Плюсы и минусы автобагажников
    • Выводы

    Легковые автомобили предназначены для перевозки людей и различных предметов. Однако в салон и багажник нельзя положить длинные и громоздкие вещи. Все автопроизводители стараются сделать свои машины компактными. В этом случае единственным выходом является монтаж багажника на крыше авто. В этой статье будут рассмотрены виды багажников, особенности их выбора и монтажа, плюсы и минусы.

    Для чего нужны багажники на крышу авто

    Как показывает практика, большую часть времени машина используется почти с нулевой загрузкой традиционного автобагажника. Однако время от времени водителю нужно загрузиться на всю катушку. Поэтому при выборе авто особое внимание нужно уделять объему его багажного отделения и возможности трансформации салона. Совместно эти параметры позволят загрузить даже в небольшое городское авто достаточно габаритные вещи. Производители прекрасно понимают потребности автовладельцев, поэтому оборудуют свои машины разрезанными спинками задних сидений и лючками для длинномеров.

    Однако бывают случаи, когда не хватает внутреннего багажного пространства автомобиля. С этим часто сталкиваются любители спорта, люди, которые любят проводить время на природе, строители и любители дальних путешествий с семьей. Им часто приходится перевозить велосипеды, удочки, резиновые лодки, лыжи, строительный инвентарь, разные предметы домашнего обихода. Чтобы взять все необходимое, салона и багажника явно недостаточно. Поэтому такие автовладельцы вынуждены устанавливать багажник на крышу своего авто.

    Стоит отметить, что 10-20 лет назад отечественный автомобилист мог разместить свои вещи только в традиционном багажнике-корзине, который был сварен из железных прутьев либо собран на болтах. Но сейчас все изменилось. Выбор автобагажников стал гораздо шире. Они не только не уродуют автомобиль, они придают ему дополнительный шарм.

    Типы багажников на крышу

    Производители автоаксессуаров давно поняли, что багажники очень востребованы среди водителей. Поэтому они разрабатывают разные варианты подобных конструкций. В продаже можно найти много моделей, которые отличаются по способу монтажа и конструктивно. Но среди всего этого разнообразия можно выделить три основные типа багажников на крышу авто:

    1. Открытый тип. Это прямоугольная открытая платформа с элементами крепления перевозимых вещей. Такие багажники стоят недорого. Они позволяют транспортировать крупногабаритные предметы, которые при этом надежно фиксируются. Этот тип багажников имеет много недостатков. Прежде всего, ухудшаются аэродинамические свойства автомобиля. При движении багажник с грузом создает дополнительное сопротивление, что увеличивает расход горючего. Кроме того, на перевозимые предметы могут попадать атмосферные осадки.
    2. Багажные боксы. Их обычно используют для транспортировки небольших предметов. Они могут иметь различные размеры и способы крепления. Такие багажники изготавливают из прочного пластика или углепластика (для большего усиления). В таких боксах груз полностью защищён от дождя и снега. Боксы надежно закрываются, поэтому автовладельцу не стоит беспокоиться о сохранности перевозимых вещей — их никто не украдет. Боксы имеют специальную форму, которая уменьшает трение воздуха. Поэтому багажные боксы незначительно повышают расход топлива. Но пластик со временем выгорает на солнце, поэтому внешний вид бокса может измениться. Если багажник будет сделан из дешевого пластика, он может треснуть.
    3. Специализированные багажники. Они служат для перемещения на машине велосипедов, лодок либо лыжного инвентаря. Эти изделия имеют ряд конструктивных особенностей и надёжные фиксирующие элементы, которые предотвращают падение перевозимых предметов.

    Способы установки багажников на крышу авто

    Монтаж багажника на крышу не требует много времени. С необходимыми инструментами все можно сделать очень быстро.

    Крепить автобагажник можно по-разному. Тут важно учитывать конструктивные особенности самого автомобиля.

    Существует три способа установки багажника на крышу:

    1. Штатная установка. Некоторые машины комплектуются специальными элементами для крепления автобагажника. Это довольно практичный вариант. Чтобы зафиксировать стойки изделия, понадобятся болты. Монтаж багажника займет 10 минут. Только важно подобрать для своего авто подходящий по конструкции багажник.
    2. Установка на рейлингах. Почти все машины оснащены рейлингами – длинными пластиковыми полосами, идущими по поверхности крыши. Использование рейлингов существенно снижает трудоёмкость монтажа багажника. Некоторые автопроизводители оборудуют машины специальными выступами, которые упрощают процесс монтажа багажника.
    3. Универсальный монтаж. Не все авто имеют крепления для монтажа дополнительного багажника, поэтому его фиксируют на элементах водостока. Это очень трудоемкий вариант, который занимает много времени.
    Читайте также:
    Вал приводной – разбираем в деталях конструкцию и поломки + видео

    Как выбрать автобагажник

    Как говорилось выше, выбор автобагажников сейчас разнообразен, поэтому даже придирчивому покупателю удастся приобрести оптимальное изделие. Перед покупкой нужно определиться с бюджетом. При выборе автобагажника необходимо обращать внимание на следующие параметры:

    1. Стойки установочного оборудования. Для машин с рейлингами следует выбирать рейки и балки соответствующей длины. Для авто с заводскими элементами крепления надо использовать для установки специальные наборы, которые надёжно зафиксируют багажник.
    2. Материал. Дешёвые варианты делают из пластика, который со временем теряет свои потребительские качества. Он выгорает на солнце и трескается при низких температурах. Поэтому такие багажники не подойдут для автомобилей, эксплуатирующихся в холодных регионах страны. Нужно выбирать алюминиевые или стальные багажники. Они практичны, надежны и служат долго.
    3. Размеры. При выборе багажника следует подумать, как много вещей вы будете в нем перевозить. Если купить небольшой по объёму багажник, то в нем могут не поместиться необходимые вам предметы. В большие же багажники поместиться всё, но их установка повышает расход горючего. Важно найти «золотую середину».
    4. Нагрузка. При выборе автобагажника нужно помнить, что у каждой модели есть своя предельная нагрузка транспортируемой массы. Если не соблюдать этот показатель, то багажник быстро сломается и его придется менять.

    Плюсы и минусы автобагажников

    Любое изделие имеет достоинства и недостатки. Автобагажник не является исключением. При его выборе надо взвешивать все плюсы и минусы.

    • Приемлемая цена;
    • Универсальность;
    • Надёжность;
    • Фиксация перевозимых предметов;
    • Возможность перевозки лодок и велосипедов.
    • Придется поднимать груз на определенную высоту;
    • Повышенный расход топлива;
    • Ограничение машины по высоте;
    • Наличие багажника на крыше авто снижает устойчивость машины к боковому ветру.

    Выводы

    Багажник на крыше – это удобно и практично. Он снимает все вопросы относительно перевозки габаритных предметов и позволяет использовать автомобиль максимально эффективно. Правда, за это придется заплатить повышенным расходом топлива. Но ведь за все в этой жизни приходится платить…

    Виды автобагажников и способы их крепления на крышу

    1. Виды конструкций
    2. Способы крепления
    3. Водостоки
    4. Дверной проем
    5. Штатные места
    6. Продольные дуги
    7. Интегрированные рейлинги
    8. Т-образный профиль
    9. Магниты
    10. Подводим итоги

    Всем привет! Не всегда объема багажного отсека хватает для перевозки всего имеющегося груза. Цеплять прицеп не всегда хороший вариант. А вот установить автобагажник на крышу можно.

    Для этого не нужны никакие специальные разрешения. Установка не влияет на конструкцию авто, а потому разрешительной документации не требует.

    Но важно заранее определить все виды багажников на крышу и подобрать для себя наиболее оптимальный вариант. Они отличаются по своей конструкции и способам крепления.

    Виды конструкций

    Существуют разнообразные автобагажники на крышу автомобиля, но их можно классифицировать и разбить на несколько категорий.

    С учетом конструктивных особенностей различают такие варианты:

    • Базовые или универсальные . Это классические автобагажники, которые неоднократно встречались вам на авто разных моделей и производителей. Это поперечины и перекладины из металла, отличающиеся универсальностью. Подходит для транспортировки любых видов груза;
    • Экспедиционные . Специальная разработка для туристов, рыбаков, охотников и любителей активного отдыха на природа. Напоминает большую корзину. Дополнительно может оснащаться отбойником, элементом для запасного колеса, фонарем и пр. Защищает крышу машины от ударов веток;
    • Велосипедные . Ориентированы на транспортировку велосипедов на крыше, а также для другого снаряжения. Это специальные крепления, которые надежно удерживают байк. Могут быть рассчитаны на один или несколько велосипедов;
    • Автобоксы . Бывают мягкими и жесткими. Для производства используется ударопрочный пластик. Мягкие модели больше напоминают мягкую дорожную сумку. Наличие крышки и аэродинамической формы позволяет противостоять встречному ветру. Все содержимое защищено от осадков и прочих атмосферных воздействий.

    Теперь вы знаете про все виды багажников на крышу автомобиля.

    Но еще немаловажным фактом является способ их крепления.

    Способы крепления

    Понимая, как называется багажник на крыше автомобиля того или иного типа, вы понимаете, чем хотите оснастить свое транспортное средство.

    Но не спешите с покупкой. Нужно еще убедиться, что выбранная конструкция подойдет под вашу машину под имеющиеся крепления. Если они предусмотрены.

    Автобагажники отличаются между собой по способу крепления. И тут существуют свои варианты.

    Водостоки

    Еще сравнительно недавно установить верхний багажник на авто отечественного производства можно было только на водостоки.

    Это такие специальные выемки, которые располагаются вдоль дверных проемов. Они нужны для отвода воды с крыши во время дождя или снега. Водостоки присутствуют на многих отечественных авто. А вот на иномарках встречаются все реже.

    Плюс в том, что конструкцию на водостоки можно установить в любом положении, поскольку выемки имеются вдоль всей протяженности крыши.

    Читайте также:
    Перетяжка салона автомобиля кожей – технология проведения работ своими руками + Видео

    Но этот вариант подойдет разве что для наших машин или некоторых старых иномарок. Потому такой вариант рассматривается редко.

    Дверной проем

    Еще один популярный вид крепления предусматривает использование дверного проема. Для этого применяются специальные прижимы.

    В ход идет система металлических креплений, которая состоит из адаптеров/китов. Цепляется она за кромку в дверном проеме. На адаптеры ставятся опоры, а устойчивость обеспечивается за счет механизма стягивания и резиновой основы автобагажника.

    На некоторых авто встречаются заводские отверстия под крепления на болты в самом проеме дверей.

    Такая конструкция подходит почти для всех машин. Она разборная, что позволяет снять ее со старой машины, и установить на новый автомобиль. Максимум придется докупить новый адаптер.

    Но эстетически это не самый привлекательный вариант фиксации. Плюс в месте контакта со временем образуются потертости.

    Штатные места

    На многих автомобилях изначально с завода предусмотрена возможность крепления автобагажника. И для этого существуют специальные заглушки. Сняв их, водитель получает доступ к системе фиксации.

    Установка простая. Но для этого нужно соблюдать несколько условий.

    Для начала под штатные крепления подходят только модельные багажники. То есть те, которые разработаны специально под конкретный автомобиль. Плюс менять положение конструкции вы никак не сможете.

    Продольные дуги

    Если на машине установлены продольные дуги, при грузоперевозках на крыше монтируются специальные поперечины .

    Расстояние между ними можно выбирать, что удобно при перевозке грузов разного типа и характеристик.

    Плюс в том, что система не будет соприкасаться с крышей, а потому вероятность ее повредить или поцарапать минимальная. Дополнительно можно стянуть груз, используя ремни.

    Актуальный вопрос о том, как называются дуги на крыше автомобиля. Отвечаю. Это дуги называются рейлингами .

    Минус системы в высоком положении центра тяжести. Альтернативой могут стать интегрированные рейлинги.

    Интегрированные рейлинги

    Они являются слитыми и не имеют просвета с крышей.

    Такие узлы недавно начали появляться на автомобилях. Причем на кроссоверах или универсалах.

    В рейлингах предусмотрены отверстия с внутренней стороны. С их помощью крепятся поперечные автобагажные дуги. Но существуют и такие авто, где можно поставить универсальные виды дуг, не имеющие винтов крепления.

    Центр тяжести тут закономерно ниже предыдущего варианта. Плюс дуги свободно перемещаются вдоль рейлингов, если крепежных винтов нет.

    Но подобрать к таким рейлингам поперечины сложно. И такой опции как стягивание ремнями уже не будет.

    Т-образный профиль

    При наличии на крыше Т-образного профиля, автомобилист получает возможность установить автобагажник на него. Его позиционируют как самый лучший вариант фиксации. Профиль еще называют рельсами или же полозьями.

    Быстрая установка и никакого контакта верхнего багажника с крышей.

    Минус в том, что этот профиль встречается на немногих автомобилях. Плюс красиво смотрится он только на внедорожниках, кроссоверах и универсалах повышенной проходимости. Ставить на седаны или хэтчбеки не лучшее решение.

    Магниты

    Вариант универсальный, хотя справедливо обходят стороной.

    Суть в том, чтобы поставить на крышу магниты, и с их помощью зафиксировать багажник. Многофункциональное крепление и простое в установке.

    Но рассчитывать на большую грузоподъемность не стоит. Подходит только для легких грузов.

    Постепенно магниты размагничиваются. И если это произойдет во время движения, последствия могут оказаться непредсказуемыми. Как минимум все содержимое на крыше окажется на дороге.

    Способов крепления груза на крышу хватает. Но выбирайте надежный и безопасный.

    Подводим итоги

    Разнообразие багажников приятно радует.

    Но из сказанного сделаем выводы. Для начала выбирайте конструкцию для грузоперевозок исходя из характеристик и особенностей автомобиля.

    Помните, что крыша не характеризуется повышенной прочностью. Да и автобагажники рассчитаны на груз 75-100 кг.

    Подумайте, какой тип груза планируется перевозить. От этого напрямую зависит выбор соответствующего багажника.

    Какой багажник для крыши используете вы? Почему выбрали такой вариант? Чем он нравится и в каких моментах не устраивает?

    Поршневые кольца: принцип работы, ремонт и устройство

    При изучении принципов работы двигателя внутреннего сгорания отмечалось, что скользящее соединение между поршнем и цилиндром герметично, то есть газы, находящиеся под давлением в надпоршневом пространстве, не проникают между поршнем и стенками цилиндра в картер двигателя. Обеспечить приемлемую герметичность основное предназначение поршневых колец.

    При этом необходимо отметить, что незначительная часть газов из камеры сгорания всё равно проникают во внутренне пространство картера даже нового, вполне исправного, двигателя. Уплотнение при помощи поршневых колец в технике называется уплотнением лабиринтного типа, в уплотнениях подобного типа всегда происходит некоторая утечка газов. Но эта утечка на исправном двигателе обычно лежит в диапазоне 0,5 – 1,0%.

    Находящиеся в картере двигателя газы называются картерными газами. По мере износа цилиндропоршневой группы двигателя количество картерных газов увеличивается.
    Кроме уплотнения поршневые кольца выполняют ещё две задачи. Регулируют количество масла на стенках цилиндра, необходимого для смазывания, как самих колец, так и поршня, и отводят тепло от поршня к стенкам цилиндра.

    Читайте также:
    Свечи накаливания – дизельный мотор и особенности его запуска + видео

    Предназначение поршневых колец:

    Обеспечение герметичности между поршнем и стенками цилиндра.
    Регулирование количества масла, необходимого для смазывания соединения поршня и цилиндра, и предотвращения попадания масла в камеру сгорания двигателя.
    Отвод тепла от поршня к стенкам цилиндра.

    Эти три задачи поршневые кольца выполняю в очень тяжёлых условиях под воздействием высоких тепловых и механических нагрузок. Тепловое напряжение поршневых колец возникает под воздействием горячих рабочих газов и под воздействие трения колец о стенки цилиндра, происходящего в условиях масляного голодания в верхней части поршня.
    Успешное решение этих задач решается как за счёт конструкции колец, так и правильного подбора материала изготовления колец.

    Поршневые кольца делятся на два типа:

    Поршневые кольца — схема

    1. Первое (верхнее) компрессионное кольцо
    1.1. Молибденовая противоизносная вставка
    2. Второе компрессионное кольцо
    3. Маслосъёмное кольцо:
    3.1. Верхняя маслосъёмная пластина
    3.2. Тангенциальный расширитель
    3.3. Нижняя маслосъёмная пластина

    Поршень с поршневыми кольцами

    Фотография разреза поршня современного бензинового двигателя с установленным на него типичным комплектом поршневых колец в соответствии со схемой, данной на верхнем рисунке.
    Компрессионные кольца обеспечивают необходимую герметичность, а маслосъёмные кольца регулируют количество масла на стенках цилиндра. Именно регулируют, а не полностью удаляют, поскольку полное или слишком большое удаление масла приведёт к масляному голоданию соединения поршня со стенками цилиндра в верхней части поршня и последующему заклиниванию поршня в цилиндре.

    Ранее двигатели были тихоходными, и количество поршневых колец на одном поршне доходило до 5 – 7. Но почти все современные бензиновые двигатели и быстроходные автомобильные дизельные двигатели имеют на одном поршне всего три поршневых кольца – два компрессионных кольца и одно маслосъёмное.
    Хотя поршни двигателей форсированных спортивных автомобилей, постоянно работающие на высоких оборотах, могут иметь всего два кольца. А поршни дизельных автомобильных двигателей, для облегчения запуска, могут иметь четыре кольца, три из которых компрессионные.

    Кольцо, установленное в канавку поршня, находящегося в цилиндре двигателя, должно принять абсолютно круглую форму (это выполняется, если сама гильза цилиндра не имеет деформаций) и быть прижатым к поверхности цилиндра по всей наружной окружности поршневого кольца. Для обеспечения этого, упругое поршневое кольцо изготавливается не в виде правильной окружности, а в виде дуги переменного радиуса, большего, чем диаметр цилиндра и имеющее в свободном состоянии достаточно больший зазор (1) между концами кольца. При установке в цилиндр кольцо сжимается и зазор (2) в замке кольца становится 0,15 ÷ 0,5 мм. Точное и максимально допустимое значение этого зазора указывается в технической документации двигателя. Обеспечение регламентированной величины зазора очень важно, увеличенный зазор способствует прорыву газов в картер двигателя и снижению мощности. Но ещё опасней уменьшенный зазор в замке поршневого кольца. Во время работы, в результате нагрева кольцо расширяется и при уменьшенном зазоре может произойти заклинивание поршневого кольца в цилиндре, что приведёт к образованию задиров на зеркале цилиндра, поломке межкольцевых перегородок поршня или поломке самого кольца. Поэтому допустимо небольшое увеличение зазора, но недопустимо уменьшение зазора в замке поршневого кольца.

    Ведущие производители поршневых колец производят кольца с постепенно уменьшающимся через 0,1 мм зазором, таких подбираемых размеров может быть до 15.

    Отсутствие концевого зазора при одновременном уменьшении высоты кольца

    Некоторые производители поршневых колец выпускают «беззазорные» поршневые кольца. Разумеется, невозможно изменить природное свойство металлов к расширению при повышении температуры, кольцо, установленное в цилиндр двигателя без зазора, обязательно заклинит. Но многое можно решить за счёт удачной конструкции. В этом случае поршневое кольцо состоит из двух плоских колец, установленных друг на друга и повёрнутых относительно друг друга на 180º. При этом верхнее кольцо имеет форму буквы «L», а нижнее кольцо вставлено в выемку верхнего кольца, за счёт чего высота такого кольца получается не более высоты стандартного кольца.

    Когда-то замки поршневых колец старых тихоходных двигателей, для уменьшения прорыва газов через замок кольца имели сложную форму, но в современных высокооборотных двигателях прорыв газов через замок кольца незначителен. Поэтому современные кольца имеют только прямоугольную форму замка.

    Правильная установка поршневых колец

    Переменный радиус дуги поршневого кольца берётся не произвольно, а рассчитывается для обеспечения необходимой эпюры силы прижатия кольца к стенкам цилиндра. Во время работы поршневое кольцо изнашивается неравномерно. В результате экспериментов определено, что наиболее интенсивно кольцо изнашивается в районе замка. Поэтому первоначальное увеличение силы прижатия кольца в зоне замка увеличивает срок службы кольца.
    Но точно рассчитанная эпюра усилий кольца может измениться в результате непрофессиональной установки кольца на поршень. Современные, очень тонкие компрессионные поршневые кольца не допускается устанавливать на поршень руками. Для этого необходимо использовать специальное приспособление, обеспечивающее равномерное разжатие кольца по всей окружности и ограничение максимального разжатия.
    Установка кольца руками, с увеличенным и неравномерным расжатием, значительно сокращает срок службы кольца.

    Читайте также:
    Реле стартера ВАЗ 2109 – принцип и особенности его работы + Видео

    Прижатие компрессионных колец к стенкам гильзы цилиндра

    На этом рисунке видно, что газы из камеры сгорания через зазор между жаровым поясом поршня и стенкой цилиндра и через зазор между стенкой перегородки и поршневым кольцом попадают во внутреннюю полость поршневого кольца. При этом давление во внутренней полости верхнего компрессионного кольца практически равно давлению в камере сгорания.
    За счёт давления газов на внутреннюю поверхность кольца происходит дополнительное прижатие поршневого кольца к стенкам цилиндра. Некоторая часть газов также попадает во внутреннюю полость второго компрессионного кольца. Поскольку первое компрессионное кольцо дросселирует давление газов, давление во внутренней полости второго компрессионного кольца мотет быть равно 30 – 60%, от давления во внутренней полости первого компрессионного кольца.
    С учётом того, что все процессы в двигателе происходят достаточно быстро, давление из внутренних полостей поршневых колец не падает до следующего такта рабочего хода, это явление называется аккумулированием давления. Аккумулирование давления обеспечивает приемлемую работу поршневых колец, частично потерявших свою упругость в результате старения или перегрева. Потерявшие упругость поршневые кольца будут удовлетворительно работать на режиме высоких нагрузок двигателя, но при работе двигателя в режиме низких нагрузок поршневые кольца не обеспечат необходимое уплотнение. Поэтому, исправными можно считать поршневые кольца серийного легкового автомобиля, обеспечивающие прижатие к стенкам цилиндра за счёт собственной упругости.
    Некоторые производители поршневых колец заявляют, что до 90% усилия прижатия поршневых колец возникает за счёт давления рабочих газов двигателя. Возможно, кольца с подобными технически характеристиками подойдут только для специальных спортивных двигателей, постоянно работающих в диапазоне высоких оборотов и высоких нагрузок, Но вряд ли такое кольцо будет успешно работать в двигателе серийного автомобиля. Специально подготовленные поршневые кольца, как и многие другие детали двигателя, могут улучшить работу двигателя на строго определённых режимах оборотов и нагрузки. Но при этом значительно ухудшить работу двигателя на остальных режимах.
    Очень важным эксплуатационным размером является боковой зазор между кольцом и канавкой поршня, поскольку именно от него зависит давление в поршневой канавке. В среднем этот зазор равен 0,04 ÷ 0,08 мм. От величины этого зазора также зависят ударные нагрузки на перегородки поршневых колец и, соответственно, шумность работы двигателя, возрастающие при увеличении зазора или вероятность заклинивания (потери подвижности) поршневых колец при уменьшении зазора.

    Многие автомеханики считают, что поршни не подлежат дальнейшей эксплуатации по причине износа направляющей части (юбки) поршня, но обычно износ направляющей части поршня незначителен. Разумеется, если поршень не работал в режиме масляного голодания, и на поверхности поршня и стенок цилиндров не образовались задиры.
    На самом деле поршень часто выбраковывается по причине недопустимого износа канавки верхнего компрессионного кольца.

    При производстве и высота поршневых колец, и высота канавки поршня имеют некоторый разброс, поэтому, для обеспечения необходимого зазора, иногда бывает возможность подбора поршневого кольца необходимой высоты.

    Форма второго компрессионного кольца отличается от формы первого компрессионного кольца. Иногда из-за своеобразной формы наружной поверхности второе компрессионное кольцо называется скребковым
    Это кольцо работает не только как компрессионное, но и участвует в регулировании количества масла на стенках цилиндров, то есть частично выполняет задачу маслосъёмного кольца. Нижняя часть рабочей поверхности второго кольца изготавливается в виде скребка, который при перемещении поршня вниз снимает со стенок цилиндра лишнее масло. Нижнее компрессионное кольцо работает в значительно более лёгких условиях. И температура в зоне кольца и давление газов на кольцо (соответственно сила прижатия кольца к стенке цилиндра) значительно ниже по сравнению с подобными показателями, оказывающими воздействие на верхнее кольцо.

    Оба компрессионные кольца допускается устанавливать только в одном положении. На верхней поверхности компрессионного поршневого кольца ставится метка «Т», «ТОР» или другие. Кольцо всегда устанавливается этой меткой вверх. Неправильно установленное поршневое кольцо, неправильно работает.

    Маслосъёмные кольца устанавливаются ниже компрессионных поршневых колец. На поршни двигателей современных легковых автомобилей устанавливается всего по одному маслосъёмному кольцу. Хотя старые двигатели, особенно предназначенные для стационарного применения, использовали по несколько маслосъёмных колец.

    Маслосъёмные кольца предназначены для регулирования количества масла, находящегося на стенках цилиндра. Тут не очень подходит русская поговорка: «Кашу маслом не испортишь». Масла на стеках цилиндра должно быть не как можно больше, а ровно сколько необходимо. Недостаточное количество масла приведёт к масляному голоданию и, вследствие этого, к повышенному износу поршневых колец, поршня и поверхности цилиндра. В некоторых тяжёлых условиях работы двигателя при наличии масляного голодания могут произойти задиры в соединение поршня с цилиндром, и даже полное заклинивание поршня в цилиндре.
    Так же нежелательно излишнее количество масла на стенках цилиндра. Лишнее масло, через компрессионные кольца попадает в камеру сгорания двигателя. Что приводит к повышенному расходу масла, образованию нагара на стенках камеры сгорания, клапанах и свече зажигания. Нагар от сгоревшего масла в камере сгорания и на клапанах значительно ухудшает некоторые технические характеристики двигателя. Во время работы двигателя система смазки разбрызгивает в нижней внутренней полости цилиндра большое количество смазки, необходимого для смазывания поршневого пальца и охлаждения поршня
    При перемещении поршня вниз, маслосъёмное кольцо своими кромками собирает излишнее масло со стенок цилиндра и через дренажные отверстия в канавке поршня направляет его во внутреннюю полость поршня. Далее масло стекает в масляный поддон, возвращаясь в систему смазки двигателя.

    Читайте также:
    Электропривод крышки багажника – небольшой тюнинг автомобиля + Видео

    Кольца компрессионные – как они работают?

    Для начинающих автолюбителей это просто какой-то набор слов: компрессионные кольца поршневые. Чтобы было понятнее разберемся сначала, что собой представляет этот механизм.

    Назначение компрессионного кольца в поршневом узле авто

    Данное незамысловатое изделие представляет собой незамкнутую окружность, которая имеет небольшой зазор (по размерам он может достигать нескольких сотых миллиметра). Кольцо посажено в поршневом двигателе, будь он внутреннего сгорания или паровой. Вне зависимости от того, где используется, оно выполняет три главные функции. Во-первых, оно отлично уплотняет камеры сгорания. Во-вторых, является передатчиком тепла через стенки цилиндра – фильтрует тепло от поршня и не допускает перегрева. В-третьих, казалось бы, такой простой элемент, а он также отлично уменьшает расход моторного масла, если, конечно же, таковое используется.

    Как видно, функции важные, поэтому в данный момент времени нельзя представить двигатель без поршневого кольца. Подробнее разберем устройство нашего элемента. Вне зависимости от типа, у всех имеется замок, он представляет собой стык между концом нашего кольца, которое сжимается до нескольких сотых миллиметров, когда поршень попадает в цилиндр. Компрессионные кольца служат для герметизации камеры, чтобы создавать нужный уровень компрессии. Чаще всего их поперечное сечение имеет прямоугольную форму, а на самом краю имеет цилиндрический профиль. Во время работы может незначительно скручиваться, тем самым облегая приработку.

    Кольца компрессионные и маслосъемные – в чем разница?

    Поршневые кольца делятся на компрессионные и маслосъемные. Маслосъемные кольца используются далеко не везде. К примеру, в бензиновых двухтактных двигателях данная деталь не имеет смысла, так как масло выгорает вместе с топливом. Ведь главная функция маслосъемного кольца, это снятие лишнего моторного масла. Эти небольшие детали выпускаются двух разных видов: чугунные (литые с прорезом) и стальные (составные с использованием пружин-расширителей).

    Компрессионное кольцо должно не допустить пропускания лишних жидкости и воздуха в камеру сгорания.

    Плавно переходим к принципу работы компрессионных типов колец. При создании надежного поршня, который будет отличаться высоким качеством и эффективной работой, необходимо использовать узкие поршневые кольца. Стоит отметить, что в свободном состоянии кольцо имеет больший диаметр и идет под наклоном от замка наружу. Именно такая конструкция позволяет после того, как кольцо будет установлено, плотнее прижиматься к стенкам. За счет этого повышается эффективность нашей детали.

    На кольцо также в процессе работы двигателя активно давят сила рабочего газа и жидкости. Они проникают в канавки поршня постепенно с давлением, которое в свою очередь во много раз превышает по силе натяжку кольца. Они выталкивают его из канавки наружу и тем самым, соответственно, сводят к минимуму всякого рода попытки рабочих газов заполнить кривошипную камеру.

    Как может выйти из строя компрессионное кольцо поршня?

    Для стабильной работы двигателя вполне хватает и одного кольца. Например, на скутерах или мотоциклах со слабым двигателем установлен поршень с одним кольцом. Но если не брать во внимание именно двигатель скутера, то на некоторых аппаратах установлены поршни с нагруженной рабочей частью, где могут использоваться на поршне 5 колец или даже больше.

    Как и любая деталь автомобиля, поршневые кольца могу сломаться или каким-то образом повредиться во время аварии или другого физического воздействия на автомобиль. Чаще всего поршни ломаются от большого количества высоких нагрузок во время работы.

    Во время проверки на излом вы сможете наблюдать на поверхности места воздействия растровые линии, которые могут позволить выявить повреждение и дать оценку общему состоянию поршня. При износе поршня можно также наблюдать трещины от термического напряжения. Как правило, они находятся на дне поршня и, конечно же, увидеть их, будет в разы сложнее.

    Рейтинг
    ( Пока оценок нет )
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: