Армированные тормозные шланги – выбор спортсменов и экстремалов? + Видео

Армированные тормозные шланги выбор для современных условий вождения

Тормоза – основа безопасности на дороге. В настоящее время к ним предъявляются более высокие требования, чем раньше. Уже недостаточно, чтобы они были просто исправны – во многих случаях от них требуется большая информативность, быстродействие и надежность.

  • 1 Устройство армированных тормозных шлангов
  • 2 В чем уступают резиновые шланги и когда их менять на армированные
  • 3 Когда стоит переходить на армированные шланги

Устройство армированных тормозных шлангов

Армированные тормозные шланги состоят из:

  • внутренней части – трубка из политетрафторэтилена, а в некоторых моделях шлангов – из модифицированной резины;
  • стальной оплетки;
  • тонкой подвижной трубки из пластика, установленной поверх оплетки – не всегда.

По сравнению с используемой для изготовления штатных шлангов резиной политетрафторэтилен более стоек к агрессивной среде (воздействию тормозной жидкости), совершенно не пропускает воздух и жидкость (что важно для герметичности тормозов) и менее подвержен процессам естественного старения. Стальная оплетка не только служит для защиты внутренней части от возможных механических повреждений, но также обеспечивает неизменность внутреннего сечения армированного шланга при высоком давлении во время торможения. Оплетка изготовлена из стали, не подверженной коррозии, благодаря чему общий ресурс армированных шлангов достаточно высок.

Политетрафторэтилен выдерживает очень высокие тепловые нагрузки и почти не подвержен воздействию холода. Его рабочие температуры находятся в диапазоне от –70­ до +270 °С. В пределах этих значений он не теряет изоляционных свойств и гибкости.

В чем уступают резиновые шланги и когда их менять на армированные

Помимо того, что резиновые трубки менее долговечны, чем армированные тормозные шланги, а также подвержены расслаиванию внутри под воздействием тормозной жидкости, растрескиванию и разрыву снаружи от старения, более легкому механическому повреждению, они еще и эластичные (способны менять свое внутреннее сечение). При торможении часть энергии давления тормозной системы тратится на растягивание (увеличение диаметра) резиновой тормозной трубки. Это приводит к уменьшению давления в системе, в следствие чего снижаются эффективность и быстродействие тормозов, что, в свою очередь, является причиной достаточно низкой информативности тормозной системы – невысокой предсказуемости ее действенности и реакции на нажатие педали. Армированные тормозные шланги начисто лишены этих недостатков, так как они не обладают такой эластичностью и вся энергия нажатия на педаль тормоза расходуется только на приведение тормозного механизма в действие.

В условиях спокойной езды, при отсутствии на дороге аварийных и экстренных ситуаций некоторая заторможенность тормозной системы с резиновыми шлангами не заметна и не влияет на безопасность движения.

Но в случае возникновения какого-либо чрезвычайного случая, когда все решают доли секунды, инерционность резиновых трубок может стать причиной катастрофических последствий.

Армированные трубки точно передают прилагаемый к педали импульс при любом усилии. Благодаря этому свойству водитель может оценивать с какой именно силой надо давить на педаль, а тормозная система мгновенно реагирует на все его действия. Так для скоростных мотоциклов после установки армированных шлангов зафиксировано уменьшение тормозного пути на 15–30 м при экстренном торможений на скорости 150 км/ч.

Когда стоит переходить на армированные шланги

Если стиль вождения вполне спокойный и машина нечасто подвергается критическим торможениям, то, в принципе, бессмысленно осуществлять замену резиновых шлангов на армированные. Такая замена может потребоваться, если в автомобиле вместо штатной системы тормозов была установлена другая, с иным давлением. «Родные» трубки, установленные производителем, скорее всего не выдержат более высокое рабочее давление новой тормозной системы.

Замена тормозных шлангов на армированные также желательна и необходима в следующих случаях:

  • водитель предпочитает агрессивный, спортивный стиль езды;
  • предполагается использование авто в гонках – при спортивном вождении требуется максимально возможное быстродействие тормозной системы;

  • при подготовке автомобиля к эксплуатации в тяжелых дорожных условиях и по бездорожью – армированный шланг более защищен и надежен.
  • Армированные тормозные шланги – выбор для современных условий вождения

    Зачем нужны армированные шланги?

    Самая распространённая проблема тормозной системы, хорошо знакомая каждому автомобилисту, — разрыв шлангов. Резиновые детали, несмотря на все свои очевидные преимущества (низкая цена, большой ассортимент и т. д.), обладают одним существенным недостатком: они недолговечны. В условиях постоянных нагрузок такие шланги быстро теряют свои технические характеристики, начинают пропускать тормозную жидкость, трескаться, растягиваться и т. д. Всё это влияет на информативность рулевого управления, устойчивость машины на дороге, быстродействие и надёжность системы торможения.

    Проблема решается установкой усиленных шлангов, изготовленных из политетрафторэтилена и армированных стальной оплёткой. Такие детали имеют постоянное внутреннее сечение и отличаются повышенной прочностью. Для установки армированных шлангов не обязательно менять другие элементы тормозной системы или записываться на СТО. Операция легко выполняется с помощью подручных инструментов, причём весь процесс подготовки и монтажа занимает не более 2–3 часов.

    Тормозные шланги Goodridge

    Если водитель автомобиля не бывший гонщик, и не выполняет на дорогах различные опасные маневры, вполне сойдут обычные резиновые шланги, которые прослужат достаточно долгий срок. Однако если водитель предпочитает «спортивный», резкий стиль возждения, прибегает к экстренному торможению, стоит приобрести более надежные армированные шланги, например, компании Goodridge.

    Читайте также:
    Автозапуск двигателя – приобретаем и монтируем своими руками + видео

    Особенности таких шлангов:

    • выдерживают до 600 атмосфер давления;
    • рабочая температура от -70°С до +260°С;
    • практически неограниченный эксплуатационный срок при условии правильной установки;
    • большой выбор армированных шлангов.

    Рекомендуется не экономить на качестве шлангов, если планируете ездить на каменистой местности или неровных дорогах: попавшие камни и частицы гравия могут легко повредить каналы.

    Достоинства и недостатки армированных шлангов

    У армированных тормозных шлангов много преимуществ перед деталями из резиновых смесей. Среди основных:

    • долговечность. Политетрафторэтилен более устойчив к воздействию агрессивных химических сред и меньше подвержен процессам естественного старения;
    • прочность. Даже при высоком давлении жидкости диаметр шланга не изменяется;
    • устойчивость к температурным перепадам. Тормоза с армированными шлангами отлично себя чувствуют и при -30 °C, и при +45 °C. Рабочий диапазон деталей — от -70 до +270 °C;
    • возможность самостоятельной установки фитингов. Длина патрубков регулируется индивидуально;
    • ремонтопригодность. В случае повреждения одного из элементов конструкции его можно заменить или отреставрировать.

    Оплётка шлангов изготавливается из антикоррозийных стальных сплавов. Некоторые производители дополнительно оснащают детали защитными пластиковыми трубками.

    Главный недостаток усиленных тормозных шлангов — цена. Как правило, армированные комплекты стоят дороже резиновых. Правда, со временем все затраты на модернизацию системы торможения окупаются с лихвой: средний срок службы деталей — от 4 до 7–10 лет.

    Алексей НУРЛИГАРЕЕВ, механик-профессионал, Москва

    Традиционная конструкция резиновых шлангов — что слоеный пирог. Внутренняя трубка — из герметичной, химически стойкой резины. Поверх нее — двухслойная капроновая оплетка. Наружная оболочка опять-таки резиновая. Присоединительные переходники — металлические фитинги. Длина шлангов должна соответствовать ходу подвески, они не должны «болтаться» и «защемляться» подвижными деталями, например, траверсами руля. Вы скажете, что такие подробности нужны лишь строителю «самопала»… Ошибаетесь! Покупатель секонд-хэнда должен грамотно оценить состояние магистралей — это все равно что застраховать собственную жизнь.

    Владельцу нового байка следует проверить состояние их уже после 5-6 тыс. км пробега или не реже раза в сезон. И обязательно после прохождения участков дороги, на которых по мотоциклу били камни. И потом, резина стареет, и совсем не зря производители мототехники требуют в обязательном порядке менять шланги через каждые четыре года. Если же «благородство происхождения» магистралей вызывает сомнения (то бишь, они не оригинальные), этот срок следует сократить вдвое. И зарубите на носу, что ультрафиолетовое излучение солнца медленно, но верно превращает резину в пористую «губку», а значит, магистрали уже не назовешь герметичными. Не обязательно тормозная жидкость начнет просачиваться наружу (хотя и такое случается), но для водяного пара микропоры вполне проницаемы, и он проникает внутрь. Влага в тормозной жидкости опасна тем, что температура кипения такой смеси резко понижается, подряд несколько интенсивных торможений -и в системе появится паровая пробка. Тормоза станут, как минимум, «ватными», а то, глядишь, и намертво заклинит колесо. Постаревшие шланги при повышении давления внутри страдают вздутием. Чем это грозит? Началом торможения «чайник» считает момент нажатия на рычаг или педаль, а это не так, ведь проходят какие-то мгновения, прежде чем внутри шланга образуется достаточное давление, это примерно 0,1-0,15 сек. А с какой скоростью вы несетесь? Сколько мотоцикл пролетит за это мновение? И где он окажется… Посмотрите на рисунок и вспомните фразу: «метра не хватило»… Крайний случай старения — когда резина становится «ломкой». Осмотрите: нет ли трещин в местах крутых перегибов магистрали и в точках сопряжения с фитингами. Обнаружите — отшвырните шланг подальше без промедления и сожаления.

    СВЕРКАЯ БЛЕСКОМ СТАЛИ Но стоит ли его менять на другой резиновый? Может, «разоритесь» на тефлоновый в гибкой стальной оплетке? Ведь не зря же в последние годы производители спортивных мотоциклов, эндуро и даже «табуреток» все чаще оснащают серийную технику именно ими. Во-первых, армированный пластик не деформируется при повышении давления. По сравнению с «резинками» прирост скорости нарастания тормозного момента у суппортов со «стальной» магистралью составляет 10-15% -это колоссально много и несравненно более безопасно. Во-вторых, тефлон не стареет и плевать он хотел на агрессивные среды. Для лучшего понимания: в посуде из такого материала можно хранить концентрированную кислоту. А по цене он не намного дороже резиновых: комплект, если усредненно, обойдется в $140-150. «Стальные» шланги фирм с известными именами — Lucas, Speedbrakes, Spiegler — стоят $140-170. Но не расслабляйтесь до щенячьей инфантильности: и у новинки хватает недостатков. Пластик не столь эластичен, как резина: стоит его сплющить (например, при падении) — и «на все сто» доверять прочности шланга уже нельзя. Тонкая стальная оплетка может коварно, незаметно для пилота истереться о какую-нибудь деталь мотоцикла. Высокая степень жесткости — тоже палка о двух концах. С одной стороны, такой шланг меньше подвержен деформации при скручивании, но с другой — в местах стыка с фитингом он не столь долговечен и прочен, как резина. Так что, снова повторюсь, смотри в оба! Речь ведь идет о тормозах. Или, если иначе, о вашей жизни.

    Читайте также:
    Почему тормозные колодки скрипят?

    НЕ ДОВЕДИ ДО КОНТУЗИИ Новичкам браться за замену тормозных шлангов очень не советую, это от души. Но если так сложится, что придется, то прежде запомните то, что посоветую.

    Чистота рабочего места, инструмента, а также рук и одежд самого механика должна быть идеальной — как в хирургической операционной: сор, попавший в систему тормозов, способен продырявить уплотнители поршней или закупорить шланги. Понадобится динамометрический ключ: штуцеры фитингов и их прокладки нельзя передавить ни на йоту (момент затяжки -в пределах 2-2,5 кг.м. «Удавите» сверх нормы — прокладки расплющите, и сопряжение не выдержит давления жидкости.) Если же не дожмете, ясно, что тормоза «потекут». Ни в коем случае нельзя шланг скручивать: проходное отверстие в нем и без того невелико, а если еще и сузите русло, тормоза станут «задумчивыми», словно контуженные. На заметку: на резиновом шланге, как правило, нанесена продольная линия -метка, позволяющая определить, перекрутили вы его или нет.

    ВЫБОР ПАЛ НА… Теперь о шлангах в стальной оплетке. По перечню моделей, указанному на этикетке, убедитесь, что набор подходит к ва шему мотоциклу. И даже тогда «доверяй, но проверяй»: сравните длину старого и нового шлангов. Предпочтительнее те, что с дополнительной пластиковой оболочкой. Если ее нет, посоветую самим изготовить защиту (особенно для зоны наибольшего риска — в районе нижней траверсы вилки). Один из вариантов — из куска топливного шланга, а чтобы он не слетал, разрежьте его не вдоль, а по спирали. Не создавайте излишнего напряжения тормозного шланга на входе в фитинг — изогнув его под острым углом или закрепив вблизи деталей, испытывающих сильную вибрацию (например, непосредственно у суппорта). Помимо «стальных» шлангов заводской сборки, существуют и комплекты «сделай сам»: отдельно шланг (сколько скажете, столько вам и отмерят), отдельно — разборные фитинги. Они дешевле: набор для пары суппортов стоит около $60: метр магистрали — $6-7, фитинг — от $6 за анодированный до $15 за «хром». Но предупреждаю: браться за сборку шланга следует лишь тем, кто в технике «собаку съел»


    и у кого руки растут из нужного места. Выберите форму фитинга — чтобы было удобно провести шланг под наиболее выгодным углом. Продаются детали с разными наклонами штуцера. Торцы шланга нужно подготовить к сборке: оберните их клейкой лентой (иначе разлохматите оплетку) и тонким наждаком сгладьте неровности трубки. Убедитесь, что в месте зачистки не осталось заусенцев, и сильной струей воздуха «выдуйте» попавшую в трубку пыль. Снимите ленту и наденьте на шланг гайку. Между стальной оплеткой и пластиковой трубкой вставьте распорную втулку «крутым» конусом на шланг. Следите, чтобы трубка вошла в проточку до упора. Вставьте в нее направляющую часть фитинга и, не шевеля сборку, рукой по резьбе крутите гайку до упора. Теперь через деревянные проставки зажмите в тиски головку фитинга и динамометрическим ключом зажмите гайку моментом 2-2,3 кг.м. Приступайте к сборке второго переходника. Расположите его так, чтобы шланг не принял форму «серпантина» — учитывайте углы разворота фитингов на тормозной «машинке» и в суппорте. Если шланг перекрутится, переходник придется разбирать и распорную втулку деформируете. Повторно фитинг установить не удастся — это штука разового использования. Так что действуйте как сапер — сверхаккуратно и сверхвнимательно. Можно повторить родную проводку: например, если на колесе два суппорта, проведите к ним шланги через разветвитель


    или к каждому пустите «свою» магистраль. Можно ли безоговорочно доверять «сборным» шлангам? После того, как я оснастил ими несколько десятков байков, уверенно говорю — да. Но позволю напомнить, что заводские изделия подвергаются испытанию давлением, многократно превышающим эксплуатационное значение — вы ничего подобного провести не сможете, потому следите за поведением собственного «произведения» с повышенным вниманием.


    Не доставляйте лишних хлопот Минздраву. И себе -любимому.

    Редакция благодарит за помощь в организации фотосъемки

    Ремонт или замена?

    В случае если наблюдаются далеко зашедшие коррозийные процессы с наличием крупных трещин, проводить ремонтные работы нецелесообразно, поскольку они достаточно трудоёмки. Их цена в этом случае возрастает, а следовательно, выгоднее будет приобрести нужные элементы и просто заменить их. Данные работы можно также заказать в нашем автосервисе, равно как и ремонт тормозной системы.

    В случае если можно провести ремонтные работы, наши специалисты используют технологию аргонно-дуговой сварки, которая позволяет устранить трещины, обеспечить высокопрочные швы и пролонгированный эффект. Такой подход позволяет сэкономить на замене и получить возможность долгое время пользоваться восстановленной деталью! Обращайтесь!

    Читайте также:
    Устройство, ремонт и регулировка карбюратора ОКА своими руками + видео

    Цены и производители

    Армированные тормозные шланги изготавливают как в России, так и за рубежом. Чтобы решить, какому бренду отдать предпочтение, нужно учитывать не только технические характеристики изделия, но и его стоимость.

    Goodridge (Великобритания)


    Популярный английский производитель расходных материалов для авто- и мототюнинга. Максимальное давление, которое способны выдержать усиленные тормозные шланги от Goodridge — 859 атм., рабочее — 286 атм. Внутренняя часть — полимерная трубка с тефлоновым покрытием, внешняя — нержавеющая стальная проволока плотного плетения. Средняя цена за комплект шлангов — от 4000 до 8000 рублей.

    Сorteco (Германия)


    Крупный производитель автоаксессуаров с филиалами в 60 странах мира. Среди постоянных клиентов — концерны Toyota, Honda, Kia и т. д. Армированные шланги изготавливаются высококачественного нейлона, внешняя оплётка — стальной сплав, закрытый защитной пластиковой трубкой. Рабочая температура — до +230 °С, номинальное давление — около 200 атм. Цена комплекта начинается с отметки в 3000 рублей.

    Как выбрать хорошие тормозные шланги

    Статья о том, как правильно выбрать тормозной шланг. Виды и производители изделий, важные критерии выбора. В конце статьи — видео о выборе тормозных шлангов. Статья о том, как правильно выбрать тормозной шланг. Виды и производители изделий, важные критерии выбора. В конце статьи — видео о выборе тормозных шлангов.

    То, что тормозная система автомобиля всегда должна быть в отличном состоянии, знают все водители, и практически каждый владелец машины хоть раз сталкивался с ситуацией, когда его подводили тормоза. Это статистика. И ее цифры показывают, что в 30% проблемы тормозной системы связаны с износом тормозного шланга.

    Во время профилактики автомобиля на СТО в первую очередь механики осматривают колодки, барабаны, диски и направляющие. Диагностика шлангов проводится за минуту — проверяется гибкость шланга, отсутствие на нем трещин, надрывов и плотность резьбы, вот в принципе и весь осмотр.

    Сегодня в автомагазинах предлагается больший ассортимент тормозных шлангов как классических, так и армированных на все модели автомобилей. Как выбрать качественную деталь, какому производителю отдать предпочтение, есть ли разница между штатным и армированным шлангом, стоит ли платить за бренд — попробуем разобраться.

    Армированные и штатные тормозные шланги – в чем разница

    Стандартные резиновые шланги рассчитаны на давление тормозной гидравлики в пределах 70-180 бар. Это значительная цифра, учитывая, что при обычном торможении давление в шланге не превышает 60 бар, при торможении автомобиля на скорости в 100 км. в час давление увеличивается до 100 бар, а при экстренном торможении на 3-6 секунд давление в системе может увеличиваться до 250 бар.

    Поврежденный тормозной шланг обеспечит недостаточное гидравлическое давление в системе. Кроме того, что автомобиль не сможет вовремя затормозить, из строя могут выйти системы ESP и ABS, отвечающие за подачу и трансформацию электронного сигнала.

    Армированные тормозные шланги отличаются от стандартных увеличенными параметрами жесткости стенок. Это достигается тем, что резиновый шланг оплетается металлическими нитями и имеет дополнительное внутреннее тефлоновое покрытие. Комплектация штатных резиновых и армированных шлангов одинакова, в зависимости от модели автомобиля разрабатываются соответствующие тормозные магистрали.

    Армированные шланги — преимущества

    Армированные шланги разрабатывались для комплектации спортивных и трековых версий автомобилей. Среднее давление, на которое рассчитана трубка, превышает 300 бар. Это значит, что автомобиль может несколько раз в минуту испытывает экстренное торможение на скорости не меньше 150-170 км. в час. Скоростной путь при этом не намного меньше, чем у автомобиля с резиновыми шлангами, а цена изделия достаточно высока.

    Менять ли в своем автомобиле штатные шланги на армированные, каждый водитель будет решать сам. То, что педаль тормоза становится более «послушной» — это правда, но только в случае, когда водитель носится по городским дорогам на скорости не менее 150 км. в час, при этом выписывая виражи на поворотах, и плюет на все правила, других водителей, пешеходов и инспекторов, чувствуя себя местным Шумахером.

    Среди преимуществ армированного шланга можно выделить следующие:

      Под давлением резиновый шланг подвергается большему растяжению, чем магистраль, защищенный стальной оплеткой. Срок эксплуатации армированной детали выше в три раза.

    Время торможения сокращается на 50% за счет мгновенной передачи кинетической энергии на пару колодка-диск, после нажатия педали тормоза.

  • Армированные шланги не пропускают воздух, что не позволяет в тормозной жидкости скапливаться каплям воды.
  • Армированные магистрали требуют установки только на ту модель автомобиля, под которую они производились. Нельзя устанавливать ни резиновый, ни армированный шланг, если не совпадают следующие его параметры с параметрами тормозной системы:

      тип резьбы на фитинге;

    угол наклона шланга;

  • фиксирующее крепление при вывороте колеса не соответствует заводскому.
  • Чей шланг лучше

    Среди производителей деталей и комплектующих к автомобилю рекомендуется выбирать заводские ремкомплекты, чьи детали уже установлены на машине и которые считаются штатными. На рынке сегодня представлены десятки производителей и компаний-упаковщиков, которые продают тормозные шланги:

    Читайте также:
    Датчик положения дроссельной заслонки – регулировка, проверка, неисправности + Видео
  • LPR и другие.
  • Практически каждая компания обслуживает до 90% модельных рядов, выпуская шланги в соответствии с моделью автомобиля, его комплектацией, годом выпуска.

    Тормозные шланги Bosch

    Компания, которая не нуждается в рекламе и много лет производит тормозные системы для таких брендов как Iveco (Industrial Vehicles Corporation), Mercedes-Benz, BMW, Шкода и других. Приезд в Новосибирск можно отметить по-разному: посетить центр, провести время в модном ночном клубе или сходить в музей. Однако для мужчины самым лучшим способом выделить это событие будет заказ местных интим услуг. Путаны Новосибирска – образованные, воспитанные куколки самого разного возраста. Главное их отличие от региональных коллег заключается в преимущественной красоте тела и желании угодить клиенту. В отличие от обычных девушек – они не строят из себя недотрог, они просто раздеваются и берут тебя за яйца! . Инженеры компании проектируют и разрабатывают тормозные шланги, которых на рынке сегодня более чем 1500 наименований. Вся продукция комплектуется непосредственно на заводах и филиалах прямого производителя.

    Установку тормозных шлангов рекомендуется производить на автосервисах Bosch, но допускается и самостоятельный монтаж. Важно помнить, что детали различаются по:

    оптимальному давлению в системе;

  • на шлангах установлены индикаторы, направляющие циркуляцию тормозной жидкости.
  • Поэтому выбирать шланг нужно под конкретную модель автомобиля. Цена детали от Бош сравнительно невысокая — от 500 руб.

    Шланги от Goodridge

    Компания приобрела мировую известность как лидер продаж жидкостных систем на североамериканском рынке. Сегодня это один из крупнейших производителей армированных тормозных шлангов для автоспорта.

    Тормозные шланги от Goodridge изготавливаются из гибкого пластика в стальной оплетке. Тормозная пара рассчитана на максимальное давление в 600 атмосфер. Рабочий температурный диапазон изделий от -70о до +260о С. Производитель заявляет, что если установить систему правильно, то срок эксплуатации тормозного шланга неограничен.

    Цена комплекта на Mitsubishi Outlander составит от 8 000 руб., на Мазду 7 — от 5 000 руб., на автомобили ВАЗ английский производитель пока не рискует проектировать армированные тормозные шланги.

    Dello/Automega

    Немецкое качество производителя тормозных шлангов Automega стало заметно сдавать после того, как компания перенесла часть своего производства и упаковки на китайские заводы. Это единственные бренд, под маркой которого можно найти как очень качественные тормозные системы, так и откровенный мусор.

    Dello/Automega пакует практически все ремкомплекты для модельного рада Ауди и Опель, поэтому выбирая тормозные шланги от Автомега, важно знать, где товар был произведен и упакован, и главное — для какого рынка предназначается.

    Цена на тормозные шланги для стран Восточной Европы имеет низкую стоимость и такое же качество. Нарекание на работу компании главным образом направлено на то, что у упаковщика часто не совпадают параметры изделия с кодами, которые ему присвоены. Поэтому выбирая, например, угольный фильтр под оригинальным кодом производителя 30701800932, у Dello под этими цифрами можно найти все что угодно.

    Спортивные шланги от Techna Fit

    Компания из США производит армированные тормозные шланги для спортивных версий автомобилей американских и японских брендов. В каталоге представлено достаточное количество деталей, которые подходят для замены штатных магистралей практически на все модели Nissan, Bentley, Buick, Ferrari, Lamborghini, Lancia и др. Для ВАЗ 2108 компания выпускает только тормозную жидкость. Цена тормозных шлангов стартует от 120 долларов США за комплект.

    Starline

    Молодая чешская компания-упаковщик быстро заняла место среди аналогичных компаний Восточной Европы, предлагающих тормозные шланги по бюджетным ценам. Самый известный производитель автодеталей, который распространяет свои комплектующие через сеть Starline — это компания LPR, отличающаяся высоким качеством производства.

    Достаточно часто оригинальные детали от Starline не имеют фирменной упаковки, что никак не отражается на качестве, но заметно снижает цену. Если брать процентное соотношение, то 89% шлангов от Starline отвечают всем стандартам штатных магистралей. Но если водитель окажется в числе 11% тех покупателей, которым не повезет, то он получит китайский хлам, упакованный в Европе. При этом компания возвращает стоимость только в случае, если товар не использовался, а в случае с тормозным шлангом это нереально.

    StopTech

    Американская компания, которая специализируется на производстве тормозных систем для трековых автомобилей. Выпускает армированные тормозные шланги для автомобилей японского и американского автопрома. Цена на тормозную пару начинается от 6 000 руб. Так, например, для Субару стоимость двух задних тормозных шлангов составит 5 900-6 100 руб., а на Nissan GTR полный комплект, состоящий из передних и задних шлангов, будет стоить от 21 000 руб.

    В качестве металлической оплетки пластикового шланга используются волокна из промышленной нержавейки. StopTech ввели новые стандарты качества на тормозные системы, поэтому заявленный срок эксплуатации тормозного шланга этого производителя — 25 лет.

    Читайте также:
    Рабочая температура дизельного двигателя – для чего ее знать? + видео

    Fenox

    Тормозные шланги от Fenox — это разумный выбор водителей, которые желают получить отличное качество за адекватную цену. Важно не нарваться на подделку — хотя менеджеры компании тщательно отслеживают всех продавцов своей продукции, случаи продажи поделок под брендом Фенокс бывают.

    Компания специализируется на производстве топливных магистралей, поставляет свою продукцию на конвейеры автопроизводителей и распространяет через дилерскую сеть. Тормозные шланги от Fenox адаптированы под тормозные жидкости марки: «Томь», DOT3, DOT4, «Нева» и подходят для замены штатных магистралей на всех отечественных автомобилях, включая КАМАЗ, ГАЗ и др.

    Заключение

    Сегодня на рынке достаточно продукции высокого качества по адекватной цене, чтобы можно было выбрать тормозную пару на любой автомобиль. Если водитель любит агрессивное вождение, визг тормозов и скорость, лучше покупать армированные шланги, которые при правильной установке прослужат не один год. Если водитель обычно ездит на скорости 80-120 км/ч, то стандартные резиновые шланги от проверенных производителей за невысокую цену будут лучшим выбором.

    Видео о выборе тормозных шлангов:

    Рейтинг лучших производителей тормозных шлангов на 2021 год

    Просмотрено: 1328

  • Время прочтения: 7 мин.
  • Тормозной шланг – часть системы автомобиля, которая ежедневно сталкивается с колоссальными нагрузками. Но хотя она сделана из высокопрочных материалов, также требует к себе не менее щепетильного отношения, чем другие главные составляющие автомобиля. По существу такие конструкции рассчитаны на пробег в 100000 км, но при плохих дорогах, эта цифра значительно уменьшается. Следовательно, исходить в расчетах нужно не только из популярности моделей, а периодически осуществлять осмотр с заменой данного элемента. Какой лучше купить, чтобы избежать ЧП во время поездки, рассмотрим в приведенном ниже обзоре.

    Описание, а также критерии выбора

    По своему строению деталь напоминает пластичную трубку высокого давления, с металлическим колпачком, отвечающую за подачу специальной жидкости к суппорту. Обычно, насчитывается 4 таких детали:

    • две соединяющихся с передним приводом;
    • пара с задним.

    Из-за неисправности последнего нередко возникает аварийная ситуация, поэтому так важно знать, как правильно выбрать или где купить резинотехническое изделие. Согласно рекомендации опытных водителей избежать ошибки при выборе можно, учитывая следующие характеристики:

    • Эластичность конструкции. Так как упомянутая деталь обеспечивает свободную циркуляцию смазки между элементами шасси автомобиля с частями, расположенными под крышкой капота, от нее ждут предельной гибкости.
    • Деформированная поверхность. Появление неглубоких трещин или пузырей по основанию трубки недопустимо. Даже такая мелочь способна снизить давление при нажатии педали, тем самым увеличив тормозной путь автомобиля.
    • Крепкая фиксация рукава с наконечником.
    • Положение микрорезьбы с обеих сторон.

    Колпачки трубок — фитинги, отвечают за стыковку основной магистрали с суппортом или функциональным цилиндром. Такая деталь сцепления бывает:

    • “Папой” – отличается внешней резьбой.
    • “Мамой” – этот тип фитинга имеет уже внутренние насечки.

    • “Ухом” – с петлей для закрепления болтом.
    • “Штуцером” – втулка с резьбой.

    Кроме вышеупомянутых, базовых признаков у крепёжных фитингов могут встречаться дополнительные звенья.

    Какие бывают элементы, и основа для их изготовления

    Все они делятся на два вида, что влияет на материал для производства.

    1 Резиновые тормозные шланги. Такие трубки кажутся довольно незатейливыми, но только при поверхностном взгляде. Эти системы весьма надежны, обычно они состоят из трех слоев:

    • хорошо прорезиненные изнутри — исправно задерживают бегущую жидкость, не позволяя ей протечь в самый неподходящий момент;
    • второй слой составляет стальная сетка, она отвечает за целостность формы такой трубки, сохраняя всю полноту конструкции даже при высоком давлении;
    • последнее, внешнее покрытие, сделано из очень тонкой резины, которая делает возможной подвижность трубки, одновременно защищая ее от проникновения влаги извне;
    • хотя резиновые конструкции весьма прочные, но принято считать, что они значительно замедляют функционирование всей системы, так как более восприимчивы к изменениям, возникающим при работе под давлением, чем их упрочненные аналоги.

    2 Армированные тормозные шланги. От предыдущих отличаются тем, что имеют более жесткие стенки при наличии всего лишь парой слоев:

    • внутренний — представляет собой трубку из пластика высокой прочности.
    • внешний – его роль выполняет особая металлическая сеть-тесьма.

    Данный вид покрытия предохраняет саму трубку от деформации, так как по своему составу оно отличается от металлической сетки резинового аналога. По мнению покупателей, как любителей, так водителей со стажем, последний вариант числится наиболее надежным, поскольку дает возможность четко контролировать процесс торможения.

    Достоинства и недостатки

    Независимо от того, у какой фирмы тормозные шланги лучше, все они имеют свои особенности. Так, обычные рукава из резины, как правило, уже установленные на авто к моменту покупки, при аккуратном вождении будут служить не один год. Однако с ускорением прогресса значительно возросла и сама нагрузка, сделав такие шланги менее устойчивыми к износу. Что повлияло на стабильность данной конструкции. Учитывая многочисленные отзывы автолюбителей, лидирующие позиции заняли их армированные представители, обладающие большим количеством плюсов:

    • Основание из политетрафторэтилена — высокопрочного пластика, способного противостоять враждебной среде, которую могут создать различные присадки, которые зачастую содержит тормозная жидкость. Материал имеет хорошую герметичность, препятствуя попаданию воздуха или сторонних примесей извне;
    • благодаря стальному панцирю шланг защищен от коррозий;
    • армированные конструкции могут выдержать даже резкие перепады давления при экстренном торможении, оставаясь не поврежденным, а изделия из резины к этому моменту сильно расширяются, отчего тормозной путь становится длиннее.
    • наблюдается улучшение реакции системы.
    • качество самой материи, к примеру, ее превосходная термостойкость, позволяющая сохранять форму даже при условиях от -70 до +270 С.
    • его можно отремонтировать при повреждении, какого-либо элемента, без манипуляций с исправной деталью.
    • устойчив к износу.
    Читайте также:
    Пропало давление масла в двигателе: причины, симптомы, как поднять

    Перечисленные части отвечают за долговечность, продуктивность, а также стабильный функционал всей системы. Единственный минус таких элементов лишь в том, что металлизированная поверхность может поцарапать окружающие ее детали. Учитывая этот факт, лучшие производители покрывают их дополнительным, прозрачным слоем из ПВХ. Что отражает то, сколько будет стоить такая система.

    Как понять, что пора произвести замену

    Так как данные приспособления крепятся к самой подвижной части машины, они испытывают не только механические нагрузки, потому срок их службы определяет сразу несколько факторов.

    Неисправности магистрали — причины

    Любое повреждение этой маленькой детали авто, пусть даже самое минимальное, опасно и может стать причиной ДТП. Так как при резком нажатии педали возрастает давление, то шланги попросту могут лопнуть, сделав торможение невозможным. Обычно к неполадкам способны привести следующее факты:

    • частые перегрузки;
    • изнашивание самой основы;
    • внутренние повреждения, которые появляются из-за использования несвежей тормозной жидкости, утратившей свои прежние антикоррозийные качества.
    • наружная деформация — которая может быть спровоцирована разрушением антикоррозионного слоя из-за соприкосновения с дорожным реагентом, влагой или грязью.

    На что обратить внимание, для своевременного обращения в СТО

    • Светящаяся лампочка приборной панели;
    • «утопающая» тормозная педаль;
    • снижение или полное исчезновение смазки;
    • следы от присадок под самим авто или на колесах;
    • наличие жидкого вещества на зажимах;
    • машину заносит вправо или влево;
    • вялая работа привода;
    • заметные дефекты на металлическом теле тормозных шлангов.

    Это основные причины незамедлительного обращения в ближайшую автомастерскую, для устранения повреждений.

    Небольшой совет: водителям экстремалам или просто фанатам агрессивного вождения, лучше остановить свой выбор на армированных изделиях, которые, если их правильно установить, будут честно служить не один год. А вот любителям спокойной езды, кстати придутся обычные, не такие дорогие, прорезиненные варианты.

    Рейтинг из 10 лучших производителей тормозных шлангов, по мнению автовладельцев

    Это яркий представитель отрасли, хотя продукция бренда скорее относится к бюджетным вариантам, все системы отличает высокое качество. Часто их продукция котируется во вторичных рынках ряда стран Евросоюза. Бренд создает тормозные детали с самыми разными колпачками для любого типа авто. Средняя цена конструкции — 400 рублей.

    • Имеется полная комплектация, включая элементы крепления;
    • детали отличаются высокой надежностью;
    • большой гарантийный период;
    • широкий ассортимент;
    • приятная цена продукта.
    • Могут не перенести резких скачков давления и покрыться пузырями;
    • есть выбраковка.

    На 2021 год предприятие активно развивается в области создания и усовершенствования подобных изделий. ОАО «БалаковоРезино Техника» – производит около 6000 различных наименований, гарантируя беспрерывное функционирование таких автогигантов как ВАЗ, КамАЗ, ГАЗ. Компания с успехом осваивает новые разработки в сфере комплектации, также предлагая собственные инновационные идеи. Бренд осуществляет поставки на вторичный рынок, являясь одним из лидеров по производству систем. Средняя цена конструкции — 550 рублей.

    • Долгий срок службы;
    • качественный материал;
    • приятная гибкость;
    • устойчивы к деформации;
    • недорогие системы.
    • Для аккуратных водителей.

    Бренд, активно развивающий свою деятельность в России, Беларуси и Германии. Заводы выпускают запчасти для ходовой системы. В том числе и для классических автомобилей ВАЗ. Средняя цена тормозной конструкции — 600 рублей.

    • Продукция Fenox имеет довольно приятную стоимость;
    • хороший выбор для самостоятельного ремонта;
    • приемлемое качество;
    • ассортимент постоянно обновляется;
    • можно найти трубки для иномарок.
    • Продукция от немецкого представителя намного лучше;
    • часто подделывают.

    Еще один европейский бренд, снискавший популярность среди автолюбителей. Он также имеет свои филиалы на российских предприятиях. Эти запчасти более доступны по цене, а их отличительной чертой является отсутствие фирменного логотипа на теле шланга. Продукцию компании выделяет отличное качество, сочетая его с большим рабочим потенциалом. Корпорация создает детали для тормозной системы на популярные модели авто. Средняя цена конструкции — 600 рублей.

    • Приемлемое качество;
    • встречаются как армированные, так и стандартные виды;
    • широкий выбор;
    • выполнены в цвете;
    • недорого.
    • Чаще поставляется для вторичных рынков;
    • возможность брака.

    Рейтинг качественных изделий среднего класса

    Бренд из Венгрии уже давно известен российским автолюбителям как производитель надежных деталей, в том числе им были представлены тормозные шланги к легковому авто и микроавтобусам. К 2021 году корпорация выпускает почти 850 различных деталей. Создавая такую важную часть системы как тормозной шланг, K&K осуществляет тщательный контроль своего производства. И перед тем как выпустить продукцию в свободный доступ, изделия проходят серию испытаний — это уже сложившаяся традиция компании. В том числе тесты:

    • на водо и воздухонепроницаемость;
    • проверку осевой перегрузки;
    • работу в критических температурных режимах;
    • даже на циклическую выносливость;
    • тест на устойчивость к растяжениям.
    Читайте также:
    Как установить парктроник своими руками?

    Такой подход к своей продукции дает весомые гарантии в качестве и уверенность на дороге. Средняя цена тормозной конструкции 700 рублей.

    • Легко отыщутся бюджетные варианты;
    • качество используемых материалов.
    • Не подходит для экстремального вождения;
    • встречаются имитации под бренд.

    Представитель из Германии, дочерний филиал Freudenberg Group, специализируется на создании и расфасовке компонентов высокого качества подтвержденных сертификатом ISO 9001-2015. Каждый их продукт подвергается жесткому тестированию на выходе, что сокращает число возможной выбраковки продукции. Согласно отзывам многочисленных пользователей такие шланги будут честно служить на протяжении 5 лет. Средняя цена тормозной конструкции — 700 рублей.

    • Детали продаются комплектами, а также по отдельности;
    • предоставляется длительная гарантия;
    • точная резьба;
    • качества материалов;
    • широкое наименование;
    • хороший срок службы.
    • Много подделок под этот бренд.

    Компания немецкого происхождения уже давно по достоинству оцененная автовладельцами, и не раз доказавшая свою надежность, пройдя серию испытаний от мирового агентства автомобилестроения AMECA. Корпорация использует только самые инновационные технологии производства с высококачественной основой из политетрафторэтилена, а армирование происходит с применением стали высшего сорта. Сами же колпачки шланга выполнены из цинка с функцией предохранения механизма от окислений и коррозий, продляя период их службы. Средняя цена тормозной конструкции — 800 рублей.

    • Надежные материалы;
    • долговечные;
    • оптимальная подвижность и упругость;
    • высокая прочность.
    • Возможна подделка.

    Самые хорошие, но уже дорогие системы

    Один из наиболее популярных иностранных производителей занимающий 65% вторичного рынка запчастей в Европе. Компания предоставляет различные консультации по обслуживанию авто, а также собственное программное обеспечение. Фирма выпускает запчасти для иномарок, в том числе для системы торможения. Оригинальную продукцию бренда легко определить по специальной наклейке KeySecureSystem, доступной в приложении смартфона. Средняя цена тормозной конструкции — 900 рублей.

    • Хорошо держат перепады;
    • армированный.
    • Бывает несовпадение резьбовой части.

    Основной упор компания делает на оснащение автомобилей механизмами, отвечающими за безопасность движения, в частности, тормозной системы. Для своей деятельности корпорация использует передовые разработки в данной области. Отвечая за качество и надежность деталей, что подтверждают сертификаты соответствия международным нормативам. А армированные изделия компании также пользуются высоким спросом среди простых автолюбителей. Средняя цена тормозной конструкции — 1000 рублей.

    • Шланги поддерживают стабильное состояние на протяжении длительного времени;
    • продаются вместе с деталями для крепления;
    • материалы изготовления;
    • хороший срок службы;
    • приятный внешний вид;
    • устойчивы к температурным перепадам в атмосфере.
    • Существует масса недоброкачественных копий.

    Родина этого производителя – Великобритания. К 2021 году корпорация HEL Performance достигла популярности в целом ряде стран мира, в том числе была запущена франшиза для отечественных производителей. Тормозные шланги от HEL отличаются более сложным составом, благодаря чему легко переносят даже резкие перепады давления. Компания одна из первых стала производить такие новинки, как разноцветные полимерные оболочки, что не только улучшает товарный вид изделия, но и позволяет как можно скорее обнаружить и устранить неисправность. Всего насчитывается 13 различных цветовых решений, так компания борется с возможностью подделки под бренд. Пластиковая основа имеет покрытие из тефлона, которое защищает ее от разрушительного влияния присадок и химических реагентов, а упрочнение рукавам придает нержавеющая стальная сетка, из нее же сделаны колпачки, что препятствует появлению ржавчины. Средняя цена тормозной конструкции — 2000 рублей.

    • Шланги продаются с элементами крепления;
    • длительный срок эксплуатации;
    • есть в интернет-магазине;
    • прочные;
    • действенная защита от фальсификаций;
    • качественная работа автомобиля;
    • при надавливании на педаль тормоза система срабатывает моментально.
    • Дорогие.

    Подводя итоги этого обзора, стоит заметить, что к 2021 году насчитывается немало брендов, специализирующихся на создании упомянутого элемента. И хотя самые лучшие — это родные системы, при необходимости подобрать и заказать онлайн нужную пару не составит труда даже начинающему автолюбителю.

      Вы здесь:
    1. Главная
    2. Рейтинг

    Шланги системы торможения отвечают за своевременную подачу жидкости в суппорта автомобиля. Рассмотрим лучших производителей тормозных шлангов, а также их плюсы и минусы.

    Содержание:

    1. ATE
    2. NK
    3. TRW
    4. HEL
    5. GOODRIDGE
    6. Corteco

    Лучшие производители тормозных шлангов

    Данные детали постоянно находятся под нагрузкой, работают в критических температурных режимах, поэтому обязаны быть прочными и стойкими к внешнему воздействию.

    Описание. Инновационные технологии производства обеспечивают эксплуатацию шлангов системы торможения в течение длительного срока.

    Качество деталей подтверждают сертификаты соответствия международным нормативам.

    Особым спросом у автолюбителей пользуются армированные шланги ATE. Они сохраняют прочность в течение долгого времени.

    Комплектация. В комплекте кроме шлангов присутствуют элементы крепления.

    Срок службы. Владельцы как один отмечают, что данные шланги ходят от 5 лет и более.

    1. Качество используемых материалов.
    2. Длительный рабочий ресурс.
    3. Прекрасный товарный вид.
    4. Способность работы при высоком температурном режиме и в холодное время года.
    1. На рынке присутствует большое количество подделок под немецкий бренд.
    Читайте также:
    Регулировка ручного тормоза – чтобы рычаг был полезным + видео

    Описание. Несмотря на бюджетную стоимость товара, шланги тормозной системы отличаются хорошим качеством.

    Это подтверждается сертификатами соответствия ISO9001, SAEJ1401, FMVSS106, TS 16949.

    В основном продукция NK поставляется на вторичные рынки многих стран. Компания выпускает тормозные шланги для всех популярных марок автомобилей с различными видами наконечников.

    Комплектация. В комплект входят как сами шланги так и элементы крепления, но комплектация зависит от марки автомобиля.

    Срок службы. Надёжность своих деталей компания подтверждает гарантией – 36 месяцев.

    1. Широкий ассортимент товара.
    2. Приемлемая стоимость изделий.
    3. Защита от подделок.
    4. Хорошее заводское качество.
    1. Не всегда выдерживают интенсивной эксплуатации, покрываются грыжами.
    2. Попадается бракованная продукция.

    О качестве тормозных шлангов немецкой компании TRW говорит тот факт, что её продукция получила высшую оценку в результате прохождения теста, проводимым авторитетным в мире автомобилестроения агентством AMECA.

    Изделия производятся по технологиям, разработанным в компании. При производстве применяется высококачественная резина, политетрафторэтилен, армирование производится из стального материала высшего сорта. Оцинкованные наконечники шлангов защищены от окисления и коррозии, что увеличивает их срок службы.

    Комплектация. В упаковке находятся тормозные шланги.

    Срок службы. По озывам владельцев шланги данного производителя ходят более 5 лет.

    1. Высокое качество материалов.
    2. Долгий рабочий ресурс.
    3. Отличная эластичность – выдерживают сложные изгибы.
    4. Детали хорошо держат высокое давление и температуру.
    1. Много подделок на рынке.

    Описание. Изделия тормозной системы компании из Великобритании HEL Performance известны на рынках 72 стран мира. Шланги HEL благодаря своей сложной конструкции способны выдержать большие нагрузки.

    Пластиковый материал покрывается тефлоновым слоем, защищающим его от вредного воздействия масел, топлива, химических реагентов. Функцию армирования выполняет нержавеющая стальная сетка.

    Из нержавейки также выполнены и наконечники шлангов, что препятствует появлению ржавчины на их поверхности. Цветная полимерная оболочка делает более привлекательным внешний вид товара и позволяет быстро обнаружить следы повреждения.

    Производитель выпускает 13 вариантов расцветки шлангов торможения, что значительно усложняет выпуск фальшивого товара под этот бренд.

    Комплектация. В комплект входят шланги с элементами крепления.

    Срок службы. По отзывам пользователей проходят более 5 лет.

    1. Оперативное срабатывание на нажатие педали водителем.
    2. Высокое качество материала.
    3. Эффективная защита от подделок.
    4. Большой эксплуатационный срок.
    5. Предсказуемое торможение автомобилем.
    1. Повышенная стоимость.

    GOODRIDGE

    Описание. Шланги, выпускаемые в Англии, отличаются высоким качеством, длительным рабочим ресурсом. Свою продукцию производитель поставляет на вторичный рынок. В ассортименте изделия тормозной системы для различных марок автомобилей. Компания выпускает армированные и обычные виды.

    Нужно отметить, что продукция этого бренда выпускается также на российском предприятии. Детали отличаются более доступной ценой. Отличить их можно от фирменных изделий по отсутствию логотипа на поверхности.

    Комплектация. Входят как сами шланги так и элементы крепления.

    Срок службы. Как отмечают владельцы срок службы не может не радовать он составляет более 5 лет эксплуатации.

    1. Разнообразие модельного ряда.
    2. Хорошее качество продукции.
    3. Приемлемая стоимость.
    1. Попадается бракованная продукция.

    Corteco

    Описание. Немецкая компания является частью концерна Freudenberg Group, упаковщика и производителя автокомпонентов.

    Производство тормозных шлангов отличается высоким качеством, подтверждаемым сертификатом ISO 9001-2015.

    Детали на выходе проходят тщательный контроль, что исключает поставку покупателям бракованной продукции. Производители уверены в качестве своей продукции, поэтому предоставляют большую по срокам гарантию на товар.

    Комплектация. Детали продаются комплектами, а также по отдельности.

    Срок службы. По отзывам пользователей составляет более 5 лет.

    1. Точно совпадают по размерам.
    2. Отличное качество резиновых, полимерных и стальных материалов.
    3. Большой выбор наименований.
    4. Большой срок службы.
    1. Присутствует большое количество фальшивого товара под этот бренд.

    Виды тормозных шлангов

    В настоящее время производится два вида таких изделий: классические резиновые и усиленные армированные шланги. Первый вид работает при давлении в диапазоне 70-180 бар, для особо прочных деталей рабочим давлением является 300 бар.

    Армированный тормозной шланг.

    Резиновый тормозной шланг.

    Армированные детали устанавливаются на автомобили спортивного типа, премиального сегмента. Они моментально реагируют на нажатие педали, что необходимо для движения на высоких скоростях. Также такие шланги служат раза в три дольше обычных, не растягиваются, что свойственно резиновым изделиям.

    Помимо плюсов у армированных деталей есть два недостатка. Первый – их высокая стоимость, второй – установку шланга нужно проводить именно на ту модель, для которой он производится.

    Какие тормозные шланги лучше купить

    Перед покупкой этого важного компонента системы торможения автолюбитель должен определиться со следующими факторами:

    1. Видом шланга: резиновый или армированный.
    2. Типом резьбы на фитинге.
    3. Размером фитинга.
    4. Углом наклона детали.

    От качества материала и надёжности этой детали зависит безопасность дорожного движения. Поэтому следует отдавать предпочтение при выборе продукции надёжных компаний, экономия денег здесь будет неуместной.

    Армированные тормозные шланги – выбор спортсменов и экстремалов? + Видео

    Предлагаю ознакомиться с моим опытом владения китайским мотоциклом Российской сборки.

    • китай,
    • китаец,
    • эксплуатация,
    • опыт владения,
    • ремонт,
    • доработка,
    • кастом,
    • отзыв,
    • впечатления,
    • Baltmotors,
    • street 250,
    • дилер,
    • механик,
    • тормоза,
    • радиальная тормозная машинка,
    • тормозная машинка,
    • армированные шланги,
    • резьба,
    • карб,
    • карбюратор,
    • жиклер,
    • приборка,
    • приборная панель,
    • грузики руля,
    • проводка,
    • зеркала,
    • траверса,
    • стойка руля
    • Zinger666
    • Александр
    • 15 марта 2017 в 14:25
    • 23 комментария
    • 8
    • ?
    Читайте также:
    Датчик положения дроссельной заслонки – регулировка, проверка, неисправности + Видео

    Motoland Discovery 2014 → Замена стоковых шлангов переднего и заднего тормоза на красные армированные

    В видео показан процесс замены тормозных шлангов на китайце Motoland XR250PRO.
    Показана последующая прокачка тормозов и дана пара рекомендаций для тех, кто испытывает проблемы с завоздушиванием системы.

    • ремонт,
    • тюнинг,
    • Motoland,
    • Moto.DJUS,
    • тормоз,
    • тормоза,
    • шланги,
    • армированные шланги
    • Djusk8
    • Евгений
    • 7 января 2017 в 19:57
    • 11 комментариев
    • 3
    • ?

    Honda BROS NT650 1990 → Установка армированных шлангов на Honda Bros

    Всем привет!
    Решил я обрадовать своего Бросяшу армированными шлангами на контур переднего тормоза.
    Выбор пал на Venhill-овские обжатые.
    Приключения заключаются в том, что я собирался ставить их трижды. Но каждый раз чего-то не хватало.

    • honda,
    • Honda Bros,
    • bros,
    • bros 650,
    • nt650,
    • армированные шланги,
    • замена тормозных шлангов,
    • Venhill
    • Kagi
    • Sergey
    • 6 августа 2014 в 11:44
    • 30 комментариев
    • 1
    • оценка: +6

    Мото тюнинг → Galfer представили механизм Quick Disconnect для быстрого отсоединения/соединения тормозных шлангов

    Американский отдел «Galfer» представил специальный механизм «Quick Disconnect», который позволяет быстро разъединить тормозной шланг. Механизм можно использовать только на стальных армированных тормозных шлангах Galfer.

    • Galfer,
    • Quick Disconnect,
    • тормозные шланги,
    • армированные шланги,
    • тормоза,
    • механизм
    • kim
    • Ким
    • 28 марта 2014 в 13:42
    • 8 комментариев
    • 5
    • оценка: +11

    Мото тюнинг → Арматура Venhill

    Многие задумываются по поводу — ставить или нет армированные шланги на свой мотоцикл.
    Зачем они вообще нужны?

    • venhill,
    • армированные шланги,
    • арматура,
    • шланги,
    • фитинги,
    • болты,
    • оплетка
    • High
    • Гамов Алексей
    • 15 июня 2012 в 13:57
    • 47 комментариев
    • 16
    • оценка: +17

    Гараж → Тормозные шланги компании Venhill

    Британская компания Venhill уже более 40 лет занимается производством гидравлических шлангов, тросов и тормозных магистралей для мотоциклов и других видов транспорта, а также разных отраслей промышленности. Основали её Крис Вентресс (Chris Ventress) и Колин Хилл (Colin Hill) в 1971 году. Venhill является одним из лидеров по производству высокоэффективных тросов и гидравлических шлангов для моторизированных транспортных средств.

    • тормозные шланги,
    • армированные шланги,
    • мотокомпания,
    • Venhill,
    • тормозная система,
    • тормоза,
    • тормоза мотоцикла
    • kim
    • Ким
    • 24 января 2011 в 16:51
    • 3 комментария
    • оценка: +5

    Yamaha YZF-R1 2009 → Замена тормозных шлангов на мотоцикле. Установка армированных тормозных шлангов

    Большинство мотоциклистов предпочитают установить армированные на свой мотоцикл и мотив для всех разный: кому-то понта ради, кому-то скрыть год своего мотоцикла, т.к. на стоковых тормозных шлангах указан год выпуска, а кто-то осознанно с пользой дела и пониманием.

    МОЙ МОТОЦИКЛ

    С каждым годом мотоциклы становятся более быстрыми, более динамичными и более управляемыми. Для того чтобы контролировать все эти непрерывно возрастающие возможности, нужно так же непрерывно совершенствовать тормозные системы мотоцикла. Куда бы в дальнейшем ни пошло развитие таких систем, цель всегда останется неизменной – сокращение тормозного пути.
    На протяженность тормозного пути мотоцикла влияет много факторов: длина базы (чем она больше, тем короче тормозной путь и тем стабильнее мотоцикл при торможении), высота центра тяжести (более низкий центр тяжести обеспечивает те же преимущества, что и длинная база), покрышки (чем выше сцепные свойства, тем короче тормозной путь), эффективность тормозной системы. На первый из приведенных факторов, а именно длину базы, мы можем повлиять лишь при выборе конкретной модели мотоцикла. Высота и положение центра тяжести, кроме конструкторской задумки, может зависеть также от веса и роста райдера, его положения на мотоцикле и расположения багажа. С покрышками тоже все, в общем, понятно. Остается фактор эффективности тормозной системы. Можем ли мы повлиять на него? И если да, то как? Для начала рассмотрим тормозную систему мотоцикла в целом.

    Блуждающая эффективность

    Практически на всех современных мотоциклах установлены дисковые тормоза с гидравлическим приводом. Основными узлами такой системы являются главный цилиндр с рычагом тормоза; магистрали, проводящие тормозную жидкость на суппорты; собственно сами суппорта с тормозными колодками и тормозные диски.
    Общая схема работы тормозной системы такова, что нажатие на рычаг приводит поршень главного цилиндра в движение. Вытесняемая им жидкость по каналам приходит на суппорты и начинает вытеснять поршни, которые приводят в движение колодки, сжимающие диск. Подобная система используется, как на переднем, так и на заднем колесе, разница лишь в количестве поршней и диаметре тормозных дисков.
    Эффективность тормозной системы заключается в усилии, применяемом к рычагу тормоза для снижения скорости и/или остановки мотоцикла. При экстремальном торможении райдера подстерегает две опасности: возможность опрокидывания через переднее колесо, присущая спортбайкам и другим мотоциклам с короткой базой, и возможность срыва переднего колеса, вероятная для любого мотоцикла на плохом покрытии (сюда же можно отнести покрышки с плохими сцепными свойствами).
    Для того чтобы остаться в седле байка и при этом тормозить максимально эффективно, райдер должен балансировать достаточно близко к грани срыва/опрокидывания. В свою очередь, для этого нужно максимально точно и линейно передать усилие с рычага тормоза на колодки, сжимающие тормозной диск. На практике же многие мотоциклисты могли заметить, что на определенном этапе давления на рычаг тормоза наступает некое «зависание», а затем возобновляется передача усилия на колодки.

    Читайте также:
    Рабочая температура дизельного двигателя – для чего ее знать? + видео

    Слабое звено

    Разница работы системы с армированными магистралями и обычными, резиновыми

    В идеале гидравлическая тормозная система, проводящая тормозную жидкость от цилиндра к суппортам, должна иметь постоянный объем. Сама тормозная жидкость практически не сжимается, потери на цилиндре и суппортах тоже минимальны. А вот магистрали, которые изготовляют из резиновых шлангов с синтетическим кордом, увеличивают свой объем под давлением.
    Как это происходит, можно увидеть на графике 1. В области «C» работа, затраченная на сжатие рычага, идет на расширение тормозных шлангов. После того, как шланги достигают своего максимального объема, работа вновь обращается на сжатие колодок вплоть до блокировки колеса (область «D»). Часть кривой, которая проходит в области «D», проецируется в более короткий диапазон на оси усилия на рычаге при таком же росте тормозного усилия, как и в области «С». А это говорит о том, что работать рычагом тормоза нужно гораздо точнее.
    Есть еще несколько недостатков резиновых шлангов. При частых интенсивных торможениях они нагреваются от тормозной жидкости и начинают растягиваться еще больше. Недостаток чисто практического толка – со временем шланги изнашиваются, что приводит к тому же эффекту, и требуют замены.
    Потери на расширение тормозных шлангов можно устранить, установив взамен такие, которые не растягиваются, слабо подвержены температурному воздействию и при этом сохраняют необходимую гибкость. Для этих целей были разработаны армированные шланги.
    Внутренняя часть такого шланга состоит из пластика, покрытого изнутри тефлоном, далее идет армирование из нитей нержавеющей стали. Часто шланги дополнительно защищены внешней полимерной оболочкой. Тефлон обладает очень низкой адгезией (уровень смачивания жидкостью поверхности – БАЙК) и по своей химической стойкости превышает все известные синтетические материалы и благородные металлы. Эти свойства препятствуют разрушению шлангов изнутри под воздействием тормозной жидкости. Стальное армирование не дает шлангам расширяться, и позволяет при этом сохранить гибкость. Оболочка создает дополнительную защиту от внешних воздействий.
    Из графика 2 видно, что кривая 2 отображает практически линейную зависимость воздействия на колодки от усилия на рычаге. Это дает несколько преимуществ. Во-первых, область интенсивного торможения достигается при меньшем усилии. Во-вторых, диапазон полезной работы рычагом тормоза гораздо больше. Такая система позволит работать рычагом более точно и простит (или позволит быстро исправить) некоторые ошибки. Менее напряженная рука при этом будет лучше чувствовать рычаг тормоза.

    На практике

    С завода на переднем контуре Honda CBR1000RR ’05 устанавливаются армированные магистрали, ведущие от тройника к суппортам, и резиновый шланг, соединяющий главный цилиндр с тройником. В процессе тюнинга на свалку были выброшены и резиновый шланг, и тройник

    Замена стоковых магистралей была произведена на мотоцикле Honda CBR1000RR ’05. Завод устанавливает систему с общим резиновым шлангом от главного цилиндра, который через тройник, имеющий крепежное место к крылу мотоцикла, продолжается армированными шлангами к суппортам.
    Замену произвели на армированные шланги с фиттингами и штуцером из нержавеющей стали производства голландской фирмы BRAKING. Причем из системы был исключен тройник, а шланги проведены на суппорты непосредственно от главного цилиндра.
    Ощущения на торможениях можно описать в нескольких словах: раньше, ровнее и информативнее. Благодаря более плавной загрузке вилки мотоцикл стал вести себя на торможениях более стабильно, лучше стала работать подвеска. При интенсивном торможении существенных различий с работой заводских шлангов я не выявил, так как нижняя часть стоковой системы (от тройника к суппортам) выполнена также из армированных шлангов.
    Не стоит ждать от армированных шлангов многократного сокращения тормозного пути. В руках опытного пилота тормоза с обычными шлангами работают не намного хуже. Но в тех же опытных руках тормозная система с армированными шлангами дает заметное преимущество. К тому же ее проще и комфортнее контролировать.
    Для новичка армированные шланги, пожалуй, будут лишними. Не стоит забывать о том, что, например, на многие универсальные мотоциклы производитель намеренно ставит не самые цепкие колодки. На спортбайках же они, безусловно, найдут правильное применение. Многие из выпускающихся в последние несколько лет спортивных мотоциклов имеют хотя бы часть магистрали, выполненную из армированных шлангов.

    Рейтинг
    ( Пока оценок нет )
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: