Сборка акпп по деталям

За повышенный комфорт езды владельцам автомобилей с автоматической коробкой передач приходится «платить» не особо высокой надёжностью трансмиссии. Безусловно, современные АКПП стали намного надёжнее своих предшественниц, однако даже они не могут сравниться в этом плане с механикой. Несмотря на сложность ремонта, многие владельцы автомата предпочитают чинить его лично, просто игнорируя обращение к профессионалам. Если конкретно вы приняли решение примкнуть к числу таких автомобилистов, настоятельно рекомендуем ознакомиться с приведённой сегодня статьёй. Прочитав представленный ниже материал, каждый желающий сможет понять базис ремонта коробки «автомат», а именно – процедуру снятия и установки АКПП на транспортное средство.

Подготовка к ремонту

Решившись на собственноручный ремонт АКПП, главное – грамотно подойти к процессу ремонтных работ. Немаловажную роль в этом играют знания, которые требуются не только для снятия, переборки, установки коробки, но и для подготовки к проведению данных операций. К слову, базовые подготовительные меры при ремонте АКПП включают:

• Получение базовых знаний, которые будут у каждого, кто дочитает представленную статью до конца;
• Наличие желания и некоторого инструмента.

Итак, для начала обратим внимание на необходимое для ремонта оборудование. Минимум инструментария, а именно то, без чего просто не обойтись, включает в себя:

• расширенный набор гаечный ключей, шестигранников, съёмников, отвёрток, молотка, ветоши, ёмкостей для слива масла и подобный инструмент (требуется и для снятия, и для установки, и для разборки автоматической коробки передач);
• широкое место для ремонтных работ, смотровая яма, эстакада или подъёмник и специальное устройство для съёма тяжёлой коробки передач, например: эстакада со специальным съёмником, аналогичный подъёмник, трансмиссионный домкрат или самодельный съёмник из каркаса и лебёдки (без этого установку и снятие АКПП осуществить не получится);
• необходимые для замены детали (рекомендуем приобретать их только после того, как разборка АКПП произведена и неисправные механизмы выявлены).

Не лишним будет найти на просторах всемирной паутины или же в технической литературе ремонтное пособие для ремонтируемой коробки передач. Подобный подход не только упростит проведение ремонта, но и в разы ускорит его течение. Если ранее с АКПП вы не сталкивались, то без специальных пособий разбирать механизм вовсе не рекомендуется.

Снятие коробки

Итак, в первую очередь, рассмотрим порядок снятия АКПП с автомобиля. В типовом варианте процедура осуществляется следующим образом:

1. Сначала полностью сливаем масло с коробки или глушим все отверстия, с которых оно может потечь, однако первый вариант намного предпочтительней;
2. Затем производим отстыковку сторонних узлов машины от АКПП. В их число входят масляная система, тяги управления, тросы и электрические цепи, подключаемые к коробке. Гидротрансформатор от механизма не отстыковываем и снимаем его совместно с коробкой передач;
3. Находим болты крепления АКПП к двигателю и кузову машины и, присоединив съёмный механизм к коробке, аккуратно откручиваем их. Обязательно убедитесь, что подготовленный съёмник надёжен и сумеет выдержать вес коробки передач, который зачастую равен 60-100 килограммам;
4. После того, как все крепления откручены и АКПП освобождена, аккуратно снимаем её с валов мотора и машины целиком;
5. Далее остаётся лишь поставить коробку на место разбора.

Совет! При снятии АКПП с автомобиля заручитесь помощью двух-трёх помощников, один из которых должен поддерживать гидротрансформатор, а другие — непосредственно коробку.

Разборка АКПП

Разборка и сборка автоматических коробок передач – процедуры, намного более сложные, нежели их снятие или обратная установка, поэтому к данным этапам ремонтных работ важно подходить с наибольшей ответственностью. Рассматривать детально разборку автомата не будем, ибо на это не хватит и целой книги, что связано с огромным количеством имеющихся видов механизма. Однако общие рекомендации о том, как проводится переборка АКПП, дадим обязательно.

Среди наиболее важных аспектов разборки и снятия автоматической коробки передач наш ресурс выделяет следующую пятёрку:

• Во-первых, проводите все операции только по специальному руководству или пособию к разбираемой АКПП, конечно, если вы не ас в сфере ремонта данных устройств;
• Во-вторых, перед началом разборки узла обязательно слейте трансмиссионную жидкость с коробки, естественно, если ранее она не была слита;
• В-третьих, разбирайте АКПП очень аккуратно и ни в коем случае не портьте крепления деталей, а также сами составные элементы узла;
• В-четвёртых, не забудьте прочистить сжатым воздухом и промыть в бензине каждую деталь коробки;
• И в-пятых, собирая АКПП, удостоверьтесь в том, что все сломанные элементы устройства заменены и их в достатке. Крепления затягивайте до конца, но, опять же, без их порчи.

То есть, при разборке и сборке автомата достаточно действовать аккуратно и знать то, что делаешь. Такой подход, однозначно, позволит осуществить ремонт АКПП собственноручно и максимально эффективно.

Установка коробки

Допустим, коробка была успешно снята и отремонтирована. Что требуется дальше? Естественно, установить узел обратно на автомобиль. Грамотная установка АКПП проводится так:

1. Собранная коробка подносится к машине;
2. К ней присоединяются крепления съемника, и она поднимается вверх;
3. В это же время один человек поддерживает гидротрансформатор, а другие направляют коробку на место присоединения;
4. Далее очень аккуратно АКПП, а точнее – гидротрансформатор, насаживается на шлицы валов двигателя, коробка до конца устанавливается на автомобиль и закрепляется ранее открученными креплениями;
5. После этого остаётся лишь залить в коробку нужное количество масла и привести автомобиль в первоначальный вид.

Отметим, что после проведения ремонта АКПП её требуется обкатать. Запомните одно простое правило – чем глобальней был ремонт коробки, тем дольше её не следует сильно нагружать. Зачастую хватает обкатки в период 1-2 недель.

Пожалуй, на этом наиболее важная информация по рассматриваемым сегодня вопросам подошла к концу. Надеемся, представленный выше материал был для вас полезен. Удачи в ремонте и эксплуатации авто!

Последовательность сборки автоматической и механической коробок передач

На автомобилях концерна Тойота устанавливаются все типы КПП. Наиболее часто поломки этого механизма вызваны износом деталей или неправильно подобранным маслом. Перед тем как собрать коробку передач, необходимо запастись инструментами и изучить сборочные схемы.

Разновидности КПП в автомобилях Toyota

Производители автомобилей Тойота ставят на свою продукцию все типы КПП:

• механические;
• автоматические;
• роботизированные;
• вариаторы.

На автомобили Тойота RAV 4, Land Cruiser Prado, Hilux, GT86 устанавливаются АКПП, МКПП и вариаторы. Toyota Camry, Venza, Highlander, Land Cruiser 200, Alphard оснащаются 6-ступенчатым автоматом. Разработчики компании все больше отдают предпочтение АКПП. Роботизированная коробка на последних моделях не используется.

Роботы

Эта разновидность сочетает удобство автоматической коробки и достоинства механики. Она имеет те же узлы, что и МКПП. Выжим сцепления и переключение скоростей выполняются не вручную, а сервоприводами под управлением электронных блоков.

• плавное переключение скоростей;
• небольшой расход горючего;
• динамичность автомобиля на дороге;
• возможность для водителя выбрать режим трансмиссии.

К недостаткам пользователи относят высокую стоимость ремонта, ненадежность конструкции и частые поломки при езде по бездорожью.

Вариаторы

Другое название – бесступенчатая коробка CVT. В основе механизма – гидротрансформатор, 2 шкива и соединяющий их ремень. Сдвигающиеся части шкивов выталкивают ремень, что приводит к увеличению их радиуса и передаточного числа. Гидротрансформатор блокируется после трогания автомобиля. Коробка управляется электронным блоком.

К достоинствам CVT водители и автоэксперты относят:

1. Плавное переключение, движение без рывков и провалов.
2. Экономичность.
3. Высокую динамичность транспортных средств.

Среди недостатков отмечают:

1. Высокую стоимость обслуживания.
2. Сложность механизма – на качество работы влияет большое количество датчиков.
3. Неприспособленность к буксировке и езде по плохим дорогам.

КПП этого типа не подходит для больших автомобилей с мощными моторами.

Гидроавтоматы U-Серии

Этот тип АКПП состоит из 3 узлов – планетарного редуктора, системы гидравлического управления и гидротрансформатора. Крутящий момент передается от двигателя к коробке с потоком масла. Гидротрансформатор заменяет собой сцепление.
Гидроавтоматические коробки u-серии могут иметь 4, 5, 6 или 8 ступеней.

Каждый механизм имеет маркировку из 5 знаков:

1. Буква U или А – принадлежность к одному из подвидов.
2. Номер поколения – чем больше цифра, тем «моложе» механизм.
3. Количество скоростей.
4. Модификация КПП.
5. Технические особенности – тип управления, привод и другие.

Гидроавтоматы A-Серии

Коробки этого семейства ставятся на передне-, задне- и полноприводные автомобили. Они имеют от 3 до 10 ступеней, от автомата серии U отличаются электронным блоком управления.

Механическая коробка Toyota Vitz

Разные поколения модели Toyota Vitz снабжались несколькими типами коробок.

5-ступенчатая механика устанавливалась на:

1. Первое поколение (с 1999 г. по 2001 г.).
2. Второе поколение (с 2005 г. по 2009 г.).
3. Третье поколение (2010-2017 гг.).

С 2018 г. автомобиль выпускается с 6-ступенчатой МКПП.

Причины поломки

К факторам, вызывающим выход из строя МКПП автомобиля Toyota Vitz, относятся:

1. Неправильное или неполное выключение сцепления.
2. Неправильное переключение передач водителем.
3. Загрязнение или механический износ блокировочных сухарей.
4. Отвернувшиеся или слабо затянутые головки винтов системы.
5. Использование неподходящего типа масла или несвоевременная его замена.
6. Неправильная регулировка сцепления.
7. Эксплуатационный износ синхронизаторов и их блокирующих колец.

Кроме того, поломки могут быть вызваны механическими повреждениями узлов коробки или смежных механизмов.

Возможные неисправности

Наиболее распространенные поломки МКПП Toyota Vitz:

1. Не включается передача. Причиной может быть малое количество трансмиссионной жидкости или ее низкая плотность.
2. Перегрев трансмиссии – определяется по запаху гари.
3. Посторонние звуки (скрежет, шум, гул, жужжание) при переключении скоростей или в нейтральном положении – могут быть вызваны механическим износом или неправильно подобранной жидкостью.
4. Выскакивание рычага переключения из передачи в нейтральное положение.
5. Протечка жидкости – определяется по снижению уровня в коробке.
6. Отсутствие отклика на переключение – машина не меняет скорость и число оборотов после изменения передачи. Причиной может быть сильный износ деталей.

Производитель рекомендует проверять уровень масла в коробке и менять его каждые 50 тыс. км.

Рекомендации по эксплуатации и обслуживанию

Продлить срок службы МКПП Toyota Vitz поможет соблюдение правил эксплуатации.

1. Переключать передачи на наибольших и наименьших рекомендуемых уровнях скорости. Между переключениями выдерживать паузы.
2. Не ездить со скоростью выше 20 км/ч при выжатом сцеплении. Педаль нажимать быстро, а отпускать плавно, без пробуксовок.
3. В холодное время года не оставлять машину на включенной передаче.
4. Не переключать передачи во время поворота.

Коробку необходимо регулярно осматривать, очищать и проверять уровень масла в ней.

При замене жидкости следует выбирать марки, которые рекомендует производитель.

Сборка МКПП Toyota Vitz

Провести разборку и сборку механической коробки, диагностику и замену деталей можно самостоятельно. Для этого потребуются технические навыки и набор слесарного оборудования.

Необходимые инструменты и оборудование

Для самостоятельной сборки механической коробки потребуются слесарные инструменты:

• несколько отверток разных размера и формы;
• торцевые головки на 13 и 17 для откручивания болтов и гаек;
• набор рожковых и накидных ключей – номера 10, 13, 17, 19 и 27;
• динамометрический ключ;
• удлинитель;
• вороток;
• приспособление для снятия стопорных колец;
• пассатижи;
• молоток и ударная отвертка.

Сборочные рисунки

При разборке МКПП, замене деталей и обратной сборке удобно пользоваться рисунками. Цифрами на схеме обозначены номера деталей. Пунктирными линиями на чертежах указаны детали, подлежащие соединению.

Порядок выполнения

Сборка коробки происходит на специально оборудованном месте. В производственных условиях эта операция проводится вне общей сборочной линии.

1. Сборка деталей первичного вала.
2. Установка промежуточного вала.
3. Монтаж вторичного вала.
4. Сборка крышки КПП.
5. Установка механизма управления.

При монтаже картеров сцепления уделяют внимание установке подшипников. Необходимо правильно выставить зазоры между деталями шестеренок, промежуточного и ведомого валов. Синхронизаторы и шестерни должны перемещаться вдоль шлиц свободно и плавно.

Обращение в технический сервис

Если автовладелец не обладает нужными навыками, лучше провести диагностику и ремонт коробки передач в сервисном центре. Сертифицированные мастерские используют для работы компьютерное диагностическое оборудование и сканирующие устройства.
Некоторые центры имеют узкую специализацию – ремонтируют только КПП или берут в работу автомобили строго одной марки.

В день обращения в центр проводится диагностика поломок, оговариваются объем работ и их стоимость. Для ремонта используются преимущественно оригинальные запчасти, расходные материалы и оборудование.

Автоматическая коробка передач Toyota Corolla

Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач ставилась на автомобили Тойота Королла нескольких серий:

1. С 8-го по 10-ое поколения, выпускавшиеся для России (1997-2010 гг.).
2. Для японского рынка – с 4-го по 9-ое поколения (с 1979 г. до 2004 г).
3. Для европейских стран – с 7-го по 9-ое поколения (до 2004 г).
4. Для США – с 5-го по 11-ое поколения (с 1983 г. по наше время).

Особенности

Автоматическая коробка Тойоты Королла имеет слишком длинные верхние передачи. В силу этого машина разгоняется плавно, но вяло. По сравнению с классической МКПП она менее динамична.
У этой модели АКПП нет ручного режима, можно лишь ограничить диапазон используемых передач. Она не подходит для быстрой экстремальной езды с резким разгоном. При агрессивном характере вождения автомат требует более частой замены масла и расходных материалов.

Автомобиль с автоматической коробкой имеет более высокую цену и расход топлива по сравнению с механикой. Обслуживание его также обойдется дороже, чем МКПП или робота.

Для людей с малым опытом вождения Тойота Королла с АКПП более безопасна, т. к. обеспечивает спокойную, плавную езду. Поэтому окончательный выбор зависит от стажа и характера вождения, привычек и желаний водителя.

Возможные причины поломки

Наиболее частые причины выхода из строя АКПП автомобилей Тойота:

1. Агрессивный стиль вождения с резким стартом и пробуксовками. Это приводит к быстрому износу деталей.
2. Ошибки при переключении скоростей. Перевод рычага из позиции D в N во время езды может привести к включению режима парковки или движения задним ходом.
3. Избыток или недостаток трансмиссионного масла. Малое количество приводит к тому, что насос закачивает воздух, в результате диски сцепления стираются. Если система переполнена, масло вспенивается, внутренние узлы быстро сгорают.
4. Езда по плохим дорогам с высокой скоростью. В этой ситуации повышается рабочая температура механизмов, из-за чего быстро выходят из строя сальники и уплотнители.
5. Неграмотное вмешательство в проводку автомобиля при попытке установить магнитолу и др.

Избежать поломок помогут спокойная плавная езда и своевременное обслуживание КПП.

Неисправности

Toyota Corolla признана одной из самых надежных машин концерна. При правильной эксплуатации и своевременной замене масла автоматическая коробка будет исправно служить много лет.
Наиболее частой поломкой АКПП у этой модели является выход из строя гидравлической плиты. В результате требуется замена соленоидов.

Среди других возможных неисправностей отмечают:

• поломку кулисы;
• протекание масла;
• нарушения работы блока управления;
• выход из строя клапанов гидравлического блока.

Внешними признаками поломки АКПП могут быть:

• рывки и толчки во время движения;
• посторонние звуки, скрежет в коробке;
• невозможность переключения;
• сообщение об ошибке на приборной панели.

Рекомендации

Чтобы обеспечить длительную бесперебойную работу АКПП Тойоты Королла, необходимо вовремя менять масло. Мастера рекомендуют делать это каждые 40 тыс. км пробега, повторяя слив 2-3 раза. Нужно придерживаться рекомендованных производителем марки и количества жидкости.

Не рекомендуется буксировать неработающий автомобиль с автоматической коробкой: это выведет трансмиссию из строя. Для транспортировки автомобиля лучше воспользоваться эвакуатором.

Сборка АКПП Toyota Corolla

Автоматические коробки передач, установленные на Тойоте Королла, отличаются простотой и надежностью конструкции. Собрать и разобрать такой агрегат можно самостоятельно при наличии нужных инструментов и навыков.
Проводить сборку необходимо в чистом помещении хорошо вымытыми руками.

Инструменты и оборудование

Чтобы собрать агрегат, потребуется набор автослесарных инструментов и приспособлений. Автомобиль располагают над ямой или на подъемнике.

• набор ключей и головок разного калибра;
• отвертки плоские и крестообразные;
• пластиковые емкости для сбора болтов и других мелких деталей;
• вороток;
• ударная отвертка и молоток.

Рисунки для сборки

Во время демонтажа коробки можно фотографировать каждый шаг. Это поможет правильно собрать агрегат. Если такой возможности нет, следует воспользоваться специально разработанными сборочными картинками.

Пошаговая инструкция

Перед сборкой все детали тщательно промывают.

1. Установить прокладки в последовательности, указанной на сборочных рисунках. Важно не перепутать их местами, чтобы избежать проблем при трогании машины.
2. Установить новые фрикционы и резиновые кольца.
3. Собрать узел переключения передач.
4. Привинтить масляный насос.
5. Установить на место блок управления.
6. Поставить трансформатор.

Готовую коробку установить в автомобиль.

Обращение в автосервис

При обращении в автосервис нужно учитывать, что точное определение проблемы и стоимости работы возможно только после разбора автомобиля и его дефектовки.
Необходимо уточнить у мастеров, какие узлы и детали вышли из строя и будут заменены.

Этапы ремонта в сервисном центре:

1. Первичный осмотр автомобиля и оценка состояния коробки.
2. Демонтаж агрегата.
3. Разборка и осмотр внутренних узлов и деталей.
4. Замена вышедших из строя элементов. На этом этапе нужно согласовать, кто будет поставлять запчасти – владелец или сервисный центр.
5. Сборка коробки.
6. Обкатка на специальном стенде.
7. Установка в автомобиль.
8. Проверка работы ТС.

Чем выгоден самостоятельный ремонт КПП

Ремонт автоматической коробки передач своими руками позволяет сэкономить на услугах автослесаря, стоимости деталей и расходных материалов. В сервисных центрах запчасти и масло стоят больше, чем в автомагазинах. К тому же, приобретая и меняя их самостоятельно, владелец автомобиля будет уверен, что в коробке после ремонта стоят новые узлы и элементы.

Замена АКПП на МКПП: основные сложности процедуры

За повышенный комфорт езды владельцам автомобилей с автоматической коробкой передач приходится «платить» не особо высокой надёжностью трансмиссии. Безусловно, современные АКПП стали намного надёжнее своих предшественниц, однако даже они не могут сравниться в этом плане с механикой. Несмотря на сложность ремонта, многие владельцы автомата предпочитают чинить его лично, просто игнорируя обращение к профессионалам. Если конкретно вы приняли решение примкнуть к числу таких автомобилистов, настоятельно рекомендуем ознакомиться с приведённой сегодня статьёй. Прочитав представленный ниже материал, каждый желающий сможет понять базис ремонта коробки «автомат», а именно – процедуру снятия и установки АКПП на транспортное средство.

Подготовка к ремонту

Решившись на собственноручный ремонт АКПП, главное – грамотно подойти к процессу ремонтных работ. Немаловажную роль в этом играют знания, которые требуются не только для снятия, переборки, установки коробки, но и для подготовки к проведению данных операций. К слову, базовые подготовительные меры при ремонте АКПП включают:

• Получение базовых знаний, которые будут у каждого, кто дочитает представленную статью до конца;
• Наличие желания и некоторого инструмента.

Итак, для начала обратим внимание на необходимое для ремонта оборудование. Минимум инструментария, а именно то, без чего просто не обойтись, включает в себя:

• расширенный набор гаечный ключей, шестигранников, съёмников, отвёрток, молотка, ветоши, ёмкостей для слива масла и подобный инструмент (требуется и для снятия, и для установки, и для разборки автоматической коробки передач);
• широкое место для ремонтных работ, смотровая яма, эстакада или подъёмник и специальное устройство для съёма тяжёлой коробки передач, например: эстакада со специальным съёмником, аналогичный подъёмник, трансмиссионный домкрат или самодельный съёмник из каркаса и лебёдки (без этого установку и снятие АКПП осуществить не получится);
• необходимые для замены детали (рекомендуем приобретать их только после того, как разборка АКПП произведена и неисправные механизмы выявлены).

Не лишним будет найти на просторах всемирной паутины или же в технической литературе ремонтное пособие для ремонтируемой коробки передач. Подобный подход не только упростит проведение ремонта, но и в разы ускорит его течение. Если ранее с АКПП вы не сталкивались, то без специальных пособий разбирать механизм вовсе не рекомендуется.

Снятие и установка АКПП

Снятие и установка АКПП на автомобиль

Процесс ремонта АКПП сложен и точен, именно поэтому требует особого внимания и профессионализма. Не рекомендуется проводить ремонт коробки передач самостоятельно, это поможет избежать серьезных проблем и больших финансовых затрат.

Подготовительный этап

Именно подготовительным работам отдается основная часть времени при снятии и установке АКПП. На данном этапе производится отключение коробки передач от всех систем автомобиля. Для удобства подготовка проходит на подъемнике, также машина может быть установлена на смотровой яме или эстакаде.

Перед снятием АКПП рекомендуется проверить:

• течи масла из сальников и гидротрансформатора;
• поддон и прокладки;
• трещины на коробке передач.

Мастер отключает разъемы кабелей, патрубки масляной системы, тяги управления и регулировки. Особое внимание при подготовке к снятию АКПП следует уделить:

• отключению механических приводов управления;
• отключению вакуумных магистралей, если имеется вакуум-корректор;
• при электронном управлении АКПП размыкаются все разъемы кабелей;
• демонтаж коробки проводится вместе со снятием гидротрансформатора.

Для демонтажа гидротрансформатора нужно открутить болты крепления к мембране маховика. Доступ к болтам на каждом авто может быть разным, поэтому это хлопотное дело лучше доверить профессиональному мастеру.

ЗАПИШИТЕСЬ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ АКПП СЕЙЧАС

Введите ваш телефон

По этому телефону мы свяжемся с вами для записи на диагностику

Заявка вас ни к чему НЕ обязывает. Вы можете отказаться в любой момент.

Снятие АКПП

Чтобы плавно демонтировать тяжелый агрегат используются трансмиссионные домкраты. Поэтому снятием АКПП занимаются специалисты в сервисах, самостоятельное снятие коробки передач – занятие опасное и сложное.

Сливать масло перед снятием АКПП необязательно, но требуется обязательно отсоединить все трубки подачи трансмиссионной жидкости к радиатору. Выходы пережимаются и заглушаются.

Установка АКПП

После ремонта или проведения всех работ по замене изношенных деталей, коробку передач требуется установить обратно на автомобиль. Для этого, прежде всего, мастера проверяют наличие на поверхности АКПП двух центрирующих штифтов. Если их нет, то их изготавливают. Далее проверяется мембрана маховика на наличие торцевых биений. При завышенных показателях, мембрана подлежит замене. Эти операции крайне важны, так как они спасают АКПП от преждевременного износа фрикционных дисков и других элементов.

При стыковке АКПП с двигателем с незафиксированным гидротрансформатором нужно тщательно следить за примыканием картеров, после чего закручиваются крепежные болты и проверяются все зазоры.

Крепления, гайки и болты проверяются на надежность. На место крепятся все снятые на подготовительном этапе масляные трубки, разъемы и магистрали.

По окончанию работ проводится регулировка коробки передач и заливается новое масло.

Особенности снятия и установки АКПП

• запрещено производить установку коробки при отсутствии центрирующих штифтов;
• для проверки мембраны гидротрансформатора на торцевые биения используется точный измерительный инструмент, например, индикаторная головка;
• при капитальном ремонте АКПП все внутренние поверхности тщательно очищаются спецжидкостями, это защищает коробку от разрушения.

Стоимость снятия и установки АКПП

Цена снятия и установки коробки передач зависит от марки и модели автомобиля. Как правило, работы на полноприводных авто стоят дороже.

Диагностика АКПП	Стоимость
Компьютерная диагностика, чтение ошибок, поездка и консультация с мастером	Бесплатно

Снятие и установка	Стоимость
Переднеприводные автомобили с АКПП	8 500 руб.
Заднеприводные автомобили с АКПП	8 500 руб.
Полноприводные автомобили с АКПП	15 000 руб.
Переднеприводные автомобили с CVT	8 500 руб.
Полноприводные с CVT	15 000 руб.
Переднеприводные с DSG	8 500 руб.
Полноприводные с DSG	15 000 руб.
Снятие/установка гидроблока АКПП/блока управления DSG(мехатроник)	4 500 руб.
Замена сцепления на DSG	2 500 руб.
Регулировка сцепления DSG	4 500 руб.

Снятие коробки

Итак, в первую очередь, рассмотрим порядок снятия АКПП с автомобиля. В типовом варианте процедура осуществляется следующим образом:

1. Сначала полностью сливаем масло с коробки или глушим все отверстия, с которых оно может потечь, однако первый вариант намного предпочтительней;
2. Затем производим отстыковку сторонних узлов машины от АКПП. В их число входят масляная система, тяги управления, тросы и электрические цепи, подключаемые к коробке. Гидротрансформатор от механизма не отстыковываем и снимаем его совместно с коробкой передач;
3. Находим болты крепления АКПП к двигателю и кузову машины и, присоединив съёмный механизм к коробке, аккуратно откручиваем их. Обязательно убедитесь, что подготовленный съёмник надёжен и сумеет выдержать вес коробки передач, который зачастую равен 60-100 килограммам;
4. После того, как все крепления откручены и АКПП освобождена, аккуратно снимаем её с валов мотора и машины целиком;
5. Далее остаётся лишь поставить коробку на место разбора.

Совет! При снятии АКПП с автомобиля заручитесь помощью двух-трёх помощников, один из которых должен поддерживать гидротрансформатор, а другие — непосредственно коробку.

Как снять АКПП

Теперь я опишу, как снять АКПП. Снятие автомата состоит из нескольких этапов. Это подготовка и сама процедура. К подготовке снятия относятся: слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

Внимание! Я советую слить масло перед началом снятия автомата, хотя в интернете вы найдете много информации о том, что можно и не сливать смазывающее средство. А так слив масло, вы не испачкаете ни себя, ни напарника, когда будете откручивать шланги с патрубков радиатора.

Базовые моменты демонтажа АКПП

Итак, начнем снятие коробки:

1. Открутите сливную пробку и подставьте под отверстие тару для слива ATF.
2. Дождитесь, пока все масло не сольется с АКПП.
3. Открутите болты поддона и снимите его. Удалите фильтр.
4. Открутите болты гидроблока, разъедините провода, соединяющие его с различными датчиками.

Почему я советую сделать эти вещи – коробка станет немного легче. Да и вам удобней будет снимать ее. Если вы будете разбирать коробку, то вам все-равно придется снимать гидроплиту. Крышку поддона можете вернуть обратно, чтобы удобней было крепить удерживающий механизм.

Все работы проводите в перчатках. Снимайте комплектующие аккуратно, чтобы не повредить их.

Порядок действий при снятии АКПП

Теперь шаги процедуры демонтажа:

1. Отсоедините шланги от патрубков системы охлаждения. Если вы не сливали масло, значит заткните патрубки тряпкой, чтобы смазывающее средство не выливалось.
2. Отсоедините крепления механической тяги управления.
3. Отсоедините вакуумные магистрали до вакуумного корректора, если такой имеется в машине.
4. Разъедините все разъемы, которые соединяют ее с электронным управлением.
5. Процедуру снятия АКПП выполняйте только вместе с гидротрансформатором, чтобы не повредить шлицы первичного вала и не погнуть мембрану. Для этого вам потребуется отсоединить гидротрансформатор через окно картера маховика двигателя. При снятии АКПП напарник должен поддерживать гидротрансформатор.
6. Пройдитесь вокруг коробки и просмотрите все ли отсоединено, повторите процедуру в двух направлениях.
7. Внимательно осмотрите все соединения с валом и стыковки приводов.

Разборка АКПП

Разборка и сборка автоматических коробок передач – процедуры, намного более сложные, нежели их снятие или обратная установка, поэтому к данным этапам ремонтных работ важно подходить с наибольшей ответственностью. Рассматривать детально разборку автомата не будем, ибо на это не хватит и целой книги, что связано с огромным количеством имеющихся видов механизма. Однако общие рекомендации о том, как проводится переборка АКПП, дадим обязательно.

Среди наиболее важных аспектов разборки и снятия автоматической коробки передач наш ресурс выделяет следующую пятёрку:

• Во-первых, проводите все операции только по специальному руководству или пособию к разбираемой АКПП, конечно, если вы не ас в сфере ремонта данных устройств;
• Во-вторых, перед началом разборки узла обязательно слейте трансмиссионную жидкость с коробки, естественно, если ранее она не была слита;
• В-третьих, разбирайте АКПП очень аккуратно и ни в коем случае не портьте крепления деталей, а также сами составные элементы узла;
• В-четвёртых, не забудьте прочистить сжатым воздухом и промыть в бензине каждую деталь коробки;
• И в-пятых, собирая АКПП, удостоверьтесь в том, что все сломанные элементы устройства заменены и их в достатке. Крепления затягивайте до конца, но, опять же, без их порчи.

То есть, при разборке и сборке автомата достаточно действовать аккуратно и знать то, что делаешь. Такой подход, однозначно, позволит осуществить ремонт АКПП собственноручно и максимально эффективно.

Установка коробки

Допустим, коробка была успешно снята и отремонтирована. Что требуется дальше? Естественно, установить узел обратно на автомобиль. Грамотная установка АКПП проводится так:

1. Собранная коробка подносится к машине;
2. К ней присоединяются крепления съемника, и она поднимается вверх;
3. В это же время один человек поддерживает гидротрансформатор, а другие направляют коробку на место присоединения;
4. Далее очень аккуратно АКПП, а точнее – гидротрансформатор, насаживается на шлицы валов двигателя, коробка до конца устанавливается на автомобиль и закрепляется ранее открученными креплениями;
5. После этого остаётся лишь залить в коробку нужное количество масла и привести автомобиль в первоначальный вид.

Отметим, что после проведения ремонта АКПП её требуется обкатать. Запомните одно простое правило – чем глобальней был ремонт коробки, тем дольше её не следует сильно нагружать. Зачастую хватает обкатки в период 1-2 недель.

Пожалуй, на этом наиболее важная информация по рассматриваемым сегодня вопросам подошла к концу. Надеемся, представленный выше материал был для вас полезен. Удачи в ремонте и эксплуатации авто!

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Доверяйте опытным мастерам!

Замена АКПП — крайне серьезное и ответственное мероприятие. Самостоятельная установка трансмиссии может обернуться кучей неприятностей. Потому лучше доверьте эту работу истинным профессионалам.

Найти таких специалистов можно в нашем автосервисе. Обращайтесь! Мы поможем правильно подобрать коробку-автомат и качественно ее установим на ваше транспортное средство.

Также Вас может заинтересовать

Как проверить АКПП при покупке б.у. автомобиля Горелое масло в АКПП Дергается АКПП? Режимы работы АКПП

Снятие и установка АКПП: основные этапы

За повышенный комфорт езды владельцам автомобилей с автоматической коробкой передач приходится «платить» не особо высокой надёжностью трансмиссии. Безусловно, современные АКПП стали намного надёжнее своих предшественниц, однако даже они не могут сравниться в этом плане с механикой. Несмотря на сложность ремонта, многие владельцы автомата предпочитают чинить его лично, просто игнорируя обращение к профессионалам. Если конкретно вы приняли решение примкнуть к числу таких автомобилистов, настоятельно рекомендуем ознакомиться с приведённой сегодня статьёй. Прочитав представленный ниже материал, каждый желающий сможет понять базис ремонта коробки «автомат», а именно – процедуру снятия и установки АКПП на транспортное средство.

Подготовка к ремонту

Решившись на собственноручный ремонт АКПП, главное – грамотно подойти к процессу ремонтных работ. Немаловажную роль в этом играют знания, которые требуются не только для снятия, переборки, установки коробки, но и для подготовки к проведению данных операций. К слову, базовые подготовительные меры при ремонте АКПП включают:

• Получение базовых знаний, которые будут у каждого, кто дочитает представленную статью до конца;
• Наличие желания и некоторого инструмента.

Итак, для начала обратим внимание на необходимое для ремонта оборудование. Минимум инструментария, а именно то, без чего просто не обойтись, включает в себя:

• расширенный набор гаечный ключей, шестигранников, съёмников, отвёрток, молотка, ветоши, ёмкостей для слива масла и подобный инструмент (требуется и для снятия, и для установки, и для разборки автоматической коробки передач);
• широкое место для ремонтных работ, смотровая яма, эстакада или подъёмник и специальное устройство для съёма тяжёлой коробки передач, например: эстакада со специальным съёмником, аналогичный подъёмник, трансмиссионный домкрат или самодельный съёмник из каркаса и лебёдки (без этого установку и снятие АКПП осуществить не получится);
• необходимые для замены детали (рекомендуем приобретать их только после того, как разборка АКПП произведена и неисправные механизмы выявлены).

Не лишним будет найти на просторах всемирной паутины или же в технической литературе ремонтное пособие для ремонтируемой коробки передач. Подобный подход не только упростит проведение ремонта, но и в разы ускорит его течение. Если ранее с АКПП вы не сталкивались, то без специальных пособий разбирать механизм вовсе не рекомендуется.

Снятие коробки

Итак, в первую очередь, рассмотрим порядок снятия АКПП с автомобиля. В типовом варианте процедура осуществляется следующим образом:

1. Сначала полностью сливаем масло с коробки или глушим все отверстия, с которых оно может потечь, однако первый вариант намного предпочтительней;
2. Затем производим отстыковку сторонних узлов машины от АКПП. В их число входят масляная система, тяги управления, тросы и электрические цепи, подключаемые к коробке. Гидротрансформатор от механизма не отстыковываем и снимаем его совместно с коробкой передач;
3. Находим болты крепления АКПП к двигателю и кузову машины и, присоединив съёмный механизм к коробке, аккуратно откручиваем их. Обязательно убедитесь, что подготовленный съёмник надёжен и сумеет выдержать вес коробки передач, который зачастую равен 60-100 килограммам;
4. После того, как все крепления откручены и АКПП освобождена, аккуратно снимаем её с валов мотора и машины целиком;
5. Далее остаётся лишь поставить коробку на место разбора.

Совет! При снятии АКПП с автомобиля заручитесь помощью двух-трёх помощников, один из которых должен поддерживать гидротрансформатор, а другие — непосредственно коробку.

Разборка АКПП

Разборка и сборка автоматических коробок передач – процедуры, намного более сложные, нежели их снятие или обратная установка, поэтому к данным этапам ремонтных работ важно подходить с наибольшей ответственностью. Рассматривать детально разборку автомата не будем, ибо на это не хватит и целой книги, что связано с огромным количеством имеющихся видов механизма. Однако общие рекомендации о том, как проводится переборка АКПП, дадим обязательно.

Среди наиболее важных аспектов разборки и снятия автоматической коробки передач наш ресурс выделяет следующую пятёрку:

• Во-первых, проводите все операции только по специальному руководству или пособию к разбираемой АКПП, конечно, если вы не ас в сфере ремонта данных устройств;
• Во-вторых, перед началом разборки узла обязательно слейте трансмиссионную жидкость с коробки, естественно, если ранее она не была слита;
• В-третьих, разбирайте АКПП очень аккуратно и ни в коем случае не портьте крепления деталей, а также сами составные элементы узла;
• В-четвёртых, не забудьте прочистить сжатым воздухом и промыть в бензине каждую деталь коробки;
• И в-пятых, собирая АКПП, удостоверьтесь в том, что все сломанные элементы устройства заменены и их в достатке. Крепления затягивайте до конца, но, опять же, без их порчи.

То есть, при разборке и сборке автомата достаточно действовать аккуратно и знать то, что делаешь. Такой подход, однозначно, позволит осуществить ремонт АКПП собственноручно и максимально эффективно.

Установка коробки

Допустим, коробка была успешно снята и отремонтирована. Что требуется дальше? Естественно, установить узел обратно на автомобиль. Грамотная установка АКПП проводится так:

1. Собранная коробка подносится к машине;
2. К ней присоединяются крепления съемника, и она поднимается вверх;
3. В это же время один человек поддерживает гидротрансформатор, а другие направляют коробку на место присоединения;
4. Далее очень аккуратно АКПП, а точнее – гидротрансформатор, насаживается на шлицы валов двигателя, коробка до конца устанавливается на автомобиль и закрепляется ранее открученными креплениями;
5. После этого остаётся лишь залить в коробку нужное количество масла и привести автомобиль в первоначальный вид.

Отметим, что после проведения ремонта АКПП её требуется обкатать. Запомните одно простое правило – чем глобальней был ремонт коробки, тем дольше её не следует сильно нагружать. Зачастую хватает обкатки в период 1-2 недель.

Пожалуй, на этом наиболее важная информация по рассматриваемым сегодня вопросам подошла к концу. Надеемся, представленный выше материал был для вас полезен. Удачи в ремонте и эксплуатации авто!

Источник https://lakkroll.ru/sborka-akpp-po-detalyam/

Источник https://rrr-service.ru/transmissiya/snyatie-korobki-avtomat.html

Источник https://swapmotor.ru/tehnicheskoe-obsluzhivanie/snyatie-i-ustanovka-akpp.html